Δοκιμάστε το πιο ακριβό Lexus
Τι συμβαίνει με το εσωτερικό του LS, πώς λειτουργεί η κίνηση στους τέσσερις τροχούς, τι πρέπει να γνωρίζετε για τον νέο κινητήρα Lexus και τι σχέση έχουν τα μαθήματα παραλαβής
Φαίνεται ότι το Lexus LS κάνει τα πάντα λάθος. Έχει μια αστραφτερή εμφάνιση, ένα θορυβώδες εσωτερικό κατά τόπους και δώδεκα αμφιλεγόμενες αποφάσεις - έτσι πρέπει να μοιάζει ένας ανταγωνιστής της Mercedes S -Class; Τα πειράματα δεν γίνονται ανεκτά στην υψηλή κοινωνία αυτοκινήτων. Όλα πρέπει να είναι εξαιρετικά αυστηρά, όπως στο Audi A8: σαλόνι γραφείου, ευθείες σφραγίδες, ορθογώνια οπτικά και χωρίς ελευθερίες όπως επιπλέον χρώμιο ή μια γιγαντιαία μάσκα καλοριφέρ.
Οι Ιάπωνες κοίταξαν όλα αυτά και αποφάσισαν να μην αναμιχθούν. Γιατί να αλλάξετε τη δική σας παράδοση όταν μπορείτε να εκπλήξετε τους πελάτες και τους ανταγωνιστές σας με το πιο εντυπωσιακό εκτελεστικό αυτοκίνητο στο Galaxy; Πριν από τρία χρόνια, κοίταξα το νέο LS στο σαλόνι αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ και δεν μπορούσα να καταλάβω: είναι μια ιδέα ή είναι ήδη μια έκδοση παραγωγής; Αποδείχθηκε ότι ούτε το ένα ούτε το άλλο - ένα πρωτότυπο προ-παραγωγής κυκλοφόρησε στο περίπτερο, το οποίο, ωστόσο, σχεδόν δεν άλλαξε μετά την έξοδο από τον μεταφορέα.
Οι πίσω κολόνες είναι στοιβαγμένοι ψηλά, ώστε από μακριά, το LS μοιάζει με τίποτα εκτός από ένα sedan. Μια χαμηλή σιλουέτα με μια τεράστια μάσκα καλοριφέρ, μια πονηρή στραμμένη οπτική - φαίνεται ότι οι Ιάπωνες σχεδιαστές εμπνεύστηκαν από τους αρπακτικούς του Peter Benchley. Η τροφοδοσία LS, παρεμπιπτόντως, είναι ελαφρώς έξω από τον γενικό καμβά - με αυτήν την έννοια, ο σχεδιασμός του νεότερου ES με το καπάκι του κορμού που πέφτει φαίνεται ακόμη πιο τολμηρός.
Στο εσωτερικό, το LS είναι επίσης σε αντίθεση με τον ανταγωνισμό, και αυτό δεν είναι πλέον πλεονέκτημα. Η εξωφρενική λεπτομέρεια προκάλεσε προβλήματα στην εργονομία. Πρώτον, το LS διαθέτει ένα μικρό ταμπλό με σύγχρονα πρότυπα. Οι αριθμοί που είναι σημαντικοί για τον οδηγό είναι κυριολεκτικά κολλημένοι ο ένας πάνω από τον άλλο εδώ - δεν συνηθίζετε αμέσως την ακρίβεια. Είναι η μεγαλύτερη οθόνη head-up στον κόσμο που σας σώζει: είναι πραγματικά τεράστια και σας επιτρέπει να μην αποσπούν την προσοχή από το δρόμο.
Υπάρχουν επίσης ερωτήσεις σχετικά με το ιδιόκτητο σύστημα πολυμέσων (το ακουστικό Mark Levinson είναι απλώς ένα θαύμα). Ναι, υπάρχει εκπληκτική απόδοση και ένα εξαιρετικά απλό μενού, αλλά οι χάρτες πλοήγησης είναι ήδη ξεπερασμένοι και το τιμόνι και οι ρυθμίσεις θέρμανσης καθισμάτων ράβονται κάπου στα βάθη του συστήματος, έτσι ώστε να είναι πιο εύκολο να περιμένετε μέχρι να ζεσταθεί το εσωτερικό παρά να αναζητήσετε το επιθυμητό στοιχείο μέσω της επιφάνειας αφής. Το σύστημα σταθεροποίησης απενεργοποιείται με ένα "αρνί" πάνω από το ταμπλό - Βρήκα αυτό το κουμπί μόνο μετά από μερικές ημέρες.
Η κατασκευή είναι στο υψηλότερο επίπεδο. Σε ένα αυτοκίνητο με χιλιόμετρα 40 χλμ. (Και για ένα αυτοκίνητο από το πάρκο τύπου είναι τουλάχιστον x000), κανένα στοιχείο δεν φαινόταν κουρασμένο: το μαλακό δέρμα στο κάθισμα του οδηγού δεν τσαλάκωσε, η νάπα στο τιμόνι δεν λάμπει, και όλα τα πλήκτρα και οι μοχλοί διατήρησαν την αρχική τους εμφάνιση ...
Τον Οκτώβριο του 2017, λίγους μήνες μετά την παγκόσμια πρεμιέρα του LS, οι Ιάπωνες παρουσίασαν την ιδέα LS + στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο. Αυτό το πρωτότυπο έπρεπε να αποδείξει σε ποια κατεύθυνση θα κινηθεί ο τρελός σχεδιασμός της ναυαρχίδας Lexus. Ακόμα περισσότερα LED, ψιλοκομμένα σχήματα και σοκ. Η αναδιαμόρφωση του πιο ακριβού Lexus που έπρεπε να δει ο κόσμος φέτος, αλλά φαίνεται ότι ο κοραναϊός έχει αλλάξει πολλά σχέδια.
Δεν ξέρω για σένα, αλλά πάντα έχω συσχετίσει τη Lexus με τεράστια αυτοκίνητα. Ανόητη έκρηξη στο ρελαντί, απελπισμένη βρυχηθμό κατά την επιτάχυνση και κατανάλωση καυσίμου κάτω από 20 λίτρα - όλα αυτά αφορούν το προηγούμενο LS με το ισχυρό V8 του. Το νέο LS500 είναι πιο αθόρυβο, πιο ευαίσθητο και πιο γρήγορο. Εδώ, σύμφωνα με τα πρότυπα της κατηγορίας, ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας με όγκο 3,4 λίτρα είναι στάνταρ. Το "Six" με δύο στροβίλους παράγει 421 λίτρα. με. και 600 Nm ροπής. Αξιοπρεπείς αριθμοί ακόμη και για αυτοκίνητο 2,5 τόνων.
Από ένα μέρος το LS ξεκινά με τεμπελιά, αλλά αυτές είναι μάλλον οι αποχρώσεις των ρυθμίσεων στη λειτουργία "άνεση". Για να ενεργοποιήσετε σωστά ένα βαρύ sedan, είναι καλύτερο να ενεργοποιήσετε αμέσως τη λειτουργία Sport ή Sport + - στο τελευταίο, η Lexus απενεργοποιεί εντελώς το σύστημα σταθεροποίησης, ενισχύει τον ήχο του κινητήρα μέσω των ηχείων (ένα αμφιλεγόμενο πράγμα, αλλά αποκαλύπτει η αίσθηση ενός αγώνα), και το κλασικό "αυτόματο" 10 ταχυτήτων αρχίζει να αλλάζει ταχύτητα με ταχύτητα DSG.
Δεν πίστευα στο διαβατήριο 4,5 s έως 100 km / h ακριβώς μέχρι τις δικές μου μετρήσεις. Το Lexus LS500 επιβεβαιώνει τους αριθμούς ακόμη και χωρίς χειρισμό επιτάχυνσης από δύο πεντάλ και λειτουργία χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Η αίσθηση της εξωφρενικής δυναμικής κρύβεται από τη δροσερή ηχομόνωση. Το νέο LS είναι πραγματικά πολύ αθόρυβο, ανεξάρτητα από την ταχύτητα. Η Lexus διαθέτει επίσης προσαρμόσιμη ανάρτηση αέρα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ. Επιπλέον, το εύρος των προσαρμογών είναι εντυπωσιακό: η διαφορά μεταξύ "Comfort" και "Sport" είναι κολοσσιαία.
Κατά μία έννοια, ήμουν τυχερός: το LS500 το πήρε ακριβώς την εβδομάδα που η Μόσχα ήταν καλυμμένη με χιόνι. Το τετρακίνητο εδώ είναι ένα πραγματικό δώρο αν θέλετε να δείξετε πλάγια. Στο LS500, η ροπή κατανέμεται στους άξονες χρησιμοποιώντας ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Torsen. Η πρόσφυση είναι σε αναλογία 30:70, οπότε ο χαρακτήρας του πίσω τροχού γίνεται αισθητός, ακόμα και παρά την πινακίδα AWD. Ωστόσο, σε έναν χιονισμένο δρόμο, το LS συμπεριφέρεται με μνημειώδη και προβλέψιμο τρόπο, αποτρέποντας την ολίσθηση και ακόμη περισσότερο την ολίσθηση. Μαγεία? Όχι, 2,5 τόνοι.
Συμβαίνει ότι τα παιδιά πήραν και είπαν σχεδόν όλα όσα μπορούσαν για αυτό το LS500. Και για τη μουσική που μου αρέσει πολύ στο αυτοκίνητο, και για την ανάρτηση, ακόμη και για το εξωτερικό με το εσωτερικό και τον δροσερό turbo κινητήρα. Φαίνεται ότι δεν έχω απολύτως τίποτα. Παρόλο που ... θα σας πω δύο ιστορίες για το πώς αντιλαμβάνονται αυτό το αυτοκίνητο εντελώς διαφορετικοί άνθρωποι.
Φαίνεται ότι πριν από ενάμιση χρόνο, ένας από τους φίλους μου αποφάσισε να αλλάξει το αυτοκίνητο. Ήθελε να αλλάξει το πολυτελές SUV του για κάτι ριζικά διαφορετικό. Μεταξύ των επιλογών ήταν η BMW Σειρά 5, η BMW X7 και το Audi A6, και περίπου δώδεκα περισσότερα αυτοκίνητα - ο προϋπολογισμός επιτρέπεται. Υπάρχει μόνο μία προϋπόθεση: "Θέλω να οδηγήσω τον εαυτό μου, δεν χρειάζομαι αυτοκίνητο με οδηγό."
Γι 'αυτό, στην πραγματικότητα, ο φίλος μου δεν κοίταξε κατηγορηματικά το LS. Αλλά συνέβη ότι εκείνη τη στιγμή βρισκόταν σε δοκιμαστική μονάδα στο Autonews. Όχι, αυτή η ιστορία δεν έχει κλασικό χαρούμενο τέλος. Ένας φίλος πραγματικά ερωτεύτηκε τον LS μετά από αυτό, εγγραφή για δοκιμαστική κίνηση, ταξίδεψε από μόνος του. Έπεσε ερωτευμένος ακόμα περισσότερο και δεν έσπασε καν ότι αυτό ήταν ένα αυτοκίνητο για τον πίσω επιβάτη. Όπως είπε ο ίδιος, απολάμβανε κάθε λεπτό πίσω από το τιμόνι. Και παρεμπιπτόντως, δεν ήταν το "350ο", αλλά το LS2,6, το οποίο είναι XNUMX δευτερόλεπτα πιο αργό. Αλλά κατά τη διάρκεια της επώδυνης επιλογής, όλα στον κόσμο και στον προσωπικό προϋπολογισμό άλλαξαν τόσο έντονα που η αγορά έπρεπε να αναβληθεί.
Τέλος, η δεύτερη και τελευταία ιστορία. Και ναι, πάλι για τον φίλο μου. Είμαι κάπως περήφανος που τα τελευταία χρόνια σκληρής δουλειάς τον έχω μετατρέψει, αν όχι σε πετρελαιοκηλίδα, τότε σε ένα άτομο που ενδιαφέρεται έντονα για αυτόν τον κόσμο. Έτσι, σε περίπου πέντε χρόνια, δημιούργησε δύο αγαπημένα. Το Range Rover, το οποίο βλέπει ως κάτι εντελώς απρόσιτο και ο ήρωας της ιστορίας μας είναι το Lexus LS. Παρά το γεγονός ότι τα μοντέλα είναι παρόμοια σε τιμή, αναφέρεται στο πρώτο ως όνειρο και στο δεύτερο - εξίσου ιδανικό για κάθε μέρα. Και ναι, είναι επίσης σίγουρος ότι κάθεται εδώ είναι μόνο πίσω από το τιμόνι.
Και σε γενικές γραμμές, η προσέγγιση του Lexus LS μπορεί να γίνει η κύρια θέση των μαθημάτων παραλαβής (και δεν μιλώ καθόλου για αυτοκίνητα τώρα), η οποία, νομίζω, σίγουρα θα ανοίξει κάποια μέρα. Θα ξεκινήσουν κάτι τέτοιο: «Αν θέλετε το συναίσθημα ότι η γυναίκα σε εσάς ενδιαφέρεται όχι μόνο για τα χρήματα, δείξτε τη διάνοια σας, την ικανότητα να σκέφτεστε διαφορετικά και τη δημιουργικότητα. Πως? Λοιπόν, για παράδειγμα, με αυτό το αυτοκίνητο. "
Και μάλλον συμφωνώ με αυτό.
