Μην αγνοείτε ποτέ: Κουνιέται το τιμόνι κατά το φρενάρισμα

Τα φρένα είναι τα πιο σημαντικά μέρη ενός αυτοκινήτου. Γιατί είναι πολύ πιο σημαντικό το αυτοκίνητο να επιβραδύνει ελεγχόμενα από την οδήγηση. Χωρίς λειτουργικό σύστημα πέδησης, η οδήγηση ενός οχήματος είναι επικίνδυνη για τη ζωή σας και τις ζωές των άλλων. Έτσι, το τράνταγμα ή το τράνταγμα του τιμονιού κατά το φρενάρισμα είναι ένα ισχυρό προειδοποιητικό σήμα. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αγνοηθεί αυτό, αλλά πρέπει να ληφθούν άμεσα μέτρα. Διαβάστε αυτό το άρθρο για να μάθετε τι προκαλεί αυτό το ελάττωμα και πώς να το διορθώσετε.

Τι συμβαίνει όταν επιβραδύνετε;

Κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό σύστημα πέδησης διπλού κυκλώματος . Όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου η δύναμη πίεσης στον ενισχυτή φρένων αυξάνεται και μεταδίδεται στα τακάκια των φρένων . Κινούνται μαζί και ασκούν πίεση στους δίσκους των φρένων που βρίσκονται πίσω από τους τροχούς.

Η δράση του συστήματος πέδησης εκτείνεται ΕΝΤΑΞΕΙ. 67% στον μπροστινό άξονα и 33% στον πίσω άξονα . Αυτό αποτρέπει την ολίσθηση του οχήματος λόγω του μπλοκαρίσματος των πίσω τροχών. Χαρακτηριστικά όπως ABS ή ESP ενισχύουν περαιτέρω την ασφάλεια πέδησης.

Το καλύτερο σενάριο η διαδικασία πέδησης είναι πολύ βολική και δεν παρεμβαίνει στην κανονική οδήγηση. Αυτό το κάνει ακόμα πιο αισθητό αν κάτι δεν πάει καλά με το σύστημα πέδησης.

Brake Flutter: The Usual Suspects

φτερούγισμα φρένων εμφανίζεται σε διάφορους βαθμούς. Ξεκινάω με λεπτές συσπάσεις ή μόνο ακουστές συσπάσεις .

Στη χειρότερη περίπτωση το τιμόνι μόλις κρατάει όταν φρενάρει. Ανάλογα με το πώς εκδηλώνεται αυτό το ελάττωμα, οι αιτίες μπορούν να περιοριστούν.

Τα κυματιστά φρένα μπορεί να προκαλέσουν τα ακόλουθα συμπτώματα: - ηχητική λείανση – ελαφρά παραμόρφωση του τιμονιού - ισχυρή εκτροπή του τιμονιού - Δυνατό βουητό με αισθητό κροτάλισμα - μονόπλευρο κροτάλισμα, που σύντομα μετατρέπεται σε αμφίπλευρο κροτάλισμα

Φθαρμένα τακάκια φρένων

Εάν ακούτε θόρυβο τριξίματος, τα τακάκια των φρένων είναι πιθανώς φθαρμένα. . Στη συνέχεια, η πλάκα βάσης τρίβεται στον δίσκο του φρένου. Το αυτοκίνητο θα πρέπει να παραδοθεί στο πλησιέστερο συνεργείο με τη συντομότερη διαδρομή, αλλά με χαμηλή ταχύτητα. Τουλάχιστον τα τακάκια πρέπει να αλλάξουν. Ωστόσο, αυτού του είδους η ζημιά συνήθως ο δίσκος του φρένου είναι ήδη κατεστραμμένος. Έτσι είναι έτοιμο να αντικατασταθεί.

Παραμορφωμένος δίσκος φρένων

Εάν το τιμόνι κουνιέται ελαφρά, ο δίσκος του φρένου μπορεί να είναι ανομοιόμορφος. . Αυτό συμβαίνει όταν υπερθερμαίνεται. Εάν χρησιμοποιείτε μόνο τα φρένα όταν οδηγείτε σε κατηφόρα, αυτό θα κάνει τους δίσκους των φρένων να λάμπουν.

Σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία, ο δίσκος είναι ακίνητος αβλαβές κόκκινο-καυτή μετατρέπεται σε λευκό-καυτή . Στη συνέχεια γίνεται μαλακό και παραμορφώνεται όλο και περισσότερο με κάθε εφαρμογή του φρένου. Αυτός είναι ο λόγος που πρέπει να χρησιμοποιείτε πάντα το φρένο κινητήρα όταν οδηγείτε σε κατηφόρα. Για να το κάνετε αυτό, αλλάξτε ταχύτητα μέχρι το όχημα να διατηρήσει μια ελεγχόμενη ταχύτητα.

Ακόμα κι αν ο κινητήρας γκρινιάζει, αρκεί να μην ξεπεραστεί η ταχύτητα, δεν υπάρχει κίνδυνος . Μόλις ο δίσκος του φρένου γίνει κυματιστός, θα πρέπει να αντικατασταθεί . Δεδομένου ότι παράγεται πολλή θερμότητα κατά την παραμόρφωση, θα πρέπει να ελέγξετε ολόκληρη την περιοχή του τροχού για ζημιές. Ελαστικά, σωλήνες και, Συγκεκριμένα, τα πλαστικά μέρη μπορεί να καταστραφούν από έναν φωτεινό δίσκο φρένων.

Πτερύγισμα τιμονιού: δυσλειτουργία στο ίδιο το τιμόνι

Εάν το τιμόνι είναι δύσκολο να συγκρατηθεί κατά το φρενάρισμα, ο τροχός είναι συνήθως κακός. . Ο πιο απλός λόγος είναι χαλάρωση μπουλονιών τροχού . Το όχημα είναι σταθμευμένο ελεγχόμενα και τα προειδοποιητικά φώτα είναι αναμμένα.

τώρα ελέγξτε τους τροχούς. Εάν τα μπουλόνια του τροχού μπορούν να ξεβιδωθούν με το χέρι, η αιτία έχει βρεθεί.

Αλλά πρόσεχε! Μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να έχει μόνο δύο λόγους: αντιεπαγγελματική εγκατάσταση ή κακόβουλη πρόθεση! Εάν δεν τοποθετήσατε μόνοι σας τους τροχούς και δεν χρησιμοποιήσατε δυναμόκλειδο, πρέπει να ενημερώσετε το CID!

Δυνατό φτερούγισμα φρένων μπορεί επίσης να προκληθεί από τους ακόλουθους λόγους: - ελαττωματικό αμορτισέρ - ελαττωματικό ραβδί - σπασμένο σπειροειδές ελατήριο - χαμηλή πίεση ελαστικών - φούσκωμα του ελαστικού

Εν πάση περιπτώσει , αυτοκίνητο με τέτοιο ελάττωμα υπόκειται σε άμεση παράδοση στο συνεργείο. Εάν η ζημιά είναι πολύ σοβαρή, θα πρέπει να καλέσετε ένα όχημα έκτακτης ανάγκης.

Κούνημα του τιμονιού λόγω σφάλματος αισθητήρα

Ένα όχημα είναι κατευθυνόμενο μόνο όταν οι τροχοί στον κατευθυνόμενο άξονά του περιστρέφονται. . Μόλις κλειδωθούν, το αυτοκίνητο γλιστράει μόνο προς τα εμπρός. Σε παγωμένες επιφάνειες ή σε ολισθηρά φύλλα, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε επικίνδυνη κυκλοφοριακή κατάσταση. Ο οδηγός πατάει απελπισμένα τα φρένα και προσπαθεί να αποφύγει το εμπόδιο. Ωστόσο, το όχημα συνεχίζει να κινείται σταθερά προς το μέρος του μέχρι τη σύγκρουση.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης αναπτύχθηκε πριν από περισσότερα από 40 χρόνια.

Το ABS χρησιμεύει για διατήρηση χειρισμός του οχήματος κατά την πέδηση έκτακτης ανάγκης. Για να γίνει αυτό, το αυτόματο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης εκτονώνει την πίεση των φρένων σε μικρά διαστήματα και επιτρέπει στους τροχούς να στρίβουν λίγο περισσότερο. Το όχημα παραμένει κατευθυνόμενο και ο οδηγός μπορεί να αποφύγει εμπόδια ακόμη και κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.

Το ABS αποτελείται από μικρό ατσάλινο δακτύλιο και μετρητή .

• Ο ατσάλινος δακτύλιος έχει είτε τρύπες ή δόντια .
• Συνδέεται στον κινητήριο άξονα.
• Εφόσον ο αισθητήρας καταγράφει το μεταβαλλόμενο μαγνητικό πεδίο από τον χαλύβδινο δακτύλιο, η μονάδα ελέγχου γνωρίζει ότι ο τροχός περιστρέφεται.
• Αλλά μόλις το σήμα παραμείνει το ίδιο, η μονάδα ελέγχου θεωρεί ότι ο τροχός είναι κλειδωμένος - και ενεργοποιείται το φρένο αδρανείας. Το ABS μπαίνει στη συνέχεια κάθε φορά που φρενάρετε.
• Στις περισσότερες περιπτώσεις ο λόγος είναι σκουριασμένο δαχτυλίδι ABS .
• Σε πιο σπάνιες περιπτώσεις επηρεάζεται ο ίδιος ο αισθητήρας. Ωστόσο, και τα δύο ελαττώματα μπορούν να επιδιορθωθούν γρήγορα και οικονομικά.

Φθαρμένοι δίσκοι φρένων

Οι σύγχρονοι δίσκοι φρένων είναι πολύπλοκοι .

• Έχουν δομή διπλού τοιχώματος .
• Στο κέντρο τους βρίσκονται αγωγοί εξαερισμού. Κατά την οδήγηση, ο δίσκος του φρένου ρουφά συνεχώς τον αέρα του περιβάλλοντος και τον εκτοξεύει μέσω αυτών των καναλιών.
• Ως αποτέλεσμα, κρυώνει ξανά γρήγορα με κάθε φρενάρισμα.
• Οι ψυχμένοι δίσκοι φρένων έχουν καλύτερο αποτέλεσμα πέδησης και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Η τάση τους για σχηματισμό κυμάτων είναι πολύ χαμηλότερη από αυτή των μη ψυχόμενων δίσκων φρένων.

Ωστόσο, όταν πλήρης φθορά των εξωτερικών στρωμάτων του δίσκου οι ράχες των καναλιών ψύξης γίνονται ορατές. Στη συνέχεια, αυτές οι ράχες γρατσουνίζουν τα τακάκια των φρένων, κάτι που γίνεται αισθητό με ένα δυνατό κουδούνισμα.

Αυτό το ελάττωμα είναι αρκετά σπάνιο στο Ηνωμένο Βασίλειο. . Συνήθως παρατηρείται εκ των προτέρων ένας φθαρμένος δίσκος φρένων, ώστε να μπορεί να αντικατασταθεί εγκαίρως. Σε αυτή την περίπτωση, μόνο η άμεση αντικατάσταση των μαξιλαριών και των δίσκων θα βοηθήσει.

Δεν είναι θέμα αναβολής

Ανεξάρτητα από το ποια είναι η αιτία του πτερυγίσματος των φρένων, δεν πρέπει ποτέ να αγνοήσετε αυτό το ελάττωμα . Ένα ελαφρύ χτύπημα μπορεί γρήγορα να μετατραπεί σε πλήρη αστοχία του φρένου. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε απειλητικές για τη ζωή καταστάσεις.

Ο καλύτερος τρόπος Για να αποφύγετε αυτό, ελέγχετε τακτικά το σύστημα πέδησης. Η ιδανική στιγμή για να το κάνετε αυτό είναι να αλλάξετε τα εποχιακά ελαστικά σας.

Όταν τοποθετούνται θερινά ή χειμερινά ελαστικά, το σύστημα πέδησης είναι ανοιχτό και μπορεί εύκολα να επιθεωρηθεί. Οι περισσότερες επισκευές μπορούν να γίνουν γρήγορα . Αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος για να περάσετε έναν ολόκληρο χρόνο χωρίς κροτάλισμα και φτερούγισμα κατά το φρενάρισμα.