Οδηγήσαμε: KTM EXC 2015
Ωστόσο, δοκιμάσαμε σχεδόν τα πάντα, μόνο που δεν καθίσαμε στον βομβητή EXC 125, επειδή λόγω των απότομων και μεγάλων λασπωμένων πλαγιών δεν είμαστε τραβηγμένοι να τους ακολουθήσουμε. Το έδαφος ήταν απελπιστικά ολισθηρό, έβρεχε όλη την περασμένη εβδομάδα και το χώμα, περισσότερο σαν πηλός, είχε μετατραπεί σε ολισθηρό βούρκο στα δάση. Το μεγαλύτερο μέρος της έλξης ήταν σε βρεγμένο γρασίδι καθώς οδηγούσαμε πάνω από ανώμαλο έδαφος πάνω από βοσκοτόπια.
Υπό αυτές τις συνθήκες, το EXC-F 500 ήταν απλά πολύ μεγάλο για ψυχαγωγικούς σκοπούς. Η μοτοσυκλέτα είναι απαιτητική, στην γκάμα enduro της KTM είναι η πιο βαριά στα χέρια και, πάνω απ 'όλα, τόσο ισχυρή που δεν χρειάζεται καθόλου δεύτερη, τρίτη ή τέταρτη σχέση. Σε ολισθηρές επιφάνειες, ήταν δύσκολο να μεταφερθεί τουλάχιστον μέρος αυτής της ισχύος στο έδαφος και η επιτάχυνση. Σκληρός! Ιδανικό για τους κατοίκους του Primorye που έχουν λίγη βροχή και ως εκ τούτου οδηγούν κυρίως στην ξηρά.
Ακόμη και περισσότερο από καλοφτιαγμένους μύες, μας ενδιέφερε η σύγκριση μεταξύ του EXC-F 450 και του EXC-F 350. Το πρώτο είναι γενικά η πιο αξιόπιστη επιλογή, εξαιρετικό enduro για όλους τους τύπους εδάφους και πολύ καλά ισορροπημένο όταν πρόκειται για ποιότητα κύλισης και απόδοση και καθαρή ισχύς. Επομένως, το enduro είναι το best-seller στη χώρα μας, δεν υπάρχει αμφιβολία για αυτό. Λοιπόν, το EXC 350 είναι αντίπαλος στο σπίτι ενός ελαφρώς μεγαλύτερου αδελφού. Διαθέτει ισχυρό κινητήρα και, πάνω απ' όλα, πολύ πιο εύκολη οδήγηση.
Μετά από πολλή σκέψη και αρκετές άμεσες ανταλλαγές οδήγησης μεταξύ των δύο, επιλέξαμε χαμηλότερο όγκο. Ο κινητήρας είναι πανίσχυρος, με καλές στροφές και αρκετή ροπή για αναρρίχηση και σκληρή επιτάχυνση, και κυρίως μας εντυπωσίασε με την ελαφρότητα και την υπακοή του. Για τον ερασιτέχνη αναβάτη, αυτό είναι ένα απολύτως τέλειο ποδήλατο enduro. Οι επαγγελματίες θα μπορούν να αξιοποιήσουν πλήρως τις δυνατότητές τους και οι αρχάριοι επίσης δεν θα έχουν πολλή δουλειά να κάνουν με τον εαυτό τους και με ένα ποδήλατο που είναι πιο επιεικής από το EXC 450-F. Ένα καλό παράδειγμα ενός 350 που είναι ταχύτερο από ένα 450 είναι στο cross-country όπου ο Tony Cairoli κερδίζει τακτικά με πιο αδύναμο κινητήρα.
Αλλά η KTM όχι μόνο βελτίωσε την τετράχρονη γραμμή, αλλά άγγιξε και τις δίχρονες γραμμές και, πάνω απ 'όλα, βελτίωσε τη μετάδοση ισχύος τους. Το EXC 300 εξακολουθεί να είναι μια εξαιρετική επιλογή για όσους θέλουν να φτάνουν στα άκρα, αλλά δεν είναι εύκολο για τους λιγότερο έμπειρους. Γι' αυτό το δίχρονο EXC 250 προσφέρει την τέλεια αναλογία βάρους προς ισχύ. Μεταξύ άλλων, έχει εξαιρετικά φρένα (καλά, τα φρένα είναι εξαιρετικά σε όλα τα δοκιμασμένα μοντέλα) και είναι από τις καλύτερες μηχανές enduro στον κόσμο, φυσικά για όσους έχουν τον χαρακτήρα των δίχρονων κινητήρων. Οι δίχρονοι κινητήρες διαθέτουν επίσης μια τυπική ηλεκτρική μίζα, η οποία είναι χρήσιμη σε δύσκολες στιγμές κατά τη διαπραγμάτευση των εμποδίων στο δάσος. Αλλά είναι ήδη ένα πρότυπο για μηχανές enduro, που εισήχθη από κανέναν άλλον από, το μαντέψατε, την KTM.
Έτσι, με μια ανανεωμένη ή ελαφρώς ανανεωμένη και ελαφρώς βελτιωμένη γκάμα μοτοσυκλετών, η KTM κατευθύνεται προς αυτή την κατεύθυνση. Ανεξάρτητα από το πορτοκαλί SUV που θα επιλέξετε, δεν θα το χάσετε. Αν μας ρωτήσετε, ποντάρετε τα χρήματά σας στον νικητή του EXC 350F, κατά προτίμηση με ένα πιο έγκυρο και ποιοτικό πακέτο εξοπλισμού έξι ημερών.
Προετοιμασία: Petr Kavchich
