Νέες μπαταρίες Tesla με κυψέλες βυθισμένες στο ψυκτικό υγρό; Παρόμοια πειράματα έχουν ήδη πραγματοποιηθεί
Σε μια από τις καταθέσεις διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας της Tesla, εμφανίζεται μια εικόνα που γίνεται πολύ πιο ξεκάθαρη υπό το φως των πρόσφατων αναφορών. Αυτό δείχνει ότι οι νέες κυψέλες θα είναι ελεύθερες να βυθίζονται στο ψυκτικό υγρό. Χωρίς τη χρήση πρόσθετων σωλήνων και σωλήνων, όπως σήμερα.
Κυψέλες που βυθίζονται σε υγρά - το μέλλον της ψύξης των μπαταριών;
Ακούσαμε για πρώτη φορά για μια μπαταρία οχήματος με στοιχεία βυθισμένα σε ένα μη αγώγιμο υγρό, πιθανότατα στην έκθεση Miss R της Ταϊβάν. Δεν συνέβησαν πολλά μετά τους τολμηρούς ισχυρισμούς, αλλά η ιδέα φαινόταν τόσο ενδιαφέρουσα που μας εξέπληξε η απουσία της. παρόμοιες υλοποιήσεις σε άλλες εταιρείες.
> Miss R: Πολλή συζήτηση και "Tesla record" συν μια ενδιαφέρουσα μπαταρία
Εδώ και αρκετές ημέρες, γνωρίζουμε τι θα μπορούσε να είναι μια μπαταρία ιόντων λιθίου ή ένας υπερπυκνωτής Tesla που αναπτύσσεται στο πλαίσιο του έργου Roadrunner. Αυτός ο κύλινδρος είναι πολύ παχύτερος από τους προηγούμενους συνδέσμους 18650 και 21700 (2170). Στο πλαίσιο της εμφάνισής του - η φωτογραφία στην κάτω δεξιά γωνία - αξίζει να ρίξετε μια ματιά σε μια εικόνα από μια από τις αιτήσεις για διπλώματα ευρεσιτεχνίας της Tesla:
Από τις εικόνες φαίνεται ότι η εταιρεία του Έλον Μασκ προσπαθεί να δημιουργήσει ένα δοχείο με κελιά (=μπαταρίες) στο οποίο το ψυκτικό θα συμπιέζεται από τη μία πλευρά και θα συλλέγεται από την άλλη. Το διάγραμμα δεν δείχνει τους εύκαμπτους σωλήνες ή τις ταινίες που αποτελούν το ενεργό σύστημα ψύξης μπαταρίας της Tesla σήμερα:
Υπάρχουν ήδη υγρά που δεν άγουν ηλεκτρισμό αλλά μπορούν να απορροφήσουν θερμότητα (π.χ. 3M Novec). Η χρήση τους μπορεί να μην αυξάνει την ενεργειακή πυκνότητα στο επίπεδο της μπαταρίας συνολικά - αντί για μικρές μεταλλικές λωρίδες, θα έχουμε πολύ επιπλέον υγρό - αλλά μπορεί να μειώσει την ανάγκη για ηλεκτρισμό. Η άντληση υγρών μέσω σφραγισμένων σωλήνων απαιτεί μεγάλη ισχύ.
Το ψυκτικό που ρέει μέσω ενός μεγάλου σωλήνα και περιβάλλει ελεύθερα τις κυψέλες θα μπορούσε να απορροφήσει θερμότητα εξίσου αποτελεσματικά ή πιο αποτελεσματικά, ενώ ταυτόχρονα δεν απαιτεί αποτελεσματικές αντλίες. Αυτό θα είχε ως αποτέλεσμα χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας του συστήματος και θα μπορούσε να οδηγήσει σε μεγαλύτερη εμβέλεια με μία μόνο φόρτιση και, κυρίως, υψηλότερη ισχύ φόρτισης.
> Οι κάθοδοι με βάση το πυρίτιο σταθεροποιούν τα κύτταρα Li-S. Αποτέλεσμα: περισσότεροι από 2 κύκλοι φόρτισης αντί για δεκάδες.
Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει:
