Σκοπός και αρχή λειτουργίας του εντατήρα ζώνης και του περιοριστή

Η χρήση ζώνης ασφαλείας είναι υποχρεωτική για κάθε οδηγό και επιβάτη. Για να κάνουν το σχεδιασμό της ζώνης πιο αποτελεσματικό και άνετο, οι προγραμματιστές έχουν δημιουργήσει συσκευές όπως προεντατήρας και πώμα. Ο καθένας εκτελεί τη δική του λειτουργία, αλλά ο σκοπός της εφαρμογής τους είναι ο ίδιος - για τη διασφάλιση της μέγιστης ασφάλειας κάθε ατόμου στο χώρο επιβατών ενός κινούμενου αυτοκινήτου.

Τεντωτήρας ζώνης

Ο προεντατήρας (ή προεντατήρας) της ζώνης ασφαλείας εξασφαλίζει ασφαλή στερέωση του ανθρώπινου σώματος στο κάθισμα και σε περίπτωση ατυχήματος, εμποδίζοντας τον οδηγό ή τον επιβάτη να κινηθεί προς τα εμπρός σε σχέση με την κίνηση του αυτοκινήτου. Αυτό το αποτέλεσμα επιτυγχάνεται με το ξετύλιγμα και σφίξιμο της ζώνης ασφαλείας.

Πολλοί αυτοκινητιστές συγχέουν τον προεντατήρα με ένα συμβατικό πτυσσόμενο πηνίο, το οποίο είναι επίσης μέρος του σχεδιασμού της ζώνης ασφαλείας. Ωστόσο, ο εντατήρας έχει το δικό του σχήμα δράσης.

Λόγω της ενεργοποίησης του προεντατήρα, η μέγιστη κίνηση του ανθρώπινου σώματος κατά την πρόσκρουση είναι 1 εκ. Η ταχύτητα απόκρισης της συσκευής είναι 5 ms (σε ορισμένες συσκευές αυτή η ένδειξη μπορεί να φτάσει τα 12 ms).

Ένας τέτοιος μηχανισμός εγκαθίσταται τόσο στο μπροστινό όσο και στο πίσω κάθισμα. Τις περισσότερες φορές, η συσκευή περιλαμβάνεται στη συσκευασία ακριβότερων αυτοκινήτων. Ωστόσο, μερικές φορές ο προεντατήρας μπορεί να φανεί στα μέγιστα επίπεδα επένδυσης των οικονομικών αυτοκινήτων.

Τύποι συσκευών

Ανάλογα με την αρχή της λειτουργίας, υπάρχουν διάφοροι κύριοι τύποι εντατικών ιμάντα:

• καλώδιο;
• μπάλα;
• περιστροφικός;
• ράφι και γρανάζι?
• ταινία-κασέτα.

Κάθε ένα από αυτά είναι εξοπλισμένο με μηχανική ή αυτόματη κίνηση. Η λειτουργία του μηχανισμού, ανάλογα με το σχεδιασμό, μπορεί να πραγματοποιηθεί αυτόνομα ή στο συγκρότημα ενός συστήματος παθητικής ασφάλειας.

Αρχή της λειτουργίας

Το έργο του προεντατήρα είναι πολύ απλό. Η αρχή της λειτουργίας βασίζεται στην ακόλουθη ακολουθία:

• Τα καλώδια τροφοδοσίας είναι προσαρτημένα στη ζώνη, τα οποία ενεργοποιούν τον αναφλεκτήρα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
• Εάν η ενέργεια κρούσης είναι υψηλή, η ανάφλεξη ενεργοποιείται ταυτόχρονα με τον αερόσακο.
• Μετά από αυτό, ο ιμάντας τεντώνεται αμέσως, παρέχοντας την πιο αποτελεσματική στερέωση του ατόμου.

Με αυτό το σχήμα εργασίας, το στήθος ενός ατόμου εκτίθεται σε υψηλά φορτία: το σώμα, με αδράνεια, συνεχίζει να κινείται προς τα εμπρός, ενώ η ζώνη προσπαθεί ήδη να την πιέσει όσο το δυνατόν περισσότερο στο κάθισμα. Για να μειώσουν την επίδραση του ισχυρού ιμάντα ζώνης, οι σχεδιαστές άρχισαν να εξοπλίζουν τα αυτοκίνητα με στηρίγματα ζώνης ασφαλείας.

Η ζώνη σταματά

Κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος, αναπόφευκτα συμβαίνουν σοβαρές υπερφορτώσεις, οι οποίες επηρεάζουν όχι μόνο το αυτοκίνητο, αλλά και τους ανθρώπους μέσα σε αυτό. Προκειμένου να μειωθεί το φορτίο που προκύπτει, χρησιμοποιούνται περιοριστές τάσης ζώνης.

Κατά την πρόσκρουση, η συσκευή απελευθερώνει τον ιμάντα ζώνης, παρέχοντας την ομαλότερη επαφή με τον αναπνευστικό αερόσακο. Έτσι, στην αρχή, οι εντατήρες στερεώνουν το άτομο στο κάθισμα όσο το δυνατόν πιο σφιχτά, και στη συνέχεια ο περιοριστής δύναμης εξασθενεί ελαφρώς την ταινία σε βαθμό που να μειώνει το φορτίο στα οστά και τα εσωτερικά όργανα του ατόμου.

Τύποι συσκευών

Ο πιο βολικός και τεχνικά απλός τρόπος για τον περιορισμό της δύναμης τάσης είναι μια ζώνη ασφαλείας με ραφή. Εξαιρετικά υψηλά φορτία τείνουν να σπάσουν τις ραφές, γεγονός που αυξάνει το μήκος του ιμάντα. Διατηρείται όμως η αξιοπιστία της διατήρησης του οδηγού ή των επιβατών.

Επίσης, ένας περιοριστής στρέψης μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε αυτοκίνητα. Μια ράβδος στρέψης είναι τοποθετημένη στον κύλινδρο της ζώνης ασφαλείας. Ανάλογα με το φορτίο που εφαρμόζεται, μπορεί να περιστραφεί σε μεγαλύτερη ή μικρότερη γωνία, αποτρέποντας τις μέγιστες κρούσεις.

Ακόμα και φαινομενικά ασήμαντες συσκευές μπορούν να αυξήσουν την ασφάλεια των ατόμων στο αυτοκίνητο και να μετριάσουν τους τραυματισμούς που προκλήθηκαν σε ένα ατύχημα. Η ταυτόχρονη δράση του προεντατήρα και του συστήματος συγκράτησης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης βοηθά στη σταθερή στερέωση του ατόμου στο κάθισμα, αλλά δεν συμπιέζει άσκοπα το στήθος του με μια ζώνη.