Τρέξιμο με ελαστικά με καρφιά - πώς να το κάνετε σωστά;

Με την έναρξη του κρύου καιρού, οι περισσότεροι οδηγοί μεταβαίνουν στα χειμερινά ελαστικά. Ο πιο δημοφιλής τύπος χειμερινών ελαστικών είναι τα ελαστικά με καρφιά. Στο Διαδίκτυο, σε πολλούς ιστότοπους αυτοκινήτων για τους οποίους γράψαμε στην αυτόματη πύλη Vodi.su, καθώς και σε έντυπες εκδόσεις, μπορείτε να βρείτε πληροφορίες σχετικά με την ανάγκη να τρέχετε με ελαστικά με καρφιά. Γίνονται σοβαρές συζητήσεις για αυτό.

Αποφασίσαμε να καταλάβουμε τι είναι το τρέξιμο σε ελαστικά με καρφιά, αν χρειάζεται και πώς να οδηγούμε σε τέτοια ελαστικά για να μην χάσουμε όλα τα καρφιά κατά τη διάρκεια του χειμώνα.

Τι είναι η κύλιση ελαστικού;

Με απλά λόγια, η διάρρηξη ελαστικών είναι η περιτύλιξή τους στο οδόστρωμα. Νέα ελαστικά, ανεξάρτητα από το τι - καλοκαίρι ή χειμώνα, απολύτως λεία, όχι πορώδη. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι κατά τη διαδικασία παραγωγής τους χρησιμοποιούνται διάφορα λιπαντικά και ενώσεις για τη διευκόλυνση της αφαίρεσης τελικών τροχών από καλούπια στα οποία χύνεται καουτσούκ. Όλες αυτές οι ουσίες παραμένουν στο πέλμα για κάποιο χρονικό διάστημα και πρέπει να απορριφθούν.

Όλοι οι οδηγοί συμφωνούν ότι μετά την τοποθέτηση νέων ελαστικών, πρέπει να τα συνηθίσετε. Οποιοσδήποτε βοηθός πωλήσεων θα σας πει ότι τα πρώτα 500-700 χιλιόμετρα δεν χρειάζεται να επιταχύνετε πιο γρήγορα από 70 χιλιόμετρα την ώρα, δεν μπορείτε να φρενάρετε απότομα ή να επιταχύνετε με ολισθήσεις.

Σε αυτό το σύντομο χρονικό διάστημα, τα ελαστικά θα τρίβονται στην επιφάνεια της ασφάλτου, τα υπολείμματα των εργοστασιακών λιπαντικών θα διαγραφούν, το λάστιχο θα γίνει πορώδες και η πρόσφυση θα βελτιωθεί. Επιπλέον, το χείλος τυλίγεται στο δίσκο.

Όταν πρόκειται για ελαστικά με καρφιά, τότε είναι απλώς απαραίτητη μια ορισμένη περίοδος θραύσης, ώστε οι αιχμές να «πέφτουν στη θέση τους» και να μην χαθούν με την πάροδο του χρόνου. Πρέπει επίσης να απαλλαγείτε από τα υπολείμματα των εργοστασιακών ενώσεων που χρησιμοποιούνται για τη στερέωση των αιχμών.

Τι είναι η ακίδα;

Συνήθως αποτελείται από δύο συστατικά:

• πυρήνας από κράμα καρβιδίου βολφραμίου.
• σώμα.

Δηλαδή, ο πυρήνας (ονομάζεται επίσης βελόνα, καρφί, καρφίτσα και ούτω καθεξής) πιέζεται στη χαλύβδινη θήκη. Και στη συνέχεια γίνονται ρηχές τρύπες στο ίδιο το ελαστικό, χύνεται μια ειδική ένωση και εισάγονται αιχμές. Όταν αυτή η σύνθεση στεγνώσει, η ακίδα συγκολλάται σταθερά στο ελαστικό.

Έχει παρατηρηθεί εδώ και καιρό ότι οι περισσότερες από τις αιχμές χάνονται ακριβώς στα νέα ελαστικά που δεν έχουν περάσει από τη διαδικασία διάρρηξης.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ο αριθμός των χαμένων καρφιών εξαρτάται επίσης από τον ίδιο τον κατασκευαστή του καουτσούκ. Για παράδειγμα, στη φινλανδική εταιρεία Nokian, οι αιχμές εγκαθίστανται χρησιμοποιώντας μια ειδική τεχνολογία αγκύρωσης, λόγω της οποίας χάνονται πολύ λιγότερα από αυτά.

Τα πλεονεκτήματα της Nokian περιλαμβάνουν την τεχνολογία των πλωτών αιχμών - μπορούν να αλλάξουν τη θέση τους ανάλογα με τις συνθήκες. Επίσης, αναπτύσσονται αναδιπλούμενες αιχμές, η θέση των οποίων μπορεί να ελεγχθεί από την καμπίνα επιβατών.

Πώς να σπάσετε με χειμερινά ελαστικά;

Μετά την τοποθέτηση νέων τροχών με καρφιά, συνιστάται να μην οδηγείτε πολύ επιθετικά για τα πρώτα 500-1000 χιλιόμετρα - αποφύγετε την απότομη επιτάχυνση και φρενάρισμα, μην επιτυγχάνετε ταχύτητες πάνω από 70-80 km / h. Δηλαδή, αν οδηγείτε πάντα έτσι, τότε δεν πρέπει να καταφεύγετε σε καμία ειδική προφύλαξη.

Λάβετε επίσης υπόψη ότι απαιτείται μια τόσο σύντομη περίοδος προετοιμασίας για να συνηθίσει ο οδηγός τα νέα ελαστικά, επειδή τέτοια ελαστικά φθείρονται κατά την εναλλαγή από θερινά σε χειμερινά ελαστικά, οπότε χρειάζεται λίγος χρόνος για να προσαρμοστούν.

Ένα σημαντικό σημείο - μετά την εγκατάσταση ενός νέου ελαστικού με καρφιά, συνιστάται να ελέγξετε την ευθυγράμμιση και να ισορροπήσετε τους τροχούς. Διαφορετικά, τα ελαστικά θα φθαρούν άνισα, ένας μεγάλος αριθμός αιχμών θα χαθεί και σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης θα είναι πολύ δύσκολο να αντιμετωπίσετε τον έλεγχο.

Εάν αγοράζετε ελαστικά από έναν γνωστό κατασκευαστή σε ένα επίσημο σαλόνι, τότε μπορείτε να διευκρινίσετε όλα τα σημεία και τις αποχρώσεις της λειτουργίας και του τρεξίματος απευθείας από τον πωλητή. Σημειώστε επίσης ότι το τρέξιμο είναι απαραίτητο όχι μόνο για τα χειμερινά, αλλά και για τα καλοκαιρινά ελαστικά. Και μπορείτε να κρίνετε το τέλος της διαδικασίας διάρρηξης από έναν ειδικό δείκτη - μίνι αυλακώσεις (BridgeStone), ειδικά αυτοκόλλητα (Nokian) - δηλαδή, όταν σβηστούν, μπορείτε να επιταχύνετε με ασφάλεια, να φρενάρετε απότομα, να ξεκινήσετε με ολίσθηση, και ούτω καθεξής.

Μπορείτε συχνά να ακούσετε πώς λένε οι έμπειροι οδηγοί ότι, λένε, είναι ευκολότερο να οδηγείτε με χαμηλά ελαστικά το χειμώνα. Από τη μία πλευρά, αυτό είναι έτσι - "αφαιρέστε το 0,1 της ατμόσφαιρας και το έμπλαστρο επαφής με την πίστα θα αυξηθεί." Ωστόσο, εάν τοποθετήσετε νέα ελαστικά με καρφιά, τότε η πίεση πρέπει να είναι ακριβώς αυτή που αναγράφεται στην ετικέτα από καουτσούκ, διαφορετικά μπορείτε να χάσετε έως και το ένα τρίτο όλων των καρφιών.

Ελέγχετε τακτικά την πίεση στα βενζινάδικα τουλάχιστον 1-2 φορές το μήνα.

Έχει κακή επίδραση στα ελαστικά με καρφιά και στην οδήγηση σε άσφαλτο, «κουάκερ», βρεγμένες επιφάνειες, σπασμένους δρόμους. Προσπαθήστε να επιλέξετε αυτοκινητόδρομους με καλή έλαση με κάλυψη υψηλής ποιότητας - όχι σε όλες τις περιοχές της Ρωσίας και δεν είναι πάντα δυνατό να εκπληρωθεί αυτή η απαίτηση. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η μετάβαση από τα θερινά στα χειμερινά ελαστικά δεν συνοδεύεται πάντα από το πρώτο χιόνι - η θερμοκρασία έξω μπορεί να είναι κάτω από το μηδέν, αλλά δεν υπάρχει χιόνι. Γι' αυτό πολλοί οδηγοί επιλέγουν χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά.

Επίσης, οι ειδικοί υπενθυμίζουν ότι τα ελαστικά με καρφιά επηρεάζουν σημαντικά τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Επομένως, πρέπει να εγκατασταθεί και στους τέσσερις τροχούς, και όχι μόνο στον κινητήριο άξονα - αυτό, παρεμπιπτόντως, κάνουν πολλοί. Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου μπορεί να γίνει απρόβλεπτη και θα είναι πολύ δύσκολο να ξεφύγετε από μια ολίσθηση.

Λοιπόν, η τελευταία σύσταση - τα πρώτα εκατό χιλιόμετρα αμέσως μετά την τοποθέτηση νέων ελαστικών είναι πολύ σημαντικά. Αν έχεις την ευκαιρία, τότε πήγαινε κάπου έξω από την πόλη, σε συγγενείς.

Αφού περάσετε τη διάρρηξη και την εξαφάνιση των ενδείξεων, μπορείτε να πάτε ξανά στο πρατήριο και να ελέγξετε την ισορροπία του τροχού για να εξαλείψετε τυχόν ανισορροπία και να σβήσετε τυχόν προβλήματα στο μπουμπούκι. Έτσι, εγγυάστε την ασφάλειά σας στο μέλλον.

Φόρτωση…