Ποιοι τροχοί είναι καλύτεροι να οδηγήσετε το χειμώνα: στάμπα, χυτά ή σφυρήλατα

Η εναλλαγή εποχιακών ελαστικών με ένα τυπικό σετ τροχών συνεπάγεται αρκετές ενοχλήσεις. Αυτό περιλαμβάνει το κόστος χρόνου και χρημάτων για την τοποθέτηση ελαστικών, πιθανές ουρές όταν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αλλάζουν ελαστικά ταυτόχρονα, καθώς και ανεπιθύμητη φθορά ελαστικών και τροχών κατά τη συχνή αποσυναρμολόγηση.

Εάν έχετε σχετικά μικρούς οικονομικούς πόρους, είναι προτιμότερο να αποθηκεύετε τους χειμερινούς τροχούς συναρμολογημένους, αλλά στη συνέχεια θα χρειαστεί να επιλέξετε ένα δεύτερο σετ τροχών.

Διαφορές μεταξύ χυτών, σφυρήλατων και σταμπωτών τροχών

Οι δίσκοι διαφέρουν ως προς την τεχνολογία κατασκευής και τα υλικά. Όλα αυτά επηρεάζουν σε μεγάλο βαθμό την τιμή και την εμφάνιση των προϊόντων, αλλά υπάρχουν και λιγότερο εμφανείς διαφορές που απαιτούν επίσης προσοχή. Επιπλέον, είναι υποχρεωτικό, καθώς αυτό επηρεάζει όχι μόνο τη φθορά του υλικού, αλλά και την ασφάλεια.

κλασικά χαλύβδινοι τροχοί, κατασκευασμένο με σφράγιση και συγκολλημένο από ξεχωριστά φύλλα. Έχουν τη μεγαλύτερη μάζα, η οποία μειώνει τη δυναμική του αυτοκινήτου, τόσο κατά την επιτάχυνση όσο και κατά το φρενάρισμα. Αλλά το κύριο πράγμα είναι ότι οι δίσκοι αποτελούν μέρος των μη αναρτημένων μαζών, γεγονός που δεν συμβάλλει στην άνεση και φορτώνει την ανάρτηση.

Αλλά δεν σπάνε κατά την πρόσκρουση, αλλά μόνο κάμπτονται, γεγονός που εξασφαλίζει τη συντήρηση και δεν αντιδρούν στη θερμοκρασία. Σκουριάζουν μόνο όταν καταστραφεί η ακεραιότητα της επίστρωσης. Η διακόσμηση μπορεί να επιτευχθεί μόνο με τη χρήση πλαστικών καπακιών. Το φθηνότερο για αγορά.

Ζάντες αλουμινίου κατασκευασμένο από αλουμίνιο και κράματα μαγνησίου. Εμφανώς ελαφρύτερο από τα στάμπα, πιο άκαμπτο και πολύ πιο όμορφο. Διατίθεται σε ποικιλία σχεδίων, μπορείτε να επιλέξετε ένα για κάθε γούστο.

Επίσης διαβρώνονται, αλλά προστατεύονται με βερνίκι και φοβούνται κυρίως τους χειμερινούς οδικούς πράκτορες. Είναι πολύ πιο ακριβά, ειδικά στις επισκευές.

Σφυρήλατος τα προϊόντα είναι ακόμα πιο δυνατά, ελαφρύτερα και ακριβότερα. Καλό για αθλήματα, σε πολιτική χρήση οι διαφορές μπορούν να παρατηρηθούν μόνο στην τιμή.

Υπάρχουν επίσης υβριδικό σύνθετοι τροχοί, αλλά δεν μπορείτε να τους σκεφτείτε καν για χειμώνα, αυτά είναι ακριβά προϊόντα πολυτελείας.

Μύθοι χρήσης δίσκων το χειμώνα

Οι ιστορίες τρόμου για τους ιδιοκτήτες χύτευσης και σφυρηλάτησης αποτελούνται κυρίως από απειλές ευθρυπτότητας σε χαμηλές θερμοκρασίες και κακή αντοχή σε διαλύματα αλατιού.

Το πρώτο μπορεί να το επηρεάσει μόνο σε ακραίους παγετούς, όταν αμφισβητείται το ίδιο το γεγονός της οδήγησης αυτοκινήτου, και το δεύτερο δεν κάνει μεγάλη διαφορά στις τεχνολογίες κατασκευής.

Εάν το χρώμα έχει υποστεί ζημιά, τότε η διάβρωση θα καταστρέψει οποιονδήποτε δίσκο, εκτός ίσως από έναν σύνθετο, που δεν χρησιμοποιείται σε μη στρατιωτική χρήση.

Χωρίς να θίξουμε οικονομικά ζητήματα, μπορούμε να πούμε ότι δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά τον χειμώνα. Πολύ πιο σημαντική είναι η «χειμερινή» επιλογή του μεγέθους του ελαστικού και των αντίστοιχων τροχών, αυξάνοντας το ύψος του προφίλ, μειώνοντας το πλάτος και τη διάμετρο προσγείωσης. Υπάρχει όμως ακόμα μια προτίμηση.

Ποιοι τροχοί είναι καλύτεροι να οδηγούν το χειμώνα;

Ο χειμώνας εξαλείφει τα περισσότερα από τα οφέλη της χύτευσης και της σφυρηλάτησης. Λίγοι άνθρωποι χρησιμοποιούν τη μέγιστη δυναμική και τις υψηλές ταχύτητες του αυτοκινήτου σε κρύα ή παγωμένη άσφαλτο, οι οποίες επηρεάζονται από τα χαρακτηριστικά χειρισμού και άνεσης.

Αλλά ο οικονομικός παράγοντας της χρήσης δίσκων είναι πιο αξιοσημείωτος:

• το χειμώνα είναι ευκολότερο να καταστρέψετε τον δίσκο, ο οποίος θα κοστίσει πολύ λιγότερο για επισκευή ή αντικατάσταση στην περίπτωση σφράγισης χάλυβα.
• Είναι σοφότερο να αγοράσετε το δεύτερο σετ δίσκων σε οικονομική έκδοση, δηλαδή με μικρότερη διάμετρο τοποθέτησης, μέτρια διακοσμητικότητα (ακόμα βουλώνει συνεχώς με βρωμιά και χιόνι), ευελιξία σε βάρος της ακαμψίας.
• Σε περίπτωση ζημιάς, η έλαση ενός προϊόντος χάλυβα είναι ταχύτερη και φθηνότερη από την αποκατάσταση ενός χυτού από έναν εξειδικευμένο συγκολλητή.
• ο κίνδυνος φλάντζας κατά την πρόσκρουση είναι περίπου ο ίδιος για όλους τους δίσκους.
• Η ακριβή, όμορφη χύτευση θα διαρκέσει περισσότερο εάν αποθηκευτεί το χειμώνα και δεν υποβληθεί σε κύκλο επιταχυνόμενων δοκιμών με ενεργά περιβάλλοντα και κρούσεις.

Όλα αυτά δεν αποκλείουν τη χρήση του αγαπημένου σας γύψου ή σφυρήλατων τροχών το χειμώνα, αλλά αξίζει να θυμάστε ότι θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για την ομορφιά.

Πολύ λιγότερο εάν χρησιμοποιείτε μέτρο και προσοχή κατά την οδήγηση, και εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί τροχούς μεγάλης διαμέτρου στο χείλος, τότε δεν θα έχετε επιλογή· μεγάλοι τροχοί από χάλυβα απλά δεν παράγονται.

Αποχρώσεις αποθήκευσης

Το καουτσούκ στις ζάντες πρέπει να αποθηκεύεται σύμφωνα με τους ίδιους κανόνες με τα ελαστικά που αφαιρέθηκαν. Η μόνη διαφορά είναι η απουσία εγκάρσιων παραμορφώσεων, δηλαδή είναι δυνατή η στοίβαξη πολλών τροχών σε οριζόντια θέση.

Μην χάσετε εντελώς την πίεση των ελαστικών. Δεν χρειάζεται να διατηρηθεί η βαθμολογία, αλλά τα ελαστικά παραμορφώνονται λιγότερο όταν φουσκώνουν οι τροχοί. Αυτό βοηθά επίσης στη διατήρηση των αρμών στεγανοποίησης μεταξύ των σφαιριδίων του ελαστικού και της επιφάνειας της ζάντας.

Ο κύριος εχθρός κατά την αποθήκευση είναι η υγρασία. Όσο πιο χαμηλά είναι στο δωμάτιο, τόσο το καλύτερο. Αυτό οφείλεται επίσης σε αλλαγές θερμοκρασίας, όταν μπορεί να επιτευχθεί το σημείο δρόσου και μπορεί να πέσουν σταγονίδια νερού.

Πριν στείλετε τους τροχούς για εποχιακή αποθήκευση, θα πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση της βαφής και εάν έχει υποστεί ζημιά, να την ενημερώσετε αμέσως σύμφωνα με την τεχνολογία επισκευής. Δηλαδή όχι απλώς χρωματισμό, αλλά με απογύμνωση, απολίπανση, αστάρωμα και εφαρμογή βερνικιού.

Τα υπόλοιπα ίχνη σκουριάς θα καταλύσουν ενεργά την περαιτέρω διαδικασία. Η πιο ριζική λύση είναι η αμμοβολή πριν την πλήρη βαφή. Άλλες μέθοδοι, συμπεριλαμβανομένων των χημικών καθαριστικών και των μετατροπέων σκουριάς, είναι εξαιρετικά αναξιόπιστες.