Η ενημέρωση Tesla 2019.16.x έσπασε τον αυτόματο πιλότο μου [αναθεώρηση] • ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΗ

Μια ενδιαφέρουσα άποψη εμφανίστηκε σε μια από τις σελίδες αφιερωμένες στο Tesla Model 3. Μετά την πρόσφατη ενημέρωση 2019.16.x, η Tesla, που έλεγχε τον Autopilot, έχασε την ικανότητα να στρίβει σχεδόν 90 μοίρες. Συνήθιζε να επιβραδύνει, αλλά δεν είχε κανένα πρόβλημα με αυτό.

Ο κύριος Jarek έχει ένα Tesla Model S με αυτόματο πιλότο στην πρώτη έκδοση (AP1). Παραπονιέται ότι λίγες μέρες πριν την ενημέρωση, ο αυτόματος πιλότος μπόρεσε να επιβραδύνει όσο το δυνατόν περισσότερο και να περάσει από γωνία σχεδόν 90 μοιρών (πηγή). Τώρα, παρά τις δύο ενημερώσεις τις τελευταίες ημέρες - το "Firmware Tracker" παραθέτει τις εκδόσεις 2019.16.1, 2019.16.1.1 και 2019.16.2 - το αυτοκίνητο έχει χάσει αυτή την ικανότητα.

Στην οθόνη εμφανίζεται μόνο το μήνυμα "Οι λειτουργίες ασφάλειας/ευκολίας του αυτόματου πιλότου δεν είναι διαθέσιμες" ακολουθούμενο από "Οι λειτουργίες μπορούν να αποκατασταθούν την επόμενη φορά που θα οδηγήσετε". Ο χρήστης του Διαδικτύου τονίζει ότι έχει συναντήσει αρκετές παρόμοιες περιπτώσεις μεταξύ των οδηγών Model S:

Τι συνέβη; Αυτό είναι πιθανό να μπλοκάρει ορισμένες δυνατότητες Αυτόματου πιλότου ως αποτέλεσμα της ανάγκης της Tesla να προσαρμοστεί στο πρότυπο UN/ECE R79, το οποίο ορίζει το μέγιστο επίπεδο πλευρικής επιτάχυνσης στα 3 m/s.² και βραχυπρόθεσμα (έως 0,5 δευτερόλεπτα) στα 5 m/s² (πηγή).

> Opel Corsa electric: τιμή άγνωστη, αυτονομία 330 km σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP, μπαταρία 50 kWh [επίσημο]

Η πλευρική (εγκάρσια) επιτάχυνση είναι το αποτέλεσμα του πολλαπλασιασμού της ταχύτητας του αυτοκινήτου με τη γωνία περιστροφής. Επειδή Η Tesla μπορεί ακόμα να κάνει πιο έντονες στροφές στον Αυτόματο πιλότο, αλλά θα πρέπει να επιβραδύνει ακόμη περισσότερο – κάτι που θα ήταν δυσάρεστο για τον οδηγό. Προφανώς, ο κατασκευαστής αποφάσισε ότι προτιμά να περιορίσει προσωρινά τη διαθεσιμότητα της δυνατότητας.

Προσθέτουμε ότι έχουν ήδη γίνει αρκετές ενημερώσεις και διορθώσεις στον κανονισμό UN / ECE R79, επομένως οι τιμές πλευρικής επιτάχυνσης ενδέχεται να αυξηθούν στο μέλλον. Αυτό θα δει τις υπάρχουσες λειτουργίες αυτόματου πιλότου να αποκατασταθούν στα μοντέλα S και X και να επεκταθούν στο μοντέλο 3, το οποίο συμμορφώνεται με τους κανονισμούς UNECE R79 από την αρχή.

Εκδοτική σημείωση www.elektrowoz.pl: Η UNECE είναι ένας οργανισμός που υπάγεται στα Ηνωμένα Έθνη (ΟΗΕ) και όχι στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Στην UNECE, η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει καθεστώς παρατηρητή, αλλά και τα δύο όργανα συνεργάζονται πολύ στενά και σέβονται τους αμοιβαίους κανόνες.

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: