Ξεκινώντας με μια μοτοσυκλέτα μετά την αποκατάσταση
περιεχόμενο
Γέμισμα ψυκτικού, μπαταρία, έλεγχος στάθμης λαδιού
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Car Restoration Saga Επεισόδιο 27
Το ZX6-R 636 ολοκληρώθηκε και όλα είναι στη θέση τους! Τελικά! Σήμερα πρέπει να το βγάλω από το γκαράζ συμμετοχών, εξαντλώντας τη ζωντανή μου πίστωση. Αυτή είναι μια ευκαιρία να επαναφέρετε το ποδήλατο στον σωστό δρόμο! Μένει μόνο να γίνει. Όλοι οι παρευρισκόμενοι με συνοδεύουν στην έξοδο από το γκαράζ. Μεγαλώνω με μια πρέζα στην καρδιά μου. Όχι άλλο, περιπέτεια La Forge, φεύγω από τη φωλιά. Είναι αλήθεια? Θα μπορέσω τελικά να οδηγήσω;
Δεν πειράζει, τα έχω ελέγξει όλα 20 φορές, όλα έχουν αναθεωρηθεί, όλα έχουν ελεγχθεί… Ωστόσο, υπάρχουν αμφιβολίες.
Ήδη το γεγονός ότι το αρχικό καλοριφέρ εξερράγη στο πάτωμα του γκαράζ κατά τη διάρκεια ενός επικίνδυνου ταξιδιού, ήδη το γεγονός ότι το ψυγείο παρήγγειλε ένα εξπρές (48 ώρες!) έφτασε σε μένα όπως στον Πύργο της Πίζας (σε τέτοιο βαθμό ότι έβλαψε την εγκατάσταση), αμφιβάλλω για τα υπόλοιπα. Ο νόμος της σειράς υποχρεώνει Το γέμισμα του ψυκτικού υγρού είναι το τελευταίο βήμα πριν την επανεκκίνηση της μοτοσυκλέτας. Το αποφασιστικό βήμα, αν υπάρχει.
Αυτό είναι ακόμη πιο αγχωτικό, καθώς το ψυκτικό από μόνο του είναι ένας κολασμένος προϋπολογισμός. Πήρα 4 κουτάκια του 1 λίτρου σχεδόν 8 ευρώ το λίτρο. Σκέφτομαι πιθανές διαρροές, σφάλματα σύνδεσης εύκαμπτου σωλήνα, ένας κινητήρας που καπνίζει, βήχει, φτύνει, με λίγα λόγια, η εκκίνηση με τρομάζει εντελώς.
Θεωρητικά θα ακούσω τον κινητήρα να λειτουργεί για πρώτη φορά μετά από 2 μήνες λειτουργίας. Τέλος, αν γυρίσει. Δεν συναρμολόγησα πλήρως τη δεξιά πλευρά του φέρινγκ για να διευκολύνω την πρόσβαση στον συμπλέκτη του ψυγείου. Το χωνί είναι στη θέση του, χύνω, χύνω, χύνω... Όλα πάνε καλά. Αντίο. Χωρίς διαρροές, χωρίς μεγάλα προβλήματα. Το άγχος αυξάνεται. Ξυρίζω το κολάρο σαν αφρός χωρίστρα σε ένα Comptoir de la Chance, βάζω νευρικά το καπάκι του ψυγείου στη θέση του και φροντίζω να είναι τέλεια σφιχτό ή 4 φορές σαν χτύπημα. Θα ήταν τσίμπημα αν πετούσε μακριά υπό πίεση.
Προχωρώ στο γέμισμα του δοχείου διαστολής. ΕΤΡΕΞΑ. Γαμώ ξανά το φέρινγκ, νομίζοντας ότι έκανε ήδη το πορτμπαγκάζ σε αυτό το ποδήλατο μια φορά. Ξέρω γιατί: το νήμα ήταν προκατειλημμένο (με ένα "i", ναι), εμποδίζοντας την κύρια βίδα που απαιτείται για να το κρατήσει στη θέση του από έναν αξιωματικό στον κόσμο. Έλυσα το πρόβλημα και όλα είναι καλά τώρα. Τουλάχιστον έτσι νομίζω.
Εκκίνηση νέας μπαταρίας, επαφής και μοτοσυκλέτας
Επικοινωνία. Ολοκαίνουργια μπαταρία πλήρως φορτισμένη, ο κινητήρας ραγίζει. Επιτέλους σε ένα όνειρο. Το αρχικό σουτ, λίγα γκάζια πριν ξεκινήσω και, πρώτα απ' όλα, ανοίγω το γκαζάκι. Λίγες εκκινήσεις αργότερα το ποδήλατο αρνείται να ξεκινήσει. Φυσικά, αποσυνδέω, το παλιό suzuki reflex και κυρίως νομίζω ότι αφαιρώ τον κινητήρα. Επίσης, εδώ είναι ένα κυκλικό κενό. Το καταλαβαίνω αυτό όταν ο Cyril, το αφεντικό του γκαράζ, καταφέρνει να το ανοίξει (άρα όχι σφίξιμο). συγνώμη? Ας το δούμε αργότερα. Τελικά τραγουδάει, Καζαταφιόρε μου (με Κ, όπως στο Kawasaki). Αλλά απλά τραγουδάει! Το άφησα να ζεσταθεί, μόνο και μόνο για να ελέγξω τη σωστή ενεργοποίηση του ανεμιστήρα. στις 108°, νίκη! Φεύγω, ξανακάνω τα επίπεδα. Έντονα συναισθήματα που μόνο εν μέρει τα γεύομαι. Βάζω τα ακουστικά μου, κάνω επανεκκίνηση και φεύγω. Θα ελέγξω τη στάθμη του ψυκτικού υγρού αργότερα, πρέπει να βγω και να επιστρέψω στη δουλειά επειγόντως.
Εντονα συναισθήματα? Κάθε μέτρο που περνάει είναι μια νίκη από μόνο του. Είμαι τόσο προσεκτικός σε όλα που έχω την εντύπωση ότι με την παραμικρή επιτάχυνση το 636 είναι σκισμένο, ζωντανό και νευρικό. Γιορτάζω τα πρώτα 100 μέτρα με χαμόγελο, τα επόμενα 200 με τον ήχο του Yesss στα ακουστικά μου. Τελευταία 300, ένα μικρό δάκρυ σχεδόν ρέει. Ω, όχι, δεν είναι δάκρυ. Αρχίζω να ιδρώνω σε μεγάλες σταγόνες: ο μάρτυρας του λαδιού μόλις πήρε φωτιά… Σταματάω αμέσως και σπρώχνω το ποδήλατο για τα τελευταία 500 μέτρα μέχρι να παρκάρει. Ο Βλά είναι ο νικητής. Ω οργή, ω απελπισία, έχω ταξιδέψει τόσο λίγο για να ζήσω σε τέτοια ντροπή; Λοιπόν τι στο διάολο είμαι;
Έβαλα τη μοτοσυκλέτα στο Boulogne-Billancourt. Μα τι έγινε? Προσπαθώ να κάνω επανεκκίνηση. Έρχεται από την καρδιά, αλλά ακούγεται ένα μικρό τρίξιμο. Σταματάω αμέσως. Ελέγχω τη στάθμη του λαδιού, όλα είναι καλά. Στάθμη ψυκτικού υγρού, εντάξει. Επιπλέον, δεν έκανε πολύ ζέστη. Καλή στιγμή. Τι έχει όμως; Το αφήνω εδώ, θάνατος στην ψυχή και πολλές ερωτήσεις...να ρωτήσω τον καθένα που έχει δικαίωμα. Άψυχο αντικείμενο, έχεις ψυχή;
Ανακατευθύνετε την αντλία λαδιού και το φίλτρο πλήρωσης
Επιλέγω όχι λίπανση κάπου, αλλά όχι βαρύτητα. Απαντήστε μια εβδομάδα αργότερα, αφού μιλήσατε με τον Φρεντ από το Accessoirement. Έχω ήδη γυρίσει να κοιτάξω το ποδήλατο, αλλά μέχρι να βεβαιωθώ για τίποτα, δεν θα το αγγίξω. Καλή ιδέα, κυλάει. Κακή στιγμή, όχι πολύ καιρό πριν. Ξανά από την αρχή? Ο Φρεντ μου λέει ότι σε μερικά ποδήλατα πρέπει να δέσετε την αντλία λαδιού και να γεμίσετε το φίλτρο έτσι ώστε η λίπανση να γίνει μετά την αλλαγή του φίλτρου λαδιού. Τρελό, αυτό δεν σημειώθηκε στην κριτική Moto Technique!! Πρώτα απ 'όλα, έχω κάνει κενώσεις στο παρελθόν και δεν έχω ακούσει ποτέ για αυτή τη μέθοδο. Δεν χάνω τίποτα, τσεκάρω.
Αποσυναρμολόγηση του φίλτρου λαδιού επί τόπου. Είναι σχεδόν άδειο. Το γεμίζω με το ίδιο λάδι με αυτό που χρησιμοποιείται για το άδειασμα. Από Motul 5100 10W40. Μπέρδεψα μετά από αυτή την ομάδα, χωρίς σταγόνα στο έδαφος, αλλά με μια σταγόνα ιδρώτα να τρέχει γύρω από τον κρόταφο. Τρόπος πληρωμής φόβου. Ο μισθός που πέρασε από την αποκατάσταση της μοτοσυκλέτας, για να είμαι ειλικρινής. Επίσης, εδώ θέλω να πηδήξει, να εκραγεί στη μηχανή. Είμαι σίγουρος ότι δεν υπάρχει ζημιά. Θέλω να το πιστέψω. Έχω ήδη λιπάνει τις βαλβίδες και τα εσωτερικά για λίπανση, συμπεριλαμβανομένων των εκκεντροφόρων, και πάνω από όλα έβαλα τη σωστή ποσότητα λαδιού στον κινητήρα, κάτι που αποδεικνύει ότι έχει καλή παροχή. Η αντλία λειτουργεί και πάνω απ' όλα έχω οδηγήσει ελάχιστα από την επανεκκίνηση. Άρα αυτό το πολύτιμο υγρό υπάρχει, αλλά δεν έχει κυκλοφορήσει σωστά; Μετά την επέμβαση ξεκινάω την τελετή. Αναμίξτε το μίξερ, σπρώξτε λίγο τη μίζα, ένα-δύο τσοκ για να γεμίσετε τα καρμπυρατέρ και μετά πιέστε τη μίζα (όχι αποσύνδεση!).
Αυτό είναι, πυροβολεί! Ούτε φως κινητήρα, ούτε ύποπτος θόρυβος, ούτε καπνός, ούτε πρόβλημα... Λειτουργεί ήδη υπέροχα στους 4 κυλίνδρους του. Η αργή κίνηση είναι τακτική, όπως και οι παλμοί. Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να το χειριστείτε σωστά, να το περιποιηθείτε σωστά. Ο χρονισμός των υδατανθράκων είναι απαραίτητος.
Μπορώ να ολοκληρώσω το αισθητικό κομμάτι. Το λευκό φέρινγκ είναι εξαιρετικό, αλλά μια μικρή διακόσμηση θα ήταν ευπρόσδεκτη! Συνεχίζεται!
