Δοκιμή δίσκου Toyota Camry
Είναι δυνατόν να αγοράσετε ένα πλήρες sedan για διαφήμιση 18 $, τι αξίζει να πληρώσετε περισσότερο και πώς μοιάζει το αρχικό δίλιτρο Camry με φόντο πιο ισχυρές εκδόσεις;
Το σετ αυτοκινήτων που ετοίμασαν οι διοργανωτές της δοκιμής στο Μπακού αντιστοιχούσαν στα μερίδια αγοράς αρκετά υπό όρους: τρία Camry 2,5, δύο με κινητήρα V6 και ένα βασικό δίλιτρο. Το Toyota Camry αγοράζεται πιο συχνά με κινητήρα 2,5L και το μοντέλο νέας γενιάς είναι απίθανο να αλλάξει αυτήν την ευθυγράμμιση. Όχι περισσότερο από το 6% των πελατών δίνουν προσοχή σε ισχυρές τροποποιήσεις με κινητήρα V3,5 10 και μόνο τα ψίχουλα του καταναλωτικού ενδιαφέροντος πληρώνονται στην έκδοση των δύο λίτρων.
Η κοινή φράση "Τίποτα προσωπικό, απλώς επιχείρηση" είναι η καλύτερη περιγραφή των αρχικών διαμορφώσεων με μια ελκυστική τιμή. Τις περισσότερες φορές, τέτοια αυτοκίνητα δεν δίνονται σε δημοσιογράφους, αλλά αυτή τη φορά ήμασταν τυχεροί. Στον τιμοκατάλογο, το Camry 2,0 μοιάζει πραγματικά με φτωχό ξάδελφο: μόνο 150 ίπποι. κατά 1,6 τόνους μάζας και ένα μικρό σύνολο τριών αρχικών διαμορφώσεων. Όμως - μια πολύ ανθρώπινη τιμή "από 18 δολάρια", οι ίδιες διαστάσεις ενός sedan επιχειρηματικής κατηγορίας και ακριβώς η ίδια εμφάνιση με μια αξίωση, στην οποία κανείς δύσκολα μπορεί να εντοπίσει μια φθηνή τροποποίηση.
Η έκδοση δύο λίτρων διαφέρει από τις πιο ακριβές εκδόσεις σε αποχρώσεις όπως μια διαφορετική βαφή μάσκας ψυγείου, φώτα αλογόνου και διαστάσεις αντί για μοντέρνες διόδους (ενώ οι ίδιοι οι προβολείς είναι LED), απλούστεροι τροχοί και λαβές θυρών χωρίς χρώμιο. Στο εσωτερικό, υπάρχει ένα ελαφρώς διαφορετικό φινίρισμα και ένα σύστημα πολυμέσων με οθόνη 7 ιντσών αντί για οθόνη 8 ιντσών. Το βασικό σετ περιλαμβάνει εμπρός και πλευρικούς αερόσακους, σύστημα ελέγχου ευστάθειας, εκκίνηση κινητήρα με μπουτόν, ηλεκτρικούς καθρέπτες, αισθητήρα φωτός, "κλίμα" δύο ζωνών και ακόμη και θερμαινόμενο παρμπρίζ στην περιοχή του υαλοκαθαριστήρα.
Το βασικό "Standard" δεν έχει πολλά σημαντικά πράγματα, για τα οποία αξίζει να πληρώσετε επιπλέον 1 $, αυξάνοντας την απόδοση "Standard Plus". Πρώτον, το "Standard" είναι η μόνη έκδοση με ένα απλό μαγνητόφωνο αντί ενός συστήματος μέσων αισθητήρων. Δεύτερον, δεν υπάρχουν αισθητήρες στάθμευσης και το τιμόνι δεν είναι επενδυμένο με δέρμα. Τέλος, το "Standard Plus" περιλαμβάνει επίσης έναν αισθητήρα βροχής, μια κάμερα οπισθοπορείας και μια διεπαφή Bluetooth. Εάν θέλετε επίσης δερμάτινη ταπετσαρία για τα καθίσματα, με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα, θα πρέπει να εστιάσετε στην κλασική έκδοση των 300 $ - κορυφαία γραμμή για το Camry 20.
Πρόκειται για το ποσό στο οποίο το νέο Camry μπορεί να θεωρηθεί πλήρης παίκτης στη μεγάλη αγορά sedan. Μόνο τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου παραμένουν υπό αμφισβήτηση και αυτή είναι ακριβώς η στιγμή για την οποία ήμασταν οι πρώτοι που πήραμε το απλούστερο διαθέσιμο στην παρουσίαση του Camry. Δεν αποδείχθηκε μάταια - ο κινητήρας βάσης με χωρητικότητα 150 ίππους. σε συνδυασμό με ένα εξατάχυτο "αυτόματο" ευχάριστο έκπληξη από μια αμυδρό, αλλά αρκετά αξιόπιστη έλξη Το δίλιτρο σεντάν δεν σβήνει ούτε στην πόλη ούτε στον αυτοκινητόδρομο, αλλά οι ορεινές σερπεντίνες αναμένεται να είναι σκληρές για αυτόν.
Ήμασταν οι πρώτοι Ρώσοι που εξοικειωθήκαμε με τις παλαιότερες εκδόσεις στον ιστότοπο δοκιμών στην Ισπανία, αλλά μετά αποτύχαμε να δοκιμάσουμε το αυτοκίνητο των δύο λίτρων και να ταξιδέψουμε σε δημόσιους δρόμους. Τώρα - λειτούργησε και το αποτέλεσμα δεν ήταν εκπληκτικό. Σε άμεση σύγκριση με τη μάζα 2,5, ο κινητήρας δύο λίτρων χάνει, όχι, όχι με τα δευτερόλεπτα επιτάχυνσης σε "εκατοντάδες", αλλά από την ευκολία του ελέγχου της ώσης και της συχνότητας των αλλαγών. Ενώ το βασικό αυτοκίνητο αρχίζει να αλλάζει πυρετωδώς ταχυτήτων σε δύσκολες συνθήκες, όπως ένα ορεινό σερπεντίνη, το 180 ίππων Camry 2,5 περνάει τέτοια μέρη με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση και, τελικά, πιο άνετο για τους αναβάτες.
Αυτό δεν σημαίνει ότι τα πιο ισχυρά αυτοκίνητα φαίνονται πιο ακριβά, αλλά είναι σίγουρα καλύτερα εξοπλισμένα. Έχουν ολόπλευρες κάμερες, αερόσακους γονάτου, μεγαλύτερους τροχούς, θερμαινόμενο τιμόνι, πρόσθετη επένδυση και φωτισμό. Και επίσης - το συγκρότημα Toyota Safety Sense με ένα σύνολο ηλεκτρονικών βοηθών και μια λειτουργία αυτόματης πέδησης. Σε ακριβές εκδόσεις, υπάρχουν ακόμη και ηλεκτρικές μονάδες για τα πίσω μέρη του πίσω καναπέ, μια ξεχωριστή μονάδα ελέγχου κλιματισμού και έναν πίνακα ελέγχου συστήματος μέσων, αλλά το κόστος μιας τέτοιας έκδοσης ξεπερνά ήδη τα 2 εκατομμύρια ρούβλια.
Έκδοση με κινητήρα V6 3,5 με 249 ίππους. Είναι ακόμη καλύτερα εξοπλισμένο και βόλτες πολύ καθαρόαιμο, αλλά μάλλον είναι μια ιστορία για το κύρος και τις δημόσιες συμβάσεις. Είναι σαφές ότι το 2,5 θα παραμείνει η πιο μαζική έκδοση, αλλά η κύρια ανακάλυψη είναι ότι η βάση των δύο λίτρων είναι αρκετά ικανή να λειτουργεί ως ένα πλήρες sedan business-class. Ακόμα κι αν έχει απομείνει λίγο προσωπικό σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο.
