Αναθεώρηση Audi e-tron: εξαιρετική ηχομόνωση καμπίνας, πραγματική αυτονομία περίπου 330 km [Auto Holy / YouTube]

Μια κριτική για το Audi e-tron εμφανίστηκε στο κανάλι Auto Świat στο YouTube. Ο δημοσιογράφος του περιοδικού δοκίμασε το αυτοκίνητο στο Ντουμπάι, άρα σε καλό καιρό και θερμοκρασία 24-28 βαθμών Κελσίου. Ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης, η ηλεκτρική αυτονομία της Audi υπολογίζεται στα 280-430 χιλιόμετρα, με πραγματικό μέσο όρο τα 330 χιλιόμετρα.

Ο συγγραφέας της κριτικής ήταν ενθουσιασμένος με τη σιωπή στο αυτοκίνητο κατά την οδήγηση. Και άλλοι οδηγοί μιλούν για αυτό, και στην ταινία Autogefuehl μπορείτε πραγματικά να ακούσετε ότι με 140 km/h σε ένα αυτοκίνητο μπορείτε να μιλήσετε χωρίς να υψώσετε τη φωνή σας.

> Αναθεώρηση Audi e-tron: τέλεια οδήγηση, υψηλή άνεση, μέση εμβέλεια… [Autogefuehl]

Κατανάλωση και εμβέλεια ισχύος

Μετά από μια ολόκληρη μέρα δοκιμών (416 χλμ.), ο δημοσιογράφος της AvtoSvyat το εκτίμησε Το Audi e-tron πρέπει να διανύσει 330 χιλιόμετρα χωρίς θύματα. Αυτός ο αριθμός είναι επίσης το αποτέλεσμα της αυτονομίας του Audi e-tron WLTP (400 km / 1,19 = 336 km*) που δηλώνει ο κατασκευαστής. Υπενθυμίζουμε ότι η μπαταρία έχει χωρητικότητα 95 kWh.

Σε όλη τη διαδρομή Η μέση κατανάλωση ενέργειας ήταν 29,1 kWh/100 km. με μέση ταχύτητα 66 χλμ./ώρα Πολύ, αλλά είναι σαφές ότι αυτό δεν επιτρεπόταν. Όταν οδηγείτε εκτός πόλης με ταχύτητα 80 km/h, επιτεύχθηκαν μόνο 18 kWh / 100 km - κάτι που είναι ήδη υποφερτό.

> Τα πιο οικονομικά ηλεκτρικά οχήματα σύμφωνα με την EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Στον αυτοκινητόδρομο, με μέση ταχύτητα 119 km/h και λίγες δυνατές επιταχύνσεις, το Audi κατανάλωνε 33,5 kWh/100 km. Στην πόλη, ο υπολογιστής έδειξε 22 kWh / 100 km. Είναι εύκολο να το μετατρέψετε αυτές οι τιμές αντιστοιχούν σε εμβέλεια από 280 έως 430 χιλιόμετρα. με μία χρέωση, υπόκειται σε μετακίνηση από 100 έως 0 τοις εκατό (κάτι που δεν είναι πάντα δυνατό).

Αυτό είναι περίπου 100 χιλιόμετρα χειρότερο από το ανταγωνιστικό (μεγαλύτερο) Tesla Model X 100D, το οποίο είναι, ωστόσο, 180 PLN πιο ακριβό:

> Τρέχουσες τιμές για ηλεκτρικά οχήματα στην Πολωνία [Δεκέμβριος 2018]

Άλλα περίεργα στοιχεία σχετικά με την κίνηση

Οι μηχανικοί της Audi καυχήθηκαν ότι το αυτοκίνητο μπορούσε να επιταχύνει απότομα πολλές φορές. Η λέξη "αρκετά" είναι συμπτωματική εδώ - δεν διευκρινίζεται πόσες φορές, αλλά είναι γνωστό ότι η ισχυρή επιτάχυνση προκαλεί μεγάλο φορτίο στην μπαταρία. Το ίδιο μεγάλο φορτίο εμφανίζεται όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες.

Ο δημοσιογράφος του Auto wiat αναφέρει ότι Το Audi e-tron επιτυγχάνει τελική ταχύτητα 200 km/h σε περίπου 20 λεπτά.. Κάτι που είναι απίθανο να ευχαριστήσει τους Γερμανούς που αγοράζουν αυτοκίνητα να «πηδούν» γρήγορα μεταξύ πόλεων κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων, αλλά αυτό δεν θα αποτελέσει εμπόδιο σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες.

> «Αγόρασα ένα Tesla και νιώθω όλο και πιο απογοητευμένος» [Tesla P0D CURRENT]

Ένα άλλο ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι η Audi προτιμά να οδηγεί αυτοκίνητο με πιο ισχυρό πίσω κινητήρα (190 ίππων) και αποφεύγει να μεταφέρει όσο το δυνατόν περισσότερο την κίνηση στον μπροστινό άξονα. Το πρόβλημα είναι τόσο εκπληκτικό που ο μπροστινός κινητήρας είναι πιο αδύναμος (170 ίπποι), οπότε θεωρητικά θα πρέπει να παρέχει περισσότερη εξοικονόμηση ενέργειας.

Αξίζει να το δεις:

*) κατά τη μετατροπή των περιοχών WLTP σε EPA, που είναι πλησιέστερα στις πραγματικές τιμές σε μικτή λειτουργία, παρατηρήσαμε ότι η αναλογία WLTP/EPA είναι περίπου 1,19. Δηλαδή, ένα ηλεκτρικό όχημα με ισχυρή αυτονομία WLTP 119 χιλιομέτρων πρέπει να διανύσει 100 χιλιόμετρα (119 / 1,19) σε μικτή λειτουργία. Ταυτόχρονα, το WLTP καλύπτει καλά την αστική γκάμα των ηλεκτρικών οχημάτων.

Εικονογραφήσεις: Auto Świat

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: