Υποστροφή και υπερστροφή

Διάφορες δυνάμεις δρουν σε ένα αυτοκίνητο που κινείται σε ένα οδόστρωμα. Μερικοί από αυτούς βοηθούν τον οδηγό κατά την οδήγηση, άλλοι - αντίστροφα.

Διάφορες δυνάμεις δρουν σε ένα αυτοκίνητο που κινείται σε ένα οδόστρωμα. Μερικοί από αυτούς βοηθούν τον οδηγό κατά την οδήγηση, άλλοι - αντίστροφα.

Οι πιο σημαντικές δυνάμεις που δρουν σε ένα κινούμενο όχημα είναι η κινητήρια δύναμη που προέρχεται από τη ροπή που αναπτύσσεται από τον κινητήρα, τις δυνάμεις πέδησης και τις δυνάμεις αδράνειας, εκ των οποίων η φυγόκεντρη δύναμη που ωθεί το αυτοκίνητο από μια καμπύλη εάν κινείται κατά μήκος μιας καμπύλης παίζει κεντρικό ρόλο. ρόλος. σημαντικός ρόλος. Οι παραπάνω δυνάμεις μεταδίδονται από τους τροχούς που κυλίονται στην επιφάνεια. Για να είναι σταθερή η κίνηση του αυτοκινήτου και να μην υπάρχει ολίσθηση, είναι σημαντικό η προκύπτουσα από αυτές τις δυνάμεις να μην υπερβαίνει τη δύναμη πρόσφυσης του τροχού σε μια δεδομένη επιφάνεια υπό ορισμένες συνθήκες. Δύναμη πρόσφυσης εξαρτάται, μεταξύ άλλων, από το φορτίο στον άξονα του οχήματος, τον τύπο των ελαστικών, την πίεση των ελαστικών, καθώς και από την κατάσταση και τον τύπο της επιφάνειας.

Η κατανομή του βάρους στο όχημα δείχνει ότι στα προσθιοκίνητα οχήματα, ανεξάρτητα από τον αριθμό των επιβατών, οι μπροστινοί τροχοί είναι καλά φορτωμένοι, γεγονός που βοηθά στην επίτευξη υψηλής πρόσφυσης. Οι υψηλές δυνάμεις οδήγησης και το εφέ έλξης των μπροστινών τροχών έχουν θετική επίδραση στην άνεση της οδήγησης σε διάφορες συνθήκες και οι ιδιότητες κίνησης βοηθούν στη διαισθητική ρύθμιση της τροχιάς. Τα πισωκίνητα αυτοκίνητα συμπεριφέρονται εντελώς διαφορετικά. Εάν σε ένα τέτοιο όχημα οδηγούν μόνο δύο άτομα, τότε οι κινητήριοι πίσω τροχοί είναι ελαφρά φορτισμένοι, γεγονός που σε αντίξοες συνθήκες μειώνει την πιθανή κινητήρια δύναμη και το φαινόμενο της ώθησης του οχήματος από τους κινητήριους τροχούς καθιστά απαραίτητη τη συχνότερη ρύθμιση της τροχιάς παρά στην περίπτωση της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς.

Υπάρχουν δύο έννοιες της υποστροφής και της υπερστροφής που σχετίζονται με την οδήγηση ενός αυτοκινήτου στις στροφές και τις στροφές. Η τάση ενός αυτοκινήτου να βιώνει αυτά τα φαινόμενα αποδίδεται σε συγκεκριμένους τύπους κίνησης.

Το φαινόμενο της υποστροφής εμφανίζεται όταν, κατά τη διάρκεια ελιγμών που περιλαμβάνουν υψηλές δυνάμεις αδράνειας, όπως όταν στρίβετε με μεγάλη ταχύτητα, οι μπροστινοί τροχοί του αυτοκινήτου τείνουν να χάνουν την πρόσφυση πιο γρήγορα και το αυτοκίνητο απομακρύνεται στο πλάι. προς τα έξω σε ένα τόξο παρά την περιστροφή του τιμονιού. Σαν να σπρώχνεται το αυτοκίνητο από μια στροφή. Η υποστροφή οχήματος συμβάλλει στην αυτοδιόρθωση του θορύβου του δρόμου. Η απώλεια πρόσφυσης του μπροστινού τροχού μπορεί να αντισταθμιστεί με ήπια, παλλόμενη επιβράδυνση και πάτημα του πεντάλ γκαζιού για να αυξηθεί το φορτίο του μπροστινού άξονα και να ανακτηθεί η ευελιξία.

Το αντίθετο από το περιγραφόμενο φαινόμενο είναι η υπερστροφή. Εμφανίζεται όταν το πίσω μέρος του οχήματος χάνει πρόσφυση ενώ στρίβει με υψηλή ταχύτητα. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο στρίβει περισσότερο από όσο θέλει ο οδηγός και το ίδιο το όχημα μπαίνει στη στροφή. Αυτή η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στις στροφές οφείλεται στη θέση του κέντρου της κίνησης πιο κοντά στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου παρά στο κέντρο βάρους του. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ένα όχημα υπερστροφής είναι κίνηση στους πίσω τροχούς. Μπαίνει εύκολα στην καμπύλη και τείνει να σπρώχνει το πίσω μέρος του σώματος έξω από την καμπύλη, καθιστώντας πολύ εύκολη την ολοκλήρωση μιας πλήρους κάθετης στροφής. Αυτή η ιδιότητα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη όταν οδηγείτε σε δρόμους με μειωμένη πρόσφυση, καθώς ένα όχημα με υπερστροφή τείνει να βγει έξω από την καμπύλη του δρόμου και να πέσει έξω από την καμπύλη. Αυτό το φαινόμενο μπορεί να επιδεινωθεί από ελαττωματικά αμορτισέρ που ανασηκώνουν προσωρινά τους πίσω τροχούς από το έδαφος. Εάν χάσετε την πρόσφυση λόγω υπερβολικού τιμονιού, μειώστε τη γωνία διεύθυνσης για να επαναφέρετε το πίσω μέρος του οχήματος σε τροχιά.

Τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι σχεδιασμένα για ελαφρά υποστροφή. Εάν ο οδηγός αισθάνεται ανασφάλεια και μειώνει ενστικτωδώς την πίεση στο πεντάλ του γκαζιού, αυτό θα προκαλέσει σύσφιξη της τροχιάς στην οποία κινείται το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Αυτή είναι μια ασφαλής και πρακτική λύση.