Tuning VAZ 2102: βελτιώσεις στο αμάξωμα, το εσωτερικό, τον κινητήρα
περιεχόμενο
Μέχρι σήμερα, το VAZ 2102 πρακτικά δεν προσελκύει την προσοχή. Ωστόσο, εάν υποβάλετε αυτό το μοντέλο σε ρύθμιση, μπορείτε όχι μόνο να βελτιώσετε την εμφάνισή του, αλλά και να αυξήσετε το επίπεδο άνεσης και χειρισμού. Για να κάνετε ένα αυτοκίνητο διαφορετικό από ένα μοντέλο παραγωγής, δεν είναι απαραίτητο να ξοδέψετε μεγάλα χρηματικά ποσά. Θα είναι αρκετό να εγκαταστήσετε σύγχρονους δίσκους, να βάψετε τα παράθυρα, να αντικαταστήσετε τα τυπικά οπτικά με ένα μοντέρνο και να ενημερώσετε το εσωτερικό.
Συντονισμός VAZ 2102
Το VAZ 2102 στην εργοστασιακή διαμόρφωση έχει πολλές αδυναμίες που σχετίζονται τόσο με τον κινητήρα, τα φρένα όσο και την ανάρτηση. Εκείνα τα χρόνια που αυτό το μοντέλο μόλις άρχιζε να παράγεται, τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου ήταν αρκετά καλά. Αν λάβουμε υπόψη τις παραμέτρους των σημερινών αυτοκινήτων, τότε το VAZ "δύο" δεν μπορεί να καυχηθεί για τίποτα. Ωστόσο, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων δεν βιάζονται να τα αποχωριστούν και να εξασκηθούν στο συντονισμό, βελτιώνοντας την εμφάνιση, καθώς και ορισμένα χαρακτηριστικά.
Τι είναι συντονισμός
Στο πλαίσιο του συντονισμού ενός αυτοκινήτου, είναι συνηθισμένο να κατανοούμε την τελειοποίηση τόσο των μεμονωμένων εξαρτημάτων όσο και των συγκροτημάτων, καθώς και του αυτοκινήτου στο σύνολό του για έναν συγκεκριμένο ιδιοκτήτη. Ανάλογα με την επιθυμία του ιδιοκτήτη και τις οικονομικές του δυνατότητες, μπορεί να αυξηθεί η ισχύς του κινητήρα, να εγκατασταθεί πιο αποτελεσματικό σύστημα πέδησης, να εγκατασταθεί σύστημα εξάτμισης, να βελτιωθεί ή να τροποποιηθεί πλήρως η εσωτερική επένδυση και πολλά άλλα. Όταν κάνετε βασικές αλλαγές στο αυτοκίνητο, μπορείτε να καταλήξετε με ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο, το οποίο θα μοιάζει πολύ με το πρωτότυπο.
Συλλογή φωτογραφιών: συντονισμένος VAZ "deuce"
-
- Ο συντονισμός σάς επιτρέπει να τονίσετε το ατομικό στυλ και χαρακτήρα του αυτοκινήτου
-
- Με λίγη δουλειά στην εμφάνιση του αυτοκινήτου, μπορείτε να του δώσετε μια εντελώς διαφορετική εμφάνιση για αρκετά λογικά χρήματα.
-
- Το Body tuning ανοίγει ευρείες ευκαιρίες για την υλοποίηση διαφόρων ιδεών.
-
- Η τοποθέτηση σύγχρονων δίσκων σε συνδυασμό με την επέκταση των τόξων ξεχωρίζει το αυτοκίνητο από παρόμοιους.
συντονισμός σώματος
Η αλλαγή του αμαξώματος των «δύο» είναι ένα από τα μέτρα προτεραιότητας για την οριστικοποίηση του αυτοκινήτου. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι είναι οι εξωτερικές αλλαγές που τραβούν αμέσως τα βλέμματα, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τις τροποποιήσεις του κινητήρα ή του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο συντονισμός σώματος μπορεί να χωριστεί σε διάφορα στάδια, καθένα από τα οποία περιλαμβάνει πιο σοβαρές τροποποιήσεις:
- φως - με αυτήν την επιλογή, τοποθετούνται ζάντες ελαφρού κράματος, τα παράθυρα είναι βαμμένα, η μάσκα ψυγείου αλλάζει.
- μεσαίο - εκτελέστε αερογράφο, τοποθετήστε ένα κιτ αμαξώματος, αλλάξτε τα τυπικά οπτικά σε μοντέρνα, αφαιρέστε τα καλούπια και τις εγγενείς κλειδαριές θυρών.
- βαθιά - πραγματοποιείται μια σοβαρή αναθεώρηση του αμαξώματος, στην οποία η οροφή χαμηλώνεται ή γίνεται πιο εξορθολογισμένη, οι πίσω πόρτες αφαιρούνται και οι καμάρες διευρύνονται.
Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι εάν το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι σε άθλια κατάσταση, για παράδειγμα, έχει υποστεί σοβαρή ζημιά από διάβρωση ή έχει βαθουλώματα μετά από ατύχημα, τότε πρέπει πρώτα να εξαλείψετε τις ελλείψεις και μόνο στη συνέχεια να προχωρήσετε σε βελτιώσεις.
Χρωματισμός παρμπρίζ
Η μείωση της έντασης του παρμπρίζ εφαρμόζεται από πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Πριν προχωρήσετε σε τέτοιο συντονισμό, πρέπει να γνωρίζετε ότι το παρμπρίζ πρέπει να έχει ικανότητα μετάδοσης φωτός τουλάχιστον 70%. Διαφορετικά, μπορεί να υπάρξουν προβλήματα με την τροχαία. Τα κύρια πλεονεκτήματα του σκουρόχρωμου παρμπρίζ είναι τα εξής:
- προστασία της καμπίνας από την υπεριώδη ακτινοβολία.
- πρόληψη θραύσης γυαλιού σε θραύσματα σε περίπτωση ατυχήματος·
- εξάλειψη της τύφλωσης του οδηγού από το ηλιακό φως και τους προβολείς της αντίθετης κυκλοφορίας, γεγονός που αυξάνει την ασφάλεια οδήγησης.
Τα φιμέ τζάμια και άλλα παράθυρα δεν πρέπει να προκαλούν κανένα πρόβλημα. Το κύριο πράγμα είναι να προετοιμάσετε το απαραίτητο εργαλείο και να εξοικειωθείτε με τη σειρά των ενεργειών. Σήμερα, ένα από τα πιο κοινά υλικά χρωματισμού είναι μια μεμβράνη. Εφαρμόζεται στο παρμπρίζ σε διάφορα στάδια:
- Η επιφάνεια του γυαλιού καθαρίζεται από μέσα.
- Το απαραίτητο κομμάτι φιλμ κόβεται με περιθώριο.
- Το διάλυμα σαπουνιού εφαρμόζεται στο ποτήρι.
- Το προστατευτικό στρώμα αφαιρείται, μετά το οποίο η ίδια η μεμβράνη εφαρμόζεται στο γυαλί και λειαίνεται με σπάτουλα ή ελαστικό ρολό.
Βίντεο: πώς να βάψετε ένα παρμπρίζ
Αλλαγή προβολέων
Ένα από τα στοιχεία του εξωτερικού συντονισμού VAZ 2102 είναι η οπτική. Συχνά οι προβολείς καθορίζουν το σχέδιο του αυτοκινήτου. Μια αρκετά δημοφιλής βελτίωση είναι η εγκατάσταση "ματιών αγγέλου".
Αυτά τα στοιχεία είναι φωτεινοί δακτύλιοι που είναι τοποθετημένοι στην οπτική κεφαλή. Επίσης, αρκετά συχνά στα εν λόγω αυτοκίνητα, μπορείτε να δείτε προσωπίδες στους προβολείς, το οποίο φαίνεται αρκετά ωραίο και ελκυστικό. Για να βελτιωθεί η ποιότητα του φωτισμού του δρόμου, οι προβολείς νέου τύπου θα πρέπει να τοποθετηθούν κάτω από τη βάση H4 (με εσωτερικό ανακλαστήρα). Αυτό θα σας επιτρέψει να παρέχετε λαμπτήρες αλογόνου με μεγαλύτερη ισχύ (60/55 W) από τους κανονικούς (45/40 W).
Χρωματισμός και γρίλια στο πίσω παράθυρο
Κατά το φωτισμό του πίσω τζαμιού στο «deuce», επιδιώκονται οι ίδιοι στόχοι όπως και στην περίπτωση του παρμπρίζ. Η διαδικασία εφαρμογής του φιλμ αποτελείται από παρόμοια βήματα. Εάν σε κάποιο μέρος δεν είναι δυνατό να ισοπεδώσετε το υλικό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα πιστολάκι μαλλιών κτιρίου. Ωστόσο, πρέπει να προσέχετε να μην καταστρέψετε το φιλμ με ρεύμα ζεστού αέρα. Μερικές φορές οι ιδιοκτήτες του κλασικού Zhiguli εγκαθιστούν μια μάσκα στο πίσω παράθυρο. Το στοιχείο είναι κατασκευασμένο από πλαστικό και δίνει μια κάποια επιθετικότητα στο αυτοκίνητο. Οι απόψεις των αυτοκινητιστών για μια τέτοια λεπτομέρεια διαφέρουν: ορισμένοι θεωρούν τη σχάρα ένα ξεπερασμένο στοιχείο για συντονισμό, άλλοι, αντίθετα, επιδιώκουν να το εγκαταστήσουν για να δώσουν περισσότερη αυστηρότητα στην εμφάνιση. Η εγκατάσταση του πλέγματος επιλύει πολλά προβλήματα ταυτόχρονα:
- Το χιόνι διατηρείται στην επιφάνεια της σχάρας, αφήνοντας το γυαλί καθαρό.
- το περιεχόμενο του κορμού προστατεύεται από τα αδιάκριτα βλέμματα.
- αποτρέπεται η υπερθέρμανση του θαλάμου επιβατών το καλοκαίρι.
Από τις αρνητικές πτυχές της εγκατάστασης της σχάρας, αξίζει να τονιστεί η δυσκολία καθαρισμού του γυαλιού από βρωμιά και υπολείμματα. Υπάρχουν δύο τρόποι για να τοποθετήσετε το εν λόγω στοιχείο:
- με την αποσυναρμολόγηση του πίσω παραθύρου?
- χωρίς να αφαιρέσετε το γυαλί τρυπώντας τη σχάρα κάτω από τη σφράγιση.
κλουβί ασφαλείας
Κάτω από τον κλωβό ασφαλείας σε ένα αυτοκίνητο, συνηθίζεται να κατανοούμε μια δομή κατασκευασμένη, κατά κανόνα, από σωλήνες και να αποτρέπουμε σοβαρές παραμορφώσεις του αμαξώματος κατά τη σύγκρουση ή όταν το αυτοκίνητο ανατρέπεται. Το πλαίσιο συναρμολογείται μέσα στο αυτοκίνητο και στερεώνεται στο αμάξωμα. Η εγκατάσταση ενός τέτοιου σχεδίου έχει ως στόχο να σώσει τη ζωή του οδηγού και του πληρώματος του αυτοκινήτου σε περίπτωση ατυχήματος. Αρχικά, τα πλαίσια χρησιμοποιήθηκαν για τον εξοπλισμό των αυτοκινήτων ράλι, αλλά αργότερα άρχισαν να χρησιμοποιούνται σε άλλους τύπους αγώνων. Τα υπό εξέταση συστήματα μπορεί να είναι διαφόρων σχεδίων, που κυμαίνονται από τα απλούστερα με τη μορφή καμάρων πάνω από το κεφάλι του οδηγού και του συνοδηγού έως έναν περίπλοκο σκελετό που συνδυάζει εμπρός και πίσω κύπελλα ανάρτησης, καθώς και μαρσπιέ και πλευρικά τοιχώματα σε ένα ενιαίο σύνολο.
Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι η εγκατάσταση ενός παρόμοιου σχεδίου σε ένα "δύο" ή άλλο κλασικό μοντέλο θα κοστίσει τουλάχιστον 1 χιλιάδες δολάρια. Επιπλέον, για μια τέτοια μετατροπή, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε εντελώς ολόκληρο το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Η λανθασμένη εγκατάσταση μπορεί να προκαλέσει επιπλέον τραυματισμό σε περίπτωση σύγκρουσης. Ωστόσο, ένα από τα κύρια σημεία είναι η αδυναμία εγγραφής ενός αυτοκινήτου με τέτοιο σχέδιο στην τροχαία.
Ανάρτηση συντονισμού VAZ 2102
Εάν υπάρχει η επιθυμία να γίνουν αλλαγές στο σχεδιασμό της τυπικής ανάρτησης του VAZ 2102, τότε δίνεται προσοχή κυρίως στο χαμήλωμα του αμαξώματος και στην αύξηση της ακαμψίας της ανάρτησης. Ο συντονισμός περιλαμβάνει την εγκατάσταση των ακόλουθων στοιχείων:
- μπροστά στην πηγή από το "Niva"?
- Πίσω κοντύτερα στάνταρ ελατήρια συν αποστάτες.
- Ρυθμιζόμενη ράβδος Panhard.
- ανεστραμμένο, αντικαταστάθηκε και τροποποιημένο για το χαμήλωμα των μπροστινών μοχλών.
- αμορτισέρ αερίου-πετρελαίου?
- Ενισχυμένα ρουλεμάν.
- αθόρυβα μπλοκ πολυουρεθάνης.
Εκτός από τα αναγραφόμενα μέρη, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε εντελώς τους μπροστινούς προφυλακτήρες και τους πίσω στο μισό. Τέτοιες αλλαγές στην ανάρτηση θα παρέχουν καλύτερο χειρισμό και σταθερότητα του αυτοκινήτου, καθώς και αύξηση της άνεσης κατά την οδήγηση.
Tuning σαλόνι VAZ 2102
Δεδομένου ότι ο οδηγός και οι επιβάτες περνούν τον περισσότερο χρόνο τους στο αυτοκίνητο, δίνεται μεγάλη σημασία στο εσωτερικό. Η πραγματοποίηση αλλαγών στην καμπίνα επιτρέπει όχι μόνο τη βελτίωσή της, αλλά και την αύξηση της άνεσης, η οποία στο VAZ "δύο" αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά.
Αλλαγή του μπροστινού πίνακα
Η τορπίλη στο κλασικό Zhiguli μπορεί να αλλάξει ή να αντικατασταθεί με ένα προϊόν από άλλα αυτοκίνητα, για παράδειγμα, Mitsubishi Galant και Lancer, Nissan Almera και ακόμη και Maxima. Ωστόσο, το πιο δημοφιλές είναι το πάνελ της BMW (E30, E39). Φυσικά, το εν λόγω εξάρτημα από ξένο αυτοκίνητο θα πρέπει να αλλάξει και να οριστικοποιηθεί ανάλογα με το μέγεθος του εσωτερικού «δύο».
Όσο για το φυσικό πάνελ, μπορεί να διακοσμηθεί με δέρμα, αλκαντάρα, βινύλιο, οικολογικό δέρμα. Για βελτιώσεις, η τορπίλη θα πρέπει να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο. Εκτός από τη μέση, νέες συσκευές τοποθετούνται συχνά σε ένα τυπικό πάνελ, για παράδειγμα, ένα βολτόμετρο, ένας αισθητήρας θερμοκρασίας. Επίσης, μερικές φορές μπορείτε να βρείτε ένα Zhiguli με μοντέρνες ζυγαριές οργάνων που δίνουν ένα συγκεκριμένο σπορ στυλ και κάνουν τις ενδείξεις πιο ευανάγνωστες.
Βίντεο: έλξη μπροστινού πίνακα χρησιμοποιώντας το VAZ 2106 ως παράδειγμα
Αλλαγή ταπετσαρίας
Το μεγαλύτερο μέρος των εν λόγω αυτοκινήτων έχουν εσωτερική επένδυση, η οποία είναι εδώ και πολύ ξεπερασμένη και σε θλιβερή κατάσταση. Για να ενημερώσετε το εσωτερικό, πρέπει πρώτα να επιλέξετε ένα χρωματικό σχέδιο και να αποφασίσετε για το υλικό φινιρίσματος.
καθίσματα
Σήμερα υπάρχουν πολλές εταιρείες που ασχολούνται με την κατασκευή καλυμμάτων και ταπετσαριών καθισμάτων. Τα προϊόντα μπορούν να κατασκευαστούν τόσο για ένα συγκεκριμένο μοντέλο της μηχανής, όσο και σύμφωνα με τις ατομικές επιθυμίες του πελάτη. Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η τοποθέτηση καλυμμάτων καθισμάτων είναι μια προσωρινή λύση, καθώς τεντώνονται και αρχίζουν να ταράζονται. Η επένδυση των καρεκλών είναι μια επιλογή, αν και όχι φθηνή, αλλά πιο αξιόπιστη. Μεταξύ των κοινών υλικών για μια τέτοια διαδικασία είναι:
- δέρμα?
- Οικολογικό δέρμα?
- αλκαντάρα?
- το πανί.
Ο συνδυασμός υλικών σας επιτρέπει να αποκτήσετε πρωτότυπα προϊόντα.
Κάρτες πόρτας
Είναι πολύ λογικό μετά την ενημέρωση των καθισμάτων να τελειώνουν οι κάρτες της πόρτας. Αρχικά, τα στοιχεία αυτά ήταν επενδυμένα με μαύρη δερματίνη, καθώς και πλαστικό χαμηλής ποιότητας. Για να βελτιώσετε αυτό το τμήμα της καμπίνας, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε την επένδυση της πόρτας, να αφαιρέσετε το παλιό υλικό, να φτιάξετε ένα σχέδιο από το νέο και να το στερεώσετε στο πλαίσιο. Τα υλικά που αναφέρονται παραπάνω μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως φινίρισμα.
Οροφή
Το ταβάνι στο "Zhiguli" είναι επίσης ένα "πονεμένο" θέμα, καθώς αρκετά συχνά κρεμάει, λερώνεται και σπάει. Μπορείτε να ενημερώσετε το ανώτατο όριο με τους εξής τρόπους:
- αντικατάσταση ταπετσαρίας. Με αυτήν την επιλογή, υποτίθεται ότι αποσυναρμολογείται το υλικό της οροφής μαζί με τα τόξα. Επιπλέον, μπορείτε να κολλήσετε την κορυφή με ένα στρώμα ηχομόνωσης.
- φινίρισμα πάνω από το παλιό υλικό. Εάν η παλιά οροφή δεν έχει ακόμη χαλαρώσει, τότε μπορεί να εφαρμοστεί ένα νέο φινίρισμα σε αυτό.
Ως υλικό οροφής, πολλοί ιδιοκτήτες του VAZ 2102 και άλλων Zhiguli χρησιμοποιούν χαλί.
Ρύθμιση του κινητήρα "deuce"
Το VAZ 2102 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες καρμπυρατέρ όγκου 1,2–1,5 λίτρων. Η ισχύς αυτών των σταθμών παραγωγής ενέργειας κυμαίνεται από 64 έως 77 ίππους. Σήμερα είναι ξεπερασμένα και δεν χρειάζεται να μιλάμε για κάποιου είδους δυναμική αυτοκινήτου. Όσοι ιδιοκτήτες δεν είναι ικανοποιημένοι με την ισχύ του κινητήρα καταφεύγουν σε διάφορες τροποποιήσεις.
Καρμπυρατέρ
Οι πιο ελάχιστες αλλαγές μπορούν να ξεκινήσουν με το καρμπυρατέρ, καθώς οι αλλαγές στο εισερχόμενο εύφλεκτο μείγμα στους θαλάμους καύσης του κινητήρα σε έναν ή τον άλλο βαθμό επηρεάζουν τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Τα χαρακτηριστικά του καρμπυρατέρ μπορούν να αλλάξουν ως εξής:
- Αφαιρούμε το ελατήριο στον ενεργοποιητή γκαζιού κενού, το οποίο θα επηρεάσει θετικά τη δυναμική και θα αυξήσει ελαφρώς την κατανάλωση καυσίμου.
- Ο διαχύτης του πρωτεύοντος θαλάμου με την ένδειξη 3,5 αλλάζει σε διαχύτη 4,5, παρόμοιος με τον δεύτερο θάλαμο. Μπορείτε επίσης να αντικαταστήσετε τον ψεκαστήρα αντλίας γκαζιού από 30 έως 40. Στην αρχή της επιτάχυνσης, η δυναμική θα είναι ιδιαίτερα αισθητή, με σχεδόν αμετάβλητη χιλιομετρική απόσταση αερίου.
- Στον πρωτεύοντα θάλαμο, αλλάζουμε τον κύριο πίδακα καυσίμου (GTZH) σε 125, τον κύριο πίδακα αέρα (GVZH) σε 150. Εάν υπάρχει έλλειψη δυναμικής, τότε στον δευτερεύοντα θάλαμο αλλάζουμε το GTZH στο 162 και το GVZH έως 190.
Πιο συγκεκριμένα πίδακες επιλέγονται για τον κινητήρα που είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο.
Εάν θέλετε να κάνετε δραστικές αλλαγές στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, μπορείτε να σκεφτείτε την εγκατάσταση δύο καρμπυρατέρ. Σε αυτή την περίπτωση, το καύσιμο θα κατανεμηθεί πιο ομοιόμορφα στους κυλίνδρους. Για βελτιώσεις, θα χρειαστείτε δύο πολλαπλές εισαγωγής από την Oka, καθώς και δύο πανομοιότυπα καρμπυρατέρ, για παράδειγμα, το Ozone.
Σύστημα ανάφλεξης
Στο σύστημα ανάφλεξης, κατά κανόνα, αλλάζουν τον διανομέα επαφής σε μη επαφή με την εγκατάσταση σχετικών στοιχείων (κεριά, καλωδίωση, διακόπτης). Τα καλώδια κεριών είναι καλής ποιότητας (Finwhale, Tesla). Ο εξοπλισμός του κινητήρα με σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή θα εξασφαλίσει όχι μόνο εύκολη εκκίνηση, αλλά και γενικά απρόσκοπτη λειτουργία της μονάδας ισχύος, καθώς δεν υπάρχουν μηχανικές επαφές στον διανομέα ανέπαφων που πρέπει να καθαρίζονται και να ρυθμίζονται από καιρό σε καιρό.
Οριστικοποίηση της κυλινδροκεφαλής
Κατά τη διαδικασία συντονισμού του κινητήρα, η κεφαλή του μπλοκ δεν μένει χωρίς προσοχή. Σε αυτόν τον μηχανισμό, τα κανάλια γυαλίζονται τόσο για την είσοδο καυσίμου όσο και για τα καυσαέρια. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, όχι μόνο αυξάνεται η διατομή των καναλιών, αλλά αφαιρούνται και όλα τα προεξέχοντα μέρη, καθιστώντας τις μεταβάσεις ομαλές.
Επιπλέον, η κυλινδροκεφαλή είναι εξοπλισμένη με έναν αθλητικό εκκεντροφόρο άξονα. Ένας τέτοιος άξονας έχει αιχμηρά έκκεντρα, μέσω των οποίων οι βαλβίδες ανοίγουν περισσότερο, γεγονός που συμβάλλει στην καλύτερη ανταλλαγή αερίων και στην αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να τοποθετηθούν πιο άκαμπτα ελατήρια, τα οποία θα αποτρέψουν το κόλλημα των βαλβίδων.
Μία από τις βελτιώσεις στην κεφαλή του μπλοκ είναι η εγκατάσταση ενός διαιρεμένου γραναζιού εκκεντροφόρου. Αυτή η λεπτομέρεια σάς επιτρέπει να προσαρμόσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια τον μηχανισμό διανομής αερίου και έτσι να αυξήσετε την ισχύ του σταθμού παραγωγής ενέργειας.
μπλοκ κινητήρα
Οι βελτιώσεις στο μπλοκ κινητήρα στοχεύουν στην αύξηση του όγκου του τελευταίου. Ο μεγαλύτερος όγκος αυξάνει την ισχύ και τη δυναμική του κινητήρα. Η υψηλότερη ισχύς κατά τη λειτουργία του οχήματος παρέχει άνεση, καθώς η υψηλή ροπή σάς επιτρέπει να περιστρέφετε λιγότερο τον κινητήρα λόγω του γεγονότος ότι η πρόσφυση εμφανίζεται σε χαμηλότερες ταχύτητες. Μπορείτε να αυξήσετε τον όγκο εργασίας με τους εξής τρόπους:
- αλλαγή στη διάμετρο των κυλίνδρων.
- αυξάνοντας τη διαδρομή του εμβόλου αντικαθιστώντας τον στροφαλοφόρο άξονα.
Ο συντονισμός του κινητήρα VAZ 2102 μπορεί να γίνει τόσο με τη βοήθεια σειριακών εξαρτημάτων όσο και με τη χρήση ειδικών στοιχείων που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα. Εάν θεωρήσουμε ως παράδειγμα μια μονάδα ισχύος "penny", τότε οι κύλινδροι μπορούν να τρυπηθούν έως και 79 mm σε διάμετρο και στη συνέχεια να εγκατασταθούν στοιχεία εμβόλου από το 21011. Ως αποτέλεσμα, έχουμε έναν κινητήρα με όγκο 1294 cm³ . Για να αυξήσετε τη διαδρομή του εμβόλου, θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε έναν στροφαλοφόρο άξονα από την "τρόικα" και η διαδρομή του εμβόλου θα γίνει 80 mm. Μετά από αυτό, αγοράζονται μπιέλες που είναι βραχυκυκλωμένες κατά 7 mm. Αυτό θα σας επιτρέψει να αποκτήσετε έναν κινητήρα με όγκο 1452 cm³. Εάν ταυτόχρονα άνετε και αυξήσετε τη διαδρομή, μπορείτε να αυξήσετε τον όγκο του κινητήρα VAZ 2102 στα 1569 cm³.
Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι, ανεξάρτητα από το εγκατεστημένο μπλοκ, δεν συνιστάται διάτρηση άνω των 3 mm, καθώς τα τοιχώματα του κυλίνδρου γίνονται πολύ λεπτά και η διάρκεια ζωής του κινητήρα μειώνεται σημαντικά και υπάρχει επίσης πιθανότητα βλάβης στο σύστημα ψύξης καναλιών.
Εκτός από τις διαδικασίες που περιγράφονται, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε κοντυμένα έμβολα και να χρησιμοποιήσετε βενζίνη με υψηλότερο αριθμό οκτανίων.
Βίντεο: αύξηση του μεγέθους του κινητήρα στο "κλασικό"
Εισαγωγή υπερσυμπίεσης
Μία από τις επιλογές συντονισμού για το κλασικό Zhiguli είναι η εγκατάσταση ενός στροβίλου. Όπως κάθε άλλη σημαντική τροποποίηση του αυτοκινήτου, η εγκατάσταση ενός υπερσυμπιεστή θα απαιτήσει σημαντική επένδυση (περίπου 1 δολάρια). Αυτός ο μηχανισμός παρέχει παροχή αέρα στους κυλίνδρους υπό πίεση μέσω των καυσαερίων. Λόγω του γεγονότος ότι ένας κινητήρας καρμπυρατέρ είναι εγκατεστημένος στο "deuce", αυτό προκαλεί ορισμένες δυσκολίες:
- Δεδομένου ότι το εύφλεκτο μείγμα τροφοδοτείται στους κυλίνδρους μέσω των πίδακες, είναι αρκετά προβληματικό να επιλέξετε το απαραίτητο στοιχείο για τη διασφάλιση της κανονικής λειτουργίας του κινητήρα σε όλους τους τρόπους λειτουργίας.
- Σε έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, ο λόγος συμπίεσης αυξάνεται, γεγονός που απαιτεί αύξηση του όγκου του θαλάμου καύσης (εγκατάσταση πρόσθετων παρεμβυσμάτων κάτω από την κυλινδροκεφαλή).
- Θα απαιτηθεί η σωστή ρύθμιση του μηχανισμού ώστε να παρέχεται αέρας σύμφωνα με τις στροφές του κινητήρα. Διαφορετικά, ο όγκος του αέρα θα είναι υπερβολικός ή ανεπαρκής σε σχέση με τον όγκο του καυσίμου στην πολλαπλή εισαγωγής.
Συντονισμός του συστήματος εξάτμισης VAZ 2102
Κατά τη διάρκεια του συντονισμού του κλασικού «δύο», θα πρέπει να βελτιωθεί και το σύστημα εξάτμισης. Πριν ξεκινήσετε να κάνετε αλλαγές, πρέπει να αποφασίσετε για τους στόχους που θα επιδιώξετε. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι ρύθμισης του συστήματος εξάτμισης:
- συντονισμός ήχου. Αυτή η επιλογή συνεπάγεται βελτίωση του ήχου της εξάτμισης στην έξοδο του σιγαστήρα. Ένα αυτοκίνητο που έχει σπορ ήχο, σε συνδυασμό με εξωτερικό συντονισμό, θεωρείται πάντα κομψό και πρωτότυπο. Σε αυτή την περίπτωση, εγκαθίσταται ένας σιγαστήρας ευθύγραμμης ροής αντί για έναν κανονικό σιγαστήρα.
- οπτικός. Αυτή η μέθοδος σάς επιτρέπει να βελτιώσετε την εμφάνιση του συστήματος εξάτμισης. Το κόστος τέτοιων αλλαγών θα είναι ελάχιστο, καθώς χρειάζεται μόνο να αγοράσετε μια άκρη σιγαστήρα από επιχρωμιωμένο ανοξείδωτο χάλυβα.
- τεχνικός. Αυτή η επιλογή είναι που αυξάνει την ισχύ. Τέτοιες βελτιώσεις πραγματοποιούνται από ειδικούς που έχουν τον κατάλληλο εξοπλισμό και γνώσεις στη διάθεσή τους.
Πολλαπλή εξάτμισης
Η ολοκλήρωση της πολλαπλής εξαγωγής, κατά κανόνα, περιλαμβάνει την επεξεργασία καναλιών και τη λείανση τους με λίμα και κόπτες. Είναι επίσης δυνατή η εγκατάσταση εργοστασιακής "αράχνης". Δομικά, ένα τέτοιο μέρος είναι κατασκευασμένο από αλληλένδετους και διασυνδεδεμένους σωλήνες. Η εγκατάσταση του προϊόντος σάς επιτρέπει να καθαρίζετε καλύτερα και να καθαρίζετε τους κυλίνδρους από τα καυσαέρια.
Παντελόνι
Ο κάτω σωλήνας, ή όπως πολλοί αυτοκινητιστές το αποκαλούν "παντελόνι", έχει σχεδιαστεί για να συνδέει την πολλαπλή εξαγωγής με το αντηχείο. Κατά την εγκατάσταση ενός σιγαστήρα άμεσης ροής σε ένα VAZ 2102, ο σωλήνας εξάτμισης θα πρέπει να αντικατασταθεί λόγω της αυξημένης διαμέτρου του σιγαστήρα. Έτσι, τα καυσαέρια θα εξέρχονται χωρίς αντίσταση.
Μπροστινή ροή
Ένας σιγαστήρας συν-ρεύματος ή άμεσης ροής είναι ένα στοιχείο του συστήματος εξάτμισης, μέσω του οποίου είναι δυνατόν να αποφευχθεί η εμφάνιση αντίθετου ρεύματος, δηλαδή τα προϊόντα καύσης να κινούνται προς μία κατεύθυνση. Ο ίσιος σιγαστήρας φαίνεται ωραίος και ακούγεται εντυπωσιακός. Το υπό εξέταση προϊόν είναι κατασκευασμένο από σωλήνες αυξημένης διαμέτρου και έχει λειασμένες στροφές και μικρότερο αριθμό συγκολλήσεων. Δεν υπάρχει απορροφητής θορύβου στον σωλήνα και ο θόρυβος μειώνεται άμεσα από τη γεωμετρία του ίδιου του σωλήνα.
Ο σχεδιασμός της προς τα εμπρός ροής έχει ως στόχο να κάνει τα καυσαέρια να βγαίνουν πιο εύκολα από τον κινητήρα, γεγονός που έχει θετική επίδραση στην αύξηση της απόδοσης και της ισχύος, αν και όχι πολύ (έως και 15% της ισχύος του κινητήρα).
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ασχολούνται με τη ρύθμιση των αυτοκινήτων τους, και όχι μόνο ξένα αυτοκίνητα, αλλά και παλιά Zhiguli. Σήμερα, προσφέρεται μια μεγάλη ποικιλία από διάφορα στοιχεία για τη βελτίωση και την τροποποίηση του αυτοκινήτου. Με βάση τις δυνατότητες και τις ανάγκες σας, μπορείτε να δημιουργήσετε το τέλειο αυτοκίνητο για τον εαυτό σας. Πολλοί συντονισμοί μπορούν να γίνουν με τα χέρια σας. Ωστόσο, εάν πρόκειται για αλλαγή των τεχνικών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου, τότε είναι καλύτερο να αναθέσετε αυτήν την εργασία σε ειδικούς.
