Δοκιμαστική κίνηση (Νέο) Opel Corsa

Τι νέο υπάρχει στο νέο Corsa; Όλα εκτός από κινητήρες. Από κάτω προς τα πάνω: υπάρχει μια νέα πλατφόρμα (την οποία μοιράζεται κυρίως με το Grande Punto), ένα νέο πλαίσιο (ο πίσω άξονας βασίζεται δομικά στο Astra και επιτρέπει τρία επίπεδα πλευρικής ακαμψίας) και ένα νέο σύστημα διεύθυνσης. αυτό ήδη δίνει μια πολύ καλή, δυναμική και ελαφρώς σπορ απόκριση.

Φυσικά και το «φόρεμα» είναι καινούργιο. Τα αμαξώματα είναι δίθυρα, τρίθυρα και πεντάθυρα, με το ίδιο μήκος, αλλά διαφέρουν ως προς το σχήμα του πίσω μέρους. με τρεις πόρτες, έχει πιο σπορ εμφάνιση (εμπνευσμένο από το Astra GTC) και με πέντε, είναι πιο φιλικό προς την οικογένεια. Η διαφορά μεταξύ τους δεν είναι μόνο σε λαμαρίνα και γυαλί, αλλά και στα πίσω φώτα. Και τα δύο αμαξώματα συνδυάζουν στιλιστικά παρόμοια βασικά χαρακτηριστικά σιλουέτας που συνδέονται μεταξύ τους για να δημιουργήσουν την εικόνα ενός συμπαγούς μικρού αυτοκινήτου και το τρίθυρο είναι ακόμα πιο έντονο. Η Opel ποντάρει πολλά στην εμφάνιση του Corsa, το οποίο είναι μακράν ένα από τα πιο ελκυστικά στην κατηγορία του αυτή τη στιγμή.

Αλλά ακόμα και το νέο Corsa δεν είναι τόσο μικρό πια. έχει αυξηθεί κατά 180 χιλιοστά, εκ των οποίων 20 χιλιοστά μεταξύ των αξόνων και 120 χιλιοστά μπροστά από τον μπροστινό άξονα. Μόνο ένα χιλιοστό είναι πλέον μικρότερο από τέσσερα μέτρα, το οποίο (σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά) απέκτησε επίσης νέο εσωτερικό χώρο. Ακόμη περισσότερο από τις εσωτερικές διαστάσεις, το εσωτερικό είναι εντυπωσιακό σε σχήμα, υλικά και χρώματα. Τώρα το Corsa δεν είναι πλέον τόσο θαμπό γκρι ούτε τόσο σκληρό όσο έχουμε συνηθίσει στην Opel. Τα χρώματα σπάνε επίσης τη μονοτονία. Εκτός από το απαλό γκρι, το ταμπλό διαθέτει επίσης μπλε και κόκκινο, τα οποία συνεχίζουν τον επιλεγμένο συνδυασμό επιφανειών καθίσματος και πόρτας. Με εξαίρεση το τιμόνι, το οποίο μπορεί να ρυθμιστεί και προς τις δύο κατευθύνσεις, το εσωτερικό φαίνεται επίσης νέο και ζωντανό, αλλά τακτοποιημένο και τακτοποιημένο στα γερμανικά. Το Corsa πιθανότατα δεν έχει χρησιμοποιηθεί ποτέ τόσο νέο όσο τώρα.

Η Opel συνήθως ακούει στα ονόματα των πακέτων εξοπλισμού: Essentia, Enjoy, Sport και Cosmo. Σύμφωνα με την Opel, ο τυπικός εξοπλισμός τους είναι παρόμοιος με τον προηγούμενο Corsa (το ακριβές περιεχόμενο του εξοπλισμού σε μεμονωμένα πακέτα δεν είναι ακόμη γνωστό), αλλά υπάρχουν αρκετές περισσότερες επιλογές κατά την επιλογή πρόσθετου εξοπλισμού. Για παράδειγμα, πλοήγηση, θερμαινόμενο τιμόνι, προσαρμοζόμενοι προβολείς (AFL, Adaptive Forward Lightning) και το αξεσουάρ πορτμπαγκάζ Flex-Fix είναι πλέον επίσης διαθέσιμα. Το χαρακτηριστικό και το πλεονέκτημά του είναι ότι χρειάζεται μόνο να τραβηχτεί από πίσω (έτσι υπάρχουν πάντα ανεπιθύμητα εξαρτήματα και προβλήματα αποθήκευσης), αλλά μπορεί να φιλοξενήσει δύο τροχούς ή άλλες αποσκευές παρόμοιων διαστάσεων και βάρους. Είδαμε για πρώτη φορά το Flex-Fix σε ένα πρωτότυπο Trixx, αλλά αυτό είναι το πρώτο τέτοιο σύστημα σε επιβατικό αυτοκίνητο και, με την πρώτη ματιά, είναι επίσης πολύ χρήσιμο.

Και λίγα λόγια για τους κινητήρες. Τρεις βενζινοκινητήρες και δύο στροβιλοκινητήρες θα είναι αρχικά διαθέσιμοι, ενώ το επόμενο έτος θα τους συνοδεύει ένα CDTI 1 λίτρου με μέγιστη ισχύ 7 kW. Αυτός ο κινητήρας στο Corsa είναι ευχάριστος και φιλικός στην οδήγηση, ποτέ άβολα επιθετικός και βάναυσος, αλλά ακόμα λίγο σπορ. Αυτό θα ικανοποιήσει ένα ευρύ φάσμα οδηγών. Και οι δύο πιο αδύναμοι turbo diesel είναι επίσης φιλικοί και οι βενζινοκινητήρες (ο μικρότερος δεν προτείνεται για δοκιμή στην πρώτη δοκιμή) αναγκάζουν τον οδηγό να οδηγεί σε υψηλότερες στροφές με σχετικά χαμηλή ροπή, καθώς η ευελιξία τους είναι κατά τα άλλα μάλλον χαμηλή. Ακόμα και με τον πιο ισχυρό 92 λίτρων μέχρι τώρα. Ωστόσο, οι κινητήρες, λαμβάνοντας υπόψη τα τεχνικά δεδομένα, είναι μέτριοι όσον αφορά την κατανάλωση, μόνο το Corsa 1 ξεχωρίζει, εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο (τεσσάρων σχέσεων). Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι στάνταρ χειροκίνητα πέντε σχέσεων, μόνο δύο από τα πιο ισχυρά τουρμποντίζελ έχουν έξι σχέσεις. Εκτός από τον βενζινοκινητήρα 4, θα είναι διαθέσιμο και ένα ρομποτικό Easytronic.

Ο Corso πέρασε πρόσφατα το Euro NCAP crash test όπου κέρδισε και τα πέντε πιθανά αστέρια και το (με επιπλέον κόστος) σταθεροποίηση ESP τελευταίας γενιάς (ίδιο με το ABS), πράγμα που σημαίνει ότι περιέχει υποσυστήματα EUC (Enhanced Understeer Control), HSA (βοήθεια έναρξης) και DDS (ανίχνευση πτώσης πίεσης ελαστικών). Μια χρήσιμη προσθήκη είναι το αναβοσβήσιμο των φώτων φρένων όταν ο οδηγός φρενάρει τόσο δυνατά που εφαρμόζουν το (στάνταρ) φρένο ABS, το οποίο περιλαμβάνει επίσης Cornering Brake Control (CBC) και Forward Braking Stability (SLS). Οι προβολείς που παρακολουθούν ανταποκρίνονται στη γωνία διεύθυνσης και την ταχύτητα του οχήματος και οι περισσότεροι προβολείς κατευθύνουν 15 (προς τα μέσα) ή οκτώ (έξω) μοίρες. Το στρίψιμο λειτουργεί επίσης όταν κάνετε όπισθεν.

Επομένως, δεν είναι δύσκολο να συνοψίσουμε: τόσο από την άποψη του σχεδιασμού όσο και από την άποψη της τεχνολογίας, το νέο Corsa είναι ένα ενδιαφέρον αυτοκίνητο και ένας τέτοιος αρκετά άξιος ανταγωνισμός μεταξύ των αναλόγων, καθώς και οι δηλωμένες τιμές φαίνονται ελκυστικές (γιατί δεν γνωρίζουμε τον κατάλογο του εξοπλισμού). Επίσης σύντομα θα δούμε αν αυτό είναι αρκετό για να κερδίσουμε την κορυφαία κατηγορία. Γνωρίζετε ότι η τελευταία λέξη είναι πάντα με τον πελάτη;