Νέα ευρωπαϊκά στρατιωτικά φορτηγά μέρος 2

Ένα πακέτο μεταφοράς βαρέως εξοπλισμού με τετρααξονικό τρακτέρ Scania R650 8x4 HET, το πρώτο παραστρατιωτικό όχημα αυτού του τύπου από την οικογένεια Scania XT, παραδόθηκε στις Δανικές Ένοπλες Δυνάμεις τον Ιανουάριο.

Η φετινή πανδημία COVID-19 οδήγησε στην ακύρωση των περισσότερων από τις φετινές αμυντικές εκθέσεις και εκθέσεις αυτοκινήτων και ορισμένες εταιρείες αναγκάστηκαν να παραιτηθούν από την επίδειξη των τελευταίων προϊόντων τους σε πιθανούς αποδέκτες και μέλη των μέσων ενημέρωσης. Αυτό, φυσικά, επηρέασε τις επίσημες παρουσιάσεις της νέας στρατιωτικής μηχανοκίνησης, συμπεριλαμβανομένων των βαρέων και μεσαίων φορτηγών. Ωστόσο, δεν λείπουν πληροφορίες για νέα κτίρια και συμβόλαια και η ακόλουθη επισκόπηση βασίζεται σε αυτά.

Η κριτική καλύπτει προσφορές από τη σουηδική Scania, τη γερμανική Mercedes-Benz και τη γαλλική Arquus. Πριν από αρκετά χρόνια, η πρώτη εταιρεία κατάφερε να λάβει μια σημαντική παραγγελία για το έργο της στην αγορά από το Υπουργείο Άμυνας της Δανίας. Η Mercedes-Benz παρουσιάζει νέες εκδόσεις των φορτηγών Arocs στην αγορά. Από την άλλη πλευρά, η Arquus παρουσίασε τα ολοκαίνουργια οχήματα Armis, τα οποία θα αντικαταστήσουν την οικογένεια οχημάτων Sherpa στην προσφορά της.

Τα δανικά κιτ κλάσης HET - για μεγάλες μεταφορές - μπορούν να μεταφέρουν όλα τα σύγχρονα βαρέα οχήματα μάχης σε συνθήκες δρόμου και σε ελαφρύ έδαφος.

Scania

Η κύρια είδηση ​​που κυκλοφόρησε πρόσφατα από τη σουηδική ανησυχία σχετίζεται με την προμήθεια επιπλέον φορτηγών για το Υπουργείο Άμυνας του Βασιλείου της Δανίας. Οι επαφές του Υπουργείου Άμυνας της Δανίας με τη Scania έχουν μακρά ιστορία και το τελευταίο τους κεφάλαιο ξεκινά το 1998, όταν η εταιρεία σύναψε πενταετές συμβόλαιο με τις Δανικές Ένοπλες Δυνάμεις για την προμήθεια βαρέων οχημάτων. Το 2016, η Scania υπέβαλε τελική προσφορά, που ξεκίνησε το 2015, για τη μεγαλύτερη αγορά στρατιωτικού φορτηγού στην ιστορία της Δανίας μέχρι σήμερα, με περίπου 900 οχήματα σε 13 εκδόσεις και παραλλαγές. Τον Ιανουάριο του 2017, η Scania ανακηρύχθηκε νικήτρια του διαγωνισμού και τον Μάρτιο η εταιρεία υπέγραψε επταετή συμφωνία πλαίσιο με την FMI (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses, Procurement and Logistics Agency του Υπουργείου Άμυνας). Επίσης το 2017, βάσει συμφωνίας-πλαισίου, η FMI παρήγγειλε στη Scania 200 στρατιωτικά φορτηγά και 100 παραστρατιωτικές παραλλαγές τυπικών πολιτικών οχημάτων. Στα τέλη του 2018, τα πρώτα αυτοκίνητα - συμπ. πολιτικά οδικά τρακτέρ - παραδόθηκαν στον παραλήπτη. Ο καθορισμός προδιαγραφών, η παραγγελία νέων οχημάτων, η κατασκευή και η παράδοση πραγματοποιούνται μέσω ή υπό την επίβλεψη του FMI. Συνολικά, έως το 2023, οι ένοπλες δυνάμεις και οι υπηρεσίες της Δανίας, που υπάγονται στο Υπουργείο Άμυνας, θα πρέπει να παραλάβουν τουλάχιστον 900 τροχοφόρα οχήματα δρόμου και εκτός δρόμου σκανδιναβικής μάρκας. Αυτή η μεγάλη παραγγελία περιλαμβάνει ένα πολύ ευρύ φάσμα επιλογών για όλους τους κλάδους των ενόπλων δυνάμεων. Αυτές οι επιλογές ανήκουν στη λεγόμενη Πέμπτη γενιά, οι πρώτοι εκπρόσωποι της οποίας - εκδόσεις δρόμου - παρουσιάστηκαν στα τέλη Αυγούστου 2016 και πολύ γρήγορα αναπληρώθηκαν με εξειδικευμένα και εξειδικευμένα μοντέλα που ανήκουν στην οικογένεια XT. Μεταξύ των παραγγελθέντων αυτοκινήτων υπάρχουν και εκδόσεις πρεμιέρας που κατασκευάζονται ειδικά βάσει της σύμβασης. Για παράδειγμα, τα στρατιωτικοποιημένα βαριά ημιρυμουλκούμενα και τα τρακτέρ έρματος από την οικογένεια XT είναι μια τέτοια καινοτομία, που είναι διαθέσιμα μόνο σε μη στρατιωτικές παραγγελίες μέχρι στιγμής.

Στις 23 Ιανουαρίου 2020, η FMI και το Υπουργείο Άμυνας του Βασιλείου της Δανίας παρέλαβαν το 650ο φορτηγό Scania. Αυτό το επετειακό μοντέλο ήταν ένα από τα τρία βαρέα τρακτέρ-έρμα τρακτέρ της οικογένειας XT, που ονομάστηκαν R8 4x8 HET. Μαζί με τα τρέιλερ Broshuis, θα δημιουργηθούν κιτ για τη μεταφορά βαρέων φορτίων, κυρίως τανκς και άλλων οχημάτων μάχης. Χαρακτηρίζονται από διαμόρφωση με άξονες σε ενιαία διάταξη εμπρός και τρίδεμα πίσω διάταξη. Το πίσω τρίδεμο σχηματίζεται από έναν μπροστινό ωστικό άξονα με τροχούς γυρισμένους προς την ίδια κατεύθυνση με τα μπροστινά τιμόνια και έναν πίσω διπλό άξονα. Όλοι οι άξονες έλαβαν πλήρη ανάρτηση αέρα. Ωστόσο, το σύστημα μετάδοσης κίνησης στη φόρμουλα 4xXNUMX σημαίνει ότι αυτή η παραλλαγή προσφέρει το πολύ μέση τακτική κινητικότητα. Ως αποτέλεσμα, το όχημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί κυρίως για τη μεταφορά εμπορευμάτων σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους και μόνο με μικρές διαδρομές σε χωματόδρομους.

Οδηγείται από έναν 90κύλινδρο πετρελαιοκινητήρα σχήματος V (8°) με όγκο 16,4 λίτρων, με διάμετρο κυλίνδρου και διαδρομή εμβόλου 130 και 154 mm, αντίστοιχα. Ο κινητήρας διαθέτει: υπερσυμπίεση, ψύξη αέρα φόρτισης, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, σύστημα ψεκασμού υψηλής πίεσης Scania XPI και συμμορφώνεται με εκπομπές καυσαερίων έως και Euro 6 χάρη στο συνδυασμό συστημάτων Scania EGR + SCR (ανακυκλοφορία καυσαερίων και επιλεκτική καταλυτική μείωση). . . Στα τρακτέρ για τη Δανία, ο κινητήρας ονομάζεται DC16 118 650 και έχει μέγιστη ισχύ 479 kW/650 hp. στις 1900 rpm και μέγιστη ροπή 3300 Nm στην περιοχή των 950÷1350 rpm. Εκτός από το κιβώτιο ταχυτήτων, το κιβώτιο ταχυτήτων περιλαμβάνει ενισχυμένους άξονες δύο σταδίων με μπλοκέ διαφορικό, που συμπληρώνονται από ένα κλείδωμα μεταξύ των αξόνων.

Το R650 8x4 HET συνοδεύεται από την καμπίνα R Highline, η οποία είναι μακριά, έχει ψηλή οροφή και επομένως έχει πολύ μεγάλη χωρητικότητα. Ως αποτέλεσμα, σε άνετες συνθήκες, μπορούν να επιβιβάσουν το πλήρωμα ενός αυτοκινήτου που μεταφέρεται σε ημιρυμουλκούμενο. Επιπλέον, υπάρχει αρκετός χώρος για τον οδηγό και για ειδικό εξοπλισμό. Στο μέλλον, αντίγραφα θα αγοραστούν πλήρως με θωρακισμένη καμπίνα, πιθανότατα χρησιμοποιώντας το λεγόμενο. πανοπλία τύπου stealth. Το κιτ περιλαμβάνει επίσης: ειδική σέλα 3,5 ιντσών. Πλατφόρμα πρόσβασης πάνω από τους άξονες τρίδεμα. μια φορητή πτυσσόμενη σκάλα και ένα καμαρίνι, κλειστά και στις δύο πλευρές με πλαστικά καλύμματα, που ταιριάζουν στιλιστικά με την εμφάνιση των καμπινών. Αυτό το ντουλάπι περιέχει, μεταξύ άλλων: δεξαμενές για πνευματικές και υδραυλικές εγκαταστάσεις, από κάτω υπάρχουν κουτιά που κλειδώνουν για εργαλεία και άλλο εξοπλισμό, βαρούλκα και κάτω υπάρχει δεξαμενή καυσίμου μεγάλης χωρητικότητας. Το επιτρεπόμενο συνολικό βάρος του σετ μπορεί να είναι έως 250 κιλά.

Αυτά τα τρακτέρ συγκεντρώνονται με τα νέα στρατιωτικά ημιρυμουλκούμενα της ολλανδικής εταιρείας Broshuis. Αυτά τα τρέιλερ παρουσιάστηκαν στο κοινό για πρώτη φορά στην έκθεση κατασκευών Bauma στο Μόναχο τον Απρίλιο του 2019. Αυτά τα ημιρυμουλκούμενα χαμηλού κρεβατιού συν 70 κατηγορίας είναι προετοιμασμένα για οδική και εκτός δρόμου μεταφορά πολύ βαρέως στρατιωτικού εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένων κυρίως τανκς βάρους άνω των 70 κιλών. Η βασική χωρητικότητα φορτίου τους προσδιορίστηκε στα 000 kg. Για να γίνει αυτό, ειδικότερα, έχουν έως και οκτώ άξονες με ονομαστικό φορτίο έως και 80 kg ο καθένας. Αυτοί είναι ανεξάρτητα αναρτημένοι αιωρούμενοι άξονες του συστήματος εκκρεμούς (PL000). Η τελευταία έκδοση του ταλαντευόμενου άξονα Broshuis σε πολιτικά μοντέλα ημιρυμουλκούμενων παρουσιάστηκε τον Σεπτέμβριο του 12 στο Αννόβερο στην Έκθεση Επαγγελματικών Οχημάτων IAA. Αυτοί οι άξονες χαρακτηρίζονται από: βελτιωμένη ποιότητα και ανθεκτικότητα, ανεξάρτητη ανάρτηση, λειτουργία διεύθυνσης και πολύ μεγάλη ατομική διαδρομή, έως 000 mm, αντισταθμίζοντας καλά σχεδόν όλες τις ανωμαλίες των χωματόδρομων. Σε σχέση με την επιθυμία να βελτιωθεί η ευελιξία των ημιρυμουλκούμενων, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης της ακτίνας στροφής, στρέφονται - από οκτώ σειρές, οι τρεις πρώτες στην ίδια κατεύθυνση με τους μπροστινούς τροχούς του τρακτέρ και οι τέσσερις τελευταίες - αντίθετα- περιστροφικός. Μόνο η μεσαία - η τέταρτη σειρά του άξονα στερείται τη λειτουργία διεύθυνσης. Επιπλέον, ένα ανεξάρτητο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας με κινητήρα ντίζελ τοποθετήθηκε στο φλόκο για να τροφοδοτήσει τα υδραυλικά του σκάφους.

Το ημιρυμουλκούμενο έχει ήδη σημειώσει σημαντική επιτυχία στην αγορά - η Δανία έχει κάνει παραγγελία για 50 μονάδες και ο στρατός των ΗΠΑ για 170. Και στις δύο περιπτώσεις, η Broshuis ενεργεί ως υπεργολάβος, καθώς οι αρχικές συμβάσεις αφορούσαν κιτ μεταφοράς και ανατέθηκαν σε κατασκευαστές τρακτέρ. Για τον αμερικανικό στρατό, ο αρχικός προμηθευτής είναι η Oshkosh.

Οι Ολλανδοί τονίζουν ότι σε συνεργασία με τη Scania έχουν σημειώσει σημαντική επιτυχία στην υλοποίηση προηγούμενων παραγγελιών. Η σύμβαση της Scania με τις Δανικές Ένοπλες Δυνάμεις αφορά την προμήθεια τεσσάρων τύπων εξειδικευμένων ημιρυμουλκούμενων χαμηλού φορτίου, εκ των οποίων τα τρία με άξονες εκκρεμούς. Εκτός από την έκδοση οκτώ αξόνων, υπάρχουν επιλογές δύο και τριών αξόνων. Σε αυτό προστίθεται η μόνη παραλλαγή χωρίς σύστημα εκκρεμούς - ένας συνδυασμός οκτώ αξόνων με μπροστινό φορείο τριών αξόνων και πέντε άξονες πίσω.

Στις 18 Μαΐου 2020, δημοσιεύθηκαν πληροφορίες ότι η Δανική Υπηρεσία Διαχείρισης Έκτακτης Ανάγκης (DEMA, Beredskabsstyrelsen), υπό το Υπουργείο Άμυνας, είχε παραλάβει το πρώτο από τα 20 νέα φορτηγά Scania XT G450B 8x8. Αυτή η παράδοση, όπως και τα τρακτέρ βαρέως τύπου R650 8x4 HET, πραγματοποιείται στο πλαίσιο της ίδιας σύμβασης για την προμήθεια 950 οχημάτων.

Στη DEMA, τα αυτοκίνητα θα παίξουν το ρόλο των βαρέων οχημάτων εκτός δρόμου και υποστήριξης. Όλα αναφέρονται στην εκτός δρόμου έκδοση του XT G450B 8×8. Το τετρααξονικό σασί τους χαρακτηρίζεται από ένα ενισχυμένο παραδοσιακό πλαίσιο με δοκούς και εγκάρσια μέλη, τετρακίνηση και δύο κατευθυνόμενους εμπρός άξονες και διπλούς πίσω άξονες. Τα μέγιστα τεχνικά φορτία άξονα είναι 2 × 9000 2 kg εμπρός και 13 × 000 4 kg πίσω. Η πλήρως μηχανική ανάρτηση όλων των αξόνων χρησιμοποιεί παραβολικά φυλλοειδή ελατήρια - 28x4 mm για τους μπροστινούς άξονες και 41x13 mm για τους πίσω άξονες. Η κίνηση παρέχεται από τον κινητήρα Scania DC148-13 - 6-λίτρων, 331,2 κυλίνδρων, σε σειρά, με μέγιστη ισχύ 450 kW/2350 hp. και μέγιστη ροπή 6 Nm, σύμφωνα με το περιβαλλοντικό πρότυπο Euro 14 χάρη στην τεχνολογία «μόνο SCR». Η κίνηση μεταδίδεται από ένα κιβώτιο ταχυτήτων GRSO905 2 ταχυτήτων με δύο ερπυστριοφόρα γρανάζια και ένα πλήρως αυτόματο σύστημα αλλαγής ταχυτήτων Opticruise, καθώς και μια θήκη μεταφοράς 20 ταχυτήτων που κατανέμει συνεχώς τη ροπή μεταξύ του εμπρός και του πίσω άξονα. Χρησιμοποιήθηκαν διαμήκεις και εγκάρσιες κλειδαριές διαφορικού - μεταξύ των τροχών και μεταξύ των αξόνων. Οι κινητήριοι άξονες είναι δύο σταδίων - με μείωση των πλήμνων των τροχών και με μεμονωμένα ελαστικά για διατήρηση υψηλής τακτικής κινητικότητας. Επιπλέον, υπάρχει απογείωση ισχύος για την οδήγηση εξωτερικών συσκευών. Η καμπίνα Scania CG2L είναι μια πλήρως μεταλλική καμπίνα μεσαίου ύψους με επίπεδη οροφή για XNUMX άτομα – με θέσεις οδηγού και συνοδηγού και μεγάλο αποθηκευτικό χώρο για προσωπικά αντικείμενα.