σκοπός, επιλογή, διάλειμμα κ.λπ.
Σημαντικό μέρος του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι ο ιμάντας χρονισμού (timing). Πολλοί οδηγοί έχουν ελάχιστη ιδέα για τη συσκευή ενός σύγχρονου αυτοκινήτου και συχνά δεν γνωρίζουν καν ότι ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να ελέγχεται και να αλλάζει τακτικά, διαφορετικά το τέντωμα και το σπάσιμό του μπορεί να οδηγήσει σε μη αναστρέψιμες συνέπειες.
Σκοπός
Σε ένα από τα προηγούμενα άρθρα στον ιστότοπο Vodi.su σχετικά με τους υδραυλικούς ανυψωτήρες, αναφέραμε πόσο πολύπλοκος είναι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης. Η απίστευτη ακρίβεια της δουλειάς του εξαρτάται από τη σύγχρονη περιστροφή του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου. Εάν ο στροφαλοφόρος άξονας είναι υπεύθυνος για τη διαδρομή των εμβόλων στους κυλίνδρους, τότε ο εκκεντροφόρος είναι υπεύθυνος για την ανύψωση και το κατέβασμα των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής.
Ο συγχρονισμός παρέχεται μόνο από έναν ιμάντα κίνησης. Ο ιμάντας χρονισμού τοποθετείται στην τροχαλία του στροφαλοφόρου και μεταδίδει τη ροπή στον εκκεντροφόρο άξονα. Επιπλέον, χάρη στον ιμάντα χρονισμού, περιστρέφονται και άλλες σημαντικές μονάδες:
- μια αντλία νερού υπεύθυνη για την κυκλοφορία του αντιψυκτικού στο σύστημα ψύξης.
- πτερωτή ανεμιστήρα για την παροχή αέρα στο σύστημα κλιματισμού.
- άξονες ισορροπίας μετάδοσης κίνησης (σε ορισμένα μοντέλα) για την εξισορρόπηση των δυνάμεων αδράνειας που εμφανίζονται όταν ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται.
- Κίνηση αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης (αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης) σε κινητήρες ντίζελ και σε συστήματα κατανεμημένης έγχυσης.
- ρότορα γεννήτριας.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι για να μειωθεί το μέγεθος της μονάδας ισχύος και να εξασφαλιστεί η ευκολία συντήρησης, σε ορισμένες τροποποιήσεις του κινητήρα εσωτερικής καύσης, χρησιμοποιούνται δύο ιμάντες χρονισμού ταυτόχρονα. Επιπλέον, είναι κοινή πρακτική η τοποθέτηση μιας μεταλλικής αλυσίδας χρονισμού, η οποία έχει πολύ μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και δεν μπορεί να αντικατασταθεί σχεδόν για όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος.
Έτσι, δυσδιάκριτο με την πρώτη ματιά, το εξάρτημα εκτελεί μια σημαντική λειτουργία στον κινητήρα.
Επιλογή, επισήμανση και κατασκευαστές
Πρέπει να επιλέξετε μια ζώνη πολύ προσεκτικά. Εξετάστε τις ονομασίες στην επιφάνειά του - το προφίλ και οι διαστάσεις υποδεικνύονται εδώ.
Διαφορετικοί κατασκευαστές επισημαίνουν διαφορετικά τα προϊόντα τους:
- πινακίδα-987;
- CT-527;
- ISO-58111×18 (κατάλληλο για VAZ-2110).
- 5557, 5521, 5539 ·
- 111 SP 190 EEU, 136 SP 254 H и пр.
Απλώς δώσαμε αυθαίρετα μεγέθη. Σε αυτά τα γράμματα και τους αριθμούς, κρυπτογραφούνται πληροφορίες σχετικά με το υλικό, το μήκος, το πλάτος του προφίλ και τον τύπο των δοντιών. Σύμφωνα με τις σημάνσεις στη ζώνη "μητρικής" σας πρέπει να επιλέξετε μια νέα. Μερικοί οδηγοί μαζεύουν τις ζώνες με το μάτι, τις εφαρμόζουν μεταξύ τους και τεντώνοντας. Δεν συνιστάται να το κάνετε αυτό, καθώς το καουτσούκ υπόκειται σε τέντωμα. Είναι καλύτερα να αφιερώσετε χρόνο και να βρείτε έναν κατάλογο που περιέχει πληροφορίες για ιμάντες για μια συγκεκριμένη τροποποίηση κινητήρα.
Μιλώντας συγκεκριμένα για τους κατασκευαστές, θα συμβουλεύαμε να επιλέγετε μόνο αυθεντικά προϊόντα από τέτοιες εταιρείες:
- Πύλες?
- Dayco;
- Contitech;
- Bosch?
- Καλή χρονιά;
- ΑΕ.
Από το φθηνότερο τμήμα, μπορείτε να προσφέρετε προϊόντα από τον πολωνικό κατασκευαστή SANOK, ο οποίος ειδικεύεται στην παραγωγή ζωνών όχι μόνο για αυτοκίνητα, αλλά και για φορτηγά και γεωργικά μηχανήματα. Σημειώστε ότι σχεδόν σε οποιαδήποτε αγορά αυτοκινήτου θα σας προσφερθούν κινεζικά προϊόντα ανώνυμων εμπορικών σημάτων. Το να το αγοράσετε ή να μην το αγοράσετε είναι προσωπική υπόθεση για όλους, ειδικά επειδή η τιμή μπορεί να είναι πολύ ελκυστική. Θέλετε όμως να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο λόγω κολλημένων βαλβίδων ή να αποσυναρμολογήσετε το μισό μοτέρ για να αλλάξετε τον ιμάντα; Η απάντηση είναι προφανής.
Σπασμένος ιμάντας χρονισμού: αιτίες, συνέπειες και πώς να αποφύγετε;
Τι μπορεί να προκαλέσει μια τέτοια ενόχληση όπως ένα διάλειμμα; Λόγω παραβιάσεων των κανόνων λειτουργίας. Πρέπει να ελέγχετε τακτικά την τάση, είναι πολύ απλό να το κάνετε - πιέστε τη ζώνη, δεν πρέπει να κρεμάσει περισσότερο από 5 mm. Πρέπει να αλλάζει σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή, κατά μέσο όρο κάθε 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα για επιβατικά αυτοκίνητα.
Αν και οι ιμάντες είναι κατασκευασμένοι από ενισχυμένο καουτσούκ, αυτό το υλικό είναι πολύ κακό για επαφή με διάφορα τεχνικά υγρά. Το λάδι κινητήρα είναι ιδιαίτερα επιβλαβές, το καουτσούκ απλά το απορροφά και το τεντώνει. Αρκεί μόνο ένα χιλιοστό τάνυσης για να διαταραχθεί ολόκληρη η λειτουργία του μηχανισμού χρονισμού.
Άλλοι παράγοντες επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής:
- δυσλειτουργία μιας από τις μονάδες του κινητήρα εσωτερικής καύσης, για παράδειγμα, εάν η τροχαλία της αντλίας νερού μπλοκάρει κατά την οδήγηση, ο ιμάντας μπορεί να σκάσει λόγω απότομης ώθησης.
- υπερβολικά ενεργή οδήγηση σε χαμηλές θερμοκρασίες, για παράδειγμα κατά τους παγωμένους βόρειους χειμώνες.
- εξωτερική ζημιά - μόλις παρατηρηθούν γρατζουνιές, η ζώνη πρέπει να αλλάξει.
- αγορά και εγκατάσταση φθηνών αναλόγων.
Λοιπόν, τι συμβαίνει όταν σπάσει; Το πιο εύκολο πράγμα από το οποίο μπορείτε να απαλλαγείτε είναι οι λυγισμένες βαλβίδες. Για να τα αλλάξετε, θα πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα και την κεφαλή του μπλοκ. Από τα πιο σοβαρά σενάρια, μπορεί να απειληθεί η βλάβη του εκκεντροφόρου, η καταστροφή μπιέλας και επένδυσης, η καταστροφή εμβόλων και κυλίνδρων και η αστοχία του μηχανισμού χρονισμού. Με μια λέξη, μια σημαντική αναμόρφωση του κινητήρα θα είναι αναπόφευκτη.
Φόρτωση…
