Είναι δυνατόν να βάλω μπαταρία μεγαλύτερης χωρητικότητας σε ένα αυτοκίνητο;
Οι αυτοκινητιστές συχνά αναρωτιούνται τι θα συμβεί εάν τοποθετηθεί στο αυτοκίνητο μια μπαταρία με περισσότερη ισχύ από αυτή που προέβλεπε ο κατασκευαστής;
Οι συντάκτες της πύλης Vodi.su απαντούν εάν οι ακροδέκτες είναι κατάλληλοι και η μπαταρία έχει τις ίδιες διαστάσεις, τότε μπορείτε να τη χρησιμοποιήσετε, ακόμα κι αν η ισχύς της υπερβαίνει την ισχύ της μπαταρίας που παρέχεται από το εργοστάσιο.
Γιατί τότε υπάρχει τόση διαμάχη;
Υπάρχουν δύο μύθοι:
- Αν βάλεις μπαταρία μικρότερης χωρητικότητας θα βράσει.
- Εάν βάλετε μια μπαταρία με μεγαλύτερη χωρητικότητα, δεν θα φορτιστεί πλήρως και μπορεί να κάψει τη μίζα.
Για να διαλύσετε αυτές τις παρανοήσεις, φανταστείτε 2 βαρέλια νερού διαφορετικών όγκων. Το ένα βαρέλι περιέχει 100 λίτρα νερό, το άλλο 200 λίτρα. Συνδέστε μια πηγή νερού σε αυτά, η οποία θα γεμίσει κάθε βαρέλι με τον ίδιο ρυθμό. Φυσικά, η πρώτη κάννη θα γεμίσει 2 φορές πιο γρήγορα.
Τώρα θα στραγγίσουμε από κάθε βαρέλι 20 λίτρα νερό. Στο πρώτο βαρέλι θα έχουμε 80 λίτρα, στο δεύτερο - 180 λίτρα. Ας συνδέσουμε ξανά την πηγή μας και προσθέτουμε 20 λίτρα νερό σε κάθε βαρέλι. Τώρα κάθε βαρέλι γεμίζει ξανά.
Πώς λειτουργεί σε ένα αυτοκίνητο;
Τώρα φανταστείτε ότι η γεννήτρια είναι η πηγή νερού μας. Φορτίζει συσσωρευτές (βαρέλια) με σταθερό ρυθμό για όσο διάστημα χρειάζεται. Ο εναλλάκτης δεν μπορεί να δώσει στην μπαταρία περισσότερη ισχύ από αυτή που μπορεί να πάρει. Πιο συγκεκριμένα, η γεννήτρια παράγει ενέργεια όταν υπάρχει καταναλωτής για αυτήν. Η μπαταρία το παίρνει όταν χρειάζεται και όσο χρειάζεται (γεμάτη κάννη).
Τώρα η μίζα (λάστιχο). Παίρνει ενέργεια από την μπαταρία. Ας πούμε για 1 εκκίνηση του κινητήρα, η μίζα παίρνει 20 Ah. Ανεξάρτητα από το πόσο ισχυρή είναι η μπαταρία, θα συνεχίσει να παίρνει τα 20 Ah. Με την εκκίνηση του κινητήρα, η γεννήτρια τίθεται σε λειτουργία. Πρέπει να αναπληρώσει την απώλεια. Και αναπληρώνει - τα ίδια 20 Αχ. Ανεξάρτητα από τη χωρητικότητα της μπαταρίας που είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο.
Εκτός από τη μίζα, τα εποχούμενα συστήματα οχημάτων μπορούν επίσης να καταναλώσουν ισχύ μπαταρίας εάν λειτουργούν με τον κινητήρα σβηστό. Συχνά, οι αυτοκινητιστές βρίσκονται σε δυσάρεστες καταστάσεις όταν δεν εκκινούν το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας τη μίζα, η μπαταρία είναι νεκρή. Αυτό συμβαίνει επειδή ο οδηγός ξέχασε να σβήσει τα φώτα ή το ηχοσύστημα.
Βλέπουμε ότι η χωρητικότητα της μπαταρίας δεν επηρεάζει τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Όποια μπαταρία κι αν υπάρχει στο αυτοκίνητο, η γεννήτρια θα τη φορτίσει ακριβώς όσο έχουν φυτέψει οι καταναλωτές.
Τότε σε τι βασίζονται οι μύθοι; Πρόκειται για αλλαγή εννοιών. Υπάρχει μια θεμελιώδης διαφορά μεταξύ των εννοιών "η μπαταρία φορτίζεται" και "η μπαταρία επαναφορτίζεται". Είναι όπως στο παραπάνω παράδειγμά μας, αν εφαρμόσουμε σταθερό ρεύμα 1 A σε κάθε μπαταρία 100 Ah, θα βράσει μετά από 100 ώρες και η δεύτερη, στα 200 Ah, δεν θα επαναφορτιστεί ακόμα. Μετά από 200 ώρες, η δεύτερη μπαταρία θα βράσει, ενώ η πρώτη θα βράσει για 100 ώρες. Φυσικά, οι αριθμοί δίνονται υπό όρους, μόνο για να εξηγηθεί η ίδια η διαδικασία. Ούτε μια μπαταρία δεν θα βράσει για 100 ώρες.
Η παραπάνω διαδικασία ονομάζεται φόρτιση της μπαταρίας, αλλά αυτό δεν ισχύει.
Όταν μιλάμε για λειτουργία μπαταρίας σε αυτοκίνητο, εννοούμε τη διαδικασία επαναφόρτισης και όχι φόρτισης από την αρχή. Οι καταναλωτές πήραν μερικά, όχι όλα. Αυτός ο αριθμός είναι ο ίδιος και για τις δύο μπαταρίες. Άρα δεν έχει σημασία ποια χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να φορτιστεί.
Εάν η μπαταρία είναι εντελώς νεκρή, δεν θα μπορούμε να ξεκινήσουμε τη μίζα από αυτήν. Στη συνέχεια, η μπαταρία θα πρέπει να μεταφέρει την ισχύ που χρειάζεται για τη μίζα από μια εξωτερική συσκευή ("ανάψτε την"). Και πάλι, από τη στιγμή που η μίζα έχει εκκινήσει τον κινητήρα και ο εναλλάκτης λειτουργεί, το γεγονός ότι η μία μπαταρία χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να φορτιστεί από την άλλη δεν θα μας κάνει καμία πρακτική διαφορά. Κατά την οδήγηση, η γεννήτρια είναι υπεύθυνη για την παροχή ενέργειας και όχι καθόλου η μπαταρία. Αν σβήσουμε τον κινητήρα, για παράδειγμα, μετά από 5 λεπτά, και οι δύο μπαταρίες θα φορτιστούν στο ίδιο ποσό. Κατά την επόμενη εκκίνηση του κινητήρα, η φόρτιση της μπαταρίας θα συνεχιστεί ομοιόμορφα.
Για να κατανοήσουμε την αιτία εμφάνισης αυτών των μύθων, αξίζει να επιστρέψουμε στη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα. Είναι όλα για σπασμένους δρόμους. Όταν οι οδηγοί κολλούσαν κάπου, έβγαιναν «στη μίζα». Όπως ήταν φυσικό, κάηκε. Ως εκ τούτου, οι κατασκευαστές έκαναν αυτό το βήμα, περιορίζοντας την ισχύ.
Φόρτωση…
