Οδηγήσαμε: Kawasaki KX 450 2019
Στη Σουηδία, πιο συγκεκριμένα στην Uddevalla, που είναι ένας κανονικός χώρος για αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, δοκιμάσαμε το νέο Kawasaki KX 450F, το οποίο είναι πλέον εξοπλισμένο μόνο με ηλεκτρική μίζα. Σε κρύες, χειμερινές θερμοκρασίες, που δεν είναι πολύ κατάλληλες για μπαταρίες, αυτό μπορεί διαφορετικά να αποδειχθεί αδυναμία, επομένως θα χρειαστεί να πάρετε έναν φορτιστή ή μια εφεδρική μπαταρία στην προπόνηση τον Δεκέμβριο και τον Ιανουάριο. Μεγάλη καινοτομία είναι ο υδραυλικός συμπλέκτης, ο οποίος επιτρέπει στον οδηγό να τον χρησιμοποιεί πιο εξελιγμένα και να αισθάνεται καλύτερα κατά την οδήγηση. Το χαμόγελο στο πρόσωπο τραβάει την αναστολή, πάνω από όλα πιρούνια της Σόουα, που για άλλη μια φορά λειτουργούν σε κλασικά ελατήρια και λάδι (όχι πλέον σε πεπιεσμένο αέρα). Μπορούν να προσαρμοστούν και αυτός είναι ο λόγος που είναι κατάλληλα τόσο για τον αρχάριο όσο και για τον επαγγελματία δρομέα. Το εξωτερικό φέρνει μια εντελώς νέα εμφάνιση με ρετρό γραφικά και αλλαγή στο όνομα. Το γράμμα F, που μέχρι τώρα υποδήλωνε τα τετράχρονα μοντέλα, ήταν αντίο, αλλά δεδομένου ότι η Kawasaki παράγει πλέον μόνο κινητήρες με τεχνολογία τετράχρονων, δεν υπάρχει πλέον καμία ανάγκη για μια τέτοια διάκριση. Τώρα, λοιπόν, είναι απλώς ένα KX 450. Μαζί με το τυπικό πράσινο αγωνιστικό χρώμα είναι ένα ολοκαίνουργιο πλαίσιο. Με αυτό, το κέντρο βάρους της Kawasaki μειώθηκε ακόμη περισσότερο, γεγονός που αντικατοπτρίζεται στην καλύτερη οδική συμπεριφορά, η οποία είναι καθοριστική για την ομαλή και γρήγορη οδήγηση. Στον καλύτερο χειρισμό συμβάλλει και ο αλλαγμένος άξονας του πρώτου τροχού λόγω του νέου δίσκου φρένων.
σε σχέση με το λειτουργία του κινητήρα κατά την οδήγηση, το Kawasaki KX450F εξέπληξε και πάλι θετικά, καθώς προσφέρει πολλή ισχύ, αλλά αυτό κατανέμεται πολύ ομοιόμορφα σε όλο το φάσμα στροφών, οπότε δεν κουράζει πολύ τον οδηγό. Αξίζει επίσης να αναφερθεί η δυνατότητα τριών διαφορετικών προγραμμάτων λειτουργίας του κινητήρα, τα οποία βασικά προορίζονται για ξηρό, λασπώδες ή αμμώδες έδαφος. Για γρήγορη οδήγηση δεν αρκεί μόνο η πολλή δύναμη, αλλά και η ασφάλεια του οδηγού, που πέτυχαν στην Kawasaki με Φρένα Nissin, που επιτρέπουν το εξελιγμένο φρενάρισμα, ενώ το ελαφρώς τροποποιημένο σχήμα της μοτοσυκλέτας επιτρέπει στον αναβάτη να κινείται πιο ελεύθερα. Έτσι, το νέο KX450F μπορεί να επαινεθεί για την ηλεκτρική του μίζα, τον υδραυλικό συμπλέκτη, την απόδοση της ανάρτησης, την εργονομία, την εμφάνιση και τον ευέλικτο κινητήρα με διάφορες ρυθμίσεις, αλλά το μόνο μειονέκτημα θα μπορούσε να είναι ότι δεν έχει πλέον τη δυνατότητα εκκίνησης του κινητήρα.
Κείμενο: Jaka Moze
