Είναι δυνατή η ανάμειξη αντιψυκτικού διαφορετικών χρωμάτων;
Από πού προέρχεται το χρώμα του αντιψυκτικού;
Το ψυκτικό υγρό βοηθά στη διασφάλιση της σωστής λειτουργίας του συστήματος ψύξης του οχήματος κατά την κρύα περίοδο. Πρέπει να αλλάζει περιοδικά. Και μετά τίθεται το ζήτημα της επιλογής. Στην πώληση υπάρχει ένα υγρό διαφορετικών εμπορικών σημάτων και διάφορων Ευρωπαίων, Αμερικανών, Ασιατών και Ρώσων κατασκευαστών. Ακόμη και ένας έμπειρος αυτοκινητιστής δεν μπορεί πάντα να πει με βεβαιότητα πώς διαφέρουν και αν η μία ή η άλλη μάρκα είναι κατάλληλη για το αυτοκίνητό του. Τα διάφορα χρώματα των ψυκτικών υγρών - μπλε, πράσινο, κίτρινο, κόκκινο, μοβ - προκαλούν ιδιαίτερη σύγχυση.
Η βάση του αντιψυκτικού είναι συνήθως ένα μείγμα απεσταγμένου νερού και αιθυλενογλυκόλης. Η συγκεκριμένη αναλογία τους καθορίζει το σημείο πήξης του ψυκτικού υγρού.
Επιπλέον, η σύνθεση περιλαμβάνει διάφορα πρόσθετα - αντιδιαβρωτικά (αναστολείς διάβρωσης), αντι-αφρώδη και άλλα.
Όλα αυτά τα συστατικά είναι άχρωμα. Επομένως, στη φυσική του κατάσταση, σχεδόν κάθε αντιψυκτικό, μαζί με πρόσθετα, είναι ένα άχρωμο υγρό. Το χρώμα του δίνεται από ασφαλείς βαφές που βοηθούν στη διάκριση του αντιψυκτικού από άλλα υγρά (νερό, βενζίνη).
Διάφορα πρότυπα δεν ρυθμίζουν ένα συγκεκριμένο χρώμα, αλλά συνιστούν να είναι φωτεινό, κορεσμένο. Εάν υπάρχει διαρροή υγρού, αυτό θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε οπτικά ότι το πρόβλημα βρίσκεται στο σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου.
Λίγα λόγια για τα πρότυπα
Πολλές χώρες έχουν τα δικά τους εθνικά πρότυπα. Διαφορετικοί κατασκευαστές έχουν επίσης τις δικές τους προδιαγραφές για αντιψυκτικό. Η πιο διάσημη ταξινόμηση αναπτύχθηκε από την ανησυχία Volkswagen.
Σύμφωνα με αυτό, όλα τα αντιψυκτικά χωρίζονται σε 5 κατηγορίες:
G11 - παράγεται με βάση αιθυλενογλυκόλη χρησιμοποιώντας παραδοσιακή (πυριτική) τεχνολογία. Ως αντιδιαβρωτικά πρόσθετα χρησιμοποιούνται εδώ πυριτικά, φωσφορικά και άλλες ανόργανες ουσίες, οι οποίες δημιουργούν ένα προστατευτικό στρώμα στην εσωτερική επιφάνεια του συστήματος ψύξης. Ωστόσο, αυτό το στρώμα μειώνει τη μεταφορά θερμότητας και θρυμματίζεται με την πάροδο του χρόνου. Παρ 'όλα αυτά, ένα τέτοιο υγρό είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιηθεί, αλλά μην ξεχνάτε να το αλλάζετε κάθε δύο χρόνια.
Αυτή η τάξη έλαβε ένα μπλε-πράσινο χρώμα βαφής.
Η Volkswagen περιλαμβάνει επίσης τα λεγόμενα υβριδικά αντιψυκτικά σε αυτή την κατηγορία, τα οποία μπορούν να φέρουν σήμανση σε κίτρινο, πορτοκαλί και άλλα χρώματα.
Τα G12, G12+ - καρβοξυλικά χρησιμοποιούνται εδώ ως αναστολείς διάβρωσης. Τέτοια αντιψυκτικά είναι απαλλαγμένα από τα μειονεκτήματα της τεχνολογίας σιλικόνης και διαρκούν από τρία έως πέντε χρόνια.
Το χρώμα της βαφής είναι έντονο κόκκινο, λιγότερο συχνά μοβ.
G12 ++ - αντιψυκτικά που δημιουργούνται με διπολική τεχνολογία. Συμβαίνει να ονομάζονται lobrid (από το αγγλικό low-hybrid - low-hybrid). Εκτός από τα καρβοξυλικά, μια μικρή ποσότητα ενώσεων πυριτίου προστίθεται στα πρόσθετα, τα οποία προστατεύουν επιπλέον τα κράματα αλουμινίου. Ορισμένοι κατασκευαστές ισχυρίζονται μια διάρκεια ζωής 10 ετών ή περισσότερο. Αλλά οι ειδικοί συνιστούν την αντικατάσταση κάθε 5 χρόνια.
Το χρώμα είναι έντονο κόκκινο ή μοβ.
G13 - Ένας σχετικά νέος τύπος ψυκτικού που εμφανίστηκε πριν από πολλά χρόνια. Η δηλητηριώδης αιθυλενογλυκόλη αντικαταστάθηκε εδώ από προπυλενογλυκόλη, η οποία είναι πολύ λιγότερο επιβλαβής για τον άνθρωπο και το περιβάλλον. Τα πρόσθετα είναι παρόμοια με το G12++.
Ως χρωματικός δείκτης χρησιμοποιείται συνήθως μια κίτρινη ή πορτοκαλί βαφή.
Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι δεν συμμορφώνονται όλοι οι ευρωπαίοι κατασκευαστές σε αυτήν την ταξινόμηση, για να μην αναφέρουμε τους ασιατικούς και ρωσικούς.
Μυθολογία
Η έλλειψη ομοιόμορφων παγκόσμιων προτύπων οδήγησε σε μια σειρά από μύθους που διαδίδονται όχι μόνο από τους απλούς οδηγούς, αλλά και από τους εργαζόμενους στο σέρβις αυτοκινήτων και στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Αυτοί οι μύθοι κυκλοφορούν επίσης ενεργά στο Διαδίκτυο.
Μερικά από αυτά σχετίζονται απλώς με το χρώμα του αντιψυκτικού. Πολλοί πιστεύουν ότι το χρώμα του ψυκτικού υγρού υποδηλώνει ποιότητα και ανθεκτικότητα. Μερικοί πιστεύουν ότι όλα τα αντιψυκτικά του ίδιου χρώματος είναι εναλλάξιμα και μπορούν να αναμειχθούν.
Στην πραγματικότητα, το χρώμα του ψυκτικού δεν έχει καμία σχέση με την απόδοσή του. Συχνά, το ίδιο αντιψυκτικό μπορεί να βαφτεί σε διαφορετικά χρώματα, ανάλογα με τις επιθυμίες του συγκεκριμένου καταναλωτή στον οποίο παρέχεται.
Τι να λάβετε υπόψη κατά την αγορά
Όταν αγοράζετε αντιψυκτικό, πρέπει να δίνετε τη λιγότερη προσοχή στο χρώμα του. Επιλέξτε ένα ψυκτικό με βάση τις συστάσεις του κατασκευαστή του οχήματός σας.
Για κάθε αυτοκίνητο, πρέπει να επιλέξετε τον δικό σας τύπο ψυκτικού, λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά του συστήματος ψύξης και του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Είναι σημαντικό το αντιψυκτικό να είναι επαρκούς ποιότητας και να ταιριάζει με το καθεστώς θερμοκρασίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης σας.
Η φήμη του κατασκευαστή έχει επίσης σημασία. Αγοράστε προϊόντα από αξιόπιστες μάρκες όποτε είναι δυνατόν. Διαφορετικά, υπάρχει κίνδυνος να συναντήσετε ένα προϊόν χαμηλής ποιότητας, στο οποίο, για παράδειγμα, χρησιμοποιείται ένα μείγμα γλυκερίνης και μεθανόλης αντί για αιθυλενογλυκόλη. Ένα τέτοιο υγρό έχει υψηλό ιξώδες, χαμηλό σημείο βρασμού και, επιπλέον, είναι πολύ τοξικό. Η χρήση του θα προκαλέσει, ειδικότερα, αυξημένη διάβρωση και τελικά θα καταστρέψει την αντλία και το ψυγείο.
Τι να προσθέσετε και αν είναι δυνατό να αναμειχθεί
Μην ξεχνάτε να προσέχετε το επίπεδο του αντιψυκτικού. Εάν χρειάζεται να προσθέσετε μικρή ποσότητα υγρού, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε απεσταγμένο νερό, το οποίο δεν θα υποβαθμίσει καθόλου την ποιότητα του αντιψυκτικού.
Εάν, ως αποτέλεσμα διαρροής, η στάθμη του ψυκτικού υγρού έχει πέσει σημαντικά, τότε θα πρέπει να προστεθεί αντιψυκτικό ίδιου τύπου, μάρκας και κατασκευαστή. Μόνο σε αυτή την περίπτωση είναι εγγυημένη η απουσία προβλημάτων.
Εάν δεν είναι γνωστό τι ακριβώς χύνεται στο σύστημα, τότε είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε πλήρως το υγρό και να μην προσθέσετε αυτό που ήταν διαθέσιμο. Αυτό θα σας γλιτώσει από προβλήματα που μπορεί να μην εμφανιστούν αμέσως.
Σε αντιψυκτικά, ακόμη και του ίδιου τύπου, αλλά από διαφορετικούς κατασκευαστές, μπορούν να χρησιμοποιηθούν διαφορετικές συσκευασίες προσθέτων. Δεν είναι όλα συμβατά μεταξύ τους και συχνά η αλληλεπίδρασή τους μπορεί να προκαλέσει υποβάθμιση του ψυκτικού υγρού, επιδείνωση της μεταφοράς θερμότητας και προστατευτικές αντιδιαβρωτικές ιδιότητες. Στη χειρότερη περίπτωση, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή του συστήματος ψύξης, υπερθέρμανση του κινητήρα εσωτερικής καύσης κ.λπ.
Κατά την ανάμειξη αντιψυκτικών, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να καθοδηγείτε από το χρώμα, καθώς το χρώμα του υγρού δεν λέει απολύτως τίποτα για τα πρόσθετα που χρησιμοποιούνται. Η ανάμειξη αντιψυκτικών διαφορετικών χρωμάτων μπορεί να δώσει ένα αποδεκτό αποτέλεσμα και τα υγρά του ίδιου χρώματος μπορεί να είναι εντελώς ασύμβατα.
Τα αντιψυκτικά G11 και G12 δεν είναι συμβατά και δεν πρέπει να αναμιγνύονται μεταξύ τους.
Τα ψυκτικά G11 και G12+ είναι συμβατά, καθώς και τα G12++ και G13. Η συμβατότητα αναφέρεται στη δυνατότητα βραχυπρόθεσμης χρήσης τέτοιων μειγμάτων χωρίς σοβαρές συνέπειες όταν δεν είναι διαθέσιμο το συνιστώμενο αντιψυκτικό. Στο μέλλον θα πρέπει να γίνει πλήρης αντικατάσταση του υγρού στο σύστημα ψύξης.
Ένα μείγμα υγρού τύπου G13 με αντιψυκτικό G11, G12 και G12 + είναι αποδεκτό, αλλά λόγω μειωμένων αντιδιαβρωτικών ιδιοτήτων, είναι προτιμότερο να μην το χρησιμοποιείτε.
Για να αξιολογήσετε τη συμβατότητα πριν την ανάμειξη, πρέπει να ρίξετε λίγο υγρό από το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου σε ένα διαφανές βάζο και να προσθέσετε νέο αντιψυκτικό σε αυτό. Εάν δεν έχουν συμβεί οπτικές αλλαγές, τότε τέτοια υγρά μπορούν να θεωρηθούν συμβατά υπό όρους. Η θολότητα ή η κατακρήμνιση υποδηλώνει ότι τα συστατικά των προσθέτων έχουν εισέλθει σε χημική αντίδραση. Αυτό το μείγμα δεν πρέπει να χρησιμοποιείται.
Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η ανάμειξη διαφορετικών αντιψυκτικών είναι ένα αναγκαστικό και προσωρινό μέτρο. Η ασφαλέστερη επιλογή είναι η πλήρης αντικατάσταση του ψυκτικού υγρού με ενδελεχή έκπλυση του συστήματος.
