Εξέταση της χρησιμοποιημένης μοτοσυκλέτας μας και διαγνωστικά για την αξιολόγηση της αποκατάστασης
περιεχόμενο
Προσδιορισμός εξωτερικών και εσωτερικών σημαδιών υποβάθμισης για εκτίμηση του ύψους του κόστους αποκατάστασης
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Car Restoration Saga: Σειρά 2
Συνολική βαθμολογία
Ως εκ τούτου, το ποδήλατο επιλέχθηκε για την αποκατάστασή μας, και ό,τι έχει απομείνει, όπως λένε σε αυτές τις περιπτώσεις. Και όλα ξεκινούν με μια ενδελεχή εξέταση για να κάνετε μια διάγνωση που σας επιτρέπει να αξιολογήσετε τον όγκο της εργασίας και τις επισκευές του προϋπολογισμού. Ξεκινά περπατώντας γύρω από τη μοτοσυκλέτα για να αναζητήσει τυχόν εξωτερικά σημάδια υποβάθμισης ή ακόμα και εσωτερικά σημάδια υποβάθμισης. Το ποδήλατο έχει θράσος στον αέρα, οπότε βλέπω περισσότερα και καλύτερα από ό,τι δείχνει συνήθως ένα σπορ αυτοκίνητο. Το ρεζερβουάρ προσαρμόζεται απλά στο πλαίσιο, ακριβώς όπως ένα κουτί αέρα στροβιλίζεται σε μια ράμπα καρμπυρατέρ. Ανταλλακτικά και εύκαμπτοι σωλήνες περιμένουν νωχελικά να τα φροντίσουμε, ενώ ήδη βλέπω... την αυθεντική ηλεκτρική ζώνη. Το ξανασυζητάμε.
Η μοτοσυκλέτα ολοκληρώθηκε, ακόμα εντάξει. Ειδικά όταν νομίζεις ότι έχεις όλες τις λεπτομέρειες. Μια φθηνή μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα μπορεί να είναι απλώς κακή ιδέα στην αρχή και ακόμη περισσότερο στο τέλος. Γνωρίζοντας ότι πάντα υπάρχουν εκπλήξεις, καλές ή κακές.
Όταν αγοράζετε μια φθηνή μοτοσυκλέτα, πρέπει επίσης να υπολογίζετε στο τυχερό σας αστέρι, χωρίς να είστε ποτέ σίγουροι ότι είναι αρκετό. Αλλά είναι πάντα καλό για το ηθικό. Στην περίπτωσή μου, θα ειπωθεί ότι ο ουρανίσκος μου δεν ήταν πάντα απαλός και ότι τα γερασμένα μάτια μου και στην πρώιμη φάση της πρεσβυωπίας με κορόιδευαν. Ο ενθουσιασμός που έδειξα σε αυτό που νόμιζα ότι ήταν ένα ψήγμα -λίγο ακατέργαστο- θα είχε προτεραιότητα έναντι της καθαρής διανοητικής ανάλυσης που θα έπρεπε να μου είχε πει να μην προχωρήσω άλλο.
Ωστόσο, πέρασα χρόνο εκεί πριν από αυτό το ποδήλατο. Επομένως, φαίνεται ότι είναι σαν μια μοτοσυκλέτα, σαν ένα σπίτι που αγοράζουμε: μερικές φορές χρειάζεται μια ψυχρή συνάντηση για δύο. Σε κάθε περίπτωση, πηγαίνετε πάντα για ψώνια με έναν τύπο για να τροφοδοτήσετε τον παιδικό σας ενθουσιασμό, ο οποίος βλέπει το μαντλέν του Προυστ και ρίχνει τα απαραίτητα εισιτήρια στην παρόρμησή του.
Μη διστάσετε να εκτυπώσετε μια λίστα με σημεία που πρέπει να ελέγξετε πριν από την αγορά.
Να ξεκινήσουμε με καλές ή κακές εκπλήξεις;
Καλές εκπλήξεις
Παρά την (πολύ;) κακή γενική του κατάσταση, την ξεθωριασμένη πλευρά του που ταλαντεύεται μεταξύ της οξείδωσης και της έντονης φθοράς, των εξαρτημάτων προσαρμοσμένα με σκληρό, μερικές φορές ακατάστατο τρόπο, τόσο χειροποίητο όσο και απλό, γνωρίζουμε ότι αυτή η μοτοσυκλέτα έχει δυνατότητες. Καλά κρυμμένη, αλλά έχει λίγα, ακριβώς πίσω από αυτή την εμπειρία! Και μια δύσκολη εμπειρία. Ενδιαφέρων! Ξέρω ήδη ότι έχει ένα καλό κερί HS, γι' αυτό και κλαίει τώρα.
Τα crankers δεν έχουν διάρκεια, αλλά η εμφάνισή τους δεν είναι λαμπερή. Έπρεπε να οδηγεί το χειμώνα αντί να κοιμάται με αδιάβροχο τρόπο. Ως αποτέλεσμα, οι πίνακες δέχονται επίθεση, για να μην αναφέρουμε τη γραμμή της εξάτμισης. Συνήθως δεν μπορείς να το δεις. Αλλά εκεί, η μοτοσυκλέτα παίζει τους πόρνους και κρατά μόνο το πιρούνι, την περιτυλιγμένη πλευρά και το πίσω σώμα της. Όσον αφορά το καθάρισμα και το φρεσκάρισμα, δεν υπάρχει τίποτα για πανικό, έχω προϊόντα που πάνε καλά στο σπίτι. Τέλος, το ελπίζω.
Όσο για τον κινητήρα, εξακολουθούμε να βλέπουμε τα περισσότερα: η μοτοσυκλέτα έχει θράσος στον αέρα. Ένας γρήγορος έλεγχος με επιτρέπει να δω ότι υπάρχουν όλοι οι σωλήνες και ότι υπάρχουν ούτως ή άλλως ηλεκτρικά καλώδια σε επίπεδο ραβδιού. Φυσικά, ο σημερινός ιδιοκτήτης δεν είναι εστέτ. Γυρίζω το γκάζι και βρίσκω ότι λειτουργεί καλά. Ουφ.
Υπάρχει δουλειά που πρέπει να γίνει, αλλά η ιαπωνική ποιότητα σημαίνει ότι ακόμη και σε περίπτωση πολύ κακής συντήρησης, εκτελείται και, κυρίως, αποκαθίσταται χωρίς επιπλέον κόστος πέρα από τον χρόνο που πρέπει να αφιερώσετε σε αυτό.
Η εικόνα επίσης δεν έζησε πολύ καλά, εκτός από το πλαίσιο. Και ξανα. Μάρτυρες τα πόδια των επιβατών που φουσκώνουν με αλάτι. Ατμόσφαιρα.
Περνώντας αρκετά καλά στο χρόνο, οι μηχανικοί δεν είναι πολύ ελκυστικοί. Θα είναι και στο τέταρτο χέρι, αυτό το μικρό ZX6R 636. Αλλά η ιδιοκτήτριά της λέει ότι οδήγησε καλά. Με όλη μου την μετα-εφηβική ειλικρίνεια που επέστρεψα στο προσκήνιο με αυτή την ευκαιρία, είμαι πρόθυμος να το πιστέψω.
Μυρίζει συγχωνεύσεις... Αυτό είναι ένα διορθωμένο φέρινγκ, αλλά λειτουργεί και φαίνεται. Αυτό είναι όλο.
Προσπαθώ να πείσω τον εαυτό μου ότι εξακολουθεί να παράγει κάτι χρήσιμο. Αυτό που βλέπω είναι σωστό, τίποτα παραπάνω λαμβάνοντας υπόψη την τιμή που διαφημίζεται: 800 ευρώ. Ένα βυθισμένο πλοίο συνήθως συζητιέται στα 500/700 ευρώ, οπότε δεν είμαστε πολύ μακριά από μια δίκαιη τιμή.
Ο πάγκος θα φαίνεται σχεδόν νέος, και ακόμα κι αν το βύσμα ταιριάζει στα μεταλλικά πόδια, τα υπόλοιπα είναι σωστά. Τέλος, αν δεν είστε πολύ απαιτητικοί. Τα ελαστικά είναι φθαρμένα αλλά όχι νεκρά και το σετ αλυσίδας φαίνεται να μπορεί να επισκευαστεί. Η τάση του είναι καλή (κάτι που δεν συμβαίνει με πολλά ποδήλατα τέλεια κύλισης) και απέχουμε πολύ από τα σημάδια μέγιστης τάσης. Ωστόσο, δεν έχει κάνει περιοδεία εδώ και καιρό και η σκουριά κάνει ήδη τη δουλειά της. Μυρίζει σαν αντικατάσταση σε λίγο πολύ βραχυπρόθεσμο. Από την άλλη, είναι καλά λαδωμένος, δείγμα πρόσφατης συνέντευξης (να κρύψω την ταλαιπωρία;). Αυτό είναι το μόνο που υπάρχει πάντα.
Μοτοσικλέτα με σάλτσα Tonton Flingueurs
Λόγω του μη επισκευασμένου μπουζί του, το ποδήλατο δεν έχει στρίψει εδώ και μήνες, ας δούμε πώς είναι. Πρόβλημα? Το μπουζί HS είναι μια κοινή και γνωστή ασθένεια σε σπορ αυτοκίνητα και 4κύλινδρες μοτοσυκλέτες με περιμετρικό πλαίσιο. Κάποιος νομίζει ότι είναι μηχανικός, το μπουζόκλειδο δεν χωράει, ζορίζει λίγο και χαλάει το βήμα της βίδας.
Μια άλλη πηγή φθοράς του νήματος: πολύ σφίξιμο του μπουζί. Λίγοι ερασιτέχνες μηχανικοί έχουν δυναμόκλειδο ή προσαρμοσμένα εργαλεία... Μου τελειώνει ένα μπουζί που δεν έχει πια νήμα. Δεν φαίνεται καθόλου φρέσκια. Φαίνεται δύσκολο αύριο. Έτρεξα ήδη την αριθμομηχανή: προγραμματίστε 4 νέα κεριά και επισκευάστε καλά το κερί. Σύνολο? Περίπου 100 ευρώ αν τα πάω καλά.
Με τη μοτοσυκλέτα σκορπισμένη στις 4 γωνίες του χώρου στάθμευσης σαν παζλ, δεν τίθεται θέμα εκκίνησης του κινητήρα ή έστω ακουμπήματος. Θα πρέπει να εμπιστευτούμε τον πωλητή που λέει ότι όλα πήγαν καλά πριν την βλάβη. Έτσι, η παρουσία των καλωδίων αυτοκινήτου και μπαταρίας του πωλητή δεν σημαίνει καλή κατάσταση μπαταρίας.
Εντάξει, ρισκάρουμε γνωρίζοντας ότι μάλλον θα πρέπει να το αλλάξουμε. Μια εντελώς άδεια μπαταρία μοτοσικλέτας σπάνια επιστρέφει σε λειτουργία, ακόμη και με έναν εξαιρετικό φορτιστή. Αυτή είναι μια από τις δυσάρεστες εκπλήξεις της διάγνωσης. Και είναι περισσότεροι από τους καλούς (αλλιώς δεν θα ήταν αστείο). Τυπική τιμή μπαταρίας: περίπου 40 ευρώ. Αυτή τη στιγμή είμαι σε ανακαίνιση 140 ευρώ.
Ναι, γιατί όλα όσα αναφέρθηκαν παραπάνω είναι μέρος των καλών εκπλήξεων. Για έναν κανονικό ποδηλάτη, αυτές θα ήταν δυσάρεστες εκπλήξεις. Για μένα, αυτές είναι καλές εκπλήξεις. Να σας πούμε για δυσάρεστες εκπλήξεις τώρα;
Δυσάρεστες εκπλήξεις
Ό,τι απομένει από το φέρινγκ είναι σε κακή κατάσταση. Ένα είναι σίγουρο: το ποδήλατο ήταν πράσινο σε μια προηγούμενη ζωή, όπως μαρτυρούν οι ζάντες και το ρεζερβουάρ, τα μόνα πρωτότυπα κομμάτια. Τουλάχιστον αυτό που μπορούμε να δούμε μέσα από τη βρωμιά. Ένα άλλο σημείο, το πίσω κέλυφος είναι χωρισμένο. Είτε θα πρέπει να ξανασυγκολληθεί/επισκευαστεί είτε θα πρέπει να αντικατασταθεί. Η βίδα για τη στερέωση του μηχανισμού κλειδώματος του πίσω καθίσματος λείπει και η κλειδαριά ανοίγματος είναι χαλαρή. Επομένως με 140 ευρώ προσθέτω φουλ φέρινγκ είτε μεταχειρισμένο είτε προσαρμόσιμο. Τιμή? Ελπίζω να βρω περίπου 200 ευρώ. Σύνολο τώρα: 340 ευρώ με τη μορφή άμεσης επισκευής.
Το χειρότερο ήταν ότι συνεχίστηκε... και ότι ο ιδιοκτήτης οδηγούσε μια μοτοσυκλέτα όπου όλα ήταν έτσι. Ο τεχνικός έλεγχος μπορεί να είναι καλός, σωστά; Α, μην εκτυπώνετε! Ο τεχνικός έλεγχος είναι κακός!
Λείπουν πολλές βίδες και παξιμάδια κάτω από τη σέλα. Οι μηχανικοί είναι σίγουρα πολύ γενναιόδωροι... Αλλά μερικές φορές είναι χρήσιμο. Απόδειξη.
Ένδειξη λόγω χρωματικών διαφορών; Το φέρινγκ πραγματικά δεν είναι πρωτότυπο, κάτι που ο πωλητής δεν κρύβει. Ξαναχτίστηκε αφού αγόρασε το ποδήλατο και έκανε ό,τι καλύτερο μπορούσε με αυτό που είχε. Πρόστιμο. Εξάλλου, σύμφωνα με τον ίδιο, αφέθηκε φέρινγκ στον αυτοκινητόδρομο κατά την οδήγηση. Προς το παρόν, μπορείτε να είστε ευγενικοί και να το πιστέψετε. Δεν ρωτάω γιατί καταστέλλεται το τανκ, αυτό θα ήταν ζήλο. Γεγονός όμως είναι ότι είναι έτσι και αρκετά σταθερά. Ωστόσο, το μεγάλο μπόμπο δεν με ενοχλεί, είναι καλά τοποθετημένο. Από την άλλη, βλέπουμε κάποια ίχνη σκουριάς. Αυτό είναι λιγότερο καλό. Ο Frameto είναι φίλος μου! (Frameto γιατί όλοι ξέρουν. Υπάρχουν όμως προϊόντα πολύ καλύτερα από αυτό).
Ήταν επίσης δύσκολο για το τανκ. Επόμενο pok and puff paint, δουλειά να γίνει! Ξέρω ότι μπορείς να αφαιρέσεις ένα βαθούλωμα χωρίς να ξαναβάψεις με 50-75 ευρώ. Δεδομένης της κατάστασης της δεξαμενής, μπορώ να κάνω και τα δικά μου πειράματα... πολύ φθηνότερα. Συνολικές επισκευές: 415 ευρώ. Αυτό έχει αρχίσει να γίνεται κατανοητό, αλλά ήδη σκέφτομαι να διαπραγματευτώ την τιμή της μοτοσυκλέτας.
Ένα είναι σίγουρο, αυτή η μοτοσυκλέτα πρέπει να έχει χτυπήσει αρκετά δυνατά. Η βάση φέρινγκ το αποδεικνύει εύκολα αυτό.
Μια άλλη απόδειξη μιας αρκετά δυνατής πτώσης είναι ότι η εγκάρσια πλάκα στερέωσης του πέδιλου κινητήρα είναι στριμμένη. Αποσυναρμολογώντας το βύσμα, μια λειτουργία που διευκολύνεται πολύ από την κακή κατάσταση των οπτικών και την έλλειψη πραγματικής στερέωσης, καταλαβαίνουμε ότι αυτό είναι «ηθικό». Τέλος, περισσότερα με βραχίονες αράχνης με καθρέφτη, δύο αυτοσφίγγοντες γιακάδες και… αυτό είναι. Η κορυφαία αράχνη φαίνεται να λείπει. Αρκετά σπάνιο μέρος, τόσο ακριβό.
Όλες οι μπροστινές ηλεκτρικές αναρτήσεις είναι αυτού του είδους. Γίνεται, αλλά είναι έργο. Όπως πολλά στο ποδήλατο για να πω την αλήθεια.
Όσοι «επανατύπωσαν» το ποδήλατο ήταν καλής θέλησης, αλλά ειλικρινά όχι προικισμένοι... Αυτό αποδεικνύεται από τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου.
Ακόμα κι εγώ μπορώ καλύτερα! Το σίγουρο είναι ότι μυρίζει ερασιτεχνισμό και ότι υπάρχουν πολλά πράγματα που μπορεί να κρύβονται κάτω από την όψη του «όλα φαίνεται να είναι εντάξει». Συνήθως σε αυτό το στάδιο παίρνετε τα πόδια σας γύρω από το λαιμό σας και δεν αγοράζετε.
Ηλεκτρικό επίπεδο, η μπροστινή δοκός είναι πολύ… καλλιτεχνική. Όχι απαραίτητα σαθρό, αρκετά σοβαρό στην κατασκευή του παρά την ιδιόρρυθμη πτυχή του, αλλά λίγο μελωδικό και ειλικρινά όχι σέξι.
Παρά το γεγονός ότι χρησιμοποιήθηκε, ένας από τους εύκαμπτους σωλήνες αέρα του μπροστινού φρένου δεν δρομολογήθηκε σωστά κατά την αντικατάσταση (δεν είναι πρωτότυπος). Και για καλό λόγο: ο αποστολέας έχει εξαλειφθεί υπέρ των διπλών σωλήνων. Αδίστακτο DIY.
Συνέπειες; Ο εύκαμπτος σωλήνας τσιμπήθηκε ... από το στοπ του τιμονιού. Συμπέρασμα: θα λειτουργήσει! Πολλή δουλειά. Τουλάχιστον οι ζάντες είναι σε καλή κατάσταση, ελάχιστα σκαμμένες και δεν φαίνεται να είναι καλυμμένες όταν γυρίζω τον τροχό, το ποδήλατο είναι σε δεκανίκι (καλύτερα για δύο). Προσθέτω σωλήνα αεροπορίας στο απόσπασμα. Υπολογίζω επένδυση 40 ευρώ αν ποντάρω σε μια ελάχιστη ανακαίνιση με νέο εξοπλισμό. Σύνολο: 455 ευρώ
Συμπέρασμα
Κάπου αυτή η εκτίμηση «παρακινεί». Τι θέλεις, είμαι παίκτης. Σε σημείο που ακόμη και η άρθρωση του σπινάερ, που φαίνεται να έχει διαρροή, δεν πανικοβάλλεται πια. Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να καθαριστεί για βέλτιστη απόδοση και, κυρίως, να επαναλάβει τα πάντα. Ο κλωστής σε σχήμα πλάκας είναι κοινός σε μεταχειρισμένες μοτοσυκλέτες. Το πιρούνι είναι αρκετά βασικό, ακόμα κι αν είναι πλήρως ρυθμιζόμενο.
Εγώ πάντως δεν αγοράζω μεταχειρισμένα, αγοράζω μοτοσυκλέτα για να το κάνω εντελώς. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι αυτό το μηχάνημα θα ταξινομηθεί ως VEI, δηλ. οικονομικά αναντικατάστατο, όχι δυνατότητα. Και τότε είναι μια προσωπική πρόκληση, καθώς και μια επιθυμία ισχυρότερη από τους φόβους. Μου αρέσουν οι χαμένοι λόγοι.
Φώναξέ με και πάλι Candide (το μέλλον θα μου δείξει ότι η αισιοδοξία μου θα μου παίξει κόλπο), αλλά προς το παρόν θα τον δούμε. Έλα, με γεια, αποδέχομαι αυτό το ZX6R 636 αφού «διαπραγματεύομαι» την τιμή. 700 €… Στη χειρότερη περίπτωση, θα το πουλούσα για ανταλλακτικά και θα μπορούσα να αποσύρω τα έξοδά μου. Εκτίμηση κόστους για ανταλλακτικά; Περίπου 500 ευρώ, που θα φέρει το συνολικό κόστος της μοτοσυκλέτας στα 1200 ευρώ. Τέλος, αν όλα πάνε καλά. Το ποσό στο οποίο θα πρέπει να προσθέσω την ενοικίαση της θέσης του γκαράζ μου με συμμετοχή. Αυτό είναι πάντα 1000 ευρώ λιγότερο από το ελάχιστο των 636 που βρίσκω αυτή τη στιγμή στις διαφημίσεις. Αναμένονται πολλές ώρες δουλειάς. Πήγε! Συνεχίζεται…
