Οδηγήσαμε: Husqvarna TE και TC 2015
Η Husqvarna είναι αυτή τη στιγμή η ταχύτερα αναπτυσσόμενη μάρκα μοτοσικλετών εκτός δρόμου στον κόσμο. Στις ΗΠΑ, το λίκνο του σύγχρονου μοτοκρός και των mainstream αγώνων εκτός δρόμου, βιώνουν μια αναγέννηση και δεν διαφέρει πολύ από άλλα μέρη του κόσμου. Τώρα που παρουσιάζονται επίσημα στην αγορά μας, από εδώ και στο εξής θα βλέπετε ζωντανά αυτά τα αριστοκρατικά μοντέλα off-road στο Ski & Sea, τα οποία γνωρίζουμε από την παρουσίαση και πώληση ATV, jet ski και snowmobiles του ομίλου BRP (Can-Am, Lynx ). Στη Σλοβακία, είχαμε ενδιαφέρουσες συνθήκες για το τεστ, μπορώ να πω, αρκετά δύσκολες.
Το υγρό έδαφος, ο πηλός και οι ρίζες που ολισθαίνουν δέντρα έχουν γίνει πεδίο δοκιμών για ό,τι καλύτερο έχουν να προσφέρουν τα νέα ποδήλατα enduro και motocross της Husqvarna. Έχουμε ήδη γράψει για τα νέα προϊόντα που συνοδεύουν το μοντέλο του 2015, οπότε αυτή τη φορά μόνο εν συντομία. Η σειρά μοτοκρός διαθέτει νέα αμορτισέρ και αναρτήσεις, ενισχυμένο υποπλαίσιο (πολυμερές ενισχυμένο με ανθρακονήματα), νέα τιμόνια Neken, νέα σέλα, συμπλέκτη και αντλία λαδιού σε τετράχρονα μοντέλα. Τα μοντέλα Enduro δέχθηκαν παρόμοιες αλλαγές, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου κιβωτίου ταχυτήτων στο FE 250 και του συμπλέκτη, και μιας βελτιωμένης εκκίνησης ηλεκτροκινητήρα στα FE 250 και FE 350 (δίχρονα μοντέλα).
Όλα έχουν επίσης νέους μετρητές, νέα μάσκα και γραφικά. Όταν συνοψίζουμε τις νότες και τις σκέψεις, μεταξύ αυτών που σχεδιάστηκαν για enduro, το Husqvarna TE 300, δηλαδή με δίχρονο κινητήρα, μας εντυπωσίασε με τις εξαιρετικές του δυνατότητες. Ζυγίζει μόνο 104,6 κιλά και επομένως είναι εξαιρετικό για την αντιμετώπιση δύσκολων εδαφών. Ποτέ άλλοτε δεν έχουμε οδηγήσει τόσο ευέλικτο ποδήλατο enduro. Έχει εξαιρετικές αναρριχητικές ικανότητες - όταν σκαρφάλωσε σε μια απότομη πλαγιά, διάσπαρτη με ρόδες, ρίζες και ολισθαίνουσες πέτρες, η XNUMXη περνούσε με τόση ευκολία που μείναμε έκπληκτοι. Η ανάρτηση, ο κινητήρας με υψηλή ροπή και το χαμηλό βάρος είναι μια εξαιρετική συνταγή για ακραίες καταβάσεις.
Ο κινητήρας έχει βελτιωθεί ώστε να μπορεί εύκολα να ξεκινήσει στη μέση μιας κλίσης, όταν η φυσική και η λογική δεν έχουν τίποτα κοινό. Σίγουρα η κορυφαία επιλογή μας για enduro! Πολύ παρόμοιο σε χαρακτήρα, αλλά ακόμη ελαφρώς ευκολότερο στην οδήγηση, με ελαφρώς λιγότερο ελαστική καμπύλη ισχύος και ελαφρώς λιγότερη ροπή, εντυπωσιαστήκαμε επίσης με το TE 250. Τα FE 350 και FE 450 ήταν επίσης εξαιρετικά δημοφιλή, δηλαδή τετράχρονα μοντέλα που συνδυάζουν σε ευελιξία και ισχυρό κινητήρα. Το 450 είναι ενδιαφέρον για τον ελαφρώς ελαφρύτερο χειρισμό του και έναν κινητήρα που προσφέρει απαλή ισχύ χωρίς να είναι τόσο βάναυσος όσο το FE XNUMX. Αυτή η παγκοσμίου φήμης μοτοσυκλέτα είναι ό,τι χρειάζεται ο έμπειρος enduro, όπου κι αν πάει. νέα περιπέτεια εκτός δρόμου. Αισθάνεται καλά τριγύρω, αλλά πάνω από όλα μας αρέσει ο τρόπος που χειρίζεται το μεγαλύτερο μέρος του εδάφους με ευκολία στην τρίτη ταχύτητα.
Όπως όλη η οικογένεια των τετράχρονων, έτσι και αυτό εντυπωσιάζει με την κατευθυντική του σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες, καθώς και σε βράχους και ρίζες. Αυτό δείχνει γιατί η τιμή είναι τόσο υψηλή, καθώς η καλύτερη ανάρτηση WP που είναι διαθέσιμη σε μια εγκατάσταση αποθεμάτων κάνει τη δουλειά της τέλεια. Η εργονομία είναι επίσης πολύ καλά μελετημένη, κάτι που μπορούμε να πούμε ότι ταιριάζει σε μια πολύ μεγάλη γκάμα οδηγών, καθώς η Husqvarna κάθεται πολύ άνετα και χαλαρά χωρίς να αισθάνεται στριμωγμένη. Τι πιστεύουμε για το FE 501; Κάτω τα χέρια αν δεν είστε έμπειροι και αν δεν είστε σε καλή κατάσταση. Η βασίλισσα είναι βάναυση, δεν συγχωρεί, σαν Husqvarna με λιγότερο όγκο. Μεγάλοι αναβάτες enduro άνω των 501 κιλών θα βρουν ήδη το FE XNUMX έναν πραγματικό χορευτή για χορό πάνω από ρίζες και βράχους.
Όσον αφορά τα μοντέλα μοτοκρός, η Husqvarna μπορεί να υπερηφανεύεται για μια μεγάλη ποικιλία, καθώς διαθέτει δίχρονους κινητήρες 85, 125 και 250 κυβικών μέτρων και τετράχρονα μοντέλα 250, 350 και 450 κυβικών μέτρων. Δεν θα απέχουμε πολύ από την αλήθεια αν γράψουμε ότι στην πραγματικότητα πρόκειται για μοντέλα της KTM βαμμένα λευκά (από το έτος μοντέλου του 2016, μπορείτε πλέον να περιμένετε εντελώς νέες και πολύ διαφορετικές μοτοσυκλέτες από τη Husqvarna), αλλά έχουν αλλάξει ορισμένα εξαρτήματα κινητήρα. παρτίδα και υπερκατασκευές, αλλά εξακολουθούν να διαφέρουν ως προς τα χαρακτηριστικά οδήγησης, καθώς και ως προς την ισχύ και την απόδοση του κινητήρα.
Αγαπάμε την απόδοση και την ευελιξία της ανάρτησης, και φυσικά την ηλεκτρική εκκίνηση στα τετράχρονα μοντέλα FC 250, 350 και 450. Ο ψεκασμός καυσίμου διευκολύνει τη ρύθμιση της απόδοσης του κινητήρα που μπορεί να ενισχυθεί ή να επιβραδυνθεί με το απλό γύρισμα ενός διακόπτη . Το FC 250 είναι ένα εξαιρετικό εργαλείο με πολύ δυνατό κινητήρα, καλή ανάρτηση και πολύ δυνατά φρένα. Οι πιο έμπειροι θα είναι ευχαριστημένοι με την πρόσθετη ισχύ και ως εκ τούτου τις πιο απαιτητικές βόλτες στο FC 350, ενώ το FC450 συνιστάται μόνο για πολύ έμπειρους αναβάτες μοτοκρός, καθώς η πρόταση ότι ο κινητήρας είναι ανεπαρκής δεν θα ειπωθεί ποτέ εδώ.
Η πρώτη εμπειρία με τη νέα Husqvarnas έφερε επίσης όμορφες αναμνήσεις από τα χρόνια που τα δίχρονα αυτοκίνητα 250cc βασίλευαν στις πίστες μοτοκρός. Ομολογουμένως, οι δίχρονοι κινητήρες είναι κοντά μας τόσο για την ανθεκτικότητά τους και τη χαμηλή συντήρηση όσο και για την ελαφρότητα και τον παιχνιδιάρικο χειρισμό τους. Το TC 250 είναι ένα τόσο χαριτωμένο, ευέλικτο και διασκεδαστικό αγωνιστικό αυτοκίνητο που μπορείτε να επενδύσετε σε αυτό και να τρέξετε σε πίστες μοτοκρός και cross country ικανοποιώντας την καρδιά σας.
κείμενο: Petr Kavchich
