Μπορείτε να αναμίξετε υγρά φρένων;

Μεταξύ των σχετικά φθηνών υγρών φρένων, δύο αντιπρόσωποι είναι πιο συνηθισμένοι σήμερα: DOT-3 και DOT-4. Και τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που κινούνται στους δρόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας απαιτούν τη χρήση αυτών των ενώσεων στο σύστημα πέδησης. Στη συνέχεια, θα μάθουμε εάν είναι δυνατή η ανάμειξη υγρών φρένων DOT-3 και DOT-4.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των υγρών φρένων DOT-3 και DOT-4;

Και τα δύο θεωρούμενα υγρά φρένων κατασκευάζονται στην ίδια βάση - γλυκόλες. Οι γλυκόλες είναι αλκοόλες με δύο υδροξυλομάδες. Αυτό καθορίζει την υψηλή ικανότητά του να αναμειγνύεται με νερό χωρίς να σχηματίζεται υετό.

Εξετάστε τις κύριες λειτουργικές διαφορές.

1. Θερμοκρασία βρασμού. Ίσως, από την άποψη της ασφάλειας, αυτός είναι ο πιο σημαντικός δείκτης. Μπορείτε συχνά να βρείτε μια τέτοια λανθασμένη αντίληψη στο δίκτυο: το υγρό φρένων δεν μπορεί να βράσει, καθώς δεν υπάρχουν κατ 'αρχήν τέτοιες πηγές θερμότητας στο σύστημα. Και οι δίσκοι και τα τύμπανα βρίσκονται σε αρκετά μεγάλη απόσταση από τις λαβίδες και τους κυλίνδρους για να μεταφέρουν τη θερμοκρασία στον όγκο του υγρού. Παράλληλα αερίζονται και λόγω της διέλευσης των ρευμάτων αέρα. Στην πραγματικότητα, η θέρμανση δεν προκαλείται μόνο από εξωτερικές πηγές. Κατά το ενεργό φρενάρισμα, το υγρό φρένων συμπιέζεται με τεράστια πίεση. Αυτός ο παράγοντας επηρεάζει επίσης τη θέρμανση (μπορεί να γίνει μια αναλογία με τη θέρμανση του ογκομετρικού υδραυλικού συστήματος κατά τη διάρκεια εντατικής εργασίας). Το υγρό DOT-3 έχει σημείο βρασμού +205°C.

1. Χαμηλώστε το σημείο βρασμού όταν είναι υγρό. Το υγρό DOT-3 θα βράσει με τη συσσώρευση 3,5% κατ' όγκο υγρασίας σε θερμοκρασία +140°C. Το DOT-4 είναι πιο σταθερό από αυτή την άποψη. Και με την ίδια αναλογία υγρασίας, δεν θα βράσει χωρίς να περάσει το σημάδι + 155 ° C
2. Ιξώδες στους -40°C. Αυτός ο δείκτης για όλα τα υγρά ορίζεται από το τρέχον πρότυπο σε επίπεδο όχι υψηλότερο από 1800 cSt. Το κινηματικό ιξώδες επηρεάζει τις ιδιότητες χαμηλής θερμοκρασίας. Όσο πιο παχύρρευστο είναι το υγρό, τόσο πιο δύσκολο είναι για το σύστημα να λειτουργήσει σε χαμηλές θερμοκρασίες. Το DOT-3 έχει ιξώδες χαμηλής θερμοκρασίας 1500 cSt. Το υγρό DOT-4 είναι παχύτερο και έχει ιξώδες περίπου 40 cSt στους –1800°C.

Σημειώθηκε ότι λόγω των υδρόφοβων πρόσθετων, το υγρό DOT-4 απορροφά το νερό από το περιβάλλον πιο αργά, δηλαδή δρα λίγο περισσότερο.

Μπορούν να αναμειχθούν τα DOT-3 και DOT-4;

Εδώ εξετάζουμε τη συμβατότητα της χημικής σύνθεσης των υγρών. Χωρίς να μπούμε σε λεπτομέρειες, μπορούμε να πούμε το εξής: και τα δύο εν λόγω υγρά είναι 98% γλυκόλες. Το υπόλοιπο 2% προέρχεται από πρόσθετα. Και από αυτά το 2% των κοινών συστατικών, τουλάχιστον τα μισά. Δηλαδή, η διαφορά στην πραγματική χημική σύσταση δεν ξεπερνά το 1%. Η σύνθεση των προσθέτων είναι διαμορφωμένη με τέτοιο τρόπο ώστε τα συστατικά να μην εισέρχονται σε επικίνδυνες χημικές αντιδράσεις, οι οποίες μπορεί να έχουν ως αποτέλεσμα τη μείωση της απόδοσης του υγρού.

Με βάση τα παραπάνω, μπορούμε να βγάλουμε ένα σαφές συμπέρασμα: ένα σύστημα σχεδιασμένο για DOT-3 μπορεί να γεμίσει με ασφάλεια με DOT-4.

Ωστόσο, το υγρό DOT-3 είναι πιο επιθετικό στα ελαστικά και πλαστικά μέρη. Επομένως, δεν είναι επιθυμητό να το γεμίσετε σε μη προσαρμοσμένα συστήματα. Μακροπρόθεσμα, αυτό μπορεί να μειώσει τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων του συστήματος πέδησης. Σε αυτή την περίπτωση, δεν θα υπάρξουν δραστικές συνέπειες. Ένα μείγμα DOT-3 και DOT-4 δεν θα πέσει κάτω από τη χαμηλότερη απόδοση μεταξύ αυτών των δύο υγρών.

Προσοχή επίσης στη συμβατότητα υγρών με το ABS. Το DOT-3, το οποίο δεν έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με ABS, έχει δοκιμαστεί για να λειτουργεί με συστήματα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. Αλλά αυτό θα αυξήσει την πιθανότητα αστοχίας και διαρροής μέσω των στεγανοποιήσεων του μπλοκ βαλβίδων.