Η μίζα δεν γυρίζει

Οι λόγοι που η μίζα δεν γυρίζει μπορεί να υπάρξει βλάβη στο ρελέ του συσπειρωτήρα, αδύναμη φόρτιση της μπαταρίας, κακές ηλεκτρικές επαφές στο κύκλωμα, μηχανική βλάβη της μίζας κ.λπ. Θα είναι χρήσιμο για κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου να γνωρίζει τι να παράγει πότε η μίζα δεν γυρίζει τον κινητήρα. Πράγματι, στις περισσότερες περιπτώσεις, οι επισκευές μπορούν να γίνουν με τα χέρια σας.

Μια βλάβη εμφανίζεται συνήθως την πιο απρόβλεπτη στιγμή, όταν δεν είναι δυνατή η χρήση της βοήθειας ενός επισκευαστή αυτοκινήτων. Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε λεπτομερώς τις αιτίες της διάσπασης και τις μεθόδους για την εξάλειψή τους.

Σημάδια σπασμένης μίζας

Οι λόγοι που δεν ξεκινά το αυτοκίνητο Στην πραγματικότητα, είναι πολλοί. Ωστόσο, μια αποτυχία εκκίνησης μπορεί να αναγνωριστεί από την εμφάνιση ενός ή περισσότερων από τα ακόλουθα συμπτώματα:

• η μίζα δεν ανάβει.
• η μίζα κάνει κλικ, αλλά δεν περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• όταν η μίζα είναι ενεργοποιημένη, ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται πολύ αργά, γι 'αυτό ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν ξεκινά.
• ακούγεται ένα μεταλλικό κροτάλισμα του γραναζιού bendix, το οποίο δεν εμπλέκεται με τον στροφαλοφόρο άξονα.

Στη συνέχεια, προχωράμε στη συζήτηση των πιθανών αιτιών μιας πιθανής βλάβης. Δηλαδή, θα αναλύσουμε καταστάσεις όταν η μίζα είτε δεν γυρίζει καθόλου είτε δεν περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα ICE.

Λόγοι για τους οποίους δεν γυρίζει η μίζα

Συχνά ο λόγος που το αυτοκίνητο δεν ξεκινά και η μίζα δεν ανταποκρίνεται στο κλειδί της μίζας είναι νεκρή μπαταρία. Αυτός ο λόγος δεν σχετίζεται άμεσα με τη βλάβη του εκκινητή, ωστόσο, πριν διαγνώσετε αυτόν τον κόμβο, πρέπει να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας και να την επαναφορτίσετε εάν είναι απαραίτητο. Το πιο μοντέρνο συναγερμοί μηχανών μπλοκάρει το κύκλωμα εκκίνησης όταν το επίπεδο τάσης της μπαταρίας είναι 10 V ή λιγότερο. Επομένως, δεν θα μπορείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης υπό αυτήν την κατάσταση. Για να βεβαιωθείτε ότι δεν θα συμβεί αυτό, παρακολουθήστε το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας και, εάν χρειάζεται, επαναφορτίστε την περιοδικά. επίσης να γνωρίζετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Ωστόσο, θα υποθέσουμε ότι όλα είναι εντάξει με το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.

Εξετάστε μια συγκεκριμένη περίπτωση... Οι ιδιοκτήτες ενός αυτοκινήτου Ford Focus 2 2007-2008 ενδέχεται να αντιμετωπίσουν πρόβλημα όταν η μίζα δεν στρίβει λόγω σφάλματος στο αρχικό σύστημα ακινητοποίησης. Η διάγνωση αυτής της βλάβης είναι πολύ απλή - για αυτό, αρκεί να ξεκινήσετε την ισχύ της μπαταρίας απευθείας στη μίζα. Ωστόσο, λειτουργεί χωρίς προβλήματα. συνήθως, οι επίσημοι αντιπρόσωποι αλλάζουν το immobilizer υπό την εγγύηση.

Μίζα κατασκευής

Οι λόγοι που η μίζα δεν γυρίζει και «δεν δείχνει σημάδια ζωής» μπορεί να είναι οι ακόλουθες καταστάσεις:

• Επιδείνωση ή εξαφάνιση επαφή στο κύκλωμα εκκίνησης. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε διάβρωση ή φθορά του μπουλονιού του σύρματος. Μιλάμε για την κύρια επαφή της «μάζας», στερεωμένη στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. πρέπει επίσης να ελέγξετε τη "μάζα" του ρελέ κύριας και ηλεκτρομαγνητικής μίζας. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, στο 80% των περιπτώσεων, τα προβλήματα με τη μίζα που δεν λειτουργεί καταλήγουν σε δυσλειτουργίες στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αυτοκινήτου. Επομένως, για να επιλύσετε το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να αναθεωρήσετε την καλωδίωση, δηλαδή να επιθεωρήσετε το κύκλωμα τροφοδοσίας της μίζας, να σφίξετε τις βιδωμένες συνδέσεις στα τακάκια και τους ακροδέκτες. Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, ελέγξτε για τάση στο καλώδιο ελέγχου που πηγαίνει στη μίζα, μπορεί να έχει καταστραφεί. Για να το ελέγξετε, μπορείτε να κλείσετε τη μίζα «απευθείας». Πώς να το κάνετε αυτό περιγράφεται παρακάτω.
• κατανομή ρελέ μίζας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Αυτό μπορεί να είναι θραύση στις περιελίξεις του, βραχυκύκλωμα σε αυτά, μηχανική βλάβη στα εσωτερικά εξαρτήματα και ούτω καθεξής. πρέπει να διαγνώσετε το ρελέ, να βρείτε και να διορθώσετε τη βλάβη. Θα βρείτε επιπλέον πληροφορίες για τον τρόπο αναπαραγωγής στο αντίστοιχο υλικό.
• Βραχυκύκλωμα στην περιέλιξη της μίζας. Αυτό είναι ένα αρκετά σπάνιο, αλλά κρίσιμο πρόβλημα. Εμφανίζεται πιο συχνά σε ορεκτικά που χρησιμοποιούνται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Με την πάροδο του χρόνου καταστρέφεται η μόνωση στις περιελίξεις τους, με αποτέλεσμα να προκληθεί βραχυκύκλωμα διακοπής. μπορεί επίσης να συμβεί λόγω μηχανικής βλάβης στη μίζα ή όταν εκτίθεται σε επιθετικές χημικές ουσίες επίσης. Όπως και να έχει, είναι απαραίτητο να ελέγξετε για την ύπαρξη βραχυκυκλώματος και εάν συμβεί, τότε η λύση δεν θα είναι επισκευή, αλλά πλήρης αντικατάσταση του εκκινητή.

Ομάδα ανάφλεξης επαφής VAZ-2110

• Προβλήματα με ομάδα επαφής του διακόπτη ανάφλεξης, που μπορεί να είναι ο λόγος που δεν γυρίζει η μίζα. Εάν οι επαφές στην κλειδαριά ανάφλεξης είναι κατεστραμμένες, τότε δεν περνά ρεύμα από αυτές στον ηλεκτρικό κινητήρα εσωτερικής καύσης, αντίστοιχα, δεν θα περιστραφεί. Μπορείτε να το ελέγξετε με ένα πολύμετρο. Ελέγξτε εάν εφαρμόζεται τάση στο διακόπτη ανάφλεξης και αν φεύγει από αυτόν όταν περιστρέφεται το κλειδί. είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε τις ασφάλειες της ομάδας επαφών (συνήθως βρίσκονται στην καμπίνα, κάτω από την "τορπίλη" στην αριστερή ή τη δεξιά πλευρά).
• Ολίσθηση του ελεύθερου τροχού της μονάδας εκκίνησης. Σε αυτήν την περίπτωση, η επισκευή δεν είναι δυνατή, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τη μηχανική μονάδα εκκίνησης.
• Η κίνηση είναι σφιχτή στον άξονα με σπείρωμα. Για να το εξαλείψετε, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη μίζα, να καθαρίσετε τα νήματα από τα υπολείμματα και να την λιπάνετε με λάδι κινητήρα.

περαιτέρω θα αναλύσουμε τα προβλήματα, τα σημάδια των οποίων είναι το γεγονός ότι η μίζα στριφογυρίζει τον στροφαλοφόρο άξονα πολύ αργά, λόγω του οποίου ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν ξεκινά.

• Αναντιστοιχία ιξώδες λαδιού κινητήρα καθεστώς θερμοκρασίας. Μια τέτοια κατάσταση μπορεί να προκύψει όταν το λάδι στον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε μεγάλο παγετό είναι πολύ παχύρρευστο και δεν επιτρέπει στον στροφαλοφόρο άξονα να περιστρέφεται κανονικά. Η λύση στο πρόβλημα είναι η αντικατάσταση του λαδιού με ένα ανάλογο με το κατάλληλο ιξώδες.
• Εκφόρτιση μπαταρίας. Εάν δεν είναι επαρκώς φορτισμένο, τότε δεν υπάρχει αρκετή ενέργεια για να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα σε κανονική ταχύτητα μέσω της μίζας. Η διέξοδος είναι να φορτίσετε την μπαταρία ή να την αντικαταστήσετε εάν δεν κρατάει καλά τη φόρτιση. Ειδικά αυτή η κατάσταση σχετικό με τον χειμώνα.
• Διαταραχή επαφή βούρτσας και/ή χαλαρά συρμάτινα ωτίαπηγαίνοντας στη μίζα. Για να εξαλειφθεί αυτή η βλάβη, είναι απαραίτητο να αναθεωρήσετε τη διάταξη της βούρτσας, να αλλάξετε τις βούρτσες εάν χρειάζεται, να καθαρίσετε τον συλλέκτη, να ρυθμίσετε την τάση των ελατηρίων στις βούρτσες ή να αλλάξετε τα ελατήρια.

Σε ορισμένες σύγχρονες μηχανές (για παράδειγμα, VAZ 2110), το ηλεκτρικό κύκλωμα έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε με σημαντική φθορά στις βούρτσες εκκίνησης, η τάση να μην παρέχεται καθόλου στο ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Επομένως, όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, δεν θα κάνει κλικ.

Παραθέτουμε επίσης μερικές άτυπες καταστάσεις λόγω των οποίων η μίζα δεν γυρίζει τόσο κρύα όσο και ζεστά. Ετσι:

• Πρόβλημα με το καλώδιο ελέγχουπου ταιριάζει στη μίζα. Σε περίπτωση ζημιάς στη μόνωση ή στην επαφή του, θα είναι αδύνατη η εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης χρησιμοποιώντας το κλειδί. Σας συνιστούμε να το αναθεωρήσετε. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε τη βοήθεια ενός άλλου ατόμου. Ένας από εσάς θα πρέπει να χρησιμοποιήσει το κλειδί της ανάφλεξης για να προσπαθήσει να ξεκινήσει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, ενώ ο άλλος αυτή τη στιγμή τραβάει το καλώδιο, προσπαθώντας να «πιάσει» τη θέση στην οποία εμφανίζεται η απαραίτητη επαφή. επίσης μια επιλογή είναι να εφαρμόσετε ένα άμεσο «+» από την μπαταρία στο αναφερόμενο καλώδιο ελέγχου. Εάν ξεκινήσει ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, πρέπει να αναζητήσετε την αιτία στον διακόπτη ανάφλεξης, εάν όχι, στη μόνωση ή την ακεραιότητα του καλωδίου. Εάν το πρόβλημα είναι ένα κατεστραμμένο καλώδιο, τότε η καλύτερη επιλογή είναι να το αντικαταστήσετε.
• Μερικές φορές στον στάτορα εκκίνησης ξεφλουδίζονται από το περίβλημα μόνιμοι μαγνήτες. Για να εξαλείψετε τη βλάβη, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη μίζα και να την κολλήσετε ξανά στις καθορισμένες θέσεις τους.
• Αστοχία ασφάλειας. Αυτός δεν είναι συνηθισμένος, αλλά πιθανός λόγος για τον οποίο η μίζα δεν λειτουργεί και δεν ανάβει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Πρώτα απ 'όλα, μιλάμε για ασφάλειες για την ομάδα επαφής του συστήματος ανάφλεξης.
• Πτώση άνοιξη επιστροφής στο ρελέ της μίζας. Για να εξαλειφθεί η βλάβη, αρκεί να αφαιρέσετε το υποδεικνυόμενο ρελέ και να εγκαταστήσετε το ελατήριο στη θέση του.

Η αρχή κάνει κλικ αλλά δεν γυρίζει

Αναθεώρηση των βουρτσών εκκίνησης στο VAZ-2110

Πολύ συχνά, σε περίπτωση δυσλειτουργίας της μίζας, δεν φταίει αυτός ο ίδιος ο μηχανισμός, αλλά το ρελέ του συσπειρωτήρα του. Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, δεν κάνει κλικ η μίζα, αλλά το εν λόγω ρελέ. οι βλάβες οφείλονται σε έναν από τους παρακάτω λόγους:

• Βλάβη του καλωδίου τροφοδοσίας που συνδέει τις περιελίξεις της μίζας και το ρελέ έλξης. Για να λύσετε το πρόβλημα, πρέπει να το αντικαταστήσετε.
• Σημαντική φθορά σε δακτυλίους και/ή βούρτσες εκκίνησης. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να τα αντικαταστήσετε.
• Βραχυκύκλωμα στην περιέλιξη του οπλισμού. Μπορείτε να το ελέγξετε με ένα πολύμετρο. συνήθως, η περιέλιξη δεν επισκευάζεται, αλλά αγοράζεται και τοποθετείται άλλος εκκινητής.
• Βραχυκύκλωμα ή θραύση σε μία από τις περιελίξεις της μίζας. Η κατάσταση είναι παρόμοια με την προηγούμενη. πρέπει να αντικαταστήσετε τη συσκευή.
• Το πιρούνι στο bendix είναι σπασμένο ή παραμορφωμένο. Πρόκειται για μια μηχανική βλάβη που είναι δύσκολο να διορθωθεί. Η καλύτερη λύση σε αυτήν την περίπτωση θα ήταν να αντικαταστήσετε το bendix ή ένα ξεχωριστό βύσμα (αν είναι δυνατόν).

Η μίζα δεν γυρίζει όταν είναι ζεστή

Απευθείας εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης

Μερικές φορές οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν προβλήματα όταν η μίζα δεν γίνεται «καυτή». Δηλαδή, με κρύο κινητήρα εσωτερικής καύσης, μετά από πολύωρη στάση, το αυτοκίνητο ξεκινά χωρίς προβλήματα και με σημαντική θέρμανση εμφανίζονται προβλήματα. Σε αυτή την περίπτωση, το πιο κοινό πρόβλημα είναι οι εσφαλμένα επιλεγμένοι δακτύλιοι εκκίνησης, δηλαδή η διάμετρος μικρότερη από την απαραίτητη. Όταν θερμαίνεται, εμφανίζεται μια φυσική διαδικασία αύξησης του μεγέθους των εξαρτημάτων, λόγω της οποίας ο άξονας εκκίνησης σφηνώνεται και δεν περιστρέφεται. Επομένως, επιλέξτε δακτυλίους και ρουλεμάν σύμφωνα με το εγχειρίδιο για το αυτοκίνητό σας.

Επίσης σε υπερβολική ζέστη, είναι δυνατή η φθορά των επαφών στο ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου. Και αυτό ισχύει για όλες τις επαφές - στους ακροδέκτες της μπαταρίας, στον συσπειρωτήρα και στο κύριο ρελέ εκκίνησης, στη "μάζα" και ούτω καθεξής. Επομένως, σας συνιστούμε να τα αναθεωρήσετε, να τα καθαρίσετε και να τα απολιπάνετε.

Κλείνοντας απευθείας τη μίζα με ένα κατσαβίδι

Μέθοδοι εκκίνησης έκτακτης ανάγκης ICE

Όταν η μίζα δεν κάνει κλικ και δεν κάνει καθόλου ήχους, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μπορεί να ξεκινήσει εάν είναι κλειστός «απευθείας». Αυτή δεν είναι η καλύτερη λύση, αλλά σε περιπτώσεις που πρέπει να πάτε επειγόντως και δεν υπάρχει άλλη διέξοδος, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε.

Εξετάστε την κατάσταση του πώς να ξεκινήσετε απευθείας τον κινητήρα εσωτερικής καύσης χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός αυτοκινήτου VAZ-2110. Έτσι, η σειρά των ενεργειών θα είναι η εξής:

• ενεργοποιήστε τη ουδέτερη ταχύτητα και τοποθετήστε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο.
• ανάψτε την ανάφλεξη γυρίζοντας το κλειδί στην κλειδαριά και ανοίξτε το καπό, καθώς θα πραγματοποιήσουμε περαιτέρω ενέργειες στο χώρο του κινητήρα.
• αφαιρέστε το φίλτρο αέρα από τη θέση του και αφήστε το στην άκρη για να φτάσετε στις επαφές της μίζας.
• αποσυνδέστε το τσιπ πηγαίνοντας στην ομάδα επαφών.
• χρησιμοποιήστε ένα μεταλλικό αντικείμενο (για παράδειγμα, ένα κατσαβίδι με φαρδιά επίπεδη άκρη ή ένα κομμάτι σύρμα) για να κλείσετε τους ακροδέκτες της μίζας.
• Ως αποτέλεσμα αυτού, με την προϋπόθεση ότι τα άλλα εξαρτήματα που αναφέρονται παραπάνω είναι σε καλή κατάσταση και η μπαταρία είναι φορτισμένη, το αυτοκίνητο θα ξεκινήσει.

Μετά από αυτό, τοποθετήστε ξανά το τσιπ και το φίλτρο αέρα. Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι στις περισσότερες περιπτώσεις ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα συνεχίσει να εκκινείται χρησιμοποιώντας το κλειδί ανάφλεξης. Ωστόσο, θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η βλάβη εξακολουθεί να παραμένει, επομένως πρέπει να την αναζητήσετε μόνοι σας ή να πάτε σε ένα σέρβις αυτοκινήτου για βοήθεια για να το διορθώσετε.

Έκτακτη εκκίνηση κινητήρα εσωτερικής καύσης

Σας προσφέρουμε επίσης μια μέθοδο που θα σας φανεί χρήσιμη εάν χρειάζεστε έκτακτη εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ταιριάζει μόνο για αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων! Ο αλγόριθμος ενεργειών έχει ως εξής:

• πρέπει να ανυψώσετε το αυτοκίνητο κρεμώντας οποιονδήποτε από τους μπροστινούς τροχούς.
• γυρίστε τον αναρτημένο τροχό μέχρι τέρμα προς τα έξω (αν ο αριστερός τροχός είναι προς τα αριστερά, ο δεξιός είναι προς τα δεξιά).
• τυλίξτε ένα καλώδιο ρυμούλκησης ή ένα δυνατό σχοινί γύρω από την επιφάνεια του ελαστικού 3-4 φορές, αφήνοντας 1-2 μέτρα ελεύθερα.
• ανάβω ΤΡΙΤΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑ;
• γυρίστε το κλειδί στην ανάφλεξη.
• τραβήξτε δυνατά το άκρο του καλωδίου, προσπαθώντας να περιστρέψετε τον τροχό (είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό όχι επί τόπου, αλλά με μια ελαφρά απογείωση).
• όταν το αυτοκίνητο έχει ξεκινήσει, βάλτε πρώτα την ταχύτητα στη νεκρά (μπορείτε να το κάνετε χωρίς να πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη) και περιμένετε μέχρι ο τροχός σταματήσει τελείως;
• κατεβάστε τον ανυψωμένο τροχό στο έδαφος.

Κατά την εκτέλεση της περιγραφόμενης διαδικασίας, να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί και να τηρείτε τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας για να μην τραυματιστείτε και να μην προκληθεί ζημιά στο μηχάνημα.

Η περιγραφόμενη μέθοδος με την περιστροφή του τροχού των μπροστινών αυτοκινήτων μοιάζει με τη μέθοδο εκκίνησης μιας στραβής εκκίνησης (με τη βοήθεια μανιβέλας) που χρησιμοποιείται σε παλιά αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς (για παράδειγμα, VAZ "κλασικό"). Εάν στην τελευταία περίπτωση η μίζα περιστρέφεται με τη βοήθεια μιας λαβής, τότε στην κίνηση στους μπροστινούς τροχούς περιστρέφεται από τον άξονα του άξονα στον οποίο βρίσκεται ο ανυψωμένος τροχός.

Παραγωγή

Η μίζα είναι ένας απλός αλλά εξαιρετικά σημαντικός μηχανισμός σε ένα αυτοκίνητο. Επομένως, η κατανομή του είναι κρίσιμος, καθώς δεν επιτρέπει την εκκίνηση του κινητήρα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα προβλήματα σχετίζονται με την ηλεκτρική καλωδίωση του αυτοκινήτου, τις κακές επαφές, τα σπασμένα καλώδια κ.λπ. Επομένως, σε περίπτωση που η μίζα δεν περιστρέφεται και δεν εκκινεί τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, το πρώτο πράγμα που προτείνουμε είναι να αναθεωρήσετε τις επαφές (βάση «γείωση», επαφές ρελέ, διακόπτης ανάφλεξης κ.λπ.).