Τα σεντάν είναι καταδικασμένα;
Στην Ευρώπη, οι πιθανότητές τους είναι υψηλότερες από ό, τι στην Αμερική.
Με την έλευση των crossover και μια μεγάλη ποικιλία μοντέλων SUV στην παγκόσμια αγορά μεγάλος ηττημένος Για πολλά χρόνια, αυτό το τμήμα θεωρείται η ραχοκοκαλιά πολλών αγορών – σεντάν μεσαίας τάξης.
Την άνοιξη του τρέχοντος έτους, η Ford ανακοίνωσε ότι θα τερματίσει την παραγωγή του δημοφιλούς Fusion, που κυκλοφορεί στην ευρωπαϊκή αγορά ως Mondeo. Σύμφωνα με το γραφείο του Ντιτρόιτ, η παραγωγή του Fusion σταμάτησε στις 31 Ιουλίου και δεν θα υπάρξει άμεσος διάδοχος του μοντέλου.
Στη Βόρεια Αμερική, η Ford έχει πετάξει εντελώς αυτοκίνητα, όχι μόνο σεντάν, και στην Ευρώπη αναβιώνει δημοφιλή μοντέλα όπως το Puma, αλλά το προσιτό coupe έχει γίνει crossover. Πιθανότατα, το Fusion θα αντικατασταθεί από ένα νέο μοντέλο crossover, αλλά δεν υπάρχουν ακόμη πιο λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με αυτό. Ωστόσο, οι προσδοκίες είναι τέτοιες Το επόμενο Fusion είναι πιθανό να είναι άμεσος ανταγωνιστής του Subaru Outback, που υποδηλώνει την κατεύθυνση της περαιτέρω ανάπτυξής του. Το ίδιο συμβαίνει και με την ευρωπαϊκή του έκδοση - Mondeo. Το όνομα του μοντέλου θα παραμείνει, αλλά το αυτοκίνητο που το φέρει θα αλλάξει σημαντικά.
Συνήθως Τα νέα μοντέλα Ford, ειδικά για την αγορά των ΗΠΑ, είναι αποκλειστικά SUV. και συναφή οχήματα, από το ηλεκτρικό Mustang Mach-E έως το μη επιβεβαιωμένο συμπαγές παραλήπτη Maverick. Εκτιμάται ότι έως και το 90% των μοντέλων του γίγαντα στο εγγύς μέλλον θα είναι crossover και SUV.
Μια άλλη δημοφιλής μάρκα, η Buick, αποχωρίζεται επίσης με ένα από τα σεντάν της, το Regal. Από την άποψη της αγοράς, αυτό είναι δικαιολογημένο - το 2019, το 90 τοις εκατό των πωλήσεων της Buick προέρχεται από crossover.
Ταυτόχρονα, αυτές οι ιδέες από αμερικανικές μάρκες έφεραν άσχημα νέα στους θαυμαστές πιο εξελιγμένων και υψηλής ποιότητας μοντέλων. Η τελευταία γενιά Ο Lincoln Continental αποσύρεται φέτος, και στη GM, ο όμιλος σεντάν που καταργείται σταδιακά ηγείται από την Cadillac CT6 συν τουλάχιστον δύο μοντέλα Chevrolet, το Impala και το Cruze.
Η αγορά των μεγάλων sedan στις ΗΠΑ συρρικνώνεται, αλλά οι τοπικές μάρκες βιάζονται να φύγουν. Ωστόσο, οι πωλήσεις είναι ακόμα εκεί, και πιθανότατα σύντομα θα είναι εξ ολοκλήρου για ιαπωνικές εταιρείες με παρουσία στην Αμερική.
Στην Ευρώπη, αυτό το τμήμα δεν είναι επίσης λογικό., αλλά οι premium μάρκες μεσαίας και προηγμένης κατηγορίας δεν έχουν καμία πρόθεση να το εγκαταλείψουν και αυτό του δίνει κάποια ασφάλεια. Ταυτόχρονα, οι προσπάθειες από πιο προσιτές μάρκες όπως η VW και η Renault να εγγραφούν για συμμετοχή γνώρισαν επίσης επιτυχία. Ωστόσο, υπάρχει ένα άλλο χαρακτηριστικό εδώ - για ένα σημαντικό μέρος των αγοραστών στη Δυτική Ευρώπη. Τα μεγάλα φορτηγά είναι μια ενδιαφέρουσα εναλλακτική λύση crossover και προσφέρουν περισσότερο χώρο στο πλοίο καθώς και ικανότητα μεταφοράς για οικογένειες. Που λειτουργεί υπέρ των επιλογών station wagon των δημοφιλών sedan high-end.
Και ας μην ξεχνάμε ότι υπάρχει μια μικρότερη θέση - το λεγόμενο. "Αυξημένο station wagon" - με αυξημένη ικανότητα cross-country και υψηλότερη ανάρτηση. Η παρουσία γνωστών brands είναι και εδώ σοβαρή, αν και πρόσφατα Η VW ανακοίνωσε ότι αρνείται να προσφέρει το Passat Alltrack στην αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου.p λόγω της χαμηλής ζήτησης. Και είναι αδύναμο, επειδή στο νησί, τα crossover προτιμώνται από τα πιο εξειδικευμένα βαγόνια σταθμών, αλλά σε αυτήν την περίπτωση είναι δύσκολο να πούμε αν αυτή είναι η αρχή μιας νέας τάσης ή μια μεμονωμένη περίπτωση.
