Σέρβις συμπλέκτη
περιεχόμενο
Ο συμπλέκτης συνδέει τον κινητήρα με το κιβώτιο ταχυτήτων και εξασφαλίζει μετάδοση ισχύος χωρίς απώλειες με ακριβή μέτρηση στον πίσω τροχό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο συμπλέκτης είναι ένα τμήμα φθοράς που απαιτεί περιοδική συντήρηση.
Service συμπλέκτη μοτοσυκλέτας
Τι νόημα έχει να έχεις 150 ίππους αν δεν μπορείς να τους χρησιμοποιήσεις στο δρόμο; Αυτό το πρόβλημα δεν το γνωρίζουν μόνο οι πιλότοι dragster: ακόμη και σε κανονικούς δρόμους, σε κάθε εκκίνηση και κάθε επιτάχυνση, ο συμπλέκτης πρέπει να είναι εξαιρετικά ισχυρός για να μεταδίδεται η ισχύς από τον στροφαλοφόρο άξονα στον κινητήρα χωρίς απώλειες και με τη σωστή αναλογία. Μετάδοση.
Η λειτουργία του συμπλέκτη βασίζεται στη φυσική αρχή της τριβής, επομένως είναι μέρος φθοράς. Όσο περισσότερο το ζητήσετε, τόσο πιο γρήγορα θα πρέπει να το αντικαταστήσετε. Ο συμπλέκτης καταπονείται ιδιαίτερα, για παράδειγμα, όταν ξεκινάς από φανάρι με υψηλές στροφές κινητήρα. Φυσικά, το λανσάρισμα είναι πολύ πιο «αρσενικό» όταν η βελόνα του στροφόμετρου ανεβαίνει στο κόκκινο και η μανέτα του συμπλέκτη είναι μισάνοιχτη. Δυστυχώς, μόνο η μισή ισχύς φτάνει στο κιβώτιο ταχυτήτων, η υπόλοιπη πηγαίνει στη θέρμανση και τη φθορά του δίσκου του συμπλέκτη.
Μια μέρα, οι εν λόγω ρότορες θα απαλλαγούν από το φάντασμα και αν χρειάζεστε πλήρη ισχύ, το ποδήλατό σας θα κάνει σίγουρα πολύ θόρυβο, αλλά η δύναμη θα φτάσει αργά στους πίσω τροχούς. Τότε το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να ξοδέψετε τα χρήματα που έχετε κερδίσει με κόπο για τις επόμενες διακοπές σας σε ανταλλακτικά (κιτ αλυσίδων, ελαστικά, δίσκοι συμπλέκτη κ.λπ.).
Ένα πρόβλημα που οι παππούδες μας δεν είχαν ποτέ με τα πυροσβεστικά τους οχήματα. Πράγματι, οι πρώτες μοτοσυκλέτες εξακολουθούσαν να λειτουργούν χωρίς συμπλέκτη. Για να σταματήσεις, έπρεπε να σβήσεις τον κινητήρα και μετά η εκκίνηση έμοιαζε με σόου ροντέο. Στις συνθήκες της σημερινής κίνησης, αυτό, φυσικά, θα ήταν πολύ επικίνδυνο. Γι' αυτό είναι τόσο σημαντικό ο συμπλέκτης σας να λειτουργεί άψογα.
Με λίγες σπάνιες εξαιρέσεις, οι συμπλέκτες πολλαπλών πιάτων με λάδι είναι συνηθισμένοι στις σύγχρονες μοτοσυκλέτες. Το να φανταστεί κανείς αυτόν τον τύπο συμπλέκτη δεν είναι καθόλου σαν να απεικονίζει ένα μεγάλο στρογγυλό σάντουιτς με πολλά βήματα. Αντικαταστήστε το λουκάνικο με δίσκους τριβής και το ψωμί με δίσκους από χάλυβα. Συμπιέστε τα όλα με μια πλάκα πίεσης χρησιμοποιώντας μερικά ελατήρια. Όταν τα στοιχεία συμπιέζονται, έχετε μια κλειστή σύνδεση μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων που ανοίγει όταν πιέζετε τη μανέτα του συμπλέκτη και όταν αφαιρείται η πίεση του ελατηρίου από τους δίσκους.
Το μέγεθος, ο αριθμός και η επιφάνεια των δίσκων, φυσικά, ταιριάζουν ακριβώς με την ισχύ του κινητήρα. Το αποτέλεσμα είναι μια ομαλή εκκίνηση χωρίς τραντάγματα, η ροπή του κινητήρα μεταδίδεται με ασφάλεια. Τα ελατήρια στρέψης στο περίβλημα του συμπλέκτη μαλακώνουν την απόκριση στις αλλαγές φορτίου και παρέχουν περισσότερη άνεση.
Επιπλέον, ο συμπλέκτης προστατεύει όταν ο κινητήρας σταματά. Η ολίσθηση αποτρέπει την υπερβολική καταπόνηση των γραναζιών. Ένας καλός συμπλέκτης, φυσικά, λειτουργεί μόνο όταν λειτουργεί μια τέλεια κίνηση. Κατ' αρχήν, στην περίπτωση των υδραυλικών συστημάτων, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη τα ίδια σημεία με τα δισκόφρενα: το υδραυλικό υγρό δεν πρέπει να αλλάζεται περισσότερο από μία φορά κάθε 2 χρόνια, δεν πρέπει να υπάρχουν φυσαλίδες αέρα στο σύστημα, όλα τα παρεμβύσματα πρέπει να λειτουργούν άψογα. , τα έμβολα δεν πρέπει να είναι μπλοκαρισμένα Μηχανική σύσταση Τακάκια φρένων. Δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε το διάκενο καθώς το υδραυλικό σύστημα προσαρμόζεται αυτόματα. Αντίθετα, στην περίπτωση του μηχανικού ελέγχου μέσω καλωδίου ελέγχου, καθοριστικός παράγοντας είναι ότι το καλώδιο Bowden είναι σε άριστη κατάσταση, έχει οδηγό Teflon ή είναι λιπασμένο και το κενό έχει ρυθμιστεί. Όταν ο συμπλέκτης είναι ζεστός, το πολύ λίγο παιχνίδι θα προκαλέσει τα τακάκια να γλιστρήσουν και να φθαρούν γρήγορα. Επιπλέον, η υπερθέρμανση καταστρέφει τους χαλύβδινους δίσκους (παραμορφώνεται και γίνεται μπλε). Αντίθετα, το πολύ παιχνίδι δυσκολεύει τις αλλαγές. Όταν είναι ακίνητη, η μοτοσυκλέτα τείνει να εκκινεί όταν ο συμπλέκτης είναι συμπλεγμένος και είναι δύσκολο στο ρελαντί. Τότε γίνεται σαφές ότι ο συμπλέκτης δεν μπορεί να απεμπλακεί. Αυτό το φαινόμενο μπορεί επίσης να συμβεί όταν οι χαλύβδινοι δίσκοι παραμορφώνονται!
Αντίθετα, τα τραντάγματα του συμπλέκτη και οι αποδεσμεύσεις τις περισσότερες φορές υποδεικνύουν ότι το περίβλημα του συμπλέκτη και ο ενεργοποιητής είναι σπασμένα. Στις περισσότερες μοτοσυκλέτες, δεν είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα για να επισκευάσετε τον συμπλέκτη και να αντικαταστήσετε τα τακάκια. Εάν δεν φοβάστε να λερώσετε τα χέρια σας και έχετε ένα συγκεκριμένο ταλέντο στη μηχανική, μπορείτε να κάνετε τη δουλειά μόνοι σας και να εξοικονομήσετε έναν αξιοπρεπή χρηματικό ποσό.
Σέρβις συμπλέκτη - ας ξεκινήσουμε
01 - Προετοιμάστε τα εργαλεία
Χαλαρώστε και αφαιρέστε τις βίδες του καλύμματος σταδιακά χρησιμοποιώντας ένα κατάλληλο εργαλείο. Οι βίδες που είναι στεγανές στο μηχάνημα ή βαμμένες μπορεί να κολλήσουν. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ένα ελαφρύ χτύπημα στην κεφαλή της βίδας μπορεί να βοηθήσει να χαλαρώσει. Το κρουστικό πρόγραμμα οδήγησης περιστρέφει τις βίδες Phillips βέλτιστα.
02 - Αφαιρέστε το κάλυμμα
Για να αποσυνδέσετε το κάλυμμα από τα μανίκια ρύθμισης, χρησιμοποιήστε την πλαστική πλευρά του ρυθμιζόμενου σφυριού και χτυπήστε απαλά το κάλυμμα από όλες τις πλευρές μέχρι να ξεκολλήσει.
Το σημείωμα : Είναι δυνατό να τρυπήσετε με ένα κατσαβίδι μόνο εάν υπάρχει αντίστοιχη σχισμή ή εγκοπή στο κάλυμμα και το περίβλημα! Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να επιχειρήσετε να βάλετε ένα κατσαβίδι ανάμεσα στις επιφάνειες στεγανοποίησης για να μην τις βλάψετε μόνιμα! Αν δεν υπάρχει τρόπος να αφαιρέσετε το κάλυμμα, τότε μάλλον ξεχάσατε τη βίδα! Συνήθως η τσιμούχα κολλάει και στις δύο επιφάνειες και σπάει. Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να το αντικαταστήσετε. Αφαιρέστε προσεκτικά όλα τα υπολείμματα φλάντζας με ξύστρα φλάντζας και καθαριστικό φρένων ή αφαίρεση φλάντζας χωρίς να καταστρέψετε την επιφάνεια στεγανοποίησης και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε μια νέα φλάντζα. Προσέξτε να μην χάσετε τα μανίκια ρύθμισης!
Βήμα 2, εικ. 2: Αφαιρέστε το κάλυμμα
03 - Αφαιρέστε τον συμπλέκτη
Βήμα 3, εικ. 1: Χαλαρώστε το κεντρικό παξιμάδι και τις βίδες
Το περίβλημα του συμπλέκτη είναι τώρα μπροστά σας. Για πρόσβαση στο εσωτερικό, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε την πλάκα του σφιγκτήρα του συμπλέκτη. Στις περισσότερες περιπτώσεις, πρέπει να ξεβιδώσετε έναν ορισμένο αριθμό βιδών, λιγότερο συχνά το κεντρικό παξιμάδι. Να εργάζεστε πάντα σταυρωτά και σταδιακά (περίπου 2 στροφές το καθένα)! Εάν το περίβλημα του συμπλέκτη στρίβει με τις βίδες, μπορείτε να αλλάξετε ταχύτητα στην πρώτη ταχύτητα και να κλειδώσετε το πεντάλ του φρένου. Αφού χαλαρώσουν οι βίδες, αφαιρέστε τα ελατήρια συμπίεσης και την πλάκα σύσφιξης. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε τις χαλύβδινες πλάκες και τις πλάκες τριβής από τον συμπλέκτη. Τοποθετήστε όλα τα εξαρτήματα σε ένα καθαρό κομμάτι εφημερίδας ή πανί, ώστε να μπορείτε να σημειώσετε τη σειρά συναρμολόγησης.
Βήμα 3, εικ. 2: Αφαιρέστε τον συμπλέκτη
04 - Ελέγξτε τις λεπτομέρειες
Βήμα 4, εικ. 1: Μέτρηση ελατηρίου συμπλέκτη
Τώρα ελέγξτε τα εξαρτήματα: με την πάροδο του χρόνου, τα ελατήρια του συμπλέκτη κουράζονται και συμπιέζονται. Επομένως, μετρήστε το μήκος και συγκρίνετε την τιμή με το όριο φθοράς που αναφέρεται στο εγχειρίδιο επισκευής. Τα ελατήρια συμπλέκτη είναι σχετικά φθηνά (περίπου 15 ευρώ). Τα αδύναμα ελατήρια προκαλούν ολίσθηση του συμπλέκτη, οπότε σε περίπτωση αμφιβολίας, συνιστούμε να τα αντικαταστήσετε!
Οι χαλύβδινοι δίσκοι που τοποθετούνται αντίστοιχα μεταξύ των δίσκων τριβής μπορούν να παραμορφωθούν από τη θερμότητα. Στις περισσότερες περιπτώσεις γίνονται μπλε. Μπορείτε να τα δοκιμάσετε χρησιμοποιώντας καθετήρα και ντύσιμο. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα γυάλινο πιάτο ή ένα πιάτο με καθρέφτη αντί για ένα πιάτο νεσεσέρ. Πιέστε ελαφρά το δίσκο πάνω στη γυάλινη πλάκα και, στη συνέχεια, από διαφορετικά σημεία προσπαθήστε να υπολογίσετε το κενό μεταξύ των δύο σημείων χρησιμοποιώντας ένα μετρητή αισθητήρα. Επιτρέπεται ελαφρά παραμόρφωση (έως περίπου 0,2 mm). Για την ακριβή τιμή, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο κατόχου του οχήματός σας.
Βήμα 4, εικ. 2: Ελέγξτε τις λεπτομέρειες
Πρέπει να αντικαταστήσετε τους αποχρωματισμένους και παραμορφωμένους δίσκους. Οι δίσκοι μπορούν επίσης να παραμορφωθούν εάν τα περιβλήματα του συμπλέκτη και οι εσωτερικοί κινητήρες είναι πολύ φθαρμένα. Τα μικρά κενά στις πλευρές των πλακών οδηγών μπορούν να εξομαλυνθούν με μια λίμα. Αυτή η επέμβαση απαιτεί χρόνο, αλλά εξοικονομεί πολλά χρήματα. Για να αποφευχθεί η είσοδος πριονιδιού στον κινητήρα, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τα εξαρτήματα. Για να αφαιρέσετε το περίβλημα του συμπλέκτη, χαλαρώστε το κεντρικό παξιμάδι. Για να το κάνετε αυτό, κρατήστε τον προσομοιωτή με ένα ειδικό εργαλείο. Δείτε επίσης το εγχειρίδιό σας για περαιτέρω οδηγίες. Ελέγξτε επίσης την κατάσταση του αμορτισέρ στο περίβλημα του συμπλέκτη. Οι ήχοι κλικ όταν ο κινητήρας λειτουργεί υποδηλώνουν φθορά. Μόλις εγκατασταθεί, το κουδούνι μπορεί να παίζει λίγο, αλλά γενικά δεν πρέπει να φαίνεται απαλό και να φθαρεί σε περίπτωση έντονης επιτάχυνσης ή τραντάγματος.
05 - Τοποθετήστε τον συμπλέκτη
Βήμα 5: Τοποθετήστε τον συμπλέκτη
Αφού αποφασίσετε ποια εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν, προχωρήστε στη συναρμολόγηση. Αφαιρέστε τη φθορά και τη βρωμιά από τα χρησιμοποιημένα εξαρτήματα με καθαριστικό φρένων. Τώρα συναρμολογήστε ξανά τα καθαρά και λαδωμένα μέρη με αντίστροφη σειρά. Για να το κάνετε αυτό, ανατρέξτε ξανά στο εγχειρίδιο επισκευής: είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη τυχόν σημάδια σε εξαρτήματα που χρησιμεύουν για να υποδείξουν μια συγκεκριμένη θέση!
Εάν δεν έχετε αποσυναρμολογήσει το περίβλημα του συμπλέκτη, η λειτουργία είναι σχετικά απλή: ξεκινήστε τοποθετώντας τους δίσκους του συμπλέκτη, ξεκινώντας και τελειώνοντας με την επένδυση τριβής (ποτέ τον χαλύβδινο δίσκο). Στη συνέχεια, τοποθετήστε την πλάκα του σφιγκτήρα και στη συνέχεια τοποθετήστε τα ελατήρια στη θέση τους με τις βίδες (στις περισσότερες περιπτώσεις πρέπει να ασκήσετε ελαφριά πίεση). Προσοχή στα σημάδια που μπορεί να υπάρχουν κατά την τοποθέτηση της πλάκας σύσφιξης!
Τέλος σφίξτε τις βίδες σταυρωτά και σταδιακά. Εάν η ροπή προσδιορίζεται στο εγχειρίδιο επισκευής, πρέπει να χρησιμοποιηθεί δυναμόκλειδο. Διαφορετικά, σφίξτε χωρίς δύναμη. Το γέμισμα με σπειρώματα είναι ιδιαίτερα ευαίσθητο στο εσωτερικό του ενεργοποιητή συμπλέκτη.
06 - Προσαρμόστε το παιχνίδι
Όταν ο συμπλέκτης ενεργοποιείται από το καλώδιο Bowden, η ρύθμιση του διακένου έχει καθοριστική επίδραση στο αποτέλεσμα της εργασίας. Η ρύθμιση μπορεί να γίνει με τη βίδα ρύθμισης που βρίσκεται στο κέντρο του περιβλήματος του συμπλέκτη, στην αντίθετη πλευρά του κινητήρα ή στην περίπτωση του μηχανισμού απελευθέρωσης, στο κάλυμμα του συμπλέκτη. Ακολουθήστε τις οδηγίες του σχετικού κατασκευαστή.
07 - Βάλτε το κάλυμμα, σφίξτε τις βίδες βήμα προς βήμα
Βήμα 7: Βάζουμε το κάλυμμα, σφίγγουμε σταδιακά τις βίδες.
Αφού καθαρίσετε τις επιφάνειες στεγανοποίησης και τοποθετήσετε τη σωστή φλάντζα, μπορείτε να αντικαταστήσετε το κάλυμμα του συμπλέκτη. Μην ξεχνάτε τα ρυθμιζόμενα μανίκια! Τοποθετήστε πρώτα τις βίδες σφίγγοντας με το χέρι και μετά σφίξτε ελαφρά ή με δυναμόκλειδο σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.
08 - Ρύθμιση καλωδίου Bowden
Βήμα 8, εικ. 1: Ρύθμιση καλωδίου Bowden
Κατά τη ρύθμιση με το καλώδιο Bowden, βεβαιωθείτε ότι η μανέτα του συμπλέκτη έχει διάκενο περίπου 4 mm. πριν βάλετε το μοχλό υπό φορτίο. Δεν είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε πολύ τη βίδα της κεφαλής υποδοχής.
Βήμα 8, εικ. 2: Ρυθμίστε το καλώδιο Bowden
09 - Γεμίστε με λάδι
Βήμα 9: Γεμίστε με λάδι
Τώρα μπορείτε να προσθέσετε λάδι. Βεβαιωθείτε ότι η τάπα αποστράγγισης είναι στη θέση της! Τέλος, τοποθετήστε ποδαράκια, kickstarter κ.λπ. και αφαιρέστε τυχόν υπολείμματα φρένου και πίσω τροχού. Τέλος καλό όλα καλά ; Ωστόσο, προτού επιστρέψετε στη σέλα, ελέγξτε ξανά τη δουλειά σας: ξεκινήστε τον κινητήρα στο ρελαντί, κρατώντας τους μοχλούς του φρένου και του συμπλέκτη ενεργοποιημένοι και βάλτε αργά στην πρώτη ταχύτητα. Εάν τώρα μπορείτε να επιταχύνετε χωρίς να σας χτυπήσει αυτοκίνητο ή να γλιστρήσετε, έχετε κάνει καλή δουλειά και μπορείτε και πάλι να υπολογίζετε σε πολλά χιλιόμετρα καθαρής απόλαυσης στο δίτροχο σας.
Συμβουλές μπόνους για πραγματικούς λάτρεις του DIY
Μην αφήνετε τον ερεθισμό να εμποδίσει τη μηχανική εργασία!
Μερικές φορές τα μέρη δεν ταιριάζουν μεταξύ τους όπως θα έπρεπε. Αν το χειριστείς με βαρύ πυροβολικό επειδή είσαι εκνευρισμένος και προσπαθείς να χρησιμοποιήσεις δύναμη, δεν μπορείς να ξεφύγεις. Η ζημιά που μπορείτε να κάνετε θα αυξήσει την ενόχλησή σας! Αν νιώθετε την πίεση να αυξάνεται, σταματήστε! Φάτε και πιείτε, βγείτε έξω, αφήστε την πίεση να πέσει. Περιμένετε λίγο και δοκιμάστε ξανά. Τότε θα δείτε ότι όλα γίνονται απλά...
Για την εκτέλεση της μηχανικής απαιτείται χώρος:
Εάν πρέπει να αποσυναρμολογήσετε έναν κινητήρα ή κάτι τέτοιο, κοιτάξτε κάπου αλλού εκτός από την κουζίνα ή το σαλόνι. Αποφύγετε τις ατελείωτες συζητήσεις με τους συγκατοίκους για τον σκοπό αυτών των δωματίων από την αρχή. Βρείτε το σωστό μέρος με τα κατάλληλα έπιπλα εργαστηρίου και άφθονο χώρο για τα συρτάρια σας και άλλα συρτάρια αποθήκευσης. Διαφορετικά, ενδέχεται να μην βρείτε τις βίδες και άλλα εξαρτήματά σας.
Έχετε πάντα πρόχειρη μια ψηφιακή φωτογραφική μηχανή ή ένα κινητό τηλέφωνο:
Είναι αδύνατο να θυμηθείς τα πάντα. Έτσι, είναι πολύ πιο εύκολο να τραβήξετε γρήγορα πολλές φωτογραφίες της θέσης του εργαλείου, της θέσης των καλωδίων ή ορισμένων εξαρτημάτων που έχουν συναρμολογηθεί με συγκεκριμένο τρόπο. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να εντοπίσετε με ακρίβεια τη θέση της συναρμολόγησης και να συναρμολογήσετε εύκολα τα πάντα ακόμα και μετά από μερικές εβδομάδες.
