Μπορεί να αναμειχθεί συνθετικό και ημισυνθετικό λάδι κινητήρα; ZIK, Mobile, Castrol κ.λπ.
Πολλοί αυτοκινητιστές αναρωτιούνται συχνά αν επιτρέπεται η ανάμειξη συνθετικού λαδιού κινητήρα και ημισυνθετικών; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.
Τι είναι το συνθετικό λάδι κινητήρα;
Το συνθετικό λάδι κινητήρα (συνθετικό) παρασκευάζεται στο εργαστήριο, αναπτύσσοντας πολυάριθμες συνθέσεις. Ένα τέτοιο λάδι μπορεί να ελαχιστοποιήσει την τριβή μεταξύ τμημάτων του κινητήρα. Αυτό αυξάνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται.
Ένας τέτοιος κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει σε οποιαδήποτε θερμοκρασία, στις πιο ακραίες συνθήκες. Αυτό που διακρίνει το συνθετικό λάδι από το ορυκτέλαιο είναι μια ελεγχόμενη χημική διαδικασία.
Η βάση οποιουδήποτε λαδιού είναι το λάδι, το οποίο υποβάλλεται σε επεξεργασία σε μοριακό επίπεδο για να ληφθεί ορυκτέλαιο. Συνδυάζεται με πρόσθετα, με τη χρήση των οποίων προσδίδουν στο λάδι ιδιαίτερα χαρακτηριστικά.
Στην πραγματικότητα, τα συνθετικά είναι βελτιωμένα ορυκτέλαια.
Οι ειδικές συνθήκες παραγωγής προκαλούν υψηλό κόστος. Μόνο οι καλύτερες μάρκες αυτοκινήτων επιτρέπουν στους εαυτούς τους να δημιουργούν κινητήρες στους οποίους συνιστάται η χρήση τέτοιου λαδιού.
Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του συνθετικού λαδιού είναι η ικανότητα να διατηρεί τις ιδιότητές του με την πάροδο του χρόνου. Άλλα ακίνητα περιλαμβάνουν:
- υψηλό ιξώδες?
- σταθερή θερμική οξείδωση.
- πρακτικά αδιάβροχο?
- λειτουργεί υπέροχα στο κρύο.
- μειωμένος συντελεστής τριβής.
Η σύνθεση των συνθετικών περιλαμβάνει συστατικά όπως εστέρες και υδρογονάνθρακες. Ο κύριος δείκτης είναι το ιξώδες (ο κανόνας είναι στην περιοχή 120-150).
Τι είναι το ημισυνθετικό λάδι κινητήρα;
Τα ημισυνθετικά λαμβάνονται με συνδυασμό ορυκτών και συνθετικών ελαίων σε μια ορισμένη αναλογία. Το 70/30 θεωρείται βέλτιστο. Το ημισυνθετικό λάδι διαφέρει ως προς το ιξώδες, δηλ. την ικανότητα να παραμένει στην επιφάνεια των εξαρτημάτων του κινητήρα, αλλά χωρίς απώλεια ρευστότητας. Όσο υψηλότερο είναι το ιξώδες, τόσο μεγαλύτερο είναι το στρώμα λαδιού στα εξαρτήματα.
Το ημισυνθετικό είναι το πιο κοινό είδος λαδιού σήμερα. Η παραγωγή του δεν απαιτεί υψηλό κόστος και οι ιδιότητες είναι ελαφρώς κατώτερες από τα συνθετικά.
Μπορώ να ανακατέψω;
Οι συντάκτες της πύλης vodi.su κατηγορηματικά δεν συνιστούν την ανάμειξη διαφορετικών τύπων λαδιών. Επίσης, και ίσως πιο επικίνδυνα, να αλλάξουμε τον κατασκευαστή. Είναι αδύνατο να προβλέψουμε τι θα προκύψει από μια τέτοια σύνθεση. Είναι απλώς επικίνδυνο να διεξάγονται τέτοια πειράματα χωρίς εργαστήριο, εξοπλισμό και ολοκληρωμένες δοκιμές. Η πιο ακραία επιλογή είναι να χρησιμοποιήσετε προϊόντα της ίδιας μάρκας. Τότε υπάρχει η πιθανότητα κάποιας συμβατότητας. Συχνά γίνεται ανάμειξη κατά την αλλαγή λαδιού. Δεν πρέπει να αλλάξετε κατασκευαστή, θα υπάρχει μεγαλύτερη ζημιά από την αντικατάσταση του συνθετικού λαδιού με ημισυνθετικά, αλλά από τον ίδιο κατασκευαστή.
Πότε απαιτείται έκπλυση κινητήρα;
Πρέπει να ξεπλύνετε τον κινητήρα:
- κατά την αντικατάσταση ενός τύπου λαδιού με άλλο.
- όταν αλλάζετε τον κατασκευαστή λαδιού.
- κατά την αλλαγή παραμέτρων λαδιού (για παράδειγμα, ιξώδες).
- σε περίπτωση επαφής με ξένο υγρό.
- όταν χρησιμοποιείτε λάδι κακής ποιότητας.
Ως αποτέλεσμα ακατάλληλων χειρισμών με λάδια, ο κινητήρας μπορεί μια μέρα απλά να μπλοκάρει, για να μην αναφέρουμε απώλεια ισχύος, διακοπές στη λειτουργία και άλλα "γοητεία".
Όμως, δεν είναι όλα τόσο απλά. Η ανάμειξη διαφορετικών λαδιών έχει τους θαυμαστές της. Το κίνητρο είναι απλό. Αν προσθέσετε λίγο περισσότερα συνθετικά, δεν θα είναι χειρότερα.
Ίσως να είναι έτσι, αλλά μόνο στη γραμμή ενός κατασκευαστή, και στη συνέχεια εάν τα προϊόντα του συμμορφώνονται με τα πρότυπα API και ACEA. Άλλωστε, ο καθένας έχει τα δικά του πρόσθετα. Ποιο θα είναι το αποτέλεσμα - κανείς δεν ξέρει.
Φόρτωση…
