Πόσο γρήγορα χάνει η ισχύς του Tesla Model 3 στον αυτοκινητόδρομο; Μήπως υπερθερμαίνεται; [βίντεο]

Ο Youtuber Bjorn Nyland αποφάσισε να ελέγξει πόσο καιρό χάνεται η ισχύς του Tesla Model 3 Performance (καθαρή ισχύς 74 kWh) όταν ο οδηγός βιάζεται ΠΟΛΥ. Αποδείχθηκε ότι αν μείνουμε στο εύρος do 210-215 km/h, και θα υπάρχει τυπική κίνηση κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου, το αυτοκίνητο -ακόμα κι αν περιορίζει τη μέγιστη ισχύ- θα το αποκαταστήσει άμεσα.

Όταν αποσυνδέθηκε από τον φορτιστή, ο μετρητής έδειξε αυτονομία 473 χιλιομέτρων με φόρτιση μπαταρίας 94 ή 95 τοις εκατό. Άρχισε να οδηγεί εντατικά αφού μπήκε στον γερμανικό αυτοκινητόδρομο. Το αυτοκίνητο δεν είχε αεροτομή, οπότε η τελική του ταχύτητα περιορίστηκε στα «μόνο» 233 αντί για τα πλήρη 262 χλμ./ώρα. Ο Νάιλαντ έκανε περίπου 190-210 χιλιόμετρα με αυτό, αν και μερικές φορές επιτάχυνε στο μέγιστο.

Μετά από οδήγηση 27 χιλιομέτρων, δηλαδή 25 με ταχύτητα 190 έως 233 χλμ./ώρα, το αυτοκίνητο δεν επέτρεψε να επιταχύνει πάνω από 227 χλμ./ώρα Η φόρτιση της μπαταρίας έπεσε στο 74 τοις εκατό.

Στην κάθοδο όπου ο Youtuber αποφάσισε να γυρίσει πίσω (31,6 χλμ., 71 τοις εκατό μπαταρία), ένας ελαφρύς θόρυβος ανεμιστήρα στο παρασκήνιο άρχισε να ακούγεται στα 100 χλμ./ώρα, αλλά το μέγιστο όριο ισχύος εξαφανίστηκε σχεδόν αμέσως. Δυστυχώς, αυτό δεν είναι ιδιαίτερα αισθητό στο βίντεο: μιλάμε για μια συμπαγή γκρίζα γραμμή κάτω από το σύμβολο της μπαταρίας, η οποία μετατρέπεται σε μια σειρά από κουκκίδες.

> Ποιότητα κατασκευής Tesla Model 3 - καλή ή κακή; Γνώμη: πολύ καλή [βίντεο]

Στο δρόμο της επιστροφής, ξεπέρασε και πάλι στα 233 km/h (36,2 km, 67 τοις εκατό μπαταρία). Μετά από λίγο, το αυτοκίνητο μείωσε ελαφρώς την ισχύ, αλλά αποδείχθηκε επίσης ότι ένα αυτοκίνητο εμφανίστηκε στην αριστερή λωρίδα, κινούμενο με ταχύτητα περίπου 150 km/h, γεγονός που επιβράδυνε επίσης το Tesla. Δυστυχώς, τα επόμενα 9 χιλιόμετρα διανύθηκαν σε παρόμοιες συνθήκες.

Λίγες στιγμές αφότου το χιλιομετρητή έδειξε 45 χιλιόμετρα από την εκκίνηση, το αυτοκίνητο ανέφερε ένα σφάλμα στο σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών.. Αυτό θα μπορούσε να οφείλεται σε κρούσεις, τα ελαστικά Nokian προκάλεσαν ισχυρούς κραδασμούς στην εικόνα σε ταχύτητες άνω των 200 km/h.

Μετά από μια επιθετική οδήγηση 48,5 km (58 τοις εκατό διάρκεια ζωής της μπαταρίας), η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου έπεσε στα 215 km/h περίπου.. Στη συνέχεια, ο Nyland παραδέχτηκε ότι είχε ήδη οδηγήσει 130 χιλιόμετρα με 200 km/h και το Tesla Model 3 Performance δεν δημιούργησε προβλήματα με τη μέγιστη ισχύ, τουλάχιστον μέχρι αυτό το όριο.

Ενδιαφέρον: κάθε φορά που ο youtuber επιβράδυνε -δηλαδή, ενεργοποιούσε τη λειτουργία ανάρρωσης - ο περιορισμός εξαφανιζόταν αμέσως. Ο Nyland εξεπλάγη όταν διαπίστωσε ότι τέτοια απόδοση, τόσο αποθεματικό ισχύος [για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα] δεν είχε δει καν στο Tesla Model S P100D, την πιο ισχυρή διαθέσιμη επιλογή.

Το πείραμα τελείωσε μετά από οδήγηση 64,4 χιλιομέτρων. Το επίπεδο φόρτισης μειώθηκε στο 49 τοις εκατό.

Tesla Model 3 Performance - καλύτερο, πιο σύγχρονο, πιο αποτελεσματικό από τα Model S και X

Σύμφωνα με τον Nyland, όσον αφορά τη διαθεσιμότητα ενέργειας, το Tesla Model 3 Performance αποδίδει σημαντικά καλύτερα από το Tesla Model S ή X. Ο YouTuber προτείνει ότι πρόκειται για πρόβλημα με το σύστημα ψύξης της μπαταρίας: στα μοντέλα S και X της Tesla, το υγρό πρέπει να ρέει γύρω από όλα τα κελιά πριν επιστρέψει στο ψυχρότερο - δηλαδή, τα περαιτέρω κελιά θα είναι πάντα θερμότερα από τα πλησιέστερα.. Από την άλλη πλευρά, στο Tesla Model 3 - όπως το Audi e-tron και η Jaguar I-Pace - η ψύξη είναι παράλληλη, οπότε το υγρό παίρνει θερμότητα από τις κυψέλες με πολύ πιο ισορροπημένο τρόπο.

> Η Tesla παραδίδει 1 αυτοκίνητο την ημέρα; Θα είναι το δεύτερο τρίμηνο του 000 ρεκόρ;

Ένας άλλος σημαντικός παράγοντας μπορεί να είναι ο σχεδιασμός των κινητήρων. Τα Tesla Model S και X διαθέτουν επαγωγικούς κινητήρες και στους δύο άξονες. Στο Tesla Model 3 Dual Motor, ο επαγωγικός κινητήρας βρίσκεται μόνο στον μπροστινό άξονα, ενώ ο πίσω άξονας κινείται από έναν κινητήρα μόνιμου μαγνήτη. Αυτός ο σχεδιασμός παράγει λιγότερη θερμότητα, κάτι που είναι εξαιρετικά σημαντικό δεδομένου ότι το σύστημα ψύξης πρέπει να ψύχει την μπαταρία ΚΑΙ τους κινητήρες.

Αξίζει να το δεις:

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: