Οδηγήσαμε: Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie
Η διαδρομή τριάντα πέντε χιλιομέτρων από το αεροδρόμιο Charles de Gaulle στο κέντρο της πόλης μας πήρε μια ώρα και ένα τέταρτο και συμπληρώθηκε από ένα μικρό ατύχημα: ο οδηγός επιτέθηκε με σιγουριά στους δρόμους του Παρισιού και ένας άλλος ταξιτζής άνοιξε την πόρτα και τα χτυπήματα πέταξε μακριά. Δεν υπήρχε τίποτα καλύτερο πίσω: μιάμιση ώρα εκκίνησης και φρεναρίσματος, αλλαγή λωρίδας και βαριεστημένα χασμουρητά. Ωστόσο, ενώ τα σαλιγκάρια κινούνται, βρουουμ, μπζζζζζ, μπρρρρρρ, πρινγκ νινγκ ντινγκ περνούν συνεχώς δίτροχα και τρίτροχα οχήματα. Ναι, υπάρχουν πολλά MP3 στο Παρίσι.
Το πρώτο υβριδικό παρουσιάστηκε πέρυσι, με όγκο 125 κυβικών μέτρων, ο οποίος, ειλικρινά, είναι πολύ μικρός. Αν μιλάμε για ένα κανονικό δίτροχο, ένα όγδοο του λίτρου είναι αρκετό για οδήγηση στην πόλη, αλλά εδώ είναι ουσιαστικά ένα βαρύτερο ποδήλατο (τρίτροχο!) με επιπλέον μπαταρία και ηλεκτροκινητήρα. Τώρα έχουν παρουσιάσει ένα ακόμα πιο ισχυρό αδερφάκι με μονοκύλινδρο σπίτι 300 κυβικών μέτρων και σύγχρονο ηλεκτρικό κινητήρα χωρίς ψήκτρες 2 kW.
Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει σε τέσσερα διαφορετικά προγράμματα, συγκεκριμένα: υβριδική φόρτιση (όταν λειτουργεί ο κινητήρας Otto, φορτίζεται και η μπαταρία), υβριδικός κινητήρας (ο ηλεκτροκινητήρας συμβάλλει επίσης στην καλύτερη επιτάχυνση), ηλεκτρική (μόνο ηλεκτροκίνηση) και ηλεκτρική όπισθεν. τι είδους MP3 μπορεί να κινηθεί αργά προς τα πίσω με έναν ηλεκτροκινητήρα. Ο οδηγός εναλλάσσεται μεταξύ προγραμμάτων χρησιμοποιώντας το κουμπί στη δεξιά πλευρά του τιμονιού και επιβεβαιώνει την επιλογή πατώντας παρατεταμένα το ίδιο κουμπί.
Η συνύπαρξη ηλεκτρικής ενέργειας και ενέργειας «βενζίνης» συμβάλλει σε σημαντική επιτάχυνση από την αρχή κιόλας της κίνησης. Ενώ η κατά τα άλλα ισχυρότερη συσκευή αναπαραγωγής MP400 3cc Δείτε «ξυπνάει» μόνο με ταχύτητα 25 με 30 χιλιόμετρα την ώρα, το υβριδικό εντοπίζεται μόλις το αυτοκίνητο ξεκινήσει να κινείται. Μόνο το ένα εκατοστό της αναπνοής υποχωρεί και η μέγιστη ταχύτητα ήταν δύσκολο να ελεγχθεί στα Ηλύσια Πεδία.
Στο πρόγραμμα "φόρτιση", το overclocking είναι ελαφρώς χειρότερο και στο πλήρως ηλεκτρικό πρόγραμμα υπάρχει MP3, hey, lazy. Τρεισήμισι «άλογα» είναι σε θέση να τον ωθήσουν να κινηθεί με ταχύτητα 40 χιλιομέτρων την ώρα, αλλά μόνο σε αεροπλάνο - όταν ο δρόμος ανεβαίνει, δεν υπάρχει αρκετός ηλεκτρισμός. Δεν πέφτω στη φωτιά ότι μπορείς να ανέβεις στο Κάστρο της Λιουμπλιάνας μόνο με τη βοήθεια μπαταρίας... Το εργοστάσιο ισχυρίζεται αυτονομία έως και 20 χιλιόμετρα και τρίωρη φόρτιση μιας πλήρως αποφορτισμένης μπαταρίας και πολλά άλλα. φορτίζεται έως και 85 τοις εκατό σε δύο ώρες.
Να πώς: Το δεύτερο υβριδικό του ιταλικού εργοστασίου είναι καλύτερο για έναν απλό λόγο - γιατί είναι πιο ισχυρό και επομένως πιο εύκολο να κινηθεί με μια επιπλέον μπαταρία και ηλεκτροκινητήρα, ένα σύνθετο πακέτο τριών τροχών. Η απάντηση στο ερώτημα εάν είναι λογικό να θυσιάσουμε ένα μεγάλο ευρώ-αυτοκίνητο και χώρο αποσκευών για αθόρυβη κίνηση στα κέντρα των πόλεων (ή τη νύχτα γύρω από ένα επιλεγμένο κτήμα) και χαμηλότερη κατανάλωση (υπόσχονται έως και δύο λίτρα ανά 100 km) παραμένει η ίδια ερώτηση για τους περισσότερους χρήστες: όχι. Αλλά το υβρίδιο πρέπει να το δούμε διαφορετικά: αυτή τη στιγμή δεν φαίνεται απαραίτητο να συγκινήσετε το πλήθος, αλλά όταν άλλοι μόλις ξυπνούν από τον ύπνο τους, η Piaggio έχει ήδη μια εντελώς τέλεια τεχνολογία! Μάλιστα το έχει ήδη.
Οι πωλήσεις και το μερίδιο αγοράς αυξάνονται
Την πρώτη χρονιά πωλήσεων (2006) πουλήθηκαν 6.000 τεμάχια, ένα χρόνο μετά 18.400 2005, το 15 - περίπου 24.100 8.400, πέρυσι - 3, ενώ φέτος, παρά τη γενική πτώση των πωλήσεων, μέχρι τον Μάιο μόλις 50 1 μονάδες. Το MP3 έχει επίσης ένα αυξανόμενο μερίδιο αγοράς σε σκούτερ άνω του 11cc, αυξανόμενο από 1% σε τέσσερα χρόνια σε 125%. Το υβριδικό (όπως ήταν αναμενόμενο) δεν πουλάει και τα καλύτερα, καθώς υπήρχαν μόνο 525 κυβικά αυτοκίνητα που «κυκλοφόρησαν» μέσα σε ένα χρόνο, κυρίως για δοκιμαστικούς σκοπούς από διάφορες αστυνομικές και αστυνομικές δυνάμεις. Η Piaggio εξετάζει το ενδεχόμενο (οι λεπτομέρειες ανάπτυξης ήταν κρυπτικές σε μια συνέντευξη Τύπου) σχετικά με την υβριδική τεχνολογία για την υπόλοιπη γκάμα σκούτερ και θα μπορούσε ακόμη και να δει ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα στο μέλλον.
Πρώτη εντύπωση
Εμφάνιση 3/5
Παρά την ευχάριστη σπορ-κομψή σχεδίαση, το τρίτροχο πλάσμα δεν το αξίζει πλέον. Η ποιότητα κατασκευής είναι σε πολύ υψηλό επίπεδο!
Κινητήρας 5/5
Ένα πολύ καλό (μόνο!) αποτέλεσμα συνδυασμού δύο δίσκων. Ένας κινητήρας τριών κυβικών είναι μια έξυπνη επιλογή, καθώς τα 125 κυβικά μέτρα δεν είναι πραγματικά αρκετά για ένα βαρύ υβριδικό. Ο ηλεκτροκινητήρας θα μπορούσε να είναι πιο ισχυρός.
Άνεση 4/5
Με μεγάλο κάθισμα, καλή προστασία από τον αέρα (διατίθενται πολλά διαφορετικά μεγέθη παρμπρίζ) και άφθονο χώρο, κατατάσσεται στην πρώτη θέση στην οδική άνεση. Ένα ζευγάρι μπροστινούς τροχούς σηκώνει περισσότερα χτυπήματα από ένα μονοθέσιο αυτοκίνητο, αλλά η ανάρτηση κάνει καλά τη δουλειά. Δυστυχώς, ο χώρος αποσκευών του Hybrid είναι πολύ μειωμένος.
Τιμή 1/5
Για να δικαιολογήσετε την αγορά ενός τόσο ακριβού σκούτερ, χρειάζεστε έναν πολύ καλό λόγο για τους τακτικούς χρήστες να συνεχίσουν να υποστηρίζουν τους μεγιστάνες του πετρελαίου.
Πρώτης τάξης 4/5
Η κίνηση στους τρεις τροχούς έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά της, όπως και η υβριδική κίνηση. Αλλά εκτός από τα ταξί μοτοσυκλέτας (έχουν το Gold Winge στο Παρίσι), είναι σίγουρα η πιο γρήγορη αστική συγκοινωνία για όσους δεν περάσουν το τεστ μοτοσυκλέτας.
Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie
μηχανή: μονοκύλινδρο, τετράχρονο, υγρόψυκτο, 278 cm;
Μέγιστη ισχύς: 18 kW (2 hp) στις 25 rpm (βενζινοκινητήρας και ηλεκτροκινητήρας σε συνδυασμό)
Μέγιστη ροπή: 27 Nm στις 5 σ.α.λ
Μεταφορά ενέργειας: συμπλέκτη αυτόματο, variomat
Πλαίσιο: Σωλήνας απο ατσάλι
Φρένα: 2 τροχοί μπροστά; 240mm, δαγκάνες με δύο έμβολα, πίσω δίσκος; 240mm, δαγκάνες διπλού εμβόλου, πίσω χειρόφρενο
Εναιώρημα: παραλληλόγραμμος μπροστινός άξονας, δύο αμορτισέρ, πίσω διπλό αμορτισέρ
Ελαστικά: 120/70-12, 140/60-14
Heightψος καθίσματος από το έδαφος: 780 mm
Δεξαμενή καυσίμων: 12
Μεταξόνιο: 1.490 mm
Βάρος: 257 κιλά (στεγνό)
Εκπρόσωπος: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Matevzh Hribar, φωτογραφία: Milagro, Matevzh Hribar
