Δυσλειτουργίες της κυλινδροκεφαλής VAZ 2106: πώς να τις αναγνωρίσετε και να τις διορθώσετε
περιεχόμενο
Δυσλειτουργίες της κυλινδροκεφαλής του VAZ "έξι" συμβαίνουν σπάνια. Ωστόσο, όταν εμφανίζονται, δεν αξίζει να καθυστερήσετε την επισκευή. Ανάλογα με τη φύση της βλάβης, μπορεί να απαιτείται όχι μόνο συνεχής πλήρωση λαδιού ή ψυκτικού, αλλά και μείωση της διάρκειας ζωής του κινητήρα.
Περιγραφή της κυλινδροκεφαλής VAZ 2106
Η κυλινδροκεφαλή (κυλινδροκεφαλή) αποτελεί αναπόσπαστο μέρος οποιασδήποτε μονάδας ισχύος εσωτερικής καύσης. Μέσω αυτού του μηχανισμού ελέγχεται η παροχή καύσιμου μείγματος στους κυλίνδρους και η απομάκρυνση των καυσαερίων από αυτούς. Ο κόμβος έχει εγγενείς δυσλειτουργίες, η ανίχνευση και η εξάλειψη των οποίων αξίζει να σταθούμε με περισσότερες λεπτομέρειες.
Σκοπός και αρχή λειτουργίας
Ο κύριος σκοπός της κυλινδροκεφαλής είναι να εξασφαλίσει τη στεγανότητα του κυλινδρικού μπλοκ, δηλαδή να δημιουργήσει ένα επαρκές εμπόδιο για τη διαφυγή αερίων προς τα έξω. Επιπλέον, η κεφαλή μπλοκ επιλύει μια ολόκληρη σειρά εργασιών που διασφαλίζουν τη λειτουργία του κινητήρα:
- σχηματίζει κλειστούς θαλάμους καύσης.
- συμμετέχει στις εργασίες του Κρατικού Ρωσικού Μουσείου·
- εμπλέκεται στο σύστημα λίπανσης και ψύξης του κινητήρα. Για αυτό, υπάρχουν αντίστοιχα κανάλια στο κεφάλι.
- συμμετέχει στη λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης, αφού τα μπουζί βρίσκονται στην κυλινδροκεφαλή.
Για όλα αυτά τα συστήματα, η κεφαλή του μπλοκ είναι ένα στοιχείο σώματος που διασφαλίζει την ακαμψία και την ακεραιότητα του σχεδιασμού της μονάδας ισχύος. Εάν παρουσιαστούν δυσλειτουργίες με την κυλινδροκεφαλή, η κανονική λειτουργία του κινητήρα διακόπτεται. Ανάλογα με τη φύση της βλάβης, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα τόσο με το σύστημα ανάφλεξης, τη λίπανση και το σύστημα ψύξης, το οποίο απαιτεί άμεση επισκευή.
Η αρχή λειτουργίας της κυλινδροκεφαλής περιορίζεται στα ακόλουθα βήματα:
- Ο εκκεντροφόρος άξονας κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα μέσω της αλυσίδας χρονισμού και του οδοντωτού τροχού.
- Τα έκκεντρα εκκεντροφόρου δρουν στους βραχίονες τη σωστή στιγμή, ανοίγοντας και κλείνοντας τις βαλβίδες της κυλινδροκεφαλής τη σωστή στιγμή, γεμίζοντας τους κυλίνδρους με το μείγμα εργασίας μέσω της πολλαπλής εισαγωγής και απελευθερώνοντας καυσαέρια μέσω της εξάτμισης.
- Η λειτουργία των βαλβίδων γίνεται με μια συγκεκριμένη σειρά, ανάλογα με τη θέση του εμβόλου (είσοδος, συμπίεση, διαδρομή, εξάτμιση).
- Η συντονισμένη εργασία της κίνησης της αλυσίδας παρέχεται από τον εντατήρα και τον αποσβεστήρα.
Από τι συνίσταται
Η κυλινδροκεφαλή του "έξι" είναι 8-βαλβίδα και αποτελείται από τα ακόλουθα δομικά μέρη:
- φλάντζα κεφαλής?
- μηχανισμός χρονισμού?
- περίβλημα κυλινδροκεφαλής.
- κίνηση αλυσίδας?
- ο θάλαμος καύσης ·
- συσκευή τάσης?
- τρύπες κεριών?
- επίπεδα για την τοποθέτηση των πολλαπλών εισαγωγής και εξαγωγής.
Ο εν λόγω κόμβος είναι κοινός με τέσσερις κυλίνδρους. Στο σώμα είναι τοποθετημένα καθίσματα από χυτοσίδηρο και δακτύλιοι βαλβίδων. Οι άκρες των καθισμάτων υποβάλλονται σε μηχανική επεξεργασία μετά την τοποθέτησή τους στο σώμα για να εξασφαλιστεί η τέλεια εφαρμογή για τις βαλβίδες. Οι οπές στους δακτυλίους υποβάλλονται επίσης σε μηχανική επεξεργασία αφού πιεστούν στην κυλινδροκεφαλή. Αυτό είναι απαραίτητο για να είναι ακριβής η διάμετρος των οπών σε σχέση με τα επίπεδα εργασίας των σελών. Οι δακτύλιοι έχουν ελικοειδείς αυλακώσεις για λίπανση στελέχους βαλβίδας. Οι στεγανοποιήσεις βαλβίδων βρίσκονται στην κορυφή των δακτυλίων, οι οποίοι είναι κατασκευασμένοι από ειδικό καουτσούκ και χαλύβδινο δακτύλιο. Οι μανσέτες εφαρμόζουν σφιχτά στο στέλεχος της βαλβίδας και εμποδίζουν την είσοδο λιπαντικού στον θάλαμο καύσης μέσω των κενών μεταξύ του τοιχώματος του δακτυλίου και του στελέχους της βαλβίδας. Κάθε βαλβίδα είναι εξοπλισμένη με δύο σπειροειδή ελατήρια, τα οποία υποστηρίζονται από ειδικές ροδέλες. Πάνω από τα ελατήρια υπάρχει μια πλάκα που συγκρατεί δύο κροτίδες στο στέλεχος της βαλβίδας, που έχουν σχήμα κόλουρου κώνου.
φλάντζα κυλινδροκεφαλής
Το παρέμβυσμα κεφαλής διασφαλίζει ότι η κυλινδροκεφαλή εφαρμόζει άνετα στο μπλοκ κυλίνδρου. Το υλικό για την κατασκευή της σφράγισης είναι ενισχυμένος αμίαντος, ο οποίος μπορεί να αντέξει τις υψηλές θερμοκρασίες που εμφανίζονται κατά τη λειτουργία της μονάδας ισχύος. Επιπλέον, ο ενισχυμένος αμίαντος αντέχει σε υψηλή πίεση κάτω από διαφορετικά φορτία κινητήρα.
Μηχανισμός χρονισμού
Η συσκευή διανομής αερίου αποτελείται από έναν μηχανισμό βαλβίδας και μια κίνηση αλυσίδας. Το πρώτο από αυτά είναι υπεύθυνο για τη λειτουργία των βαλβίδων και αποτελείται από στοιχεία απευθείας εισόδου και εξόδου, ελατήρια, μοχλούς, στεγανοποιήσεις, δακτυλίους και έναν εκκεντροφόρο άξονα. Ο σχεδιασμός του δεύτερου περιλαμβάνει μια αλυσίδα διπλής σειράς, έναν αστερίσκο, έναν αποσβεστήρα, μια συσκευή τάνυσης και ένα παπούτσι.
περίβλημα κυλινδροκεφαλής
Η κεφαλή του μπλοκ είναι κατασκευασμένη από κράματα αλουμινίου και στερεώνεται στο μπλοκ κυλίνδρων μέσω μιας φλάντζας χρησιμοποιώντας δέκα μπουλόνια, τα οποία σφίγγονται με συγκεκριμένη σειρά και με δεδομένη δύναμη. Στην αριστερή πλευρά της κυλινδροκεφαλής, κατασκευάζονται φρεάτια κεριών στα οποία βιδώνονται τα μπουζί. Στη δεξιά πλευρά, το περίβλημα έχει κανάλια και επίπεδα, στα οποία οι πολλαπλές των συστημάτων εισαγωγής και εξαγωγής συνδέονται μέσω της στεγανοποίησης. Από πάνω, η κεφαλή είναι κλειστή με ένα κάλυμμα βαλβίδας, το οποίο εμποδίζει τη διαρροή λαδιού από τον κινητήρα. Ένας εντατήρας και ένας μηχανισμός χρονισμού είναι τοποθετημένος μπροστά.
Δυσλειτουργίες όταν απαιτείται αφαίρεση και εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής
Υπάρχει μια σειρά από δυσλειτουργίες, λόγω των οποίων η κυλινδροκεφαλή του VAZ "έξι" πρέπει να αποσυναρμολογηθεί από το αυτοκίνητο για περαιτέρω διαγνωστικά ή επισκευή. Ας σταθούμε σε αυτά με περισσότερες λεπτομέρειες.
Καμμένο παρέμβυσμα
Τα ακόλουθα σημάδια υποδεικνύουν ότι η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής έχει παρουσιάσει βλάβη (κάηκε ή τρύπησε):
- την εμφάνιση μουτζουριών ή διάρρηξης αερίου στη διασταύρωση μεταξύ του μπλοκ κινητήρα και της κεφαλής. Με αυτό το φαινόμενο εμφανίζεται εξωτερικός θόρυβος στη λειτουργία του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής. Εάν σπάσει το εξωτερικό περίβλημα της τσιμούχας, μπορεί να εμφανιστούν ίχνη λίπους ή ψυκτικού (ψυκτικού).
- ο σχηματισμός γαλακτώματος στο λάδι κινητήρα. Αυτό συμβαίνει όταν το ψυκτικό εισέρχεται στο λάδι μέσω της φλάντζας ή όταν σχηματίζεται ρωγμή στο BC.
Ο σχηματισμός ενός γαλακτώματος υποδηλώνει την είσοδο ψυκτικού στο λάδι - λευκό καπνό από το σύστημα εξάτμισης. Η λευκή εξάτμιση εμφανίζεται όταν το ψυκτικό υγρό εισέρχεται στον θάλαμο καύσης του κινητήρα. Σε μια τέτοια κατάσταση, η στάθμη του υγρού στο δοχείο διαστολής μειώνεται σταδιακά. Οι άκαιρες επισκευές μπορεί να οδηγήσουν σε σφυρί νερού. Σφυρί νερού - μια δυσλειτουργία που προκαλείται από μια απότομη αύξηση της πίεσης στον χώρο κάτω από το έμβολο.Εάν το παρέμβυσμα καταστραφεί και το ψυκτικό υγρό εισέλθει στους κυλίνδρους, θα βγει πυκνός λευκός καπνός από το σωλήνα εξάτμισης.
- λιπαντικό ή/και καυσαέρια που εισέρχονται στο σύστημα ψύξης του κινητήρα. Μπορείτε να αναγνωρίσετε την είσοδο λιπαντικού στο ψυκτικό από την παρουσία λεκέδων λαδιού στην επιφάνεια του υγρού στο δοχείο διαστολής. Επιπλέον, όταν σπάσει η στεγανότητα της φλάντζας, μπορεί να εμφανιστούν φυσαλίδες στη δεξαμενή, υποδεικνύοντας τη διείσδυση των καυσαερίων στο σύστημα ψύξης.Η εμφάνιση φυσαλίδων αέρα στο δοχείο διαστολής υποδηλώνει την είσοδο καυσαερίων στο σύστημα ψύξης
Βίντεο: ζημιά στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής
Ζημιά στο επίπεδο ζευγαρώματος της κυλινδροκεφαλής
Οι ακόλουθοι λόγοι μπορούν να οδηγήσουν στο σχηματισμό ελαττωμάτων στην επιφάνεια ζευγαρώματος της κεφαλής του μπλοκ:
- μακροχρόνια λειτουργία της μονάδας ισχύος.
- υπερθέρμανση του κινητήρα.
- κακής ποιότητας ψυκτικό.
Τα ελαττώματα αυτού του είδους εξαλείφονται με την επεξεργασία του αεροπλάνου, με την προκαταρκτική αποσυναρμολόγηση της κεφαλής.
Ρωγμές στην κεφαλή του μπλοκ
Οι κύριοι λόγοι που οδηγούν στην εμφάνιση ρωγμών στην κυλινδροκεφαλή είναι η υπερθέρμανση του κινητήρα, καθώς και το ακατάλληλο σφίξιμο των μπουλονιών στερέωσης κατά την εγκατάσταση. Ανάλογα με τη φύση της βλάβης, η κεφαλή μπορεί να επισκευαστεί με συγκόλληση αργού. Σε περίπτωση σοβαρών ελαττωμάτων, η κυλινδροκεφαλή θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Οδηγός φθορά δακτυλίου
Με υψηλά χιλιόμετρα κινητήρα ή χρήση λαδιού κινητήρα χαμηλής ποιότητας, οι οδηγοί βαλβίδων φθείρονται, γεγονός που οδηγεί σε διαρροή μεταξύ της έδρας της βαλβίδας και του δίσκου της βαλβίδας. Το κύριο σύμπτωμα μιας τέτοιας δυσλειτουργίας είναι η αυξημένη κατανάλωση λαδιού, καθώς και η εμφάνιση μπλε καπνού από τον σωλήνα εξάτμισης. Το πρόβλημα επιλύεται αντικαθιστώντας τους δακτυλίους οδηγών.
Φθορά έδρας βαλβίδας
Τα καθίσματα βαλβίδων μπορούν να φθαρούν για διάφορους λόγους:
- χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας·
- υψηλά χιλιόμετρα κινητήρα?
- λανθασμένη ρύθμιση ανάφλεξης.
Η δυσλειτουργία επιλύεται με επεξεργασία ή αντικατάσταση των σελών. Επιπλέον, πρέπει να ελεγχθεί το σύστημα ανάφλεξης.
Σπασμένο μπουζί
Αρκετά σπάνια, αλλά συμβαίνει ότι ως αποτέλεσμα της υπερβολικής σύσφιξης του κεριού, το τμήμα σπάει στο νήμα στην τρύπα του κεριού. Για να αφαιρέσετε τα υπολείμματα του στοιχείου κεριού κυλινδροκεφαλής, απαιτείται να αποσυναρμολογήσετε και να ξεβιδώσετε το τμήμα με σπείρωμα με αυτοσχέδια εργαλεία.
Δυσλειτουργίες CPG
Σε περίπτωση δυσλειτουργίας της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου του κινητήρα, πρέπει επίσης να αφαιρεθεί η κεφαλή του μπλοκ. Οι πιο συνηθισμένες αναλύσεις του CPG περιλαμβάνουν:
- αυξημένη φθορά κυλίνδρων, δακτυλίων και εμβόλων.
- ζημιά εμβόλου?
- τοποθέτηση δαχτυλιδιών.
Με υπερβολική φθορά των κυλίνδρων, ο κινητήρας αποσυναρμολογείται πλήρως για να αντικαταστήσει την ομάδα εμβόλων, καθώς και για να τρυπήσει την εσωτερική κοιλότητα των κυλίνδρων στο μηχάνημα. Όσο για τη ζημιά στα ίδια τα έμβολα, καίγονται, αν και σπάνια. Όλα αυτά οδηγούν στην ανάγκη αποσυναρμολόγησης της κυλινδροκεφαλής και αντικατάστασης ελαττωματικών εξαρτημάτων. Όταν οι δακτύλιοι βρίσκονται, η κανονική λειτουργία του κυλίνδρου και του κινητήρα στο σύνολό του καθίσταται αδύνατη.
Κολλημένος δακτύλιος - Οι δακτύλιοι έχουν κολλήσει στις αυλακώσεις του εμβόλου λόγω της συσσώρευσης προϊόντων καύσης σε αυτά. Ως αποτέλεσμα, η συμπίεση και η ισχύς μειώνονται, η κατανάλωση λαδιού αυξάνεται και εμφανίζεται ανομοιόμορφη φθορά του κυλίνδρου.
Επισκευή κυλινδροκεφαλής
Εάν υπάρχουν προβλήματα με την κυλινδροκεφαλή Zhiguli του έκτου μοντέλου που απαιτούν την αφαίρεση του συγκροτήματος από το αυτοκίνητο, τότε οι εργασίες επισκευής μπορούν να πραγματοποιηθούν σε γκαράζ προετοιμάζοντας τα κατάλληλα εργαλεία και εξαρτήματα.
Αφαίρεση του κεφαλιού
Για να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή, θα χρειαστείτε το ακόλουθο εργαλείο:
- γιακά με προέκταση?
- Σετ κλειδιών?
- λαβές καστάνιας?
- κατευθύνεται για 13 και 19.
Η ακολουθία ενεργειών για την αποσυναρμολόγηση του κόμβου είναι η εξής:
- Αδειάστε το ψυκτικό από το σύστημα ψύξης.
- Αφαιρούμε το φίλτρο αέρα με το περίβλημα, το καρμπυρατέρ, το κάλυμμα της βαλβίδας, αποσυνδέουμε τις πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής, μετακινώντας τις τελευταίες στο πλάι μαζί με το "παντελόνι".
- Ξεβιδώνουμε τη βάση και αφαιρούμε τον οδοντωτό τροχό από τον εκκεντροφόρο άξονα και, στη συνέχεια, τον ίδιο τον εκκεντροφόρο από την κυλινδροκεφαλή.Ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες και αφαιρούμε τον εκκεντροφόρο από την κεφαλή του μπλοκ
- Χαλαρώνουμε τον σφιγκτήρα και σφίγγουμε τον εύκαμπτο σωλήνα παροχής ψυκτικού στο θερμαντήρα.Χαλαρώνουμε τον σφιγκτήρα και σφίγγουμε τον εύκαμπτο σωλήνα παροχής ψυκτικού στη σόμπα
- Ομοίως, αφαιρέστε τους σωλήνες που πηγαίνουν στον θερμοστάτη και το ψυγείο.Αφαιρούμε τους σωλήνες που πηγαίνουν στο ψυγείο και τον θερμοστάτη
- Αφαιρέστε τον ακροδέκτη από τον αισθητήρα θερμοκρασίας.Αφαιρέστε τον ακροδέκτη από τον αισθητήρα θερμοκρασίας
- Με κεφαλή για 13 και 19 με πόμολο και προέκταση, ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που στερεώνουν την κυλινδροκεφαλή στο μπλοκ.Κλείνουμε τη στερέωση της κεφαλής του μπλοκ με κλειδί με κεφαλή
- Σηκώστε τον μηχανισμό και αφαιρέστε τον από τον κινητήρα.Ξεβιδώνοντας τους συνδετήρες, αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή από το μπλοκ κυλίνδρων
Αποσυναρμολόγηση της κεφαλής του μπλοκ
Απαιτείται πλήρης αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής για επισκευές όπως αντικατάσταση βαλβίδων, οδηγών βαλβίδων ή έδρες βαλβίδων.
Εάν τα στεγανοποιητικά της βαλβίδας είναι εκτός λειτουργίας, τότε δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή - τα στεγανοποιητικά χείλη μπορούν να αντικατασταθούν αφαιρώντας μόνο τον εκκεντροφόρο άξονα και στεγνώνοντας τις βαλβίδες.
Από τα εργαλεία που θα χρειαστείτε:
- κλειδί για 17 και 21.
- παξιμάδι;
- Αφαίρεση σφραγίδων λαδιού?
- τσιμπιδάκια?
- ράβδος συγκόλλησης κασσίτερου d = 8 mm;
- σφυρί?
- μακριά πένσα μύτης ή μαγνητική λαβή.
Αποσυναρμολογούμε τον κόμβο με αυτή τη σειρά:
- Αποσυναρμολογούμε τα rockers μαζί με τα ελατήρια ασφάλισης.Αφαιρέστε τους βραχίονες και τα ελατήρια από την κυλινδροκεφαλή
- Με κροτίδα συμπιέζουμε τα ελατήρια της πρώτης βαλβίδας και βγάζουμε κροτίδες με πένσα με μακριά μύτη.Συμπιέστε τα ελατήρια με ένα στεγνωτήριο και αφαιρέστε τα κράκερ
- Αφαιρέστε την πλάκα της βαλβίδας και τα ελατήρια.Αποσυναρμολογούμε την πλάκα και τα ελατήρια από τη βαλβίδα
- Με ένα εξολκέα σφίγγουμε το καπάκι της ξύστρας λαδιού.Το καπάκι της ξύστρας λαδιού αφαιρείται από το στέλεχος της βαλβίδας χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι ή εξολκέα
- Αφαιρέστε τη βαλβίδα από τον δακτύλιο οδηγό.Η βαλβίδα αφαιρείται από το χιτώνιο οδηγού
- Ανάλογη διαδικασία κάνουμε και με τις υπόλοιπες βαλβίδες.
- Χαλαρώστε και αφαιρέστε τη βίδα ρύθμισης.Χαλαρώστε και αφαιρέστε τη βίδα ρύθμισης
- Ξεβιδώνουμε τους δακτυλίους των ρυθμιστικών βιδών με κλειδί 21.Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 21, ξεβιδώστε τους δακτυλίους των βιδών ρύθμισης
- Αποσυναρμολογήστε την πλάκα ασφάλισης.Ξεβιδώστε τη βάση, αφαιρέστε την πλάκα ασφάλισης
- Αφού ολοκληρώσουμε τη διαδικασία επισκευής, συναρμολογούμε την κυλινδροκεφαλή με την αντίστροφη σειρά.
Περιτύλιγμα βαλβίδων
Κατά την αντικατάσταση βαλβίδων ή καθισμάτων, είναι απαραίτητο να τρίβετε τα στοιχεία μεταξύ τους για να εξασφαλίσετε στεγανότητα. Για εργασία θα χρειαστείτε:
- πάστα διαμαντιών?
- ηλεκτρικό τρυπάνι με ρυθμιζόμενη ταχύτητα.
Τρίβουμε τις βαλβίδες ως εξής:
- Εφαρμόστε πάστα επικάλυψης στην πλάκα της βαλβίδας.Η λειαντική πάστα εφαρμόζεται στην επιφάνεια επικάλυψης
- Εισάγουμε τη βαλβίδα στο χιτώνιο οδήγησης και σφίγγουμε το στέλεχος στο τσοκ του ηλεκτρικού τρυπανιού.
- Ανάβουμε το τρυπάνι σε χαμηλές στροφές, πιέζουμε τη βαλβίδα στο κάθισμα και το περιστρέφουμε πρώτα προς τη μία κατεύθυνση και μετά προς την άλλη κατεύθυνση.Η βαλβίδα με το στέλεχος σφιγμένο στο τσοκ τρυπανιού τυλίγεται σε χαμηλή ταχύτητα
- Τρίβουμε το εξάρτημα μέχρι να εμφανιστεί ένα ομοιόμορφο ματ σημάδι στην έδρα και τη λοξότμηση του δίσκου της βαλβίδας.Μετά το τύλιγμα, η επιφάνεια εργασίας της βαλβίδας και της έδρας θα πρέπει να είναι θαμπή
- Πλένουμε τις βαλβίδες και τις σέλες με κηροζίνη, τις βάζουμε στη θέση τους, αντικαθιστώντας τις τσιμούχες.
Αντικατάσταση σέλας
Για να αντικαταστήσετε το κάθισμα, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογηθεί από την κυλινδροκεφαλή. Δεδομένου ότι δεν υπάρχει ειδικός εξοπλισμός για αυτούς τους σκοπούς σε συνθήκες γκαράζ, χρησιμοποιούνται συγκόλληση ή αυτοσχέδια εργαλεία για επισκευές. Για να αποσυναρμολογήσετε το κάθισμα, η παλιά βαλβίδα είναι συγκολλημένη σε αυτό, μετά την οποία χτυπιέται με ένα σφυρί. Ένα νέο τμήμα εγκαθίσταται με την ακόλουθη σειρά:
- Ζεσταίνουμε την κυλινδροκεφαλή στους 100 ° C και ψύχουμε τις σέλες στην κατάψυξη για δύο ημέρες.
- Με κατάλληλο οδηγό, οδηγούμε τα εξαρτήματα στο περίβλημα της κεφαλής.Η νέα σέλα τοποθετείται με κατάλληλο αντάπτορα
- Αφού κρυώσετε την κυλινδροκεφαλή, βυθίστε τις σέλες.
- Οι λοξοτομές κόβονται με κόφτες με διαφορετικές γωνίες.Για την κοπή της λοξοτομής στην έδρα της βαλβίδας, χρησιμοποιούνται κόφτες με διαφορετικές γωνίες.
Βίντεο: Αντικατάσταση έδρας βαλβίδας κυλινδροκεφαλής
Αντικατάσταση δακτυλίων
Οι οδηγοί βαλβίδων αντικαθίστανται με το ακόλουθο σύνολο εργαλείων:
- σφυρί?
- Μανδρέλι για το χτύπημα και το πάτημα των δακτυλίων.
- 8.025 χλστ.
- κλειδί ανοιχτού άκρου.
Η διαδικασία αντικατάστασης δακτυλίου αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:
- Χτυπάμε τον παλιό δακτύλιο με ένα σφυρί και έναν κατάλληλο προσαρμογέα.Οι παλιοί δακτύλιοι συμπιέζονται με ένα μανδρέλι και ένα σφυρί
- Πριν τοποθετήσετε νέα εξαρτήματα, τοποθετήστε τα στο ψυγείο για 24 ώρες και θερμαίνετε την κεφαλή του μπλοκ σε νερό σε θερμοκρασία +60˚С. Χτυπάμε το μανίκι με ένα σφυρί μέχρι να σταματήσει, αφού βάλουμε το πώμα.Ο νέος δακτύλιος εισάγεται στο κάθισμα και πιέζεται μέσα με σφυρί και μανδρέλι.
- Χρησιμοποιώντας ένα σφουγγάρι, κάντε τρύπες ανάλογα με τη διάμετρο του στελέχους της βαλβίδας.Αφού τοποθετήσετε τους δακτυλίους οδηγών στην κεφαλή, είναι απαραίτητο να τους τοποθετήσετε με τη βοήθεια ενός σφουγγάρι
Βίντεο: αντικατάσταση οδηγών βαλβίδων
Εγκατάσταση κυλινδροκεφαλής
Όταν ολοκληρωθεί η επισκευή της κεφαλής του μπλοκ ή αντικατασταθεί η φλάντζα, ο μηχανισμός πρέπει να εγκατασταθεί ξανά. Η κεφαλή κυλίνδρου τοποθετείται χρησιμοποιώντας τα ακόλουθα εργαλεία:
- κεφαλές 13, 17, 19;
- γιακά με προέκταση?
- δυναμόκλειδο.
Η διαδικασία εγκατάστασης είναι η εξής:
- Σκουπίζουμε την επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής και μπλοκάρουμε με ένα καθαρό πανί.
- Τοποθετούμε μια νέα φλάντζα στο μπλοκ κυλίνδρων.Η νέα φλάντζα κυλινδροκεφαλής τοποθετείται με αντίστροφη σειρά.
- Κάνουμε την ευθυγράμμιση της τσιμούχας και της κεφαλής του μπλοκ χρησιμοποιώντας δύο δακτυλίους.Υπάρχουν δύο δακτύλιοι στο μπλοκ κυλίνδρου για το κεντράρισμα της φλάντζας και της κυλινδροκεφαλής.
- Σφίγγουμε τα μπουλόνια Νο. 1–10 με ένα δυναμόκλειδο με δύναμη 33,3–41,16 N.m και στη συνέχεια σφίγγουμε τελικά με ροπή 95,9–118,3 N.m. Τέλος, τυλίγουμε το μπουλόνι Νο. 11 κοντά στον διανομέα με δύναμη 30,6–39 N.m.
- Σφίγγουμε τα μπουλόνια με μια συγκεκριμένη σειρά, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.Η κυλινδροκεφαλή σφίγγεται με μια συγκεκριμένη σειρά
- Η περαιτέρω συναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης.
Βίντεο: σφίξιμο της κυλινδροκεφαλής στο "κλασικό"
Απόρριψη μπουλονιών κυλινδροκεφαλής
Συνιστάται η αλλαγή των μπουλονιών που συγκρατούν την κεφαλή του μπλοκ με κάθε αποσυναρμολόγηση του συγκροτήματος. Ωστόσο, αυτό γίνεται αρκετά σπάνια και περιορίζεται στη συνήθη επιθεώρηση του νήματος. Εάν είναι εντάξει, τότε τα μπουλόνια επαναχρησιμοποιούνται. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το νέο μπουλόνι έχει μέγεθος 12 * 120 mm. Εάν το μήκος είναι σημαντικά διαφορετικό ή οι σύνδεσμοι είναι δύσκολο να βιδωθούν στο μπλοκ κυλίνδρου όταν προσπαθείτε να το βιδώσετε, τότε αυτό μπορεί να υποδηλώνει τέντωμα και την ανάγκη αντικατάστασης του μπουλονιού. Όταν σφίγγετε την κυλινδροκεφαλή με σκόπιμα τεντωμένο μπουλόνι, υπάρχει πιθανότητα να σπάσει.
Εάν, κατά την τοποθέτηση της κεφαλής του μπλοκ, το τεντωμένο μπουλόνι δεν σπάσει, τότε αυτό δεν αποτελεί εγγύηση ότι θα παρέχει την απαραίτητη δύναμη σύσφιξης κατά τη λειτουργία του οχήματος. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, το σφίξιμο της κυλινδροκεφαλής μπορεί να χαλαρώσει, γεγονός που θα οδηγήσει σε βλάβη της φλάντζας.
Εάν υπάρχουν δυσλειτουργίες με την κυλινδροκεφαλή VAZ 2106, ως αποτέλεσμα της οποίας διακόπτεται η κανονική λειτουργία της μονάδας ισχύος, μπορείτε να διορθώσετε το πρόβλημα μόνοι σας χωρίς να επισκεφτείτε ένα σέρβις αυτοκινήτου. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να προετοιμάσετε το κατάλληλο εργαλείο, να διαβάσετε και να ακολουθήσετε τις οδηγίες βήμα προς βήμα.
