Τίποτα δεν είναι υπερβολικό για εμάς

Με αφορμή την επέτειο της 298ης μοίρας, ένα από τα ελικόπτερα CH-47D έλαβε ειδικό χρωματικό συνδυασμό. Στη μία πλευρά είναι μια λιβελλούλη, που είναι το λογότυπο της ομάδας, και στην άλλη πλευρά είναι μια αρκούδα γκρίζλι, η οποία είναι η μασκότ της ομάδας.

Αυτή η λατινική φράση είναι το σύνθημα της Νο 298 Μοίρας της Βασιλικής Πολεμικής Αεροπορίας της Ολλανδίας. Η μονάδα υπάγεται στη Διοίκηση Στρατιωτικών Ελικοπτέρων και σταθμεύει στην αεροπορική βάση Gilze-Rijen. Είναι εξοπλισμένο με βαρέα μεταγωγικά ελικόπτερα CH-47 Chinook. Η ιστορία της μοίρας χρονολογείται από το 1944, κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, όταν εξοπλίστηκε με ελαφρά αναγνωριστικά αεροσκάφη Auster. Είναι η παλαιότερη μοίρα της Βασιλικής Πολεμικής Αεροπορίας της Ολλανδίας, που γιορτάζει φέτος την 75η επέτειό της. Υπάρχουν πολλά ενδιαφέροντα γεγονότα και ιστορίες βετεράνων της μονάδας που συνδέονται με αυτό, τα οποία μπορούν να μοιραστούν με τους αναγνώστες του μηνιαίου Aviation Aviation International.

Τον Αύγουστο του 1944, η ολλανδική κυβέρνηση πρότεινε ότι η απελευθέρωση της Ολλανδίας από τους Συμμάχους ήταν επικείμενη. Ως εκ τούτου, συνήχθη το συμπέρασμα ότι χρειαζόταν μια στρατιωτική μονάδα εξοπλισμένη με ελαφρά αεροσκάφη για τη μεταφορά προσωπικού και ταχυδρομείου, καθώς οι κεντρικοί δρόμοι, πολλές γέφυρες και οι σιδηρόδρομοι υπέστησαν σοβαρές ζημιές. Έγιναν προσπάθειες για την αγορά περίπου δώδεκα αεροσκαφών από τη Βασιλική Πολεμική Αεροπορία για την κάλυψη των αναμενόμενων απαιτήσεων και λίγες εβδομάδες αργότερα υπογράφηκε η αντίστοιχη σύμβαση για 20 αεροσκάφη Auster Mk 3. Τα μηχανήματα παραδόθηκαν στην τότε Dutch Air. Υπηρεσία επιβολής του νόμου την ίδια χρονιά. Αφού έκανε τις απαραίτητες τροποποιήσεις στο αεροσκάφος Auster Mk 3 και ολοκλήρωσε την εκπαίδευση του πτητικού και τεχνικού προσωπικού, η ολλανδική Πολεμική Αεροπορία στις 16 Απριλίου 1945 έδωσε την εντολή για τη συγκρότηση της 6ης μοίρας. Καθώς η Ολλανδία ανέκαμψε πολύ γρήγορα από τις καταστροφές του πολέμου, η ζήτηση για τη λειτουργία της μονάδας μειώθηκε αρκετά γρήγορα και η μοίρα διαλύθηκε τον Ιούνιο του 1946. Το πτητικό και τεχνικό προσωπικό και τα αεροσκάφη μεταφέρθηκαν στην αεροπορική βάση Wundrecht, όπου δημιουργήθηκε μια νέα μονάδα. δημιουργήθηκε, η οποία ονομάστηκε Ομάδα Αναγνώρισης Πυροβολικού Νο 1.

Ο πρώτος τύπος ελικοπτέρου που χρησιμοποιήθηκε από την 298 Μοίρα ήταν το Hiller OH-23B Raven. Η εισαγωγή του στον εξοπλισμό της μονάδας έγινε το 1955. Προηγουμένως πετούσε ελαφρά αεροσκάφη, παρατηρώντας το πεδίο της μάχης και κατευθύνοντας τα πυρά του πυροβολικού.

Η Ινδονησία ήταν ολλανδική αποικία. Το 1945-1949 έγιναν συζητήσεις για να καθοριστεί το μέλλον του. Αμέσως μετά την παράδοση της Ιαπωνίας, ο Σουκάρνο (Bung Karno) και οι υποστηρικτές του στο εθνικοαπελευθερωτικό κίνημα κήρυξαν την ανεξαρτησία της Ινδονησίας. Οι Κάτω Χώρες δεν αναγνώρισαν τη νέα δημοκρατία και ξεκίνησε μια περίοδος δύσκολων διαπραγματεύσεων και έντονης διπλωματικής δραστηριότητας, που διανθίστηκε με εχθροπραξίες και ένοπλες συγκρούσεις. Το Απόσπασμα Αναγνώρισης Πυροβολικού Νο. 1 στάλθηκε στην Ινδονησία ως μέρος του ολλανδικού στρατιωτικού αποσπάσματος στη χώρα αυτή. Ταυτόχρονα, στις 6 Νοεμβρίου 1947, η ονομασία της μονάδας άλλαξε σε Νο. 6 Απόσπασμα Αναγνώρισης Πυροβολικού, αναφορά στον προηγούμενο αριθμό της μοίρας.

Όταν τελείωσαν οι επιχειρήσεις στην Ινδονησία, η Νο. 6 Ομάδα Αναγνώρισης Πυροβολικού επαναπροσδιορίστηκε ως 298 Μοίρα Παρατήρησης και στη συνέχεια 298 Μοίρα την 1η Μαρτίου 1950. βάση που έγινε και «σπίτι» της 298 Μοίρας. Ο πρώτος διοικητής του αποσπάσματος ήταν ο λοχαγός Coen van den Heuvel.

Η επόμενη χρονιά χαρακτηρίστηκε από τη συμμετοχή σε πολυάριθμες ασκήσεις στην Ολλανδία και τη Γερμανία. Ταυτόχρονα, η μονάδα εξοπλίστηκε με νέους τύπους αεροσκαφών - τα ελαφρά αεροσκάφη Piper Cub L-18C και τα ελαφρά ελικόπτερα Hiller OH-23B Raven και Süd Aviation SE-3130 Alouette II. Η μοίρα κινήθηκε επίσης στην αεροπορική βάση Deelen. Όταν η μονάδα επέστρεψε στο Soesterberg το 1964, το ελαφρύ αεροσκάφος Piper Super Cub L-21B/C παρέμεινε στο Deelen, αν και επισήμως βρίσκονταν ακόμα σε αποθήκη. Αυτό έκανε το 298 Squadron την πρώτη μονάδα αποκλειστικά ελικοπτέρων της Βασιλικής Πολεμικής Αεροπορίας της Ολλανδίας. Αυτό δεν έχει αλλάξει μέχρι τώρα, η μοίρα χρησιμοποίησε στη συνέχεια τα ελικόπτερα Süd Aviation SE-3160 Alouette III, Bölkow Bö-105C και τέλος τα ελικόπτερα Boeing CH-47 Chinook σε αρκετές ακόμη τροποποιήσεις.

Ο αντισυνταγματάρχης Niels van den Berg, τώρα διοικητής της 298 Μοίρας, θυμάται: «Εντάχθηκα στη Βασιλική Πολεμική Αεροπορία της Ολλανδίας το 1997. Μετά την ολοκλήρωση της εκπαίδευσής μου, πέταξα αρχικά το μεσαίο μεταγωγικό ελικόπτερο AS.532U2 Cougar με 300 Μοίρα για οκτώ χρόνια. Το 2011, εκπαιδεύτηκα για να γίνω σολομός Σινούκ. Ως πιλότος στην 298 Μοίρα, έγινα γρήγορα βασικός διοικητής. Αργότερα εργάστηκα στη Βασιλική Διοίκηση της Πολεμικής Αεροπορίας της Ολλανδίας. Το κύριο καθήκον μου ήταν να εφαρμόσω διάφορες νέες λύσεις και ήμουν υπεύθυνος για πολλά έργα που υλοποιούσε η Βασιλική Πολεμική Αεροπορία της Ολλανδίας, όπως το μελλοντικό ελικόπτερο μεταφοράς και η εφαρμογή του ηλεκτρονικού κιτ πιλότου. Το 2015 έγινα επιχειρησιακός αρχηγός της 298 μοίρας αεροπορίας και τώρα διοικώ τη μονάδα.

εργασίες

Αρχικά, το κύριο καθήκον της μονάδας ήταν η αεροπορική μεταφορά ανθρώπων και φορτίου. Αμέσως μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, οι αποστολές της μοίρας άλλαξαν σε παρατήρηση πεδίου μάχης και ρύθμιση πυρών πυροβολικού. Κατά τη διάρκεια του 298, η Νο. 23 Μοίρα πετούσε κυρίως πτήσεις μεταφοράς για την Ολλανδική Βασιλική Οικογένεια και πτήσεις επικοινωνίας για τις Βασιλικές Ολλανδικές Χερσαίες Δυνάμεις. Με την εισαγωγή των ελικοπτέρων OH-XNUMXB Raven, προστέθηκαν αποστολές έρευνας και διάσωσης.

Η εισαγωγή των ελικοπτέρων Alouette III στα μέσα της δεκαετίας του 298 σήμαινε ότι ο αριθμός των αποστολών αυξήθηκε και τώρα έγινε πιο ποικίλος. Ως μέρος της Ομάδας ελαφρών αεροσκαφών, η 298 Μοίρα, εξοπλισμένη με ελικόπτερα Alouette III, πραγματοποίησε αποστολές τόσο για τη Βασιλική Πολεμική Αεροπορία της Ολλανδίας όσο και για τις Βασιλικές Χερσαίες Δυνάμεις της Ολλανδίας. Εκτός από τη μεταφορά φορτίου και προσωπικού, η 11η Μοίρα πραγματοποίησε εκκένωση θυμάτων, γενική αναγνώριση πεδίου μάχης, μεταφορά ομάδων ειδικών δυνάμεων και πτήσεις για την υποστήριξη της 298ης Ταξιαρχίας Αεροπορικής Κινητικότητας, συμπεριλαμβανομένων ρίψεων με αλεξίπτωτο, εκπαίδευση και επανεκπαίδευση. Πετώντας για τη Βασιλική Πολεμική Αεροπορία της Ολλανδίας, η XNUMXη Μοίρα πραγματοποίησε μεταφορά προσωπικού, μεταφορά VIP, συμπεριλαμβανομένων μελών της βασιλικής οικογένειας, και μεταφορά φορτίου.

Ο διοικητής της μοίρας προσθέτει: με τα Chinook μας υποστηρίζουμε και συγκεκριμένες μονάδες, για παράδειγμα. 11η Αεροπορική Ταξιαρχία και Ειδικές Δυνάμεις του Πολεμικού Ναυτικού, καθώς και ξένες μονάδες συμμαχικών δυνάμεων του ΝΑΤΟ όπως η Γερμανική Μεραρχία Ταχείας Αντίδρασης. Τα εξαιρετικά ευέλικτα μεταφορικά και επιθετικά ελικόπτερα μας στην τρέχουσα διαμόρφωσή τους είναι ικανά να υποστηρίξουν τους συνεργάτες μας σε ένα πολύ ευρύ φάσμα αποστολών. Επί του παρόντος, δεν διαθέτουμε έκδοση του Chinook εξειδικευμένη για συγκεκριμένες εργασίες, επομένως η εκτέλεση των εργασιών μας δεν απαιτεί καμία προσαρμογή των ελικοπτέρων.

Εκτός από τις τυπικές αποστολές μεταφορών, τα ελικόπτερα Chinook χρησιμοποιούνται τακτικά για την παροχή ασφάλειας σε ερευνητικά έργα σε διάφορα ολλανδικά ερευνητικά ινστιτούτα και για την καταπολέμηση δασικών πυρκαγιών. Όταν η κατάσταση το απαιτεί, ειδικά καλάθια με νερό που ονομάζονται «bumby buckets» αιωρούνται από τα ελικόπτερα Chinook. Αυτό το καλάθι χωράει έως και 10. λίτρα νερού. Χρησιμοποιήθηκαν πρόσφατα ταυτόχρονα από τέσσερα ελικόπτερα Chinook για την καταπολέμηση της μεγαλύτερης δασικής πυρκαγιάς στην ολλανδική ιστορία στο Εθνικό Πάρκο De Peel, κοντά στο Deurne.

Ανθρωπιστικές δράσεις

Όλοι όσοι υπηρετούν στη Βασιλική Πολεμική Αεροπορία της Ολλανδίας θέλουν να λάβουν μέρος σε ανθρωπιστικές αποστολές. Ως στρατιώτης, αλλά πάνω από όλα ως άνθρωπος. Η 298 Μοίρα έχει συμμετάσχει ενεργά σε διάφορες ανθρωπιστικές επιχειρήσεις σε πολλές περιπτώσεις από τις αρχές της δεκαετίας του εξήντα και του εβδομήντα.

Ο χειμώνας 1969–1970 ήταν πολύ δύσκολος για την Τυνησία λόγω των έντονων βροχοπτώσεων και των πλημμυρών που προέκυψαν. Μια ολλανδική ταξιαρχία κρίσης στάλθηκε στην Τυνησία, αποτελούμενη από εθελοντές από τη Βασιλική Πολεμική Αεροπορία των Κάτω Χωρών, τις Βασιλικές Χερσαίες Δυνάμεις και το Βασιλικό Ναυτικό της Ολλανδίας, οι οποίοι ήταν σε συνεχή ετοιμότητα για επιχειρήσεις ανθρωπιστικής βοήθειας. Χρησιμοποιώντας ελικόπτερα Alouette III, η ομάδα μετέφερε τραυματίες και άρρωστους και έλεγξε τη στάθμη του νερού στα βουνά της Τυνησίας.

Το έτος 1991 σηματοδότησε τον πρώτο πόλεμο του Κόλπου. Εκτός από τις προφανείς στρατιωτικές πτυχές, ο αντι-ιρακινός συνασπισμός είδε επίσης την ανάγκη επίλυσης ανθρωπιστικών προβλημάτων. Οι δυνάμεις του συνασπισμού ξεκίνησαν τις Επιχειρήσεις Heaven and Provide Comfort. Αυτή ήταν μια άνευ προηγουμένου προσπάθεια βοήθειας με στόχο την παράδοση αγαθών και ανθρωπιστικής βοήθειας σε καταυλισμούς προσφύγων και τον επαναπατρισμό προσφύγων. Η Νο. 298 Μοίρα συμμετείχε σε αυτές τις επιχειρήσεις ως χωριστή μονάδα 12 ατόμων που χειριζόταν τρία ελικόπτερα Alouette III μεταξύ 1ης Μαΐου και 25ης Ιουλίου 1991.

Τα επόμενα χρόνια, η 298 Μοίρα συμμετείχε κυρίως σε διάφορες στρατιωτικές επιχειρήσεις, καθώς και σε δραστηριότητες σταθεροποίησης και ανθρωπιστικής βοήθειας που πραγματοποιήθηκαν υπό την αιγίδα των Ηνωμένων Εθνών.