Ανασκόπηση μεταχειρισμένων Daihatsu Terios: 1997-2005

Το μικροσκοπικό Terios της Daihatsu δεν ήταν ποτέ εξαιρετικά δημοφιλές στην Αυστραλία, ίσως επειδή θεωρήθηκε πολύ μικρό για το τμήμα της αγοράς του "σκληρού τύπου", αλλά έκανε καλή δουλειά από την εισαγωγή του εδώ το 1997 μέχρι την ανάκλησή του το 2005.

Η Daihatsu είναι ένας από τους παγκόσμιους ηγέτες στη σχεδίαση subcompact αυτοκινήτων και έχει από καιρό τη φήμη ότι κατασκευάζει ανθεκτικά και αληθινά οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Αυτά τα μικρά πλάσματα έχουν ένα διασκεδαστικό σχήμα που θα αρέσει σε όσους θέλουν να ξεχωρίζουν από το πλήθος. 

Αν και το Daihatsu Terios δεν είναι ένα "αληθινό" 4WD με την πραγματική έννοια της λέξης, έχει καλή πρόσφυση, έντονες γωνίες εισόδου και εξόδου και το κοντό μεταξόνιό του σημαίνει ότι έχει εξαιρετικές ράμπες. Σίγουρα θα σας μεταφέρει σε μέρη όπου δεν μπορεί να φτάσει ένα τετρακίνητο αυτοκίνητο. Είναι πολύ διασκεδαστικό στις παραλίες και μπορείτε επίσης να εξερευνήσετε ολισθηρούς χωματόδρομους.

Το Terios είναι πολύ στενό, κυρίως για να του επιτρέψει να εμπίπτει στη χαμηλότερη φορολογική κατηγορία στην εγχώρια ιαπωνική αγορά, επομένως η τριβή στους ώμους μπορεί να είναι ενοχλητική ακόμα και στα μπροστινά καθίσματα, αν οι επιβάτες είναι στην πλατιά πλευρά. Και πάλι, αν το αγαπημένο σας πρόσωπο είναι δίπλα σας, αυτή μπορεί να είναι μια πολύ ευχάριστη εμπειρία.

Το στενό αμάξωμα και το σχετικά υψηλό κέντρο βάρους σημαίνουν ότι το Terios μπορεί να καταλήξει στην κακή πλευρά εάν στρίβετε δυνατά. Με λογική οδήγηση, είναι εντάξει, αλλά μην πιέζετε την τύχη σας. 

Παρά το γεγονός ότι πληροί τους απαραίτητους κανονισμούς ασφαλείας στην εποχή του, το Daihatsu Terios κατατάσσεται στην κορυφή της λίστας των αυτοκινήτων με τα οποία θα προτιμούσαμε να μην πάθουμε ατύχημα.

Οι επιδόσεις είναι καλύτερες από ό,τι θα περίμενε κανείς από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 1.3 λίτρων και το μικρό βάρος δίνει στο Terios αξιοπρεπή επιτάχυνση. Η αναρρίχηση σε ανηφόρα με μικρό φορτίο στο σκάφος μπορεί να είναι μια ταλαιπωρία, οπότε αν πρόκειται να περάσετε χρόνο σε τέτοιες συνθήκες, φροντίστε να βρείτε κατάλληλους δρόμους για την αρχική σας δοκιμή δρόμου. 

Το Daihatsu Terios υποβλήθηκε σε σημαντική αναβάθμιση τον Οκτώβριο του 2000. Ο κυβισμός του κινητήρα παρέμεινε ο ίδιος - 1.3 λίτρα, αλλά ο νέος κινητήρας ήταν πιο σύγχρονος από ό, τι στα αρχικά μοντέλα. Τώρα με κυλινδροκεφαλή διπλού έκκεντρου, απέδιδε 120 kW σε σύγκριση με τα 105 kW του αρχικού. Οι επιδόσεις είναι ακόμα υποτονικές. Ο κινητήρας είναι αρκετά φορτωμένος σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου, ακόμη και σε μεταγενέστερα μοντέλα, καθώς είναι πραγματικά σχεδιασμένος μόνο για οδήγηση στην πόλη.

Η Toyota ελέγχει την Daihatsu παγκοσμίως και κάποτε στην Αυστραλία. Λόγω των χαμηλών πωλήσεων το 2005, αποφασίστηκε να τερματιστεί η παραγωγή του Daihatsu στη χώρα αυτή. Ορισμένοι αντιπρόσωποι της Toyota μπορεί να έχουν κομμάτια σε απόθεμα. Τα ανταλλακτικά αρχίζουν να γίνονται πρόβλημα καθώς τα Terios γερνούν. Είναι σοφό να ρωτήσετε τους προμηθευτές ανταλλακτικών ανταλλακτικών στην περιοχή σας πριν λάβετε μια απόφαση αγοράς.

Είναι απλά μικρά αυτοκίνητα για να δουλέψεις, με αρκετό χώρο κάτω από το καπό που ένας καλός ερασιτέχνης μηχανικός μπορεί να φτάσει στις περισσότερες περιοχές με σχετική ευκολία. Το κόστος ασφάλισης είναι συνήθως στο κάτω μέρος της κλίμακας. 

ΤΙ ΝΑ ΨΑΞΕΙΣ

Ο κινητήρας πρέπει να ξεκινά χωρίς δισταγμό, να τραβάει καλά ακόμα και σε κρύο καιρό και να έχει πάντα λογικές, αν όχι εξαιρετικές, επιδόσεις. Το τραχύ ρελαντί, ειδικά σε μια ζεστή μέρα, είναι άλλο ένα σημάδι προβλήματος.

Ελέγξτε για σωστή λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, για ολίσθηση του συμπλέκτη και για παιχνίδι στους άξονες μετάδοσης κίνησης και τις ενώσεις γενικής χρήσης. Τα τελευταία δοκιμάζονται καλύτερα κατά την οδήγηση εκτός δρόμου.

Να είστε προσεκτικοί με τον Terios, που φαίνεται να έχει πέσει στις σκληρές συνθήκες του θάμνου. Αναζητήστε ζημιές στο κάτω μέρος του αμαξώματος, λυγισμένες γωνίες του προφυλακτήρα και γρατσουνιές στο χρώμα.

Η οδήγηση στην πόλη, στην οποία ο Terios θα περνά τον περισσότερο χρόνο του, επηρεάζει επίσης το αμάξωμα του αυτοκινήτου, καθώς οι οδηγοί που ξέρουν πώς να παρκάρουν με το αυτί τους τα χτυπούν από τα πόδια. Επιθεωρήστε προσεκτικά το σώμα και, στη συνέχεια, εάν υπάρχει έστω και η παραμικρή αμφιβολία για την υγεία του σώματος, καλέστε έναν επισκευαστή μετά το ατύχημα για να πάρετε μια τελική γνώμη.

Κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης, κατά προτίμηση μέσα από λάσπη ή τουλάχιστον τραχιά πίσσα, ακούστε για τρίξιμο ή βογγητό στο πίσω μέρος. Αυτό μπορεί να υποδηλώνει ότι βρισκόταν υπό έντονο στρες από καιρό σε καιρό, πιθανόν λόγω του ότι οδηγήθηκε πολύ σε ανώμαλο έδαφος.

Εξετάστε την κατάσταση του εσωτερικού, ειδικά για σημάδια χρήσης άμμου και λεκέδες βρωμιάς στην ταπετσαρία, υποδεικνύοντας ότι το Terios ήταν πολύ εκτός δρόμου.

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΑΓΟΡΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

Τα SUV που οδηγούν στην πραγματικότητα εκτός δρόμου είναι σπάνια. Ίσως είναι καλύτερα να εστιάσετε στο να βρείτε ένα μεταχειρισμένο που δεν έχει χτυπηθεί ποτέ σκληρά στις παραλίες ή στους θάμνους.