Unfinished Symphony // Brief Test Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium

Το XV στο Subaru λέγεται ότι είναι ένα είδος ταλέντου για όλους, με συμβατικό αμάξωμα (πεντάθυρα σεντάν) και ικανότητα εκτός δρόμου, με λίγα λόγια, ένα πραγματικό δείγμα crossover. Αλλά στη χώρα μας, η μάρκα δεν μπορεί να κερδίσει έδαφος, γιατί οι υπεύθυνοι της αγοράς την πήραν από μακριά - από την Ιταλία. Είναι επίσης χαρακτηριστικό για την Subaru να δίνει πλήρη προσοχή στο αμερικανικό γούστο όταν πρόκειται για την προετοιμασία μοντέλων. Το τρέχον XV (για την αμερικανική αγορά Crosstreck) είναι δομικά αρκετά νέο, βασισμένο στη νέα παγκόσμια πλατφόρμα τους και θα ξεκινήσει να πωλείται από το 2018.... Ωστόσο, εμφανίστηκαν τόσο λίγα νέα χαρακτηριστικά στην εμφάνιση της δεύτερης γενιάς που δεν μπορούμε να τη διακρίνουμε από την πρώτη. Το νέο έχει ανακαινιστεί και διαρρυθμιστεί πολύ, ειδικά η εντύπωση της ευκολίας στη χρήση, ο πλούσιος εξοπλισμός των βοηθών ασφαλείας (που περιέχεται στο σειριακό EyeSight τους) και η δυνατότητα τετρακίνησης.

Αυτό που περιορίζει περισσότερο το νέο XV είναι το σύστημα μετάδοσης κίνησης. Ο όχι πολύ ισχυρός τετρακύλινδρος κινητήρας 1,6 λίτρων μπόξερ έχει μόνο 114 "ίππους", ο κινητήρας πρέπει να στριφογυρίζει μέχρι τις υψηλές 6.200 σ.α.λ.ακόμη και η μέγιστη ροπή των 150 Nm είναι μέτρια και διατίθεται μόνο στις 3.600 σ.α.λ. Έτσι, για να προχωρήσουμε γρηγορότερα, είναι απαραίτητο να πιέσουμε δυνατά το γκάζι για να κάνουμε αισθητή πρόοδο σε σχέση με το αυτόματο συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο, ενώ ο κινητήρας λειτουργεί σε αρκετά υψηλές στροφές όλη την ώρα λόγω της φύσης του κινητήρα Το Μετάδοση.

Το συμπέρασμα επίσης μάλλον υψηλή μέση κατανάλωση καυσίμου. Με μέτρια κατανάλωση, πρέπει να οδηγούμε πολύ προσεκτικά και να πατάμε ελαφρά μόνο το πεντάλ του γκαζιού. Μας έλειψε ο μεγαλύτερος, ισχυρότερος κινητήρας XNUMX λίτρων που δεν έχει η Σλοβενία, πιθανώς επειδή η τιμή ενός τέτοιου XV θα είχε εκτοξευθεί στα ύψη.

Για τα υπόλοιπα αξίζει να αναφερθεί το πραγματικά καλό υλικό, το οποίο είναι επίσης αρκετά πλούσιο στη βασική έκδοση XV (Pure) και θα στην τιμή των 23.590 XNUMX αυτό θα μπορούσε να είναι μια πολύ καλή ευκαιρία να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με εξαιρετικές ιδιότητες εκτός δρόμου..

Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium (2019 г.)

Βασικές πληροφορίες

Κόστος μοντέλου δοκιμής:	31.240 €
Βασική τιμή μοντέλου με εκπτώσεις:	23.590 €
Έκπτωση τιμής μοντέλου δοκιμής:	31.240 €
Εξουσία:	84kW (114 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	13,9 δευτ
Μέγιστη ταχύτητα:	175 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,4 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - boxer - βενζίνη - κυβισμός 1.600 cm3 - μέγιστη ισχύς 84 kW (114 hp) στις 6.200 rpm - μέγιστη ροπή 150 Nm στις 3.600 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - μεταβλητή μετάδοσης - ελαστικά 205/50 R 17 V (Pirelli Sotto Zerro).
Емкость:	175 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 13,9 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,4 l/100 km, εκπομπές CO2 145 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.408 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.840 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.465 mm - πλάτος 1.800 mm - ύψος 1.615 mm - μεταξόνιο 2.665 mm - δοχείο καυσίμου 63 λτ.
Κουτί:	380-1.310 l

Οι μετρήσεις μας

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 4.458 χλμ
402μ από την πόλη:	19,5 ετών ( 119 χλμ. / Ώρα)
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	7,5 l / 100 χλμ l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	42,5m
Πίνακας ΠΜ:	40,0m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα	58dB

оценка

• Το Subaru XV διαθέτει πλούσιο εξοπλισμό και στάνταρ τετρακίνηση, αλλά ούτε ο κινητήρας ούτε η σύνδεση με το αυτόματο CVT είναι πειστικές. Όλοι επαινούν τις δυνατότητες οδήγησης στο πεδίο.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

σειριακή τετρακίνηση

συνδεσιμότητα

ηλεκτρονικοί βοηθοί ασφαλείας

πολύ πλούσιο εξοπλισμό

λειτουργία μεταφοράς

την πολυπλοκότητα του μενού ψυχαγωγίας

θόρυβο κινητήρα κατά την επιτάχυνση