Nissan Leaf 2.0 TEST PL - Driving Experience Leaf (2018) στο YouTube. ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ: 8/10!
περιεχόμενο
Το Channel Pertyn Ględzi έκανε μια μικρή δοκιμή του Nissan Leaf (2018) και κατέγραψε την οδηγική του εμπειρία. Ακολουθεί ένα βίντεο της διαδρομής σας και μια επισκόπηση των πιο σημαντικών πληροφοριών για το νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Nissan.
Η πρώτη επαφή με το αυτοκίνητο είναι θετική. Του αρέσει ένα εντελώς διαφορετικό αμάξωμα: το Nissan Leaf 2.0 είναι απλώς ένα Nissan, όχι ένα προϊόν που πρέπει να ξεχωρίζει στο δρόμο. Το αυτοκίνητο θυμίζει στον δημοσιογράφο το νέο Nissan Micra (φωτογραφία κάτω), το οποίο, κατά τη γνώμη του, είναι ένα από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα στην κατηγορία του.:
Εσωτερικό Nissan Leaf 2.0, βαθμολογία εργονομίας: 4/10
Σύμφωνα με τον Pertin Glendzy, το εσωτερικό του νέου Leaf είναι 2-3 βαθμούς καλύτερο από το εσωτερικό της προηγούμενης έκδοσης. Τόνισε συγκεκριμένα ότι, κατά τη γνώμη του, πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα [σε αυτήν την κατηγορία - περίπου. εκδ.], όταν πρόκειται για τον εσωτερικό χώρο.
Ο κορμός είναι επίσης πολύ εντυπωσιακός, αλλά έχει υψηλό κατώφλι.
Από την άλλη, ο δημοσιογράφος ενοχλήθηκε από τη ρύθμιση του τιμονιού: μόνο κάθετα, χωρίς τη δυνατότητα να τραβήξει το τιμόνι προς το μέρος σας ή να το βάλει πιο κοντά στην καμπίνα. Αυτό, σε συνδυασμό με το ψηλό κάθισμα του αυτοκινήτου, τα κατάφερε ο οδηγός έδωσε στο εσωτερικό του Nissan Leaf βαθμολογία 4/10..
Αυτόματο κλιματισμό Nissan Leaf (2018) ακόμα και στην κορυφαία έκδοση είναι μόνο μονοζωνική.
> Nissan Leaf: πώς να ελέγξετε εάν η μπαταρία είναι ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΜΕΝΗ [απάντηση]
Nissan Leaf (2018) Εμπειρία οδήγησης: ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ
Λίγο πριν την έναρξη, ο δημοσιογράφος έδειξε ένα μικρό βίντεο από το ταμπλό [ηχογραφήθηκε αλλού]. Δείχνει τη στάθμη της μπαταρίας (85 τοις εκατό) και την υπολειπόμενη αυτονομία (131 μίλια = 211 km). Με βάση αυτό, μπορεί να εκτιμηθεί ότι Σειρά Nissan Leaf είναι 248 χιλιόμετρα. Το οποίο συμφωνεί καλά με άλλα δεδομένα και τους υπολογισμούς μας:
> Τι γάμμα έχει πραγματικά το Nissan Leaf (2018); [ΘΑ ΑΠΑΝΤΗΣΟΥΜΕ]
Ο συντάκτης του λήμματος δεν θέλει να θαυμάσει το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι αθόρυβο, αλλά το επεσήμανε. Αυτό σημαίνει ότι κάθε ιδιοκτήτης οχήματος εσωτερικής καύσης θα το αντιληφθεί αμέσως.
Κατά την οδήγηση, το κάθισμα δεν κρατιέται στο πλάι, επομένως ο δημοσιογράφος προειδοποιεί να μην γίνεται υπερβολική χρήση των δυνατοτήτων του ηλεκτροκινητήρα στις στροφές. Αφηγείται επίσης την ιστορία του ταξιδιού του με την προηγούμενη έκδοση του Leaf, όπου ήταν ήσυχο μπροστά και υπήρχε πολύς θόρυβος στο πίσω μέρος.
> Η Tesla χαλάει; Η Teslabjorn δημοσίευσε την αναφορά σύγκρουσης του Model X
Ανάρτηση Nissan Leaf 2.0 Ο συγγραφέας το χαρακτήρισε σταθερό-άνετο, δηλαδή ευχάριστο. επιτάχυνση Leafa, ιδιαίτερα απογείωση από ταχύτητα 120 χλμ./ώρα, περιέγραψε ο δημοσιογράφος ως ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ. Οι κάμερες έπιασαν μόνο το χαμηλό σφύριγμα του ηλεκτροκινητήρα καθώς επιτάχυνε, αλλά το κύριο θόρυβο στο κέντρο της καμπίνας προερχόταν από τους τροχούς (λάστιχα) και τον αέρα που ρέει γύρω από την καμπίνα. Ο δοκιμαστής ενθουσιάστηκε με τη σιωπήπου κυριαρχεί στην καμπίνα και χαρακτήρισε εξαιρετική τη συνολική οδηγική του εμπειρία!
Nosy Leaf 2.0 - δυναμικό, άνετο για τον οδηγό (χωρίς να υπολογίζουμε το κάθισμα του οδηγού), γρήγορο, άνετο,
Βαθμολογία Nissan Leaf (2018): Δυνατό 8/10.
Γιατί όχι εννιά ή δέκα; Ο δημοσιογράφος τόνισε για άλλη μια φορά ότι πάσχει από μια παράλογη θέση πίσω από το τιμόνι - ίσως λόγω του γεγονότος ότι οι Ιάπωνες είναι ακόμα λίγο πιο κοντοί ...
Σε κάθε περίπτωση, αν δεν γινόταν αυτή η θέση, ο Pertin Glendzi θα είχε βαθμολογήσει το αυτοκίνητο 10/10. Αλλά στην κατηγορία των ηλεκτρικών οχημάτων, πρέπει να επαναφορτιστούν, και αυτό απαιτεί πολύ χρόνο.
Nissan Leaf 2.0 Driving Experience - εδώ:
Nissan Leaf 2018 test PL Pertyn slips
Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει:
