Μια νέα γενιά ελαστικών Michelin.

Στα τέλη του 2011, η εταιρεία ελαστικών Michelin πραγματοποίησε μια ευρωπαϊκή παρουσίαση μιας νέας γενιάς θερινών ελαστικών, η οποία θα κυκλοφορήσει μόνο τον Φεβρουάριο του 2012. Η προτεραιότητα στη σχεδίαση του νέου ελαστικού είναι η οδηγική ασφάλεια και φυσικά η φιλικότητα προς το περιβάλλον. οικολογία, και όλα αυτά σε τιμή που δεν διαφέρει σε τίποτα από τα ελαστικά της προηγούμενης γενιάς.

Το ελαστικό με την ένδειξη Primacy 3 θα αντικαταστήσει ένα πολύ δημοφιλές και γνωστό. το προϊόν είναι το ελαστικό Primacy HP. Η σειρά ελαστικών Primacy είναι αναμφισβήτητα το πιο σημαντικό μέρος της καλοκαιρινής προσφοράς επιβατικών αυτοκινήτων της Michelin, τουλάχιστον όσον αφορά τον αριθμό των διαθέσιμων μεγεθών και τις ανάγκες των αυτοκινητοβιομηχανιών και των χρηστών.

Είναι σχεδιασμένα για επιβατικά αυτοκίνητα μεσαίας και υψηλής κατηγορίας, που κυμαίνονται από οικογενειακά μέχρι αυτοκίνητα με υψηλή ισχύ κινητήρα. Το Michelin Primacy - επίσης ένα μοντέλο που ονομάζεται Primacy 3 - έχει σχεδιαστεί για να ικανοποιεί τους πιο απαιτητικούς λάτρεις της άνετης και δυναμικής οδήγησης.

Ωστόσο, το Primacy 3 είναι ένα ιδιαίτερο ελαστικό για τουλάχιστον δύο λόγους. Τα ελαστικά απευθύνονται για πρώτη φορά στη μαζική αγορά και ο κατασκευαστής δηλώνει ανοιχτά ότι η ανάπτυξή τους καθοδηγήθηκε από στατιστικές μελέτες τροχαίων ατυχημάτων. Είναι προφανές ότι κάθε σοβαρός κατασκευαστής ελαστικών προσφέρει λύσεις που είναι οι καλύτερες και κυρίως οι πιο ασφαλείς. Ωστόσο, η σχεδίαση και η επιδιωκόμενη απόδοση ενός ελαστικού είναι από πολλές απόψεις αντιφατικές, και συγκεκριμένα, η ανθεκτικότητα του πέλματος μπορεί να έρχεται σε σύγκρουση με το κράτημα και η πρόσφυση στο βρεγμένο μπορεί να έρχεται σε σύγκρουση με την επί του παρόντος σημαντική αντίσταση κύλισης (όσο χαμηλότερη είναι η αντίσταση κύλισης, τόσο πιο δύσκολο είναι για την επίτευξη ικανοποιητικών αποτελεσμάτων). κράτημα σε βρεγμένες επιφάνειες). Έτσι, αυτή τη φορά, φυσικά, διακυβεύοντας τις ιδιότητες των νέων ελαστικών, ο κατασκευαστής χρησιμοποίησε επιστημονική έρευνα για τα αίτια και την πορεία των τροχαίων ατυχημάτων υπό τις πιο καθολικές ευρωπαϊκές συνθήκες.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Θερινά ελαστικά το χειμώνα;

Τι πρέπει να γνωρίζετε για τα χειμερινά ελαστικά

Πρόκειται για μελέτη του Τμήματος Αβαριολογίας του Πανεπιστημίου της Δρέσδης, κατά την οποία αναλύθηκαν περίπου 20 γεγονότα που συνέβησαν τα τελευταία χρόνια σε ακτίνα αρκετών δεκάδων χιλιομέτρων από τη Δρέσδη. Σύμφωνα με ερευνητές, η φύση των τροχαίων ατυχημάτων αντικατοπτρίζει με ακρίβεια την οδική κατάσταση στην Ευρώπη. Μπορούμε μόνο να ελπίζουμε ότι αυτό έχει να κάνει με τους «μέσους» δρόμους στην Πολωνία. Ωστόσο, τα αποτελέσματα αποδείχθηκαν πολύ μυστήρια:

– Το 70% των πραγματικών τροχαίων ατυχημάτων συμβαίνουν σε στεγνούς δρόμους. Μόνο περίπου οι μισοί από αυτούς αντιμετωπίζουν οποιοδήποτε είδος φρεναρίσματος (δηλαδή το ελαστικό επηρεάζει την εξέλιξη του αγώνα)

– Το 60% των ατυχημάτων συμβαίνουν σε πόλεις και σε χαμηλές ταχύτητες.

– Το 75% των ατυχημάτων συμβαίνουν σε ίσιο δρόμο (εκ των οποίων μόνο το 20% σε βρεγμένο δρόμο).

– μόνο το 25% των ατυχημάτων είναι ατυχήματα στις στροφές (αλλά έως και το 50% είναι ατυχήματα σε βρεγμένο οδόστρωμα). Αυτά τα ατυχήματα μπορεί να είναι τα πιο σοβαρά.

– Το 99% των ατυχημάτων σε βρεγμένες επιφάνειες είναι ατυχήματα με ένα μικρό στρώμα νερού να καλύπτει το δρόμο, αλλά χωρίς υδρολίσθηση.

Άρα η έξοδος θα έπρεπε να ήταν:

– η αντίσταση των ελαστικών στην υδρολίσθηση (που τόσο συχνά ανεβαίνει μέχρι τώρα, για παράδειγμα, στη διαφήμιση) δεν έχει σημαντικό αντίκτυπο στην ασφάλεια οδήγησης, καθώς αυτό το φαινόμενο δεν συμβαίνει στην πράξη.

– Στην πράξη, η ευστάθεια και οι μικρές αποστάσεις φρεναρίσματος σε στεγνές επιφάνειες είναι οι σημαντικότεροι παράγοντες ασφάλειας.

- Σημαντική είναι επίσης η απόσταση φρεναρίσματος και ο χειρισμός του αυτοκινήτου σε βρεγμένη (υγρή) επιφάνεια.

Αυτή η γνώση χρησιμοποιήθηκε για τον προσδιορισμό των ιδιοτήτων του νέου ελαστικού Michelin Primacy 3, το οποίο αναπτύχθηκε τα τελευταία τρία χρόνια, έχοντας διανύσει περίπου 20 εκατομμύρια χιλιόμετρα με πρωτότυπα.

Ο δεύτερος σημαντικός λόγος για τον οποίο το Primacy 3 είναι ένα ειδικό ελαστικό είναι η εγγύτητα στην εφαρμογή ενός νέου ευρωπαϊκού κανονισμού που απαιτεί από τον κατασκευαστή του ελαστικού να το δοκιμάσει και να το πουλάει με ένα αυτοκόλλητο που ενημερώνει για τρεις κύριες παραμέτρους: αντίσταση κύλισης, απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένο και θόρυβο. . επίπεδο κατά την οδήγηση. Η ικανότητα ανάγνωσης και κατανόησης αυτών των αυτοκόλλητων απαιτεί ξεχωριστό υλικό, αλλά αξίζει να πούμε ότι η Michelin ήταν ένας από τους κύριους υποστηρικτές αυτού του κανονισμού. Επιπλέον, η Michelin λέει ότι αυτές οι ετικέτες, που έχουν σχεδιαστεί για να βοηθούν τους πελάτες να επιλέξουν τα σωστά ελαστικά για αυτά, θα πρέπει να περιέχουν πληροφορίες σχετικά με την αναμενόμενη ανθεκτικότητα των ελαστικών που προσφέρονται, καθώς ο συνδυασμός αντοχής με κράτημα είναι αυτός που είναι δύσκολος και καθορίζει την ποιότητα. ελαστικά.

Μπορείτε να μαντέψετε ότι το νέο Primacy 3 σχεδιάστηκε για να δείχνει τις καλύτερες παραμέτρους στις τρεις αναφερόμενες κατηγορίες στα αυτοκόλλητα που θα ισχύουν σε ένα χρόνο.

Σε αντίθεση με πολλούς από τους ανταγωνιστές του, το ελαστικό Primacy 3 έχει μια πλήρως συμμετρική δομή, η οποία σύμφωνα με την εταιρεία αποτελεί μέρος της αντιστάθμισης μεταξύ του χειρισμού στις στροφές και της ευστάθειας στην ευθεία κατά την οδήγηση και το φρενάρισμα. Το σχέδιο πέλματος του Primacy 3 φαίνεται να είναι μικρότερο από το μέγεθος, ενώ η αναλογία επιφάνειας καναλιού προς καουτσούκ υποδηλώνει ότι η αποστράγγιση δεν αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα. Ωστόσο, η κύρια προσοχή δόθηκε στην επιλογή των σύνθετων εξαρτημάτων του πέλματος με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτυγχάνεται η μέγιστη δυνατή πρόσφυση σε βρεγμένες επιφάνειες. Ο κατασκευαστής τονίζει ότι, καταρχήν, δεν μιλάμε για νέες τεχνολογίες υλικών, αλλά για την απόκτηση ιδιαίτερα ισορροπημένης συμπεριφοράς ελαστικών σε διάφορες συνθήκες.

Εγκάρσια και διαμήκης ακαμψία πέλματος και τάση φθοράς Ωστόσο, αυτό εξαρτάται από την αντίσταση παραμόρφωσης των μεμονωμένων αστραγάλων. Εδώ η Michelin χρησιμοποιεί μια νέα λύση με τη μορφή μπλοκαρίσματος μεμονωμένων μπλοκ πέλματος μεταξύ τους, κάτι που είναι δυνατό μόνο με ένα ελάχιστο πλάτος των καναλιών που τα χωρίζουν. Επομένως, η τεχνολογία κατασκευής βαθιών ελασμάτων (κενά στο υλικό του ελαστικού), πλάτους πολλών δέκατων του χιλιοστού, αποδείχθηκε σημαντική για αυτό το ελαστικό. Οι τεχνικοί της Michelin λένε ότι το νέο Primacy 3 συμπεριφέρεται σχεδόν το ίδιο υπό φορτίο όπως και σε βαριά φθορά, και η απόδοσή του σε βρεγμένες συνθήκες αλλάζει επίσης ελάχιστα.

Ανεξάρτητες συγκριτικές μελέτες του Primacy 3 και άλλων premium ελαστικών αναμένεται να δείξουν ότι η απόσταση πέδησης από τα 100 km/h στο μηδέν είναι 2,2 m μικρότερη από τέσσερα ανταγωνιστικά ελαστικά, σε βρεγμένες επιφάνειες από 80 km/h και 1,5 m μικρότερη. , σε βρεγμένη στροφή με περίπου 90 km/h, η μέση ταχύτητα του Primacy 3 θα πρέπει να είναι περίπου 3 km/h υψηλότερη από τη μέση ταχύτητα των αυτοκινήτων με ελαστικά ανταγωνιστών. Από την άλλη πλευρά, η αντίσταση κύλισης του Primacy 3 (με την ένδειξη «οικολογικό ελαστικό») θα πρέπει να είναι τόσο χαμηλότερη από αυτή των ανταγωνιστών του ώστε να εξοικονομεί έως και 45 λίτρα καυσίμου ανά 000 70 km (μέση χιλιομετρική απόσταση ελαστικού).

Φυσικά, έχετε υπόψη σας ότι αυτά τα αποτελέσματα μπορεί να διαφέρουν ανάλογα, για παράδειγμα, με το μέγεθος και το προφίλ των ελαστικών που δοκιμάστηκαν. Κατά την κυκλοφορία, το Promacy 3 θα είναι διαθέσιμο σε 38 μεγέθη με διάμετρο σέλας που κυμαίνεται από 15 έως 18 ίντσες, προφίλ από 65 έως 45% και σύμβολα ταχύτητας H, V, W και Y. Τα νέα τους μοντέλα.