Δοκιμή δίσκου Renault Dokker Stepway

Φορτηγό εκτός δρόμου - μια σπάνια μορφή, αλλά ιδιαίτερα κατάλληλη κατά το φθινόπωρο στο τέλος της θερινής περιόδου, όταν υπάρχουν όλο και περισσότερα πράγματα και οι δρόμοι χειροτερεύουν

Το καλοκαίρι αποδείχθηκε βροχερό, αλλά πλούσιο: στην αρχή, οι δρόμοι των προαστιακών αυτοκινητοδρόμων πλημμύρισαν με συλλέκτες μανιταριών, τότε οι κάτοικοι του καλοκαιριού δεν είχαν πού να βάλουν μήλα, κολοκυθάκια και πατάτες. Ένα σημάδι αυτού του φθινοπώρου ήταν τα αυτοκίνητα φορτωμένα στην κορυφή με κουτιά και κουτιά, σκυμμένα στους πίσω τροχούς τους. Στο συνηθισμένο σύστημα αξιών, οι άνθρωποι δεν αγοράζουν αυτοκίνητα κατάλληλα για τη μεταφορά της προσωπικής τους σοδειάς, αλλά τουλάχιστον δύο φορές το χρόνο, στην αρχή και στο τέλος της θερινής περιόδου, κοιτούν με φθόνο τις γόβες Renault Dokker.

Μπορεί να φαίνεται εκπληκτικό, αλλά είναι η χρηστική Renault Dokker στη φθηνή πλατφόρμα B0 που μοιάζει σήμερα με τον πιο λαμπρό εκπρόσωπο της κατηγορίας επιβατικών φορτηγών. Ειδικά στο μπλε χρώμα και στη διαμόρφωση Stepway - στην πραγματικότητα, η κορυφαία έκδοση του γαλλικού αυτοκινήτου, το οποίο μπορεί να φαίνεται αρκετά αρμονικά ακόμη και σε αστικές συνθήκες χωρίς συσχετισμούς με ένα βρώμικο Gazelle.

Το Dokker φαίνεται εξίσου κατάλληλο στην ύπαιθρο, χάρη στους ανθεκτικούς προφυλακτήρες και τα σφιχτά φτερά και τα πάνελ των θυρών. Με τέτοια προστασία, το Dokker Stepway μπορεί γενικά να εκληφθεί ως crossover και από μέσα φαίνεται ακριβώς έτσι. Πρώτον, λόγω της υψηλής θέσης καθίσματος και, δεύτερον, της αξιοπρεπούς οδηγικής απόδοσης από τα αγροτικά πρότυπα.

Ο οδηγός πραγματικά δεν χρειάζεται να σκεφτεί πώς να περιπλανηθεί στην τραχύτητα του ασταριού και να μην χαράξει τον προφυλακτήρα με ψηλό γρασίδι. Παρόλο που τα περιουσιακά στοιχεία του αυτοκινήτου έχουν την ίδια απόσταση από το έδαφος 190 mm και την απλούστερη κίνηση στους μπροστινούς τροχούς χωρίς τροποποιήσεις όσον αφορά τον έλεγχο πρόσφυσης στο δρόμο. Εκτός από την προστασία του αμαξώματος, το Dokker Stepway διαθέτει προστασία για τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα και τις γραμμές καυσίμου, έναν πιο ισχυρό εναλλάκτη και μια καλή εσωτερική επένδυση.

Το Dokker Stepway υπάρχει μόνο στην έκδοση επιβατών και απαντά και στο εκατό τοις εκατό των αιτήσεων dacha και farm. Τρία άτομα μπορούν να κάθονται εύκολα σε ξεχωριστά πίσω καθίσματα, ακόμη και αν δύο από αυτά κάθονται σε παιδικά καθίσματα. Και είναι άβολο να μιλάς ακόμη και για το απόθεμα χώρου πάνω από το κεφάλι - υπάρχει τόσο πολύς χώρος που είναι σωστό να σχεδιάζεις πατάρι για περιττά πράγματα. Με μια πλήρη καμπίνα ατόμων στο πορτ-μπαγκάζ για αποσκευές, υπάρχει όγκος έως 800 λίτρα, ο οποίος μπορεί να απορριφθεί τόσο εύκολα όσο μια κενή ντουλάπα.

Δομικά υλικά, κουτιά, σανίδες, έπιπλα ή τα περίφημα κουτιά με μήλα μπορούν να τοποθετηθούν εδώ σε στοίβες ακριβώς κάτω από την ίδια στέγη. Σε αυτήν τη ρύθμιση, λείπει μόνο η μάσκα που χωρίζει το χώρο επιβατών από το χώρο αποσκευών και κάποιο είδος γυάλινου προστατευτικού. Και οι δύο βρίσκονται στον κατάλογο των επώνυμων αξεσουάρ, αλλά στην πραγματική ζωή οι αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν απερίσκεπτα τα υλικά στο χέρι, υποστηρίζοντας ότι τα κλιπ χρειάζονται μόνο μία φορά το χρόνο. Και τα μάταια επώνυμα αξεσουάρ φαίνονται καλά και καταλαμβάνουν ιδανικά τις θέσεις που προορίζονται.

Αν αφαιρέσουμε από 1909 kg μικτού βάρους 1384 kg βάρους συγκράτησης, αποδεικνύεται ότι η ικανότητα μεταφοράς του "Docker" είναι 525 kg, από την οποία πρέπει επίσης να αφαιρεθεί το βάρος των επιβατών. Αυτό σημαίνει ότι έχουν απομείνει λίγο περισσότερο από τριακόσια για μήλα και πατάτες και πρέπει να καταλάβετε ότι όλο αυτό το βάρος θα βρίσκεται ακριβώς στον πίσω άξονα.

Έχοντας φορτώσει το Stepway κάτω από την οροφή, ο ιδιοκτήτης θα διαπιστώσει ότι το αυτοκίνητο κάθεται επίσης στους πίσω τροχούς, αντιδρά μάλλον αργά στο τιμόνι και δεν διατηρεί μια ευθεία γραμμή με ταχύτητα. Το μεταλλικό φορτηγό είναι πιο άκαμπτο, αλλά στην περίπτωση του Stepway, υπάρχει ένας αναγκαστικός συμβιβασμός στη μάχη για την άνεση μιας παμφάγος ανάρτησης που μπορεί να μεταφέρει επιβάτες μάλλον τρυφερά σε πολύ κακούς δρόμους.

Σε έναν ιδανικό κόσμο, αξίζει να ρίξετε τους επιβάτες, να αφαιρέσετε τη δεύτερη σειρά καθισμάτων και να κατανείμετε το φορτίο πιο ομοιόμορφα, αλλά στην πραγματικότητα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είτε θα αφαιρέσει το πάνω τρίτο των αποσκευών, ώστε να μην πέσει πάνω τα κεφάλια των επιβατών, ή θα προχωρήσουν ευθεία, στηριζόμενοι στην τύχη και την ομαλότητα του δρόμου. Ο Dokker θα είναι σε θέση να το αντέξει - δεν θα υπάρξουν βλάβες ανάρτησης και ο κινητήρας ντίζελ δύσκολα θα παρατηρήσει τη διαφορά σε μισό τόνο βάρους. Εκτός αν θα τρέξει λίγο πιο έντονα σε απότομες αναβάσεις.

Σύμφωνα με το διαβατήριο, το άδειο Dokker Stepway κερδίζει "εκατό" σε άωρα 13,9 δευτερόλεπτα, αλλά το θέμα είναι να οδηγήσετε έναν πετρελαιοκινητήρα 1,5 λίτρων χωρητικότητας 90 λίτρων. από. σε συνδυασμό με ένα καθαρό 5-τάχυτο "μηχανικό" είναι εύκολο και ευχάριστο, ενώ η οδήγηση σε ένα ρεύμα δεν μπορεί να είναι χειρότερη από όλους τους άλλους. Στην πόλη, το ντίζελ είναι πολύ βολικό, και αυτό είναι σίγουρα μια πιο σωστή επιλογή από έναν ασθενή βενζινοκινητήρα 1,6 με 82 ίππους.

Εκτός από την έλλειψη αυτόματης συσκευής, η έκδοση Stepway διαθέτει σχεδόν ένα πλήρες σύνολο αστικών ανέσεων, όπως βοήθεια εκκίνησης λόφου, συνδυασμό μέσων οθόνης αφής, αισθητήρες στάθμευσης και κάμερα οπισθοπορείας, ακόμα κι αν πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για κάτι. Και το πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο διακρίνεται επίσης από το ηλεκτρικό τιμόνι, το οποίο είναι πιο βολικό στην πόλη, αντί του υδραυλικού στην βενζίνη.

Το κάθισμα του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο στο ύψος και το τιμόνι έχει κλίση μόνο. Όσον αφορά την άνεση, δεν θα περιπλανηθείτε εδώ, αλλά η έκδοση Stepway εξακολουθεί να συγκρίνεται ευνοϊκά όχι μόνο με το σχεδιασμό της, αλλά και με εσωτερική επένδυση υψηλής ποιότητας με ειδικό δίχρωμο ύφασμα, υποβραχιόνιο για τον οδηγό και τραπέζια πίσω επιβάτες. Οι πλευρικές πόρτες γλιστρούν εύκολα προς τα πλάγια, ο πίσω καναπές μπορεί να διπλωθεί σε μέρη ή να αφαιρεθεί εντελώς - με λίγα λόγια, είναι σχεδόν ένα μετατρέψιμο μίνι βαν στο οποίο μπορείτε εύκολα να φορτώσετε κάτι μεγάλο και όχι πολύ εκλεπτυσμένο.

Θεωρητικά, ο όγκος του κορμού μπορεί να αυξηθεί στα 3000 λίτρα, αλλά για ένα εξοχικό αυτοκίνητο αυτό είναι ήδη υπερβολικό. Η ιδανική επιλογή λειτουργίας εξακολουθεί να παρέχει την παρουσία επιβατών και παιδιών, που είναι πραγματικά ενθουσιασμένοι με τις συρόμενες πόρτες και την ικανότητα να κινούνται σχεδόν ελεύθερα στην πίσω σειρά. Τα ποδήλατα και ο αθλητικός εξοπλισμός πρέπει να είναι το ιδανικό συμπλήρωμα για αυτήν την εταιρεία, αλλά στον πραγματικό κόσμο, ο κορμός θα πρέπει να μοιραστεί με τα μήλα και τις πατάτες.

Το φθηνότερο Lada Largus Cross θα μπορούσε να θεωρηθεί μια εναλλακτική λύση για το Dokker, αλλά αν το αυτοκίνητο VAZ έχει τη φήμη ως άξονα εργασίας για ιδιώτες εμπόρους, τότε το γαλλικό "τακούνι" είναι πιο χρήσιμο για μεγάλες οικογένειες, δημιουργικούς ανθρώπους και μικρές επιχειρήσεις - για παράδειγμα, αθλητές, μουσικοί και αγρότες. Έχοντας γίνει λίγο πολύ επιτυχημένοι, αυτοί οι τύποι θα μπορούν να δώσουν 1 ρούβλια. για ένα όμορφο αυτοκίνητο που μπορεί να φιλοξενήσει όχι μόνο πέντε επιβάτες, αλλά και αποσκευές βαρέων διαστάσεων.

Μια θερινή συγκομιδή εξοχικών σπιτιών σε αυτήν την πραγματικότητα θα είναι επίσης κατάλληλη, αλλά με αυτό αξίζει να μάθουμε πότε να σταματήσουμε. Το Dokker Stepway είναι κυρίως ένα επιβατικό όχημα μεγάλης χωρητικότητας, όχι ένα φορτηγό αγοράς. Ακόμα κι αν, σε αντίθεση με εκατοντάδες άλλα υπερφορτωμένα αυτοκίνητα, φαίνεται ωραία ακόμη και με κουτιά και κιβώτια μέχρι την ίδια οροφή.

Οι συντάκτες θα ήθελαν να ευχαριστήσουν τη διοίκηση του αγροκτήματος Veselaya Korova για τη βοήθειά τους στην οργάνωση των πυροβολισμών.

Τύπος σώματος	Touring
Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm	4363/1751/1814
Μεταξόνιο, mm	2810
Απόσταση από το έδαφος mm	190
Περιορίστε το βάρος, kg	1384
τύπος κινητήρα	Diesel, R4
Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ	1461
Ισχύς, hp με. στις σ.α.λ.	90 στις 3750
Μέγιστη. ροπή, Nm στις σ.α.λ.	200 στις 1750
Μετάδοση, κίνηση	5ος MCP, μπροστά
Μέγιστη ταχύτητα, km / h	162
Επιτάχυνση στα 100 km / h, s	13,9
Κατανάλωση καυσίμου, l (πόλη / αυτοκινητόδρομος / μικτή)	5,5/4,9/5,1
Όγκος κορμού, l	800-3000
Τιμή από, $.	15 457