Regular Gas εναντίον Premium Gas: Ποια είναι η διαφορά και πρέπει να με νοιάζει;
περιεχόμενο
Το να κάνετε την επιπλέον έρευνα που απαιτείται για να εξοικονομήσετε μερικά δολάρια είναι μια κοινή πρακτική για τους περισσότερους από εμάς. Από την άλλη, όταν το πορτοφόλι μας φαίνεται πιο παχύ από το συνηθισμένο, τείνουμε να ξοδεύουμε πιο ελεύθερα. Αλλά όταν πρόκειται για την αντλία, έχει νόημα να βάζουμε κανονικό αέριο σε ένα αυτοκίνητο που υποτίθεται ότι χρεώνει premium; Έχει νόημα να ρίχνουμε premium βενζίνη σε ένα αυτοκίνητο που χρειάζεται μόνο κανονικό; Οι απαντήσεις μπορεί να σας εκπλήξουν.
Πώς χρησιμοποιεί ο κινητήρας βενζίνη;
Για να κατανοήσετε τις διαφορές στη βενζίνη, είναι χρήσιμο να γνωρίζετε ακριβώς πώς αποδίδει ο κινητήρας σας όταν χρησιμοποιεί αέριο. Η βενζίνη βοηθά στην καύση, η οποία συμβαίνει όταν ένα μπουζί παρέχει ένα μικρό ηλεκτρικό ρεύμα που αναφλέγει ένα συγκεκριμένο μείγμα αέρα και καυσίμου σε έναν θάλαμο καύσης. Η ενέργεια που δημιουργείται από αυτή την αντίδραση οδηγεί τα έμβολα στους κυλίνδρους που κινούν τον στροφαλοφόρο άξονα, δίνοντας στο αυτοκίνητό σας την ισχύ που χρειάζεται για να κινηθεί.
Η καύση είναι μια σχετικά αργή διαδικασία και η ποσότητα του σπινθήρα είναι αρκετή για να αναφλέξει το μείγμα αέρα/καυσίμου κοντά στο μπουζί, το οποίο σταδιακά διαστέλλεται για να ανάψει οτιδήποτε άλλο. Ο κινητήρας είναι βελτιστοποιημένος για αυτήν την απόκριση, ώστε να μπορεί να απορροφά όσο το δυνατόν περισσότερη ενέργεια και πολλοί κινητήρες έχουν σχεδιαστεί διαφορετικά για διαφορετικούς σκοπούς (για παράδειγμα, ένα σπορ αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο για ισχύ, ενώ ένα υβριδικό αυτοκίνητο για οικονομία καυσίμου). και ο καθένας λειτουργεί διαφορετικά εξαιτίας αυτού.
Η βελτιστοποίηση του κινητήρα με αυτόν τον τρόπο είναι σημαντική για διάφορους λόγους. Το μείγμα αέρα-καυσίμου, στο οποίο δεν έχει φτάσει το μέτωπο της φλόγας, αλλάζει σημαντικά σε πίεση και θερμοκρασία πριν από την αντίδραση. Εάν οι συνθήκες στον κύλινδρο περιέχουν υπερβολική θερμότητα ή πίεση για το μείγμα αέρα/καυσίμου, θα αναφλεγεί αυθόρμητα, με αποτέλεσμα το χτύπημα του κινητήρα ή την «έκρηξη». Αυτό ονομάζεται επίσης "χτύπημα" και δημιουργεί έναν ήχο κουδουνίσματος, καθώς η καύση δεν συμβαίνει στον έγκαιρο τρόπο που χρειάζεται ο κινητήρας για να αποδώσει βέλτιστα. Το χτύπημα του κινητήρα μπορεί να είναι εντελώς ασήμαντο ή να έχει σοβαρές συνέπειες εάν αγνοηθεί.
Τι είναι η βενζίνη και πώς κοστολογείται;
Το λάδι είναι μια ένωση υδρογονάνθρακα που αποτελείται από άνθρακα και νερό ως κύρια συστατικά. Η βενζίνη αναμειγνύεται σύμφωνα με ειδικές συνταγές, συμπεριλαμβανομένων περίπου 200 διαφορετικών υδρογονανθράκων από λάδι. Για την αξιολόγηση της αντίστασης κρούσης της βενζίνης, χρησιμοποιούνται δύο υδρογονάνθρακες: ισοοκτάνιο και n-επτάνιο, ο συνδυασμός των οποίων καθορίζει την πτητικότητα του καυσίμου ως προς το δυναμικό καύσης. Για παράδειγμα, το ισοοκτάνιο είναι ανθεκτικό στην αυθόρμητη έκρηξη, ενώ το n-επτάνιο είναι πολύ ευαίσθητο σε αυθόρμητη έκρηξη. Όταν συνοψίσουμε σε έναν συγκεκριμένο τύπο, παίρνουμε μια βαθμολογία: έτσι εάν το 85% μιας συνταγής είναι ισοοκτάνιο και το 15% είναι n-επτάνιο, χρησιμοποιούμε το 85 (ποσοστό ισοοκτάνιο) για να προσδιορίσουμε τη βαθμολογία ή το επίπεδο οκτανίων.
Ακολουθεί μια λίστα που δείχνει τα κανονικά επίπεδα οκτανίων για τις πιο κοινές συνταγές βενζίνης:
- 85-87 - Κανονικό
- 88-90 - Σούπερ
- 91 και άνω - Premium
Τι σημαίνουν οι αριθμοί;
Αυτοί οι αριθμοί βασικά καθορίζουν πόσο γρήγορα αναφλέγεται η βενζίνη, δεδομένων των συνθηκών του κινητήρα στον οποίο θα χρησιμοποιηθεί. Έτσι, η premium βενζίνη δεν παρέχει απαραίτητα περισσότερη ισχύ στον κινητήρα από την κανονική βενζίνη. Αυτό επιτρέπει σε πιο επιθετικούς κινητήρες (ας πούμε, υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες) να λαμβάνουν περισσότερη ισχύ από ένα γαλόνι βενζίνης. Εδώ μπαίνουν οι συστάσεις για την ποιότητα των καυσίμων για αυτοκίνητα.
Δεδομένου ότι οι ισχυρότεροι κινητήρες (Porsche 911 Turbo) παράγουν περισσότερη θερμότητα και πίεση από τους λιγότερο ισχυρούς κινητήρες (Honda Civic), απαιτούν ένα ορισμένο επίπεδο οκτανίων για να λειτουργήσουν βέλτιστα. Η τάση ενός κινητήρα να χτυπά εξαρτάται από την αναλογία συμπίεσης, η οποία με τη σειρά της επηρεάζει τη σχεδίαση του ίδιου του θαλάμου καύσης. Ένας υψηλότερος λόγος συμπίεσης παρέχει περισσότερη ισχύ κατά τη διάρκεια της διαδρομής διαστολής, η οποία συμβάλλει άμεσα σε υψηλότερη πίεση και θερμοκρασία στον κύλινδρο. Έτσι, εάν γεμίσετε έναν κινητήρα με ανεπαρκές καύσιμο οκτανίων, έχει μεγαλύτερη τάση να χτυπά.
Τι σημαίνει αυτό για τη διαχειρισιμότητα;
Το πρόγραμμα Car and Driver δοκίμασε πώς οι διαφορετικοί τύποι καυσίμου επηρεάζουν την απόδοση του κινητήρα διαφορετικών αυτοκινήτων και φορτηγών. Σε ένα πείραμα δύο μερών, δοκίμασαν ορισμένα αυτοκίνητα (κάποια με κανονικό αέριο και άλλα με premium) με κανονικό αέριο, αποστράγγισαν τις δεξαμενές, λειτούργησαν με αέριο υψηλής ποιότητας για μερικές ημέρες και στη συνέχεια δοκίμασαν ξανά. Τελικά, οποιοδήποτε κέρδος απόδοσης από την αύξηση της τιμής ήταν κάθε άλλο παρά σημαντικό και σίγουρα δεν άξιζε την αύξηση της τιμής. Από την άλλη πλευρά, τα περισσότερα οχήματα (3 στα 4) είχαν χειρότερη απόδοση εάν δεν χρησιμοποιούσαν το προτεινόμενο καύσιμο.
Οι κινητήρες των αυτοκινήτων είναι κατασκευασμένοι για να διατηρούν ένα συγκεκριμένο βελτιστοποιημένο επίπεδο απόδοσης και οι συστάσεις καυσίμων γίνονται έχοντας αυτό κατά νου. Μπορεί να μην συμβεί άμεση βλάβη του κινητήρα, αλλά μπορεί να έχει καταστροφικές μακροπρόθεσμες συνέπειες που μπορεί να οδηγήσουν σε δαπανηρές επισκευές.
Γεμίσατε το αυτοκίνητο με λάθος καύσιμο; Καλέστε έναν μηχανικό για ενδελεχή έλεγχο το συντομότερο δυνατό.
