MV Agusta F4 1000R σε λουλούδι Brutale 910R

Θεωρούμε τιμή και αναγνώριση που προσκληθήκαμε σε μια τέτοια παρουσίαση κύρους, η οποία στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας μπορεί να συγκριθεί μόνο με την παρουσίαση μιας από τις νέες πιο ισχυρές Ferrari. Σε κάθε περίπτωση, πρόκειται για ένα ιδιαίτερο γεγονός.

Τόπος διεξαγωγής: Misano Adriatico, έδρα του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike. Αυτά τα 301 χιλιόμετρα την ώρα είναι πραγματικά, μετρημένα σε κλειστή πίστα αγώνων με βαθμονομημένη συσκευή μέτρησης, και ανυπομονούμε να δούμε αν αυτό είναι αλήθεια και τι μπορεί να κάνει η μοτοσυκλέτα, για την οποία χρειάζονται σχεδόν πέντε εκατομμύρια τόλαρ.

Το MV Agusta είναι γνωστό στους γνώστες της ιστορίας του μηχανοκίνητου αθλητισμού και των λάτρεις της τεχνολογίας. Ο John Surtees, ο Mike Hailwood και ο σπουδαίος Giacomo "Ago" Agostini έχουν κερδίσει αγώνες Grand Prix μαζί της, για να αναφέρουμε θρυλικά ονόματα. Οι αριθμοί λένε επίσης ότι είναι ξεχωριστοί. Πάνω από 3.000 νίκες πρωταθλημάτων, 270 νίκες σε αγώνες GP και 37 παγκόσμιους τίτλους. Ναι, είναι αλήθεια, έχουν περάσει ακριβώς 30 χρόνια από την τελευταία τους νίκη στο Grand Prix, αλλά η πλησιέστερη Honda έχει καταγράψει 200 ​​επετειακές νίκες ενόψει του φετινού αγώνα Laguna Seca.

Στο σλόγκαν τους, χρησιμοποιούν επίσης τον όρο MV Agusta - «τέχνη μοτοσυκλέτας» για καλό λόγο, που κατά τη γνώμη μας σημαίνει τέχνη μοτοσυκλέτας, επειδή τα προϊόντα τους είναι καλλιτεχνικής φύσης. Το σχέδιο υπέγραψε ο ίδιος ο κ. Massimo Tamburini, μια από τις μεγαλύτερες μορφές του μοντέρνου design. Για να μην γεννάμε ανοησίες, μιλάει το γεγονός ότι με τη μορφή που βλέπετε στις φωτογραφίες, το MV Agusta F4 δεν έχει αλλάξει σχεδόν καθόλου εδώ και επτά χρόνια. Θυμάστε πώς ήταν τα ιαπωνικά supercatlets πριν από επτά χρόνια; Εμείς επίσης! Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, έλαβαν έως και 35 τίτλους "Μοτοσικλέτα της Χρονιάς" σε όλο τον κόσμο και η ισχύς της ίδιας της μονάδας (προηγουμένως 750, τώρα 1000) έχει αυξηθεί κατά 50 "άλογα".

Στο μεταξύ, η μοτοσυκλέτα υφίσταται αλλαγές που την ωθούσαν συνεχώς προς τα εμπρός για να αντιμετωπίσει τον ανταγωνισμό, αν μπορούμε να ονομάσουμε ακόμη και διαγωνισμούς μοτοσικλετών μεγάλης σειράς. Ένας πιο κατάλληλος όρος είναι σύμφωνος με τις τάσεις.

Και το τελευταίο βήμα στην εξέλιξη αυτού του supercar είναι το F4 1000R. Ο κινητήρας των 130 κιλοβάτ (174 ίππων) στις 13.000 σ.α.λ. είναι ικανός να παράγει 10 «ίππους» περισσότερο από τον αρχικό F4 1000S. Στην πραγματικότητα, το νέο F4 1000R βρίσκεται κάπου ανάμεσα στο μοντέλο που αναφέρθηκε προηγουμένως και το ιδιαίτερα περιορισμένο F4 1000 Senna, το οποίο επίσης διαφέρει κατά δύο εκατομμύρια tolars. Μπορεί να ακούγεται περίεργο, αλλά η έκδοση "R" είναι στην πραγματικότητα ο καλύτερος συμβιβασμός μεταξύ τιμής και απόδοσης. Υπάρχουν όμως πολλά. Το γεγονός ότι μια μοτοσυκλέτα που μπορεί με ασφάλεια να ονομαστεί superbike δρόμου εμφανίστηκε στην πίστα του Misano είναι απλά εκπληκτικό.

Παρατηρήστε ήδη το ψηλά τοποθετημένο κάθισμα, την αιχμηρή γεωμετρία του μπροστινού άκρου, όπου αφθονούν τα εξαιρετικά πιρούνια Marzocchi διαμέτρου 50 mm (13 θέσεις για συμπίεση και 32 για επιστροφή), τα οποία είναι επεξεργασμένα με νιτρώδες άνθρακα για λεία επιφάνεια και όλα όσα μπορείτε να αγοράσετε τώρα από αυτό το εξειδικευμένο εργοστάσιο στη Μπολόνια αποκαλύπτουν τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Αναμφίβολα τα τελευταία ακτινικά φρένα Brembo που προέρχονται από αγωνιστικά αυτοκίνητα MotoGP και Superbike, ένα μεγάλο ζευγάρι δίσκους φρένων 320 mm και ζάντες αλουμινίου σε σχήμα Y Brembo. Αν όχι πριν, εξαφανίζονται στην πίστα.

Ο κινητήρας, που ακούγεται μια όμορφη μελωδία μέσα από το κουαρτέτο τιτανίου κάτω από το κάθισμα, είναι απίστευτα δυνατός με καθορισμένη επιτάχυνση και άμεση απόκριση στο γκάζι που μεταδίδει πληροφορίες στη μονάδα ψεκασμού καυσίμου Marelli. Περπατώντας μέσα από το ακριβές και ομαλό σύστημα μετάδοσης κασέτας θα κάνει κάθε αναβάτη να το ερωτευτεί. Έτσι όλη η μοτοσυκλέτα λειτουργεί σε απόλυτη αρμονία και στη δύσκολη πίστα Misano (πολύ κακή άσφαλτος σε ορισμένα σημεία, συνδυασμοί γρήγορων και αργών στροφών) τρεις εισαγωγικοί γύροι ήταν αρκετοί για να πάει πολύ γρήγορα. Φυσικά, τότε η ταχύτητα αυξάνεται και μειώνεται με πιο αργό ρυθμό, αλλά το ποδήλατο σίγουρα σας επιτρέπει να πηγαίνετε πολύ γρήγορα. Ιδιαίτερη εντύπωση μας έκανε ο κινητήρας, ο οποίος απλά δεν στεγνώνει σε χαμηλές, μεσαίες ή υψηλές στροφές.

Τα φρένα λειτουργούσαν άψογα για τα 20 ολόκληρα λεπτά κάθε διαδρομής, με εξαιρετική σταθερή αίσθηση στη μανέτα του φρένου, χωρίς ίχνος κόπωσης. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για το μπροστινό μέρος, το οποίο ακολουθεί ακριβώς τη δεδομένη γραμμή και καταπίνει τέλεια τα χτυπήματα. Το συμπαγές σωληνωτό πλαίσιο συμβάλλει επίσης πολύ σε αυτή την ασφαλή και ομαλή οδήγηση. Μόνο αναβάτες με εμπειρία σε αγώνες superbike έχουν εκφράσει την επιθυμία να ρυθμίσουν το πίσω αμορτισέρ Sach, το οποίο όμως απαιτεί πολλή δουλειά λόγω της τεράστιας ισχύος κινητήρα και του σχετικά μεγάλου βάρους της μοτοσυκλέτας (192 κιλά ξηρό βάρος).

Το ότι δεν έχουν ξεχάσει ούτε μια λεπτομέρεια αποδεικνύεται και από το γεγονός ότι ο συμπλέκτης, ως ένα από τα πιο καταπονημένα μέρη του κινητήρα, είναι πλέον μεγαλύτερος. Το F4 1000R διατίθεται σε έκδοση μονοθέσιου, η οποία δείχνει ξεκάθαρα για ποιο σκοπό προορίζεται, ενώ μπορεί να παραδοθεί και θέση συνοδηγού κατόπιν αιτήματος. Για να ερωτευτείς την MV Agusta, πρέπει πρώτα να τη γνωρίσεις. Τότε η τιμή είναι κατανοητή. Αλλά, δυστυχώς, όλα το ίδιο ύψος.

MV Agusta F4 1000R

Τιμή μοντέλου δοκιμής: 4.950.000 SIT.

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή: 4-χρονος, τετρακύλινδρος, υγρόψυκτος, 998 cm3, 130 kW (0 hp) στις 174 rpm (λαμαρίνα: 11.900 rpm), 13.000 Nm στις 111 rpm, Weber Marelli 10.000SM ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου

Διακόπτης: ελαιώδης, πολυδίσκος

Μεταφορά ενέργειας: Κασέτα 6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων, αλυσίδα

Εναιώρημα: εμπρός πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι USD, πίσω πλήρως ρυθμιζόμενο, μονό κεντρικό αμορτισέρ

Φρένα: εμπρός 2x δίσκος, διάμετρος 320mm, ακτινική δαγκάνα 1 bar, πίσω δίσκος 210x, διάμετρος XNUMXmm

Ελαστικά: εμπρός 120 / 70-17, πίσω 190 / 55-17

Μεταξόνιο: 1.408 mm

Heightψος καθίσματος από το έδαφος: 810 mm

Δεξαμενή καυσίμων: 21

Ξηρό βάρος: 192 kg

Αντιπροσωπεύει και πωλεί: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, τηλ: 051/304 794

Υμνούμε

σχέδιο, λεπτομέρειες

φρένα

εύκαμπτο και ισχυρό μοτέρ

ποιότητα κύλισης, σταθερότητα,

ανεπιτήδευτο, αξιοπιστία

παραγωγή

Μαλώνουμε

τιμή

Brutal 910R

Για λίγους γύρους, λοιπόν, γούστα, πήραμε και το πιο «αιχμηρό» Brutale, το οποίο διαφέρει από τα συνηθισμένα ακτινικά φρένα με μεγαλύτερη ισχύ (100 kW ή 136 ίπποι) στις ιλιγγιώδεις 12.000 σ.α.λ. Για ένα ξεγυμνωμένο roadster, αυτό είναι πολύ πάνω από το μέσο όρο! Το ποδήλατο, το οποίο ζυγίζει 185 κιλά στεγνό, αρχικά φαίνεται τόσο ελαφρύ που θα μπορούσε να θεωρηθεί λανθασμένα με ένα μοτοποδήλατο 50 κυβικών. Βλέπετε, αλλά η βάναυση δύναμή της, οι κτηνώδεις τσιριχτοί σωλήνες εξάτμισης, η εξαιρετική ευκολία χειρισμού και τα βαριά φρένα καθιστούν σαφές ότι πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που είναι στην πραγματικότητα ένα παιχνίδι για έμπειρους μοτοσικλετιστές καθώς και για μοτοσικλετιστές. Δεν θα πιστεύετε, αλλά οι γυναίκες υποτίθεται ότι τρελαίνονται με αυτή τη μοτοσυκλέτα. Τιμή: 4.237.999 SI

κείμενο: Petr Kavchich

φωτογραφία: Stefano Spitti – www.sbkgp.com