Πώς να βγάλετε το κλείδωμα αέρα από το σύστημα ψύξης

Η παρουσία αέρα στο σύστημα ψύξης είναι γεμάτη προβλήματα τόσο για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης όσο και για άλλα εξαρτήματα του οχήματος. Δηλαδή, μπορεί να προκληθεί υπερθέρμανση ή η σόμπα θα θερμανθεί ελάχιστα. Επομένως, είναι χρήσιμο για οποιονδήποτε οδηγό να γνωρίζει πώς να αποβάλλει μια κλειδαριά αέρα από το σύστημα ψύξης. Αυτή η διαδικασία είναι αρκετά ασήμαντη, οπότε ακόμη και ένας αρχάριος και άπειρος αυτοκινητιστής θα μπορεί να το κάνει. Λαμβάνοντας υπόψη τη σημασία τους, θα περιγράψουμε τρεις μεθόδους για την αφαίρεση του αέρα. Αλλά πρώτα, ας μιλήσουμε για το πώς να καταλάβουμε ότι υπάρχουν μποτιλιαρίσματα στην εναέρια κυκλοφορία και για τους λόγους εμφάνισής τους.

Συμπτώματα αερισμού

Πώς να καταλάβετε ότι έχει εμφανιστεί μια κλειδαριά αέρα στο σύστημα ψύξης; Όταν εμφανίζεται αυτό το φαινόμενο, εμφανίζονται αρκετά τυπικά συμπτώματα. Ανάμεσα τους:

• Προβλήματα με τον θερμοστάτη. Πιο συγκεκριμένα, αν μετά την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης ανάβει πολύ γρήγορα ο ανεμιστήρας ψύξης, τότε είναι πιθανό ο θερμοστάτης να είναι εκτός λειτουργίας. Ένας άλλος λόγος για αυτό μπορεί να είναι ότι έχει συσσωρευτεί αέρας στο ακροφύσιο της αντλίας. Εάν η βαλβίδα του θερμοστάτη είναι κλειστή, τότε το αντιψυκτικό κυκλοφορεί σε μικρό κύκλο. Μια άλλη κατάσταση είναι επίσης δυνατή, όταν το βέλος θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού είναι στα «μηδέν», όταν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει ήδη ζεσταθεί αρκετά. Και εδώ, δύο επιλογές είναι δυνατές - μια βλάβη του θερμοστάτη ή η παρουσία κλειδαριάς αέρα σε αυτό.
• Διαρροή αντιψυκτικού. Μπορεί να ελεγχθεί οπτικά με ίχνη αντιψυκτικού σε μεμονωμένα στοιχεία του κινητήρα εσωτερικής καύσης ή του πλαισίου του αυτοκινήτου.
• Η αντλία αρχίζει να κάνει θόρυβο. Με τη μερική αστοχία του, εμφανίζεται εξωτερικός θόρυβος.
• Προβλήματα στη λειτουργία της σόμπας. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτήν τη δυσλειτουργία, αλλά ένας από αυτούς είναι ο σχηματισμός κλειδώματος αέρα στο σύστημα ψύξης.

Εάν εντοπίσετε τουλάχιστον ένα από τα συμπτώματα που περιγράφονται παραπάνω, τότε πρέπει να κάνετε διάγνωση του συστήματος ψύξης. Ωστόσο, πριν από αυτό, θα είναι χρήσιμο να κατανοήσουμε τι προκάλεσε τα πιθανά προβλήματα.

Αιτίες των θυλάκων αέρα

Ο αερισμός του συστήματος ψύξης μπορεί να προκληθεί από μια σειρά δυσλειτουργιών. Ανάμεσα τους:

• Αποσυμπίεση συστήματος. Μπορεί να εμφανιστεί σε διάφορα σημεία - σε εύκαμπτους σωλήνες, εξαρτήματα, σωλήνες διακλάδωσης, σωλήνες και ούτω καθεξής. Η αποσυμπίεση μπορεί να προκληθεί από μηχανική βλάβη στα επιμέρους μέρη του, τη φυσική φθορά τους και τη μείωση της πίεσης στο σύστημα. Εάν αφού εξαλείψατε το κλείδωμα αέρα, εμφανίστηκε ξανά αέρας στο σύστημα, τότε αποσυμπιέζεται. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν διαγνωστικά και οπτική επιθεώρησή του, προκειμένου να εντοπιστεί η κατεστραμμένη περιοχή.

  Ρίξτε αντιψυκτικό σε ένα λεπτό ρεύμα

• Λανθασμένη διαδικασία συμπλήρωσης αντιψυκτικού. Εάν ήταν γεμάτο με φαρδύ πίδακα, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να συμβεί ένα φαινόμενο όταν ο αέρας δεν μπορεί να φύγει από τη δεξαμενή, καθώς συχνά έχει στενό λαιμό. Επομένως, για να μην συμβεί αυτό, είναι απαραίτητο να γεμίσετε αργά το ψυκτικό, επιτρέποντας στον αέρα να φύγει από το σύστημα.
• αστοχία βαλβίδας αέρα. Ο στόχος του είναι να απομακρύνει την περίσσεια αέρα από το σύστημα ψύξης και να αποτρέψει την είσοδο του από το εξωτερικό. Σε περίπτωση βλάβης της βαλβίδας αέρα, αναρροφάται αέρας, ο οποίος εξαπλώνεται μέσω του χιτωνίου ψύξης του κινητήρα. Μπορείτε να διορθώσετε την κατάσταση επισκευάζοντας ή αντικαθιστώντας το κάλυμμα με την αναφερόμενη βαλβίδα (τις περισσότερες φορές).
• αστοχία αντλίας. Εδώ η κατάσταση είναι παρόμοια με την προηγούμενη. Εάν η ίνα ή ο αδένας της αντλίας επιτρέπει στον αέρα να περάσει από έξω, τότε εισέρχεται φυσικά στο σύστημα. Αντίστοιχα, όταν εμφανιστούν τα περιγραφόμενα συμπτώματα, συνιστάται να ελέγξετε αυτόν τον κόμβο.
• Διαρροή ψυκτικού. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για την ίδια αποσυμπίεση, αφού αντί για αντιψυκτικό, εισέρχεται αέρας στο σύστημα, σχηματίζοντας ένα βύσμα σε αυτό. Οι διαρροές μπορεί να είναι σε διάφορα σημεία - σε παρεμβύσματα, σωλήνες, καλοριφέρ και ούτω καθεξής. Ο έλεγχος αυτής της ανάλυσης δεν είναι τόσο δύσκολος. Συνήθως, αντιψυκτικές ραβδώσεις είναι ορατές στα στοιχεία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, του πλαισίου ή άλλων μερών του αυτοκινήτου. Εάν εντοπιστούν, είναι απαραίτητο να αναθεωρηθεί το σύστημα ψύξης.
• Αστοχία φλάντζας κυλινδροκεφαλής. Σε αυτή την περίπτωση, το αντιψυκτικό μπορεί να εισέλθει στους κυλίνδρους του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ένα από τα πιο ξεκάθαρα συμπτώματα ενός τέτοιου προβλήματος είναι η εμφάνιση λευκού καπνού από τον σωλήνα εξάτμισης. Ταυτόχρονα, παρατηρείται συχνά σημαντικός βρασμός στο δοχείο διαστολής του συστήματος ψύξης, λόγω της εισόδου καυσαερίων σε αυτό. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα σημάδια βλάβης της φλάντζας κυλινδροκεφαλής, καθώς και συμβουλές για την αντικατάστασή της, μπορείτε να διαβάσετε σε άλλο άρθρο.

Καπάκι καλοριφέρ

Καθένας από τους λόγους που περιγράφονται παραπάνω μπορεί να βλάψει τα εξαρτήματα και τους μηχανισμούς του αυτοκινήτου. Πρωτα απο ολα πάσχουν από DIC, αφού η κανονική ψύξη του είναι διαταραγμένη. Υπερθερμαίνεται, λόγω της οποίας η φθορά αυξάνεται σε κρίσιμη. Και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε παραμόρφωση των επιμέρους τμημάτων του, αστοχία των στοιχείων στεγανοποίησης και σε ιδιαίτερα επικίνδυνες περιπτώσεις, ακόμη και σε εμπλοκή.

Επίσης ο αερισμός οδηγεί σε κακή λειτουργία της σόμπας. Οι λόγοι για αυτό είναι παρόμοιοι. Το αντιψυκτικό δεν κυκλοφορεί καλά και δεν μεταφέρει αρκετή θερμότητα.

τότε ας προχωρήσουμε στις μεθόδους με τις οποίες μπορείτε να αφαιρέσετε την κλειδαριά αέρα από το σύστημα ψύξης. Διαφέρουν ως προς τη μέθοδο εκτέλεσης, καθώς και την πολυπλοκότητα.

Μέθοδοι για την αφαίρεση του αεραγωγού από το σύστημα ψύξης

Πώς να βγάλετε μια κλειδαριά αέρα από το κλασικό σύστημα ψύξης VAZ

Υπάρχουν τρεις βασικές μέθοδοι με τις οποίες μπορείτε να εξαλείψετε το κλείδωμα αέρα. Ας τα απαριθμήσουμε με τη σειρά. Η πρώτη μέθοδος είναι εξαιρετική για αυτοκίνητα VAZ. Ο αλγόριθμός του θα είναι ο εξής:

1. Αφαιρέστε από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης όλα τα προστατευτικά και άλλα στοιχεία που μπορεί να σας εμποδίσουν να φτάσετε στο δοχείο διαστολής με ψυκτικό.
2. Αποσυνδέστε έναν από τους σωλήνες που είναι υπεύθυνοι για τη θέρμανση του συγκροτήματος γκαζιού (δεν έχει σημασία, κατευθύνετε ή αντιστρέφετε).
3. Αφαιρέστε το καπάκι του δοχείου διαστολής και καλύψτε το λαιμό πλήρωσης με ένα χαλαρό πανί.
4. Φυσήξτε μέσα στη δεξαμενή. έτσι θα δημιουργήσετε μια ελαφρά υπερπίεση, η οποία θα είναι αρκετή για να διαφύγει ο υπερβολικός αέρας μέσα από το ακροφύσιο.
5. Μόλις βγει αντιψυκτικό από την τρύπα του σωλήνα, βάλτε αμέσως τον σωλήνα πάνω του και κατά προτίμηση στερεώστε τον με σφιγκτήρα. Διαφορετικά, ο αέρας θα μπει ξανά σε αυτό.
6. Κλείστε το κάλυμμα του δοχείου διαστολής και συλλέξτε όλα τα στοιχεία της προστασίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης που αφαιρέθηκαν νωρίτερα.

Η δεύτερη μέθοδος εκτελείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

1. Θέστε σε λειτουργία τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και αφήστε τον να λειτουργήσει για 10…15 λεπτά και μετά σβήστε τον.
2. Αφαιρέστε τα απαραίτητα στοιχεία για να φτάσετε στο δοχείο διαστολής με ψυκτικό.
3. Χωρίς να αφαιρέσετε το κάλυμμα από αυτό, αποσυνδέστε έναν από τους σωλήνες στη δεξαμενή. Εάν το σύστημα αερίστηκε, τότε ο αέρας θα αρχίσει να βγαίνει από αυτό.
4. Μόλις χυθεί το αντιψυκτικό, αντικαταστήστε αμέσως το ακροφύσιο και στερεώστε το.

Όταν το κάνετε αυτό, να είστε προσεκτικοί, γιατί η θερμοκρασία του αντιψυκτικού μπορεί να είναι υψηλή και να φτάσει τους + 80 ... 90 ° C.

Η τρίτη μέθοδος για τον τρόπο αφαίρεσης ενός αεραγωγού από το σύστημα πρέπει να γίνει ως εξής:

1. πρέπει να βάλετε το αυτοκίνητο σε ένα λόφο έτσι ώστε το μπροστινό του μέρος να είναι ψηλότερα. Είναι σημαντικό η τάπα του ψυγείου να είναι ψηλότερα από το υπόλοιπο σύστημα ψύξης. Ταυτόχρονα, βάλτε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο και είναι καλύτερο να τοποθετήσετε στάσεις κάτω από τους τροχούς.
2. Αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για 10-15 λεπτά.
3. Ξεβιδώστε τα καπάκια από το δοχείο διαστολής και το ψυγείο.
4. Πιέστε περιοδικά το πεντάλ γκαζιού και προσθέστε ψυκτικό υγρό στο ψυγείο. Αυτό θα απελευθερώσει αέρα από το σύστημα. Θα το παρατηρήσετε στις φυσαλίδες. Συνεχίστε τη διαδικασία μέχρι να βγει όλος ο αέρας. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να ενεργοποιήσετε τη σόμπα στη μέγιστη λειτουργία. Μόλις ο θερμοστάτης ανοίξει εντελώς τη βαλβίδα και εισέλθει πολύ ζεστός αέρας στην καμπίνα, σημαίνει ότι ο αέρας έχει αφαιρεθεί από το σύστημα. Ταυτόχρονα, ελέγξτε για φυσαλίδες που αναδύονται από το ψυκτικό υγρό.

Όσον αφορά την τελευταία μέθοδο, σε μηχανές με αυτόματα ενεργοποιημένο ανεμιστήρα του συστήματος ψύξης, δεν μπορείτε καν να υπεραερώσετε, αλλά ήρεμα να αφήσετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης να ζεσταθεί και να περιμένετε μέχρι να ανάψει ο ανεμιστήρας. Ταυτόχρονα, η κίνηση του ψυκτικού θα αυξηθεί και υπό τη δράση της κυκλοφορίας, ο αέρας θα απελευθερωθεί από το σύστημα. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να προσθέσετε ψυκτικό στο σύστημα για να αποτρέψετε τον εκ νέου αερισμό.

Όπως μπορείτε να δείτε, οι μέθοδοι για το πώς να απαλλαγείτε από μια κλειδαριά αέρα στο σύστημα ψύξης του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι αρκετά απλές. Όλα βασίζονται στο γεγονός ότι ο αέρας είναι ελαφρύτερος από το υγρό. Επομένως, είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν συνθήκες υπό τις οποίες το βύσμα αέρα θα εξαναγκαστεί να βγει από το σύστημα υπό πίεση. Ωστόσο, είναι καλύτερο να μην φέρετε το σύστημα σε αυτή την κατάσταση και να λάβετε έγκαιρα προληπτικά μέτρα. Θα μιλήσουμε για αυτούς περαιτέρω.

Γενικές συστάσεις για την πρόληψη

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι επίπεδο αντιψυκτικού στο σύστημα ψύξης. Να το ελέγχετε πάντα και να συμπληρώνετε εάν χρειάζεται. Επιπλέον, εάν πρέπει να προσθέτετε ψυκτικό υγρό πολύ συχνά, τότε αυτή είναι η πρώτη κλήση, που δείχνει ότι κάτι δεν πάει καλά με το σύστημα και απαιτούνται πρόσθετα διαγνωστικά για τον εντοπισμό της αιτίας της βλάβης. ελέγξτε επίσης για λεκέδες από διαρροή αντιψυκτικού. είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό σε μια τρύπα θέασης.

Θυμηθείτε να καθαρίζετε περιοδικά το σύστημα ψύξης. Πώς και με ποια μέσα να το κάνετε αυτό μπορείτε να διαβάσετε στα σχετικά άρθρα στην ιστοσελίδα μας.

Προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε το αντιψυκτικό που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου σας. Και κάντε αγορές σε αξιόπιστα αδειοδοτημένα καταστήματα, ελαχιστοποιώντας την πιθανότητα απόκτησης ψεύτικο. Το γεγονός είναι ότι το ψυκτικό χαμηλής ποιότητας κατά τη διαδικασία επαναλαμβανόμενης θέρμανσης μπορεί σταδιακά να εξατμιστεί και αντ 'αυτού σχηματίζεται ένα βύσμα αέρα στο σύστημα. Επομένως, μην παραμελείτε τις απαιτήσεις του κατασκευαστή.

Αντί για ένα συμπέρασμα

Τέλος, θα ήθελα να σημειώσω ότι όταν εμφανιστούν τα περιγραφόμενα σημάδια αερισμού του συστήματος, είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση και έλεγχος το συντομότερο δυνατό. Εξάλλου, μια κλειδαριά αέρα μειώνει σημαντικά την απόδοση του συστήματος ψύξης. Εξαιτίας αυτού, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί υπό συνθήκες αυξημένης φθοράς, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη αστοχία του. Επομένως, προσπαθήστε να απαλλαγείτε από το βύσμα το συντομότερο δυνατό όταν ανιχνευτεί αέρας. Ευτυχώς, ακόμη και ένας αρχάριος λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να το κάνει αυτό, καθώς η διαδικασία είναι απλή και δεν απαιτεί τη χρήση πρόσθετων εργαλείων ή συσκευών.