Οδηγήσαμε: Ducati Multistrada 1260 Enduro // Ducati για όλα τα μονοπάτια, ακόμα και τα σκονισμένα

Ως εκ τούτου, στην παγκόσμια παρουσίαση στην καρδιά της Τοσκάνης, ετοίμασαν ένα δρομολόγιο σε δύο μέρη. Το πρωί δοκίμαζα πώς να οδηγώ στις στροφές και εξοπλισμένος με ένα ζευγάρι μεγάλες πλαϊνές γάστρες από αλουμίνιο, περνούσε ζιγκ-ζαγκ στα στενά δρομάκια του λοφώδους χωριού. Μετά το μεσημεριανό γεύμα στο ειδυλλιακό κάστρο του Nipozzano, ένας αληθινός κύκλος enduro από μονοπάτια και βαγόνια ακολούθησε μέσα από αμπέλια και δάση καστανιάς γεμάτα τρύπες και πέτρες. θηρίο enduro 225 λιβρώνΜαμά κι Μπρούνε 158 «άλογα», πρώτης τάξεως εμπειρία.

Για μένα προσωπικά, που κατά τα άλλα μου αρέσει να οδηγώ δυναμικά στο δρόμο, αλλά δεν μου αρέσουν οι αγώνες, γιατί μου αρέσουν πολύ περισσότερο από την κίνηση, όταν πατάω πλήρως το γκάζι στην πίστα, αυτό Multistrada Enduro καλύτερο multistrada. Εμπρός 19, πίσω 17 είναι ο συνδυασμός που ξεχωρίζει αυτή τη μοτοσυκλέτα από το κανονικό Multistrade και είναι πιο παιχνιδιάρικο στην οδήγηση, αλλά παρέχει αρκετά καλή οδική επαφή και καλή ανατροφοδότηση, και πάνω από όλα, τουλάχιστον αισθάνεται πιο χαλαρή και σταθερή. .

Για το έτος μοντέλου 2019, διαθέτει έναν νέο κινητήρα μεγαλύτερου κυβισμού που είναι πλέον μετρημένος. 1262 κυβικά εκατοστά και αποδίδει 128 Nm ροπής και πιο επίπεδη καμπύλη ισχύος-ροπής. Επομένως, δεν υπάρχει ανάγκη για νέο για δυναμική οδήγηση. Testastratte βόλτα στις υψηλές στροφές, αλλά ήδη στις 3.500 σ.α.λ. υπάρχει πολλή χρησιμοποιήσιμη ισχύς και ροπή. Ωστόσο, όταν το πλήρως ψηφιακό καντράν φτάνει έως τις 9.000 σ.α.λ., νιώθεις ότι δεν κάθεσαι σε μια μοτοσυκλέτα enduro touring, αλλά σε ένα ελαφρώς πιο όρθιο Panigale.

Ο οδηγός ανακουφίζεται επίσης πολύ από το Sequential Shift Assistant, το οποίο παρέχει συνεχή επιτάχυνση χωρίς τρίξιμο στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ακόμη και διαφορετικά, η λίστα με τα αξεσουάρ και τις επιλογές προσαρμογής είναι τόσο μεγάλη που θα μπορούσατε να απαριθμήσετε μισό περιοδικό, αλλά ο βασικός εξοπλισμός είναι εντυπωσιακός. Η τέλεια λειτουργική ανάρτηση (στο δρόμο και στο γήπεδο) είναι άνετη και προσαρμόζεται στις ρυθμίσεις και το έδαφος, αλλά προσφέρει τεράστια προσαρμογή για να ταιριάζει στις δικές σας επιθυμίες. Έπειτα, υπάρχει το cruise control, οι έξυπνοι διακόπτες και τα φλας που σβήνουν όταν οι αισθητήρες ανιχνεύουν αλλαγή κατεύθυνσης, ένα σύστημα ψυχαγωγίας τύπου Ducati, μια μεγάλη έγχρωμη οθόνη πέντε ιντσών. TFT και μπροστινά φώτα LED. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να ξεχάσω τον πραγματικά πλούσιο εξοπλισμό ασφαλείας όπως το ABS, το οποίο λειτουργεί και στην κλίση όταν οδηγείτε στη γωνία, τον έλεγχο ολίσθησης του πίσω τροχού, τον έλεγχο ανύψωσης μπροστινών τροχών, τα φώτα στις στροφές και ακόμη και ένα αυτόματο φρένο. να ξεκινήσει από την πλαγιά. Η Ducati καυχήθηκε επίσης ότι υπάρχει πλέον ένα διάστημα σέρβις που επιτρέπει τη ρύθμιση των βαλβίδων κάθε 30.000 χιλιόμετρα. τακτική συντήρηση κάθε 19.000 χλμ.

Στην οδήγηση, έχει αποδειχθεί ότι είναι κατάλληλο μηχάνημα για έναν απαιτητικό οδηγό, αλλά αφού το κάθισμα, το τιμόνι και τα πεντάλ έχουν χαμηλώσει, αυτό το θηρίο θα είναι πλέον πιο εύκολο να ελεγχθεί ακόμη και για όσους έχουν πονοκεφάλους στο ύψος του καθίσματος. Η θέση οδήγησης είναι εξαιρετική, κρύφτηκα καλά πίσω από το φαρδύ ρεζερβουάρ καυσίμου και η πίσω πλευρά δεν παραπονέθηκε για την άνεση του καθίσματος. Η προστασία από τον άνεμο μου ήταν αρκετή και το πρωί, όταν ήταν ακόμη λίγο κρύο, οι παλάμες ζέσταναν ευχάριστα τα θερμαινόμενα χέρια.

Θέλω να σημειώσω μια πολύ καλή θέση στις στροφές, την οποία δεν εμποδίζει ούτε η κακή άσφαλτος, καθώς η ανάρτηση κάνει άψογα τη δουλειά της. Είμαι σίγουρος ότι καμία άλλη Ducati δεν θα προλάβει αυτή τη μοτοσυκλέτα σε έναν κανονικό επαρχιακό δρόμο. Όταν οδηγείτε στο γήπεδο, για λίγο ακόμα δεν καταλαβαίνετε τίποτα. Με το εσώρουχο Multistrada, ανέβηκα ακόμη και στο γήπεδο προπόνησης χωρίς κανένα πρόβλημα, όπου μπορούσα να παίξω με τη ρύθμιση ελέγχου ολίσθησης του πίσω τροχού. Ο καλύτερος συμβιβασμός είναι να ρυθμίσετε τα ηλεκτρονικά στο ελάχιστο, πράγμα που μειώνει την ισχύ του κινητήρα και επιτρέπει κάποια ολίσθηση, αλλά παραμένει υπό έλεγχο. Εφόσον έχω οδηγήσει ποτέ ένα τόσο δυνατό ποδήλατο εκτός δρόμου, μου άρεσε ακόμα και όταν μόλις έκλεισα όλα τα ηλεκτρονικά, αλλά τότε πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί και προσεκτικοί, καθώς η μοτοσυκλέτα βρίσκεται συνεχώς στο ρελαντί.

Εκτός δρόμου ή στο δρόμο, θα φτάσετε στον προορισμό σας κουρασμένοι αν δεν σταματήσετε να ανεφοδιάζετε όταν καταπιείτε όσο 30 λίτρα βενζίνης, με παροχή 5,5 λίτρων, η επόμενη στάση μπορεί να είναι πολύ, πολύ μακριά. Γι' αυτό το Multistrada 1260 Enduro σίγουρα ανταποκρίνεται στο όνομά του, καθώς είναι μια ενδιαφέρουσα μοτοσικλέτα εκτός δρόμου με πολλές δυνατότητες.