Δοκιμαστική μονάδα Mitsubishi Lancer 1.5 Πρόσκληση
Το Mitsubishi Lancer στην κορυφαία έκδοση 'Evolution' είναι το όνειρο πολλών σπορ οδηγών σε όλο τον κόσμο. Για αρκετές ημέρες δοκιμών, προσπαθήσαμε να απαντήσουμε στην ερώτηση - έχει νόημα να αγοράσουμε μια "πολιτική" έκδοση για τα μισά χρήματα; Στην απάντηση αυτής της ερώτησης, μας βοήθησε ο έξι φορές κυρίαρχος Σέρβος πρωταθλητής ράλι στη γενική κατάταξη, Vladan Petrović, ο οποίος μας επιβεβαίωσε ότι το νέο Lancer είναι ένα πολύ ικανό αυτοκίνητο…
Πρέπει να παραδεχτώ ότι ανυπομονούμε να δοκιμάσουμε το νέο Lancer από την αρχή, από τη στιγμή που το είδαμε στις πρώτες φωτογραφίες. Και δεν απογοητευτήκαμε. Το νέο Lancer φαίνεται πολύ ελκυστικό και ενσταλάζει την εμπιστοσύνη στο χειρισμό από τον πρώτο μετρητή. Και όχι μόνο αυτό. Το νέο Lancer εφιστά την προσοχή στον εαυτό του σε κάθε σειρά Οι νέοι έδειξαν ιδιαίτερο ενδιαφέρον, θέτοντας διαφορετικές ερωτήσεις στο χώρο στάθμευσης σούπερ μάρκετ: «Χμ, αυτό είναι το νέο Lancer, σωστά; Φαίνεται υπέροχο. Πώς οδηγεί; Πώς είσαι?" Αυτό το περιμέναμε γιατί το Lancer φαίνεται πολύ ελκυστικό και δεν χρειάζεται να σπαταλάμε λόγια για τη σπορ αύρα που φέρνει μαζί του.
Η νέα γενιά Lancer μπορεί να περιγραφεί ως ένα συμπαγές σεντάν και, ως εκ τούτου, θα πρέπει να έχει επιτυχία στην αγορά. Το νέο Lancer ανακοινώνει μια νέα σχεδιαστική γλώσσα που θα πρέπει να δημιουργήσει μια αναμφισβήτητη ταυτότητα για ολόκληρη τη «μάρκα διαμαντιών». Μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι το Lancer είναι το πιο σπορ συμπαγές σεντάν. «Το νέο Lancer φαίνεται πολύ ελκυστικό. Έχει μια πραγματική αθλητική γραμμή, φαίνεται τεταμένη και εκπαιδευμένη. Μετά από όλα, είναι αθλητής από την παιδική ηλικία, έτσι δεν είναι; Είναι λίγο σαν το εξωτερικό του EVO και προκαλεί τη σπορ αίσθηση που θα περίμενα από έναν σχεδιαστή της Mitsubishi. " – Ο Βλάνταν Πέτροβιτς σχολίασε εν συντομία την εμφάνιση του νέου Lancer. Το νέο Mitsubishi Lancer έχει κάνει τόσο μεγάλο βήμα μπροστά σε σχέση με την προηγούμενη γενιά που μπορεί να ειπωθεί ότι το νέο είναι μια συγγνώμη για το παλιό μοντέλο. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στον δυναμισμό και με την πρώτη ματιά, το Lancer απλώς γνέφει να δοκιμάσει. Το μεταξόνιο είναι μεγαλύτερο, το μεταξόνιο είναι ευρύτερο, ενώ το συνολικό μήκος του οχήματος είναι μικρότερο. Το γεγονός ότι το μεταξόνιο είναι μεγαλύτερο και το μήκος του αυτοκινήτου μικρότερο μαρτυρεί ήδη τις εξαιρετικές οδηγικές ιδιότητες της νέας γενιάς.
Όταν ανοίγει η πόρτα, ξεχωρίζουν τα προφίλ και τα όμορφα εσωτερικά. «Τα καθίσματα είναι υπέροχα και ο εσωτερικός σχεδιασμός αξίζει ιδιαίτερο έπαινο, που συνδυάζεται καλά με τον χαρακτήρα του νέου Lancer. Ο σχεδιασμός του ταμπλό θυμίζει αυτό που έχουμε δει στο Outlander. Το τιμόνι τριών ακτίνων φαίνεται πολύ ελκυστικό, αλλά θα ήταν καλύτερο αν η διάμετρος του ήταν μικρότερη. Πρέπει επίσης να επαινέσω την εργονομία του αυτοκινήτου, επειδή το κάθισμα στο κάθισμα είναι αρκετά φαρδύ, και ταυτόχρονα, κρατά το σώμα σε καμπύλες πολύ καλά. Το πιλοτήριο φαίνεται υπέροχο, αλλά το πλαστικό, όπως το Outlander, είναι εξαιρετικά σκληρό και δεν αισθάνεται τόσο καλό στην αφή. Η θέση του μοχλού ταχυτήτων σε σχέση με το τιμόνι και το κάθισμα είναι αξιέπαινη. Όλα είναι έτοιμα και ο χρόνος για να συνηθίσετε τη λειτουργία αυτού του αυτοκινήτου είναι ελάχιστος. " – είπε ο Βλάνταν Πέτροβιτς. Όσον αφορά τον χώρο πίσω, πρέπει να σημειωθεί ότι ενώ δεν είναι μακρύτερο από τον προκάτοχό του, το νέο Lancer προσφέρει άφθονο χώρο για τα γόνατα και δεν έχει σημασία μερικά εκατοστά παραπάνω για τα κεφάλια των ψηλών επιβατών. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ των 400 λίτρων είναι ο «χρυσός μέσος όρος», αλλά πρέπει να επαινέσουμε τη μεταβλητότητα και τη διαιρετότητα.
Παρόλο που μπορεί να μοιάζει με έναν μικρό κινητήρα 1.5 λίτρων που είχε εγκατασταθεί στο δοκιμαστικό αυτοκίνητο, μας εξέπληξε ευχάριστα. Πολύ αθόρυβος και καλλιεργημένος, ο κινητήρας μας ικανοποίησε με την απόδοσή του και μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι μπορεί να προκαλέσει μεγάλο αριθμό κινητήρων με μεγαλύτερη ισχύ και όγκο. Η παρατήρησή μας επιβεβαιώθηκε από τον Vladan Petorvich: «Πρέπει να ομολογήσω ότι όταν μπήκα για πρώτη φορά στο δοκιμαστικό αυτοκίνητο, δεν ήξερα ποιος κινητήρας ήταν κάτω από το καπό. Όταν ανακάλυψα ότι πρόκειται για βενζίνη 1.5 λίτρων, με εξέπληξε πολύ. Το αυτοκίνητο τραβάει ήδη έντονα από χαμηλές στροφές και όταν το "περιστρέφεις" σε υψηλές στροφές, δείχνει τον αληθινό του χαρακτήρα. Ένα φανταστικό κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων, πολύ ακριβές, με σύντομη διαδρομή συμβάλλει επίσης στη συνολική θετική εντύπωση. Το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί καλά με τον ζωντανό κινητήρα και μεταφέρει την ισχύ του κινητήρα πολύ αποτελεσματικά. Εάν υπάρχει κάτι για να παραπονεθείτε, είναι η μόνωση της καμπίνας. Νομίζω ότι ο κινητήρας είναι πολύ αθόρυβος, αλλά η μόνωση θορύβου θα μπορούσε να είναι καλύτερη. Αυτό που παρατήρησα είναι ότι ο κινητήρας χειρίζεται τις υψηλές στροφές πολύ καλά. Το νέο Lancer επιταχύνθηκε στα 190 km / h χωρίς προβλήματα. Μπράβο, Mitsubishi! " – Ο Πέτροβιτς ήταν ξεκάθαρος.
Ο σύγχρονος κινητήρας 1.5 λίτρων στο νέο Lancer 1499cc αναπτύσσει 3 ίππους και ροπή 109 Nm. Η εξαιρετική απόδοση του κινητήρα δεν αύξησε την κατανάλωση. Έχουμε χρησιμοποιήσει το νέο Lancer περισσότερο και γύρω από το Βελιγράδι και εκπλήξαμε ευχάριστα από τη μέση δοκιμαστική κατανάλωση μόλις 143 λίτρων ανά 7,1 χιλιόμετρα. Στις αστικές συνθήκες, η κατανάλωση ήταν περίπου 100 λίτρα ανά 9 χιλιόμετρα, πράγμα που είναι πολύ μικρό για μια τόσο ελαστική και θερμοστατική μονάδα. Επιπλέον, το Mitsubishi Lancer 100 επιταχύνει από μηδέν σε 1.5 km / h σε 11,6 δευτερόλεπτα και φτάνει σε τελική ταχύτητα 191 km / h.
Κάθε αυτοκίνητο με διαμάντι σε σχήμα μάσκας αξίζει μια ξεχωριστή ιστορία σχετικά με την οδηγική συμπεριφορά. Μέχρι στιγμής το πιο ικανό άτομο που αξιολογεί την απόδοση του αυτοκινήτου είναι ο εξαετής βασιλιάς Σέρβος πρωταθλητής ράλι στη γενική κατάταξη Vladan Petrovic: «Το αυτοκίνητο είναι απόλυτα ισορροπημένο. Χάρη στο μεγάλο μεταξόνιο και το φαρδύ μεταξόνιο, το αυτοκίνητο αποδίδει καλά ακόμα και με έντονη οδήγηση. Όταν είδα ότι το μήκος του αυτοκινήτου μειώθηκε και το μεταξόνιο αυξήθηκε σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, κατάλαβα τι «στόχευε» η Mitsubishi. Για τους πιο απαιτητικούς, θα πρέπει να επισημανθεί ότι θα πρέπει να υπολογίζουν σε μια μικρή ολίσθηση στο μπροστινό μέρος, αλλά αυτό ελέγχεται εύκολα από τη ρύθμιση του γκαζιού και του τιμονιού. Πρέπει επίσης να επαινέσουμε τα φρένα (δίσκοι σε όλους τους τροχούς), που κάνουν εξαιρετική δουλειά. Το τιμόνι είναι ακριβές, αν και θα ήταν ωραίο να είχαμε λίγο περισσότερες πληροφορίες από το έδαφος. Το Lancer «χτυπά» τέλεια τα χτυπήματα και στις στροφές, κλίνει ελάχιστα και προσκολλάται σταθερά σε μια δεδομένη τροχιά. Συνολικά, το Mitsubishi Lancer είναι ένας εξαιρετικός συμβιβασμός μεταξύ άνεσης και σπορ». Υπενθυμίζουμε ότι η πίσω ανάρτηση είναι αυξημένη κατά 10 mm και συμπεριφέρεται καλύτερα όταν οδηγείτε σε κακούς δρόμους. Η πίσω ανάρτηση είναι η νέα Multilink, η οποία παρέχει σημαντικά καλύτερη οδική συμπεριφορά και ευστάθεια στις στροφές. Το νέο σύστημα διεύθυνσης είναι πιο άμεσο αλλά με μειωμένους κραδασμούς.
Προφανώς, ο χρόνος της εύκολης και αναξιόπιστης Mitsubishi έχει τελειώσει. Η νέα γενιά Lancer έχει ενημερωθεί με τη μικρότερη λεπτομέρεια και έχει ισχυρές κάρτες ατού για την επιτυχία, η οποία θα βοηθηθεί επίσης από μια σταθερή τιμή. Με εννέα αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, ABS, EDB, ESP, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, CD-MP3 player, σύστημα hands-free και ηλεκτρονικά παράθυρα, το νέο Mitsubishi Lancer στο Velaut κοστίζει 16.700 XNUMX ευρώ (ειδική εταιρεία). Βελάτο). Για ένα ικανό, τεχνικά προηγμένο και καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο όπως το Mitsubishi Lancer 1.5 Προσκαλέστε με έναν εξαιρετικό κινητήρα, η τιμή φαίνεται να είναι δικαιολογημένη.
Μονάδα δοκιμής βίντεο Mitsubishi Lancer 1.5 Πρόσκληση
