Μπορώ να αναμίξω υγρά φρένων από διαφορετικούς κατασκευαστές;

Τύποι υγρών φρένων και τα χαρακτηριστικά τους

Επί του παρόντος, τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα υγρά φρένων ταξινομούνται σύμφωνα με το πρότυπο του Υπουργείου Μεταφορών των ΗΠΑ (Department of Transportation). Σύντομο για το DOT.

Σύμφωνα με αυτήν την ταξινόμηση, περισσότερο από το 95% όλων των οχημάτων σήμερα χρησιμοποιούν ένα από τα ακόλουθα υγρά:

• DOT-3;
• DOT-4 και οι τροποποιήσεις του.
• DOT-5;
• DOT-5.1.

Τα οικιακά υγρά "Neva" (παρόμοια σε σύνθεση με το DOT-3, συνήθως τροποποιημένα με πρόσθετα που αυξάνουν το σημείο πήξης), "Rosa" (ανάλογα με το DOT-4) και παρόμοια γίνονται λιγότερο κοινά. Ο λόγος για αυτό ήταν η σχεδόν καθολική μετάβαση των Ρώσων κατασκευαστών στην επισήμανση σύμφωνα με το αμερικανικό πρότυπο.

Εξετάστε συνοπτικά τα κύρια χαρακτηριστικά και την έκταση των παραπάνω υγρών φρένων.

1. DOT-3. Ξεπερασμένο υγρό γλυκόλης. Χρησιμοποιείται κυρίως σε ξένα αυτοκίνητα ηλικίας άνω των 15-20 ετών και σε κλασικά VAZ. Διαθέτει υψηλή υγροσκοπικότητα (ικανότητα συσσώρευσης νερού σε όγκο). Το σημείο βρασμού ενός φρέσκου υγρού είναι περίπου 205°C. Μετά τη συσσώρευση περισσότερο από 3,5% νερού του συνολικού όγκου του υγρού, το σημείο βρασμού πέφτει στους 140°C περίπου. Συμπεριφέρεται αρκετά επιθετικά σε ορισμένα πλαστικά και λάστιχα.
2. DOT-4. Χρησιμοποιείται σε σχετικά καινούργια αυτοκίνητα. Η βάση είναι πολυγλυκόλη. Έχει μεγαλύτερη αντοχή στην απορρόφηση υγρασίας από το περιβάλλον. Δηλαδή, διαρκεί λίγο περισσότερο (κατά μέσο όρο, για έξι μήνες ή ένα χρόνο). Ωστόσο, τα πρόσθετα που μειώνουν την υγροσκοπικότητα και την εξισορρόπηση της χημικής επιθετικότητας πύκνωσαν ελαφρώς αυτό το υγρό. Στους -40°C, το ιξώδες είναι ελαφρώς υψηλότερο από άλλα υγρά DOT. Το σημείο βρασμού ενός "ξηρού" υγρού είναι 230°C. Η υγρασία (πάνω από 3,5%) μειώνει το σημείο βρασμού στους 155°C.
3. DOT-5. υγρό σιλικόνης. Δεν απορροφά υγρασία από το περιβάλλον. Είναι δυνατή κάποια συσσώρευση υγρασίας με τη μορφή συμπυκνώματος. Ωστόσο, το νερό δεν αναμιγνύεται με τη βάση σιλικόνης και καθιζάνει (που μπορεί επίσης να προκαλέσει αρνητικά αποτελέσματα). Το υγρό DOT-5 είναι χημικά ουδέτερο. Βράζει σε θερμοκρασία όχι χαμηλότερη από 260°C. Έχει καλή ρευστότητα σε χαμηλές θερμοκρασίες.

1. 4. DOT-5.1. Τροποποιημένο για σπορ αυτοκίνητα (ή νέα οχήματα) σύνθεση γλυκόλης. Το υγρό έχει πολύ χαμηλό ιξώδες. Θα βράσει μόνο αφού περάσει το σημείο των 260°C (σε υγρασία 3,5%, το σημείο βρασμού πέφτει στους 180°C). Έχει καλή αντοχή σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Τα δύο τελευταία υγρά χρησιμοποιούνται μόνο εάν αυτό καθορίζεται επακριβώς από τις οδηγίες λειτουργίας του αυτοκινήτου. Αυτά τα υγρά μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά τα παλαιότερα συστήματα πέδησης όπου το χαμηλό ιξώδες μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργία του συστήματος και να προκαλέσει διαρροές στη δαγκάνα φρένων και στο έμβολο.

Αναμειξιμότητα υγρών φρένων από διαφορετικούς κατασκευαστές

Αμέσως για το κύριο πράγμα: όλα τα θεωρούμενα υγρά φρένων, εκτός από το DOT-5, μπορούν να αναμειχθούν εν μέρει μεταξύ τους, ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή. Σημασία έχει η κατηγορία, όχι ο κατασκευαστής.

Οι παραλλαγές με διαφορετικές βάσεις είναι κατηγορηματικά ασυμβίβαστες μεταξύ τους. Κατά την ανάμειξη βάσεων σιλικόνης (DOT-5) και γλυκόλης (άλλες επιλογές), θα συμβεί κλασματοποίηση με όλες τις επακόλουθες συνέπειες. Λόγω της ετερογένειας, το υγρό θα αντιδράσει διαφορετικά όταν θερμανθεί και κρυώσει. Η πιθανότητα σχηματισμού τοπικών βυσμάτων αερίου θα αυξηθεί πολλές φορές.

Τα υγρά DOT-3, DOT-4 και DOT-5.1 μπορούν θεωρητικά να αναμειχθούν προσωρινά μαζί. Απλώς φροντίστε να ελέγξετε εάν αυτά τα υγρά έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με ABS εάν έχετε εγκαταστήσει αυτό το σύστημα. Δεν θα υπάρξουν κρίσιμες συνέπειες. Ωστόσο, αυτό μπορεί να γίνει μόνο σε ακραίες περιπτώσεις και για μικρό χρονικό διάστημα. Και μόνο όταν το επιθυμητό υγρό δεν είναι διαθέσιμο για τον ένα ή τον άλλο λόγο. Αλλά εάν το αυτοκίνητό σας χρησιμοποιεί υγρό φρένων DOT-4 από το εργοστάσιο και υπάρχει η ευκαιρία να το αγοράσετε, δεν πρέπει να κάνετε οικονομία και να πάρετε φθηνότερο DOT-3. Μακροπρόθεσμα, αυτό θα οδηγήσει σε επιταχυνόμενη καταστροφή των σφραγίδων του συστήματος ή προβλήματα στο σύστημα ABS.

Επίσης, δεν χρειάζεται να αγοράσετε ένα ακριβό DOT-5.1 εάν το σύστημα δεν έχει σχεδιαστεί για αυτό. Δεν έχει νόημα. Ο σχηματισμός αερίου και η ξαφνική αστοχία του φρένου δεν θα προκύψουν εάν το σύστημα είναι σε καλή κατάσταση. Ωστόσο, μια διαφορά σχεδόν 2 φορές στο ιξώδες χαμηλής θερμοκρασίας μπορεί να αποσυμπιέσει το σύστημα πέδησης. Πώς συμβαίνει αυτό; Σε αρνητικές θερμοκρασίες, τα ελαστικά στεγανοποιητικά χάνουν την ελαστικότητά τους. Σε αυτοκίνητα σχεδιασμένα για DOT-3 ή DOT-4, το υγρό πυκνώνει επίσης αναλογικά. Και ένα παχύ «φρένο», αν ρέει μέσα από τις προσφερόμενες σκληρυμένες σφραγίδες, τότε σε μικρή ποσότητα. Εάν συμπληρώσετε DOT-5.1 χαμηλού ιξώδους, τότε το χειμώνα πρέπει να προετοιμαστείτε για τη διαρροή του. Ειδικά σε έντονους παγετούς.

Διάφορες τροποποιήσεις του DOT-4 (DOT-4.5, DOT-4+, κ.λπ.) μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους χωρίς περιορισμούς. Σε ένα τόσο σημαντικό ζήτημα όπως η σύνθεση του υγρού φρένων, όλοι οι κατασκευαστές τηρούν αυστηρά τα πρότυπα. Εάν στο κουτί αναγράφεται ότι είναι DOT-4, τότε, με μικρές εξαιρέσεις, η σύνθεση θα περιέχει τα ίδια συστατικά, ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή. Και οι διαφορές στη χημική σύνθεση δεν πρέπει να επηρεάζουν τη συμβατότητα με κανέναν τρόπο.

Μπορούν να αναμειχθούν τα υγρά φρένων; ΤΟ ΡΟΛΟΙ ΠΡΕΠΕΙ!