Test drive Nissan Juke: εξωστρεφής

Δοκιμάστε ένα από τα πιο υπερβολικά μοντέλα μεταξύ των αστικών crossover

Από την κυκλοφορία του, η πρώτη έκδοση του Nissan Juke κατάφερε να χωρίσει την κοινή γνώμη σε δύο ριζικά διαφορετικά στρατόπεδα - στους ανθρώπους είτε άρεσε το εκκεντρικό μοντέλο πριν από την αρχική αγάπη, είτε απλά δεν μπορούσαν να το αντέξουν. Ο λόγος φυσικά για αυτό βρίσκεται στην απερίγραπτη σχεδίαση του αυτοκινήτου, η οποία είναι αναγνωρίσιμη από εκατοντάδες μέτρα και η οποία δεν μπορεί να συγχέεται με κανένα άλλο αυτοκίνητο της αγοράς. Πηγαίνοντας βαθύτερα στην ουσία του Juke, η ιδέα του πολώνει επίσης τη στάση του κοινού απέναντί ​​του - με βάση την απλή τεχνική πλατφόρμας του προηγούμενου Micra, το μοντέλο είναι ένα καθαρό παράδειγμα μοντέλου μικρής πόλης, τοποθετημένο μόνο σε ξυλοπόδαρα και με όραμα crossover. , καθώς το κύριο λειτουργικό του όπλο σε σχέση με τα περισσότερα τυπικά μικρά αυτοκίνητα ήταν η δυνατότητα παραγγελίας dual drive για πιο ισχυρές εκδόσεις. Εφόσον πιστεύω ότι τα γεγονότα βρίσκονται στο επίκεντρο οποιασδήποτε προσπάθειας εξεύρεσης αντικειμενικής αλήθειας, πρέπει να προσθέσω ότι είτε έχει σημασία XNUMX% από μόνο του είτε όχι, η στρατηγική αυτού του αυτοκινήτου αποδείχθηκε έξυπνη - το πρώτο Juke πούλησε μια κυκλοφορία ενός ενάμισι εκατομμύριο αντίτυπα. Ενάμιση εκατομμύριο! Επιπλέον, το Juke ήταν ένα από εκείνα τα αυτοκίνητα που οδήγησαν σε όλο και περισσότερα crossover στην αστική κατηγορία. Ως εκ τούτου, σήμερα ο διάδοχός του πρέπει να αντιμετωπίσει πολύ πιο σκληρό ανταγωνισμό από πριν.

Γνωστή ιδέα, αλλά με πολλές νέες δυνατότητες

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το νέο μοντέλο δεν πτοείται με κανέναν τρόπο από έναν τεράστιο αριθμό αντιπάλων της αγοράς - η εμφάνισή του είναι τόσο σίγουρη όσο ο προκάτοχός του, αλλά αυτή η σκόπιμη πρόκληση έχει δώσει τη θέση του σε μια πιο ώριμη, αλλά όχι λιγότερο επιδραστική εκκεντρικότητα. . Η γρίλια ακολουθεί τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της μάρκας, οι στενοί προβολείς είναι κατασκευασμένοι ως μια αριστοτεχνική συνέχεια των πλαϊνών όψεων και η λύση με πρόσθετους στρογγυλούς προβολείς στον προφυλακτήρα έχει διατηρηθεί - θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να βρείτε ένα πιο αξέχαστο πρόσωπο στο αυτό το τμήμα της αγοράς. Στην καλύτερη περίπτωση, το Juke βασίζεται σε εντυπωσιακούς τροχούς 19 ιντσών, οι οποίοι είναι μια αρκετά εντυπωσιακή προσθήκη στις ήδη αθλητικές αναλογίες του αμαξώματος – απλά σημειώστε ότι σε σύγκριση με το μέτριο μήκος του, περίπου 4,20 μέτρα, το αυτοκίνητο έχει πλάτος σχεδόν 1,83 ίντσες. XNUMX μέτρα. Όπως και πριν, οι δυνατότητες για επιπλέον εξατομίκευση είναι πολλές και ικανές να ικανοποιήσουν σχεδόν κάθε επιθυμία του πελάτη.

Μια ποιοτική νέα αίσθηση στο εσωτερικό

Η εξελικτική εξέλιξη του μοντέλου είναι ιδιαίτερα έντονη στο εσωτερικό - το να αποκαλούμε το Juke υπερ-ευρύχωρο θα ήταν υπερβολή, αλλά η αίσθηση βουλώματος τόσο χαρακτηριστική του προκατόχου του δεν έχει παραμείνει καθόλου. Μια ριζικά διαφορετική θέα από το κάθισμα του οδηγού - το πιλοτήριο είναι πολύ όμορφα προσανατολισμένο γύρω του, ειδικά η ψηλή θέση του λεβιέ ταχυτήτων, που θυμίζει αγωνιστικό αυτοκίνητο, είναι ευχάριστη. Η θέα από το εξωτερικό δεν φαίνεται λιγότερο εντυπωσιακή - αν στο προηγούμενο μοντέλο η ορατότητα ήταν, για να το θέσω ήπια, πενιχρή, εδώ η ορατότητα είναι εκπληκτικά καλή, ειδικά σε συνδυασμό με κάμερες για θέαση 360 μοιρών του χώρου γύρω από το αυτοκίνητο κάνοντας ελιγμούς σε στενά μέρη, γίνεται παιδικό παιχνίδι. Στο υψηλότερο επίπεδο απόδοσης, ο πίνακας οργάνων και άλλα εσωτερικά στοιχεία επισημαίνονται με αντίθεση χρώματος ή μπορούν να καλυφθούν με Alcantara. Ανάμεσα στις πολύ ενδιαφέρουσες προσφορές είναι ένα ηχοσύστημα υψηλής ποιότητας από τη Bose με ενσωματωμένα ηχεία ενσωματωμένα στα ενσωματωμένα προσκέφαλα των μπροστινών καθισμάτων.

Πιο ώριμο στο δρόμο

Η εντύπωση της ωρίμανσης δικαιώνεται και αφού φύγουμε με το νέο Juke. Η μείωση θορύβου είναι κατηγορία ανά κατηγορία υψηλότερη από την προηγούμενη έκδοση και τα χειριστήρια είναι σφιχτά και άμεσα. Το μικρό αυτοκίνητο, ειδικά σε sport mode, κινείται με έναν πολύ ευχάριστο αυθορμητισμό, με αποτέλεσμα ένα πολύ δυναμικό στυλ οδήγησης. Στο αστικό περιβάλλον, το κλασικό μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με έναν τρικύλινδρο κινητήρα βενζίνης 117 λίτρων που προσφέρεται σε συνδυασμό με (πολύ ευχάριστη αλλαγή ταχυτήτων) φαίνεται αρκετά ενεργητικό. Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει απόλυτα στην πίστα, όπου διατηρείται η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα μιας μικρής μονάδας των 200 ίππων. και τα 4 Nm συχνά πρέπει να πάνε στην υψηλότερη ταχύτητα. Διαφορετικά, η διαδρομή είναι ακόμα λίγο σκληρή, αλλά πολύ πιο άνετη από το πρώτο μοντέλο. Όσον αφορά την πρόσφυση, δεν υπάρχει λόγος να σχολιάσουμε εδώ - σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, το τρέχον Juke δεν αναμένεται να έχει έκδοση μονάδας δίσκου 4xXNUMX. Κάτι που είναι απίθανο να τον σταματήσει από το να συνεχίσει την εντυπωσιακή επιτυχία της πρώτης γενιάς στην αγορά, ειδικά δεδομένου του γεγονότος ότι σχεδόν με κάθε άλλο τρόπο έχει γίνει καλύτερος και πιο εκλεπτυσμένος από αυτόν.

Κείμενο: Bozhan Boshnakov

Φωτογραφία: Lubomir Assenov