Οδηγήσαμε: DS 7 Crossback // French Prestige
Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ότι η Citroen πήρε διαφορετικό δρόμο για τα νέα οχήματα μάρκας όταν ίδρυσαν τη μάρκα DS. Αλλά τότε εννοούσαν, πρώτα απ 'όλα, μια πιο διάσημη μάρκα, όχι τόσο διαφορετική στο σχεδιασμό. Ωστόσο, οι αρχές σχεδιασμού για τη Citroen έχουν αλλάξει σημαντικά τα τελευταία χρόνια, οπότε είναι λογικό να έχουν αλλάξει ακόμη περισσότερο για τη μάρκα DS.
Αν οι Γάλλοι κυνηγούσαν λίγο περισσότερο με τα πρώτα μοντέλα DS (καλά, στην πραγματικότητα, το πρώτο DS, το C3, το οποίο για πολλούς είναι το καλύτερο DS, είναι μια εντυπωσιακή εξαίρεση), τώρα φαίνεται να έχουν βρει το σωστό σχέδιο υπερβολή. , κύρος και τεχνολογική καινοτομία. Επιπλέον, με το DS 7 Crossback, προσφέρουν κάτι περισσότερο που θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα από εκείνους τους αγοραστές που δεν θέλουν να οδηγούν συμβατικά αυτοκίνητα.
Ιδέες όπως αυτή, όπως η δημιουργία μιας νέας μάρκας, ακολουθήθηκαν ενεργά από πολλές μάρκες πριν από την Citroen. Κυρίως αρκετά επιτυχημένη, οπότε η ιδέα φαίνεται λογική, αλλά πρόσφατα, ορισμένες προσπάθειες δεν έχουν ακόμη καταλήξει. Ακόμη περιμένουν μια σημαντική ανακάλυψη στη Ford, μια παγκόσμια μάρκα γνωστή στην Ευρώπη ως γερμανική μάρκα, της οποίας τα ακριβότερα αυτοκίνητα (τα οποία, παρεμπιπτόντως, έχουν επίσης μια νέα μάρκα, ή τουλάχιστον ένα πιο διάσημο σήμα). όχι τόσο επιτυχημένη όσο θέλετε με τη μητρική μάρκα.
Λοιπόν, αν η Ford έχει υπερβολική ομοιότητα μεταξύ κανονικών μοντέλων και μοντέλων που υποτίθεται ότι μοιράζονται με τη δική της μάρκα, τότε, όπως ήδη αναφέρθηκε, δεν μπορούμε να το ισχυριστούμε σε σχέση με το DS. Το νέο DS 7 Crossback είναι κάτι εντελώς μοναδικό, μοναδικό στο είδος του και ουσιαστικά ζωντανεύει τη γαλλική ιδέα της προσφοράς ενός διαφορετικού σχεδιασμού αυτοκινήτου με υλικά υψηλής ποιότητας, ακρίβεια κατασκευής και τεχνολογική καινοτομία. Με αυτόν τον τρόπο, δεσμεύονται να συγκεντρώσουν όλες τις γνώσεις, την τεχνολογία και τα υψηλά πρότυπα τους.
Επίσης από άποψη σχεδιασμού, το DS 7 Crossback είναι πλέον πολύ πιο κοντά στη διασταύρωση από ό, τι μερικά από τα αδέλφια του. Η μάσκα δείχνει ξεκάθαρα σε ποια μάρκα ανήκει το αυτοκίνητο και ταυτόχρονα δείχνει ότι δεν πρόκειται για ένα συνηθισμένο φθηνό αυτοκίνητο. Οι γραμμές είναι δύσκαμπτες και συντομευμένες, ακόμη και σε αναλογία, το αυτοκίνητο των 4,57 μέτρων φαίνεται να είναι καλά ισορροπημένο. Ως συνήθως, το DS 7 Crossback διαθέτει επίσης μια ειδική φωτεινή υπογραφή όπου οι πλήρεις προβολείς LED του οδηγού χαιρετούν τον οδηγό με ένα ειδικό μοβ χρώμα όταν ξεκλειδώνονται.
Το αυτοκίνητο εντυπωσιάζει ακόμα περισσότερο με το εσωτερικό του. Φυσικά, πρώτα από όλα με την ιδέα ότι οι μηχανικοί έκαναν κάτι διαφορετικό, κάτι ασυνήθιστο. Ταυτόχρονα, αυτό σημαίνει ότι σε άλλους θα αρέσει αμέσως και σε άλλους όχι, αλλά το DS 7 Crossback δεν είναι για τον μέσο αγοραστή. Η ίδια η μάρκα γνωρίζει επίσης αυτό καθώς θέλει να απευθυνθεί σε επιτυχημένους επιχειρηματίες, λάτρεις της μόδας ή αθλητές με εκλεπτυσμένα γούστα. Κάτι που φυσικά σημαίνει ότι δεν προορίζεται για απλές οικογένειες. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι το αυτοκίνητο δεν ανταποκρίνεται στις ανάγκες της οικογένειας.
Αν όμως επιστρέψουμε στο εσωτερικό, διαθέτει δύο μεγάλες οθόνες 12 ιντσών και μια τεράστια κεντρική κονσόλα με ενδιαφέροντες σχεδιαστικούς διακόπτες. Το τιμόνι είναι επίσης διαφορετικό, αλλά εξακολουθεί να αισθάνεται καλά στο χέρι. Δεν πρέπει να ξεχνάμε τα καθίσματα, που είναι παραδοσιακά μεγάλα, και φροντίζουν σώματα διαφορετικών μεγεθών. Ειδικά τα δύο μπροστινά, ενώ το πίσω μέρος μπορεί να είναι ένας πολύ επίπεδος πάγκος που δεν προσφέρει καθόλου πλευρική στήριξη.
Οι αγοραστές θα μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε πέντε διαφορετικούς εσωτερικούς χώρους που φέρουν το όνομά τους στο Παρίσι. Αλλά δεν είναι μόνο τα ονόματα, οι Γάλλοι λένε ότι ανεξάρτητα από το επιλεγμένο εσωτερικό, κατέβαλαν μεγάλη προσπάθεια και επέλεξαν τα υψηλότερης ποιότητας υλικά.
Το DS 7 Crossback θα είναι διαθέσιμο με τρεις βενζίνες (130-225 ίππους), δύο ντίζελ (130 και 180 ίππους) και αργότερα με τον νέο υβριδικό κινητήρα E-Tense. Το συγκρότημα συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρα 200 «ίππων» και δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν για κάθε άξονα. Κάθε ένα από αυτά προσφέρει 80 kW μεμονωμένα, για ένα σύνολο 90 kW, και η συνολική ισχύς του συστήματος είναι περίπου 300 "ιπποδύναμη". Σε σύγκριση με τα περισσότερα υβριδικά, το DS έχει ένα τεράστιο πλεονέκτημα στο σύστημα μετάδοσης κίνησης, καθώς δεν είναι ένα ατελείωτο σύστημα μετάδοσης κίνησης, αλλά χρησιμοποίησαν επίσης το νέο αυτόματο οκτώ σχέσεων που έχει ήδη αποδειχθεί στον όμιλο PSA. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου (13 kWh) διασφαλίζουν ότι θα είναι δυνατή η οδήγηση έως και 60 χιλιομέτρων μόνο με ηλεκτρική ενέργεια. Η φόρτιση από μια κανονική οικιακή πρίζα θα διαρκέσει περίπου 4 ώρες και η γρήγορη φόρτιση (32Α) θα διαρκέσει δύο ώρες λιγότερες. Εκτός από το προαναφερθέν αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το DS 7 Crossback θα διατίθεται και σε χειροκίνητο εξατάχυτο με άλλους κινητήρες. Δεν το δοκιμάσαμε κατά τη διάρκεια σύντομων δοκιμών, καθώς ήταν διαθέσιμες μόνο πιο ισχυρές εκδόσεις με κανονικούς κινητήρες και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Φυσικά, η DS φλερτάρει ήδη με την αυτόματη οδήγηση. Φυσικά, το DS 7 Crossback δεν το παρέχει ακόμη αυτό, αλλά παρέχει μια σειρά από ήδη γνωστές τεχνολογικές καινοτομίες, όπως έξυπνο cruise control, φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, αυτόματο παρκάρισμα και, τελικά, μια υπέρυθρη κάμερα για οδήγηση στο σκοτάδι. Το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πλαίσιο άνεσης παρέχει μια άνετη βόλτα που, φυσικά, σε άλλους θα αρέσει περισσότερο και σε άλλους λιγότερο. Το DS 7 Crossback θα έχει όλες τις δυνατότητες πολυμέσων, συμπεριλαμβανομένης της συνδεσιμότητας και του υπερσύγχρονου ηχοσυστήματος Focal που είναι γνωστό από το νέο Peugeot.
