Χωρίς συναισθήματα - Toyota Avensis (2003-2008)

Δημοφιλές, διακριτικό, άνετο. Η δεύτερη γενιά Toyota Avensis δεν προκαλεί ιδιαίτερη συγκίνηση. Στην περίπτωση των χρησιμοποιημένων αντιγράφων, είναι εξίσου σημαντικό ότι η ιαπωνική λιμουζίνα μεσαίας κατηγορίας επίσης δεν προκαλεί αρνητικά συναισθήματα ...

Η εξαιρετική φήμη της Avensis την καθιστά ένα από τα πιο περιζήτητα μοντέλα στη δευτερογενή αγορά. Αυτό έχει ορισμένες συνέπειες. Η πώληση ενός Toyota, ακόμη και με μεγάλα χιλιόμετρα, δεν θα πρέπει να είναι δύσκολη και ο τρέχων ιδιοκτήτης μπορεί να υπολογίζει στην αναπλήρωση του λογαριασμού με ένα μεγάλο ποσό μετρητών. Έχουμε κάποια άσχημα νέα για όσους ενδιαφέρονται να αγοράσουν ένα μεταχειρισμένο Avensis. Τα αυτοκίνητα είναι σαφώς πιο ακριβά από τους Γάλλους και ορισμένους Γερμανούς ανταγωνιστές. Το μεγάλο ενδιαφέρον για το μοντέλο σημαίνει ότι και δείγματα μετά από σοβαρά ατυχήματα επιστρέφουν στην «κυκλοφορία».

Η δεύτερη γενιά Toyota Avensis προσφέρθηκε σε στυλ αμαξώματος sedan, liftback και station wagon. Η χωρητικότητα των κομμωτηρίων τους ικανοποιούσε απόλυτα τους πελάτες. Είναι απίθανο κάποιος να τολμήσει να πληρώσει επιπλέον για το τεχνολογικά παλαιότερο Avensis Verso, το οποίο τελικά εξαφανίστηκε από τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων το 2006. Ένα άλλο πλεονέκτημα του Avensis είναι τα ευρύχωρα πορτμπαγκάζ του - τα αποτελέσματα των 510 (liftback) και των 520 λίτρων (station wagon και sedan) είναι μεταξύ των κορυφαίων στην κατηγορία. Το μόνο μειονέκτημα είναι οι διαμπερείς μεντεσέδες του καπό του πορτμπαγκάζ στην έκδοση τριών όγκων.

Το 2006, η Toyota έδωσε στη λιμουζίνα μια λεπτή πινελιά. Τα οχήματα Facelift αναγνωρίζονται από τα φλας στα περιβλήματα των καθρεπτών, την επανασχεδιασμένη μπροστινή ποδιά και το ενημερωμένο εσωτερικό.

Το τελευταίο που αναφέρθηκε δεν φαινόταν καλό πάντως.



Πλαστικό μέτριας ποιότητας.και σε οχήματα με υψηλά χιλιόμετρα, μπορούν να κάνουν ενοχλητικούς θορύβους.

Η ταπετσαρία είναι ευαίσθητη στη φθορά - ακόμα και με λιγότερα από 100 χιλιόμετρα, η ταπετσαρία μπορεί να φαίνεται σκισμένη ή φθαρμένη. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων τονίζουν επίσης ότι ο καθαρισμός του υλικού δεν είναι εύκολη υπόθεση.

Η καμπίνα επιβατών, ωστόσο, έχει πολλά πλεονεκτήματα - εργονομία, ευρυχωρία και καλή ηχομόνωση. Ως αποτέλεσμα, ακόμη και τα μεγάλα ταξίδια δεν κουράζουν. Η οδηγική άνεση ενισχύεται από την απαλά ρυθμισμένη ανάρτηση.

Η Toyota επέλεξε την ανεξάρτητη ανάρτηση εμπρός και πίσω τροχών. Συνήθως οι δακτύλιοι της πίσω ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων φθείρονται πρώτα.

Σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές, η γκάμα των κινητήρων είναι σχετικά μέτρια. Σε μια εποχή που οι ανταγωνιστές προσέφεραν στους πελάτες τους σπορ εκδόσεις με τα σύμβολα M, MPS, OPC, S, ST και R, η Avensis δεν μπορούσε να υπερηφανεύεται για 177 ίππους. Οι δυνατές εκδόσεις προκαλούν πολλά συναισθήματα, αλλά τελικά οι πωλήσεις αποδεικνύονται ένα εξειδικευμένο προϊόν. Η Toyota επέλεξε τους κινητήρες που είναι πιο δημοφιλείς. Την προσφορά άνοιξε ένας «budget» κινητήρας 1.6 VVT-i (110 ίππων). Λόγω του βάρους και των διαστάσεων του Avensis, ο κινητήρας 1.8 VVT-i (129 ίπποι) είναι πιο βέλτιστος, ο οποίος οδηγεί το αυτοκίνητο καλύτερα, καταναλώνοντας κατά μέσο όρο 7,6 λίτρα / 100χλμπου είναι μικρότερη κατανάλωση καυσίμου από τη βασική έκδοση (8,2 l / 100km). Οι ισχυρότερες μονάδες 2.0 VVT-i (147 ίπποι) και 2.4 VVT-i (163 ίπποι) παρέχουν σίγουρα καλύτερες επιδόσεις, αλλά στον μικτό κύκλο θα πληρώσετε 8,8 λίτρα / 100 χλμ. και 9,8 λίτρα/100 χλμ. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι οι δύο πιο ισχυροί βενζινοκινητήρες είχαν άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Η λύση αποδείχθηκε ότι δεν ήταν η βέλτιστη. Η τρίτη γενιά Avensis επέστρεψε στο κλασικό σύστημα ισχύος.

Αναφορές κατανάλωσης καυσίμου Toyota Avensis II - ελέγξτε πόσα ξοδεύετε σε βενζινάδικα

Στην αρχική (2003-2004) περίοδο παραγωγής, η Avensis δεν ενθουσίασε τους υποστηρικτές των μονάδων ντίζελ. Ο κινητήρας 2.0 D-4D που προσφερόταν εκείνη την εποχή ανέπτυξε μέτρια ισχύ 116 ίππων. Το 2004, η προσφορά επεκτάθηκε με κινητήρες 2.2 D-4D (150 hp) και 2.2 D-CAT (177 hp). Στα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται από το 2006, ο πιο αδύναμος κινητήρας ντίζελ έχει ισχύ 126 ίππων. Παρά τη σημαντική διακύμανση των παραμέτρων, οι κινητήρες ντίζελ D-4D (116-150 hp) καταναλώνουν κατά μέσο όρο 6,4-6,8 l / 100 km. Στην περίπτωση της πιο δυνατής έκδοσης, πρέπει να προετοιμαστείτε

8,2 λίτρα / 100χλμ.

Πώς είναι τα πράγματα με την Avensis στα μάτια των ειδικών; Στη βαθμολογία TUV, το αυτοκίνητο βρίσκεται στην πρώτη θέση. Ωστόσο, η έκθεση ADAC έβαλε τους Avensis στην αρχή του δεύτερου μισού της μεσαίας τάξης. Οι ντίζελ έλαβαν αρνητικές αξιολογήσεις για βουλωμένα φίλτρα σωματιδίων, προβλήματα με το σύστημα EGR και χαλαρά καλύμματα κινητήρα. Ορισμένες ελλείψεις εξαλείφθηκαν το 2006-2008. Νωρίτερα (2005-2006) μειώθηκε η συχνότητα των αστοχιών της μίζας και της κλειδαριάς ανάφλεξης, καθώς και των αστοχιών της γεννήτριας και των λαμπτήρων ταχείας καύσης που δεν ήταν εύκολο να αντικατασταθούν.

Οι χρήστες αυτοκινήτων υπενθυμίζονται τις μάλλον συχνές βλάβες των ανιχνευτών λάμδα. Οι επισκευές δεν είναι φθηνές, γιατί η αντικατάσταση δεν βοηθά πάντα. Το Avensis με δίλιτρο turbodiesel πρέπει να προσεγγίζεται με μεγάλη προσοχή. Στο μπλοκ D4-D, μπορούν σχετικά γρήγορα Οι καταλυτικοί μετατροπείς D-Cat αποτυγχάνουν, μπεκ, στροβιλοσυμπιεστές και σφόνδυλοι διπλής μάζας. Είναι επίσης μια κοινή ασθένεια

Προβλήματα βαλβίδας EGR.

Συγγραφέας ακτίνων Χ - τι καταγγέλλουν οι ιδιοκτήτες της Toyota Avensis

Ανεξάρτητα από τον τύπο του κινητήρα που λειτουργεί κάτω από το καπό, συνιστάται να ελέγχετε τακτικά τη στάθμη λαδιού. Συμβαίνει ότι σημαντικές ποσότητες καίγονται ήδη πριν φτάσουν τα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Πριν αγοράσετε, αξίζει να ελέγξετε αν υπάρχει κάποιο παιχνίδι στον μηχανισμό διεύθυνσης - οι επισκευές δεν είναι φθηνές.

Ένα κοινό πρόβλημα για την Avensis είναι οι καμένες πρίζες λαμπτήρων και συσσώρευση νερού στους προβολείς.

Το πρόβλημα αφορά αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής. Σε πολλές περιπτώσεις, οι τακτικές επισκέψεις σε ένα εξουσιοδοτημένο κέντρο σέρβις και η αλλαγή λαμπτήρων πολλές φορές δεν βοήθησαν. Οι φακοί του πίσω φωτός εξατμίζονται λιγότερο συχνά, αλλά μερικές φορές οι σφραγίδες τους αφήνουν το νερό να περάσει.

Παρά κάποιες ελλείψεις, η δεύτερη γενιά Avensis είναι ένα αυτοκίνητο που αξίζει να προτείνουμε. Η ασφαλέστερη αγορά είναι με βενζινοκινητήρες, αλλά λόγω της σημαντικής κατανάλωσης καυσίμου και της πολυπλοκότητας της εγκατάστασης εγκαταστάσεων αερίου, η οδήγηση σε αυτές δεν θα είναι η φθηνότερη. Ένα μεταχειρισμένο Toyota Avensis κρατάει καλά την τιμή του. Η πτώση κόστους είναι συγκρίσιμη με τους Γερμανούς ανταγωνιστές, αλλά η Toyota προσφέρει πλουσιότερο εξοπλισμό. Οι ζητούμενες τιμές ποικίλλουν πολύ. Κατά την προβολή διαφημίσεων, μπορεί κανείς να συμπεράνει ότι η σχέση τους με την ηλικία και τον τύπο του κινητήρα και του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι πολύ χαλαρή.

Προτεινόμενοι κινητήρες:

Βενζίνη 1.8 VVT-i: Ο βασικός κινητήρας 1,6 L ήταν διαθέσιμος σε ορισμένες αγορές. Αυτό δεν είναι τυχαίο. Αυτό μείωσε την τιμή του αυτοκινήτου, αλλά μείωσε τις επιδόσεις του. Η μονάδα 1.8 VVT-i μπορεί να θεωρηθεί ως ένας εύλογος συμβιβασμός μεταξύ κατανάλωσης καυσίμου και απόδοσης. Είναι δομικά πιο απλός από τον κινητήρα 2.0 VVT-i με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, ο οποίος επηρεάζει το κόστος των επισκευών.

2.0 D-4D diesel: Στην πρώτη περίοδο, ο βασικός κινητήρας D-116D των 4 ίππων απαιτούσε ιδιαίτερη προσοχή. Οι στροβιλοσυμπιεστές και τα μπεκ μπορεί να χαλάσουν πολύ γρήγορα. Οι βλάβες συνήθως διορθώνονταν με εγγύηση. Παρόλα αυτά, αξίζει να σκεφτείτε σοβαρά την αγορά των πιο εκλεπτυσμένων κινητήρων 126 ίππων που παρέχονται στην Avensis από το 2006.

πλεονεκτήματα:

+ Χαμηλή απώλεια αξίας

+ Αξιόπιστοι κινητήρες βενζίνης

+ Ευρύχωρο και εργονομικό εσωτερικό

Μειονεκτήματα:

– Η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται για την εσωτερική διακόσμηση

– Προβληματικά ντίζελ

– Σημαντικό κόστος συντήρησης

Τιμές μεμονωμένων ανταλλακτικών - ανταλλακτικών:

Μοχλός (μπροστά): 130-330 PLN

Δίσκοι και τακάκια (μπροστά): 240-500 PLN

Συμπλέκτης (πλήρης): 340-800 PLN

Κατά προσέγγιση τιμές προσφοράς:

2.0 D-4D, 2005, 147000 24 km, χιλιάδες ζλότι

1.6, 2006, 159000 26 km, χιλιάδες ζλότι

1.8, 2004, 147000 34 km, χιλιάδες ζλότι

2.2 D-4D, 2006, 149000 35 km, χιλιάδες ζλότι

Φωτογραφίες από τον Lbcserwis, χρήστη του Toyota Avensis II.