Υποτιμημένη διάταξη

Το σύστημα εξάτμισης θεωρείται από πολλούς χρήστες ως δευτερεύων κόμβος, αλλά δεν είναι.

Οι τεχνικοί και ειδικοί στην αυτοκινητοβιομηχανία εξηγούν

Το σύστημα εξάτμισης θεωρείται από πολλούς χρήστες ως ένα δευτερεύον εξάρτημα που αφαιρεί τα καυσαέρια από τον κινητήρα και συχνά καταστρέφεται όταν οδηγείτε γρήγορα σε ανώμαλο έδαφος.

Στην πράξη, η εξάτμιση είναι εξίσου σημαντική με άλλα εξαρτήματα του αυτοκινήτου. Αυτό είναι ένα τεχνικά πολύπλοκο σύστημα που εκτελεί πολλές σημαντικές λειτουργίες. Πρώτα απ 'όλα, το καθήκον του είναι η αποτελεσματική αφαίρεση των καυσαερίων για τα περιγράμματα του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Δεύτερον, μειώνει τον θόρυβο που σχετίζεται με την έξοδο των καυσαερίων από την κεφαλή του κινητήρα, η οποία γίνεται από δύο, μερικές φορές τρεις σιγαστήρες. Τέλος, τρίτον, το σύστημα εξάτμισης καθαρίζει τα καυσαέρια από επιβλαβείς χημικές ουσίες που δεν πρέπει να εισέλθουν στην ατμόσφαιρα.

Επιπλέον, σε ορισμένες μονάδες μετάδοσης κίνησης, λόγω του κατάλληλου προσανατολισμού των καναλιών του συστήματος εξάτμισης, ο ρότορας του συμπιεστή τίθεται σε κίνηση, ο οποίος στη συνέχεια ονομάζεται στροβιλοσυμπιεστής.

Αξίζει να θυμηθούμε το σύστημα που περνά κάτω από το δάπεδο του αυτοκινήτου, το οποίο εκτίθεται σε συνεχή επαφή με διάφορες επιθετικές ουσίες από το περιβάλλον, καθώς και με διαβρωτικά προϊόντα που περιέχονται στην εξάτμιση του αυτοκινήτου. Επιπλέον, υπόκειται σε μηχανικές βλάβες που προκαλούνται από πέτρες ή σκληρά εμπόδια. Ένας άλλος παράγοντας που έχει καταστροφική επίδραση σε αυτήν την ομάδα είναι η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του θερμού μετάλλου και του περιβάλλοντος, όπως όταν περπατάτε μέσα από μια λακκούβα. Τα συστήματα εξάτμισης, ακόμη και τα πιο ακριβά, υπόκεινται σε διαβρωτική φθορά. Η διαδικασία διάβρωσης εμφανίζεται στο εσωτερικό του σιγαστήρα και προχωρά πιο γρήγορα όταν το όχημα δεν χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα και το νερό συμπυκνώνεται μέσα στον σιγαστήρα. Λόγω αυτών των συνθηκών, η διάρκεια ζωής του συστήματος εξάτμισης είναι περιορισμένη, συνήθως 4-5 χρόνια ή 80-100 km. Τα συστήματα εξάτμισης ντίζελ έχουν κάπως μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Το σημείο εκκίνησης του συστήματος εξάτμισης είναι η πολλαπλή που βρίσκεται στην κεφαλή του κινητήρα. Αυτό το σύστημα σχετίζεται με τον κινητήρα, αντιγράφει τις κινήσεις του και επιπλέον δημιουργεί τους δικούς του κραδασμούς, επομένως πρέπει να συνδεθεί με το σώμα με ελαστικά στοιχεία, τα οποία αποτελούν μια από τις εγγυήσεις της μακροχρόνιας λειτουργίας του. Η στερέωση μεμονωμένων στοιχείων μεταξύ τους ή με σωλήνες εξάτμισης θα πρέπει να πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας στριμμένους σφιγκτήρες χρησιμοποιώντας κατάλληλες ροδέλες και παρεμβύσματα απορρόφησης κραδασμών και διαχωριστικών.

Μάλιστα, στους χρήστες υπενθυμίζεται το σύστημα εξάτμισης όταν οι τρύπες στους σιγαστήρες και οι διαρροές συνδέσεις αυξάνουν το επίπεδο θορύβου της λειτουργίας του. Η οδήγηση με σύστημα με διαρροή μπορεί να έχει σοβαρές συνέπειες για την υγεία και τη ζωή του οδηγού και των επιβατών. Θα πρέπει να τονιστεί ότι τα καυσαέρια που εισέρχονται στο αυτοκίνητο με διάφορους τρόπους μπορεί να προκαλέσουν πονοκεφάλους, κακουχία, μειωμένη συγκέντρωση και μερικές φορές να προκαλέσουν ατυχήματα.

Επομένως, η αντικατάσταση των εξαρτημάτων του συστήματος εξάτμισης θα πρέπει να πραγματοποιείται σε επαγγελματικά συνεργεία χρησιμοποιώντας γνήσια ανταλλακτικά και χρησιμοποιώντας τεχνικές συναρμολόγησης που συνιστώνται από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Δείτε επίσης: σύστημα εξάτμισης

Στην κορυφή του άρθρου