γεννήτρια ελεύθερου τροχού

Η τεχνική πρόοδος των τελευταίων δεκαετιών έχει κάνει σημαντικές αλλαγές στη σχεδίαση ενός σύγχρονου αυτοκινήτου. Οι μηχανικοί καταφέρνουν να βελτιώσουν τις τεχνικές και λειτουργικές ιδιότητες του αυτοκινήτου μέσω της εισαγωγής νέων εξαρτημάτων, συγκροτημάτων και συγκροτημάτων. Σοβαρές αλλαγές σχεδιασμού έχουν υποστεί έναν μετατροπέα μηχανικής ενέργειας σε ηλεκτρική ενέργεια - μια γεννήτρια.

Μέχρι σχετικά πρόσφατα, όλες οι γεννήτριες ήταν εξοπλισμένες με μια κοινή τροχαλία και ζώνη, το χαρακτηριστικό γνώρισμα των οποίων ήταν ένας σχετικά μικρός πόρος - όχι περισσότερο από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι γεννήτριες των σύγχρονων μηχανών, εκτός από όλα αυτά, έλαβαν επίσης έναν ειδικό συμπλέκτη υπέρβασης που σας επιτρέπει να μεταφέρετε ομαλά τη ροπή από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για το γιατί χρειάζεται ένας ελεύθερος τροχός, πώς να τον ελέγξετε και πώς να τον αφαιρέσετε.

Σκοπός και αρχή λειτουργίας του συμπλέκτη υπέρβασης

Όπως γνωρίζετε, η μετάδοση της ροπής από τη μονάδα ισχύος σε όλα τα σώματα εργασίας της μεταδίδεται άνισα. Η μετάδοση της περιστροφής είναι πιο κυκλική, η οποία ξεκινά τη στιγμή της καύσης του καυσίμου στους κυλίνδρους και συνεχίζεται για δύο πλήρεις στροφές του στροφαλοφόρου άξονα. Επίσης, αυτά τα στοιχεία έχουν τους δικούς τους κυκλικούς δείκτες που διαφέρουν από τις τιμές του στροφαλοφόρου άξονα.

Συνέπεια αυτού είναι ότι τα πιο σημαντικά μέρη στη λειτουργία της μονάδας ισχύος υπόκεινται σε ανομοιόμορφα φορτία, γεγονός που οδηγεί σε πρόωρη φθορά τους. Και δεδομένου ότι ο κινητήρας λειτουργεί σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας, τα φορτία μπορεί να γίνουν κρίσιμα.

Δομή

Ο μηχανισμός ελεύθερου τροχού είναι ενσωματωμένος στην ίδια την τροχαλία για να αντισταθμίσει τις αρνητικές επιπτώσεις της διακύμανσης της ροπής. Ένας αρκετά απλός αλλά αποτελεσματικός σχεδιασμός μειώνει το επίπεδο των αδρανειακών φορτίων στα ρουλεμάν της γεννήτριας. Δομικά, αυτό το στοιχείο είναι ένας διπλός κυλινδρικός κλωβός που σχηματίζεται από κυλίνδρους.

Πλήρης δομή ελεύθερου τροχού:

• Κλουβί εσωτερικού και εξωτερικού χώρου.
• Δύο εσωτερικοί δακτύλιοι.
• σχισμή προφίλ?
• Πλαστικό κάλυμμα και ελαστομερές παρέμβυσμα.

Αυτοί οι σφιγκτήρες είναι ακριβώς ίδιοι με τα ρουλεμάν κυλίνδρων. Η εσωτερική σειρά κυλίνδρων με ειδικές μηχανικές πλάκες λειτουργεί ως μηχανισμός ασφάλισης και οι εξωτερικοί ως ρουλεμάν.

Αρχή λειτουργίας

Από την αρχή λειτουργίας της, η συσκευή μοιάζει με bendix για μπότες. Τη στιγμή της ανάφλεξης του μείγματος καυσίμου στους κυλίνδρους της μονάδας ισχύος, αυξάνεται η ταχύτητα περιστροφής του εξωτερικού κλιπ, στον οποίο τροφοδοτείται ισχύς από τον στροφαλοφόρο άξονα. Το εξωτερικό τμήμα συνδέεται με το εσωτερικό, το οποίο εξασφαλίζει την επέκταση του οπλισμού και της τροχαλίας της γεννήτριας. Στο τέλος του κύκλου, η ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα μειώνεται σημαντικά, ο εσωτερικός δακτύλιος υπερβαίνει τον εξωτερικό, αποκλίνουν και μετά ο κύκλος επαναλαμβάνεται ξανά.

Τα εργοστάσια παραγωγής ενέργειας ντίζελ είχαν απόλυτη ανάγκη από έναν τέτοιο μηχανισμό, αλλά με την πάροδο του χρόνου, η συσκευή άρχισε να μπαίνει στο σχεδιασμό των αντίστοιχων βενζινοκίνητων. Το Ford Tranist είναι ίσως το πιο διάσημο αυτοκίνητο εξοπλισμένο με εναλλάκτη σφονδύλου. Σήμερα, πολλά μοντέλα αυτοκινήτων λαμβάνουν ένα τέτοιο σύστημα λόγω του γεγονότος ότι η αξιόπιστη τροφοδοσία ρεύματος και η αδιάλειπτη λειτουργία των ηλεκτρονικών γίνονται όλο και πιο σημαντικές. Αφού καταλάβετε σε τι χρησιμεύει ο συμπλέκτης της γεννήτριας υπέρβασης, μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο βήμα - τη συντήρηση και την αντικατάστασή του.

Σημάδια δυσλειτουργίας μηχανισμού

Οι εκτενείς δοκιμές από διάφορες ανεξάρτητες εταιρείες αυτοκινήτων έχουν αποδείξει ότι ο σφόνδυλος είναι εξαιρετικά αποδοτικός. Ο σχεδιασμός θα μειώσει το φορτίο σε σημαντικά εξαρτήματα του κινητήρα, θα μειώσει τον θόρυβο και τους κραδασμούς. Αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι αυτός ο μηχανισμός έχει επίσης τον δικό του πόρο - λίγο περισσότερο από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Δομικά, ο συμπλέκτης υπέρβασης έχει πολλά κοινά με το ρουλεμάν, οι δυσλειτουργίες και τα συμπτώματα, αντίστοιχα, είναι επίσης πανομοιότυπα. Μπορεί να αποτύχει λόγω εμπλοκής.

Τα κύρια συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας:

• Η εμφάνιση θορύβου κατά την εκκίνηση του κινητήρα.
• Παρακολούθηση κλικ του εντατήρα.
• Αστοχία κίνησης ιμάντα.

Η αστοχία μπορεί να προκληθεί από διάφορους παράγοντες: μηχανική βλάβη, εισροή βρωμιάς, ακατάλληλη εγκατάσταση της γεννήτριας, φυσική καταστροφή. Η επακόλουθη λειτουργία του οχήματος θα οδηγήσει σε επιταχυνόμενη φθορά του ιμάντα εναλλάκτη και άλλων σχετικών στοιχείων. Είναι σημαντικό να ανταποκρινόμαστε έγκαιρα στα πρώτα σημάδια αστοχίας προκειμένου να εξαλειφθούν γρήγορα και με ελάχιστο οικονομικό κόστος οι συνέπειες της αστοχίας της αδρανειακής τροχαλίας.

Αφαίρεση και αντικατάσταση του συμπλέκτη υπέρβασης της γεννήτριας

Παρά το γεγονός ότι στην εμφάνιση ένα συμβατικό σετ γεννήτριας δεν διαφέρει πολύ από ένα βελτιωμένο, η μέθοδος αποσυναρμολόγησης τους είναι κάπως διαφορετική. Σε ορισμένα μοντέλα, ο μηχανισμός ελεύθερου τροχού είναι εξαιρετικά δύσκολο να αφαιρεθεί λόγω του γεγονότος ότι η απόσταση μεταξύ του περιβλήματος και της γεννήτριας είναι τόσο μικρή που είναι απλά αδύνατο να πλησιάσετε με ένα κλειδί. Υπάρχουν συχνές περιπτώσεις προβλημάτων με συνδετήρες, συχνά ακόμη και το WD-40 δεν βοηθά. Για την επίλυση αυτού του είδους προβλήματος, οι επαγγελματίες μηχανικοί αυτοκινήτων συνιστούν τη χρήση ενός ειδικού κλειδιού, το οποίο αποτελείται από δύο αφαιρούμενα μέρη.

Μηχανισμός αντικατάστασης του SsangYong Kyron 2.0

Για να αποσυναρμολογήσετε τον συμπλέκτη υπέρβασης του SUV SsangYong Kyron με κινητήρα 2.0, πρέπει να οπλιστείτε με ένα ειδικό κλειδί Force 674 T50x110mm. Το κλειδί αποτελείται από μια υποδοχή τύπου Torx, κατάλληλη για την αφαίρεση κυλίνδρων, και μια υποδοχή με εξωτερικό πολύεδρο. Από την άλλη, υπάρχει ένα εξάγωνο για ένα επιπλέον κλειδί για την απελευθέρωση των συνδετήρων.

Συνιστάται να ακολουθήσετε την ακόλουθη ροή εργασιών:

1. Στο πρώτο στάδιο, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε την προστασία του κινητήρα και να αφαιρέσετε το περίβλημα του ανεμιστήρα.
2. Το χιτώνιο Torx 8 πρέπει να ακουμπάει στο σώμα και, χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής λυγισμένο στο "17", ξεβιδώστε τον σύνδεσμο.
3. Αφού χαλαρώσετε το εξάρτημα, λιπάνετε τα νήματα και το κάθισμα.
4. Λιπάνετε τα ρουλεμάν, τους δακτυλίους εντατήρα και τον κύλινδρο.
5. Συναρμολογήστε τον κόμπο με αντίστροφη σειρά.

Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, είναι σημαντικό να αντικαταστήσετε το προστατευτικό καπάκι.

Αφαίρεση και τοποθέτηση του συμπλέκτη υπέρβασης στο Volvo XC70

Η εμφάνιση περίεργων ήχων και δονήσεων στο Volvo XC70 σε χαμηλές ταχύτητες είναι το πρώτο σύμπτωμα που υποδεικνύει την ανάγκη για διάγνωση σφονδύλου και, πιθανώς, την αντικατάστασή του. Για γρήγορη και αποτελεσματική αφαίρεση και αντικατάσταση ενός δομικού στοιχείου σε αυτό το μηχάνημα, ακολουθήστε τα εξής βήματα:

1. οπλιστείτε με μια ειδική κεφαλή ATA-0415.
2. Αφαιρέστε τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης, αφαιρέστε τον εναλλάκτη.
3. Ένα δυσπρόσιτο μπουλόνι ξεβιδώνεται εύκολα με μια κεφαλή και ένα πνευματικό κλειδί.
4. Εγκαταστάθηκε νέο εξάρτημα (INA-LUK 535012110).
5. Λιπάνετε εξαρτήματα, συναρμολογήστε με αντίστροφη σειρά.

Σε αυτό το σημείο, η αποσυναρμολόγηση και η επακόλουθη εγκατάσταση του νέου μηχανισμού μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη. Εάν είναι απαραίτητο, αλλάζουν και τα ρουλεμάν ταυτόχρονα.

Αντικατάσταση μηχανισμού στο Kia Sorento 2.5

Ως νέο αντίγραφο του ελεύθερου τροχού για το Kia Sorento 2.5, είναι κατάλληλη μια τροχαλία από μια από τις πιο διάσημες εταιρείες ανταλλακτικών αυτοκινήτων INA. Η τιμή ενός μέρους κυμαίνεται από 2000 έως 2500 χιλιάδες ρούβλια. Είναι επίσης σημαντικό να οπλιστείτε με ένα ειδικό κλειδί - Auto Link 1427 αξίας 300 ρούβλια.

Αφού έχετε στη διάθεσή σας όλα τα απαραίτητα εργαλεία και βοηθητικά υλικά, μπορείτε να πάτε στη δουλειά:

1. Χαλαρώστε το στήριγμα του καλύμματος κινητήρα.
2. Αποσυνδέστε το "τσιπ" και αφαιρέστε τον θετικό ακροδέκτη.
3. Αποσυνδέστε όλους τους τύπους σωλήνων: ηλεκτρική σκούπα, παροχή λαδιού και αποστράγγιση.
4. Χαλαρώστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης του εναλλάκτη με το κλειδί στο "14".
5. Χαλαρώστε όλες τις βίδες σύσφιξης.
6. Σφίξτε το ρότορα σε μια μέγγενη, έχοντας προηγουμένως προετοιμάσει τα παρεμβύσματα.
7. Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή και ένα μακρύ κλειδί, αφαιρέστε την τροχαλία από τον άξονα.

Μετά από αυτό, αντικαθίσταται ο αποτυχημένος μηχανισμός. Στη συνέχεια, πρέπει να συλλέξετε τα πάντα και να τα εγκαταστήσετε ξανά στη θέση τους. Αλλά οι βούρτσες με ελατήριο μπορεί να παρεμβαίνουν σε αυτό. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε την αντλία κενού και βρείτε την τρύπα μπροστά από το συγκρότημα βούρτσας. Οι βούρτσες πιέζονται και στερεώνονται στην τρύπα με χαρακτηριστικό ήχο.