Παρατήρηση Bentley Bentayga 2019: V8

Όταν η Bentley παρουσίασε το Bentayga της το 2015, η βρετανική μάρκα το αποκάλεσε «το πιο γρήγορο, το πιο ισχυρό, το πιο πολυτελές και το πιο αποκλειστικό SUV του κόσμου».

Αυτά είναι συναρπαστικά λόγια, αλλά πολλά έχουν συμβεί από τότε. Πράγματα όπως η Rolls Royce Cullinan, η Lamborghini Urus και η Bentayga V8 είναι το αυτοκίνητο που εξετάζουμε.

Βλέπετε, η πρώτη Bentayga κινούνταν με κινητήρα W12, αλλά το SUV που έχουμε παρουσιάστηκε το 2018 με κινητήρα βενζίνης V8 διπλού στροβιλοσυμπιεστή και μειωμένη τιμή.

Πώς συγκρίνεται λοιπόν αυτή η πιο προσιτή και λιγότερο ισχυρή Bentayga με τις υψηλές φιλοδοξίες της Bentley;

Λοιπόν, ήρθατε στο σωστό μέρος, γιατί μαζί με την ταχύτητα, τη δύναμη, την πολυτέλεια και την αποκλειστικότητα, μπορώ επίσης να μιλήσω για τα άλλα χαρακτηριστικά της Bentayga V8, όπως το πώς είναι να παρκάρεις, να οδηγείς τα παιδιά στο σχολείο, να ψωνίζεις στο και ακόμη και περπάτημα μέσω "οδήγηση μέσω".

Ναι, ένα Bentley Bentayga V8 μένει με την οικογένειά μου για μια εβδομάδα και, όπως συμβαίνει με κάθε επισκέπτη, μαθαίνεις γρήγορα τι είναι καλό για αυτό...και υπάρχουν στιγμές που τα βρίσκεις ότι δεν είναι στα καλύτερά τους.

Bentley Bentayga 2019: V8 (5 μέτρα)
Αξιολόγηση ασφάλειας	-
τύπος κινητήρα	4.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	11.4 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$274,500

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 6/10

Είναι μια ερώτηση που θέλουν να μάθουν όσοι δεν μπορούν να αγοράσουν μια Bentley Bentayga V8 και μια ερώτηση που δεν τη ρωτούν όσοι δεν μπορούν.

Είμαι στην πρώτη ομάδα, οπότε μπορώ να σας πω ότι η Bentley Bentayga V8 έχει τιμή καταλόγου 334,700 $. Το αυτοκίνητό μας είχε 87,412 $ στις επιλογές που θα εξετάσουμε, αλλά συμπεριλαμβανομένων των εξόδων ταξιδιού, το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο κόστισε 454,918 $.

Τα βασικά εσωτερικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν επιλογή από πέντε δερμάτινες επενδύσεις, καπλαμά σκούρου Fiddleback Eucalyptus, δερμάτινο τιμόνι τριών ακτίνων, ανάγλυφα πεντάλ 'B', ανάγλυφα μαρσπιέ θυρών Bentley, οθόνη αφής 8.0 ιντσών με Apple CarPlay και Android. Αυτόματο, δορυφορική πλοήγηση, στερεοφωνικό με 10 ηχεία, CD player, ψηφιακό ραδιόφωνο, κλιματισμός τεσσάρων ζωνών και χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων.

Τα εξωτερικά στάνταρ χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν ζάντες 21 ιντσών, μαύρες δαγκάνες φρένων, αερανάρτηση με τέσσερις ρυθμίσεις ύψους, επιλογή από επτά χρώματα βαφής, γυαλιστερή μαύρη μάσκα, μαύρη μάσκα κάτω προφυλακτήρα, προβολείς LED και πίσω φώτα LED, διπλή τετραπλή εξάτμιση. και μια πανοραμική ηλιόλουστη στέγη.

Το αυτοκίνητό μας ήταν εξοπλισμένο με πολλές επιλογές, κάτι που είναι χαρακτηριστικό για αυτοκίνητα που δανείζονται στα μέσα ενημέρωσης. Οι εταιρείες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν συχνά αυτά τα οχήματα για να παρουσιάσουν τις διαθέσιμες επιλογές, αντί να αντιπροσωπεύουν μια τυπική προδιαγραφή πελάτη.

Υπάρχει μπογιά "Artica White" από τη σειρά κατά παραγγελία της Mulliner για 14,536 $. Οι τροχοί 22 ιντσών του αυτοκινήτου "μας" ζυγίζουν 9999 $, όπως και τα σταθερά πλαϊνά σκαλοπάτια. χειριστήριο κοτσαδόρου και φρένου (με το σήμα Audi Q7, δείτε τις εικόνες) 6989 $. Το κάτω αμάξωμα στο χρώμα του αμαξώματος κοστίζει 2781 $ και τα φώτα LED είναι 2116 $.

Έπειτα, υπάρχουν ακουστικά τζάμια για 2667 $, μπροστινά καθίσματα "Comfort Specification" για 7422 $ και, στη συνέχεια, 8080 $ για ταπετσαρίες από πρωτεύον δέρμα "Hot Spur" και δευτερεύουσες δερμάτινες επενδύσεις "Beluga", επένδυση μαύρου καπλαμά πιάνου 3825 $ και αν θέλετε Benttley. το λογότυπο που είναι κεντημένο στα προσκέφαλα (όπως το αυτοκίνητό μας) κοστίζει 1387 $.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Όχι με τα συνηθισμένα πρότυπα, αλλά τα Bentley δεν είναι καθόλου συνηθισμένα αυτοκίνητα και όσοι τα αγοράζουν τείνουν να μην κοιτούν τις τιμές.

Όμως, όπως με κάθε αυτοκίνητο που εξετάζω (είτε κοστίζει 30,000 $ είτε 300,000 $), ζητώ από τον κατασκευαστή μια λίστα με τις επιλογές που είναι εγκατεστημένες στο αυτοκίνητο δοκιμής και μια τιμή μετά τη δοκιμή, και συμπεριλαμβάνω πάντα αυτές τις επιλογές και το κόστος τους στην αναφορά. η κριτική μου.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 7/10

Η Bentayga είναι αναμφισβήτητα μια Bentley, αλλά αμφιβάλλω ότι η πρώτη απόπειρα της βρετανικής μάρκας για ένα SUV ήταν μια σχεδιαστική επιτυχία.

Για μένα, η οπίσθια όψη τριών τετάρτων είναι η καλύτερη γωνία με αυτούς τους χαρακτηριστικούς πίσω μηρούς, αλλά η μπροστινή όψη δείχνει ένα υπερβολικό δάγκωμα που δεν μπορώ να διακρίνω.

Το ίδιο πρόσωπο λειτουργεί εξαιρετικά στο κουπέ Continental GT, καθώς και στα σεντάν Flying Spur και Mulsanne, αλλά στο ψηλότερο Bentayga, η μάσκα και οι προβολείς αισθάνονται πολύ ψηλά.

Αλλά και πάλι, ίσως είμαι κακόγουστο, εννοώ, νομίζω ότι η Lamborghini Urus SUV, που χρησιμοποιεί την ίδια πλατφόρμα MLB Evo, είναι ένα έργο τέχνης στη σχεδίασή της, μένοντας πιστή στα σπορ αυτοκίνητα της οικογένειας ενώ παίρνει τη δική του τολμηρή άποψη.

Αυτή η πλατφόρμα MLB Evo υποστηρίζει επίσης τα Volkswagen Touareg, Audi Q7 και Porsche Cayenne.

Απογοητεύτηκα επίσης με το εσωτερικό του Bentayga V8. Όχι από την άποψη της συνολικής δεξιοτεχνίας, αλλά μάλλον από την άποψη της ξεπερασμένης τεχνολογίας και του απλού στυλ.

Για μένα, η πίσω όψη τριών τετάρτων είναι η καλύτερη γωνία με αυτούς τους χαρακτηριστικούς πίσω μηρούς.

Η οθόνη 8.0 ιντσών είναι σχεδόν πανομοιότυπη με αυτή που χρησιμοποιήθηκε στο Volkswagen Golf του 2016. Αλλά στο 7.5, το Golf έλαβε την ενημέρωση Mk 2017 και μαζί του μια εκπληκτική οθόνη αφής που η Bentayga δεν έχει ξαναδεί.

Το τιμόνι έχει επίσης τον ίδιο διακόπτη με το Audi A42 των 3 δολαρίων που εξέτασα πριν από δύο εβδομάδες και μπορείτε επίσης να προσθέσετε δείκτες και διακόπτες υαλοκαθαριστήρων σε αυτό το μείγμα.

Ενώ η εφαρμογή και το φινίρισμα της ταπετσαρίας ήταν εξαιρετική, η εσωτερική διακόσμηση έλειπε σε ορισμένα σημεία. Για παράδειγμα, οι ποτηροθήκες είχαν τραχιές και αιχμηρές πλαστικές άκρες, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων ήταν επίσης πλαστικός και αισθάνθηκε αδύναμος, και το ανακλινόμενο υποβραχιόνιο του πίσω καθίσματος δεν είχε επίσης κομψότητα στον τρόπο που σχεδιάστηκε και χαμήλωσε χωρίς απόσβεση.

Με μήκος λίγο πάνω από 5.1 μέτρα, πλάτος 2.2 μέτρα (συμπεριλαμβανομένων των πλαϊνών καθρεπτών) και λίγο πάνω από 1.7 μέτρα ύψος, η Bentayga είναι μεγάλη, αλλά το ίδιο μήκος και πλάτος με την Urus και ελαφρώς ψηλότερη. Το μεταξόνιο της Bentayga είναι μόλις 7.0 mm μικρότερο από αυτό της Urus στα 2995 mm.

Η Bentayga δεν είναι η μεγαλύτερη Bentley, αυτό είναι σίγουρο. Το Mulsanne έχει μήκος 5.6 μέτρα και το Flying Spur 5.3 μ. Έτσι το Bentayga V8 είναι σχεδόν «αστείο μέγεθος» από την άποψη της Bentley, παρόλο που είναι μεγάλο.

Η Bentayga κατασκευάζεται στο Ηνωμένο Βασίλειο στο σπίτι της Bentley (από το 1946) στο Crewe.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 9/10

Μέχρι στιγμής, οι βαθμολογίες που έχω δώσει στον Bentayga V8 ήταν συγκρατημένοι, αλλά τώρα βρισκόμαστε στον διπλό υπερτροφοδοτούμενο V4.0 8 λίτρων.

Βασισμένος στην ίδια μονάδα με το Audi RS6, αυτός ο V8 turbo-βενζινοκινητήρας αποδίδει 404 kW/770 Nm. Αυτό είναι αρκετό για να προωθήσει αυτό το θηρίο 2.4 τόνων από το παρκαρισμένο στο γκαράζ σας στα 100 km/h σε 4.5 δευτερόλεπτα, αν υποθέσουμε ότι το δρόμο σας έχει μήκος τουλάχιστον 163.04 m, κάτι που ορισμένοι ιδιοκτήτες είναι αρκετά ικανοί.

Δεν είναι τόσο γρήγορο όσο η Urus, η οποία μπορεί να το κάνει σε 3.6 δευτερόλεπτα, αλλά παρόλο που η Lamborghini χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα, είναι ρυθμισμένη για 478 kW/850 Nm και αυτό το SUV είναι περίπου 200 κιλά ελαφρύτερο.

Όμορφη αλλαγή ταχυτήτων στο Bentayga V8 είναι το αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, το οποίο ταιριάζει καλύτερα στη Bentley με ομαλή, αλλά όχι πολύ βιαστική αλλαγή σχέσεων από την ίδια μονάδα στην Urus.

Ενώ υπάρχουν εκείνοι που πιστεύουν ότι το W12, όπως η πρώτη Bentayga, είναι περισσότερο στο πνεύμα της Bentley, νομίζω ότι αυτό το V8 είναι εξαιρετικό σε δύναμη και ακούγεται λεπτό αλλά υπέροχο.

Η ελκτική δύναμη της Bentley Bentayga με φρένα κάνει 3500 κιλά. 

Πώς είναι να οδηγείς; 9/10

Άνετο και (το πιστεύετε ή όχι) σπορ, το συνοψίζει. Και το μόνο πράγμα που με εμποδίζει να προσθέσω άλλη μια λέξη, όπως "φως", είναι το μπροστινό όραμα, το οποίο παρατήρησα τη στιγμή που έβγαινα με ταξί από την αντιπροσωπεία και οδήγησα στο δρόμο.

Αλλά πρώτα, επιτρέψτε μου να σας πω τα άνετα και σπορ καλά νέα. Το Bentayga κάθε άλλο παρά είναι αυτό που μοιάζει όταν οδηγείτε - τα μάτια μου μου είπαν ότι στην οδήγηση θα έπρεπε να είναι περισσότερο παλαιστής σούμο παρά νίντζα, αλλά έκαναν λάθος.

Παρά το τεράστιο μέγεθος και το μεγάλο βάρος του, το Bentayga V8 αισθάνθηκε εκπληκτικά ευέλικτο και εύχρηστο για ένα SUV του μεγέθους του.

Το ότι το Urus, το οποίο είχα δοκιμάσει μερικές εβδομάδες πριν, αισθανόταν επίσης σπορ, δεν φαινόταν και τόσο περίεργο, καθώς το στυλ υποδήλωνε ότι ήταν ευκίνητο και γρήγορο.

Το θέμα είναι ότι αυτό δεν πρέπει να αποτελεί έκπληξη δεδομένου ότι η Urus και η Bentley μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα MLB EVO.

Η διατήρηση μιας λειτουργίας άνεσης κάνει τη διαδρομή ομαλή και ευέλικτη.

Τέσσερις τυπικές λειτουργίες οδήγησης σάς επιτρέπουν να αλλάξετε τον χαρακτήρα της Bentayga V8 από "Comfort" σε "Sport". Υπάρχει επίσης μια λειτουργία "Β", η οποία είναι ένας συνδυασμός απόκρισης γκαζιού, ρύθμισης της ανάρτησης και διεύθυνσης που η Bentley αποκαλεί το καλύτερο για όλες τις συνθήκες οδήγησης. Ή μπορείτε να δημιουργήσετε τη δική σας λειτουργία μονάδας δίσκου στις ρυθμίσεις "Προσαρμοσμένη".

Η διατήρηση μιας λειτουργίας άνεσης κάνει τη διαδρομή ομαλή και ευέλικτη. Η αυτοεπιπεδούμενη αερανάρτηση με συνεχή απόσβεση είναι στάνταρ, αλλά γυρίστε το διακόπτη στη θέση Sport και η ανάρτηση είναι άκαμπτη, αλλά όχι σε σημείο που να διακυβεύεται η οδήγηση.

Πέρασα τα περισσότερα από τα σχεδόν 200 χιλιόμετρα μου δοκιμάζοντάς το σε σπορ λειτουργία, κάτι που δεν βοήθησε καθόλου στη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου, αλλά ικανοποίησε τα αυτιά μου με το γουργούρισμα του V8.

Τώρα σχετικά με την ορατότητα προς τα εμπρός. Ανησυχώ για το σχέδιο μύτης της Bentayga. συγκεκριμένα, ο τρόπος με τον οποίο πιέζονται τα προστατευτικά των τροχών προς τα κάτω από το καπό.

Το μόνο που ήξερα ήταν ότι ήμουν περίπου 100 χιλιοστά πιο φαρδύ από ό,τι φαινόταν από το κάθισμα του οδηγού - δεν μου αρέσουν αυτού του είδους οι εικασίες όταν ταξιδεύω με μισό εκατομμύριο δολάρια σε έναν στενό δρόμο ή πάρκινγκ. Όπως θα δείτε στο βίντεο, βρήκα μια λύση στο πρόβλημα.   

Ωστόσο, δεν θα αφήσω αυτή τη μύτη να εμποδίσει την κακή βαθμολογία. Επιπλέον, οι ιδιοκτήτες θα το συνηθίσουν τελικά.

Επιπλέον, το Bentayga ήταν αρκετά εύκολο στο παράλληλο παρκάρισμα χάρη στο ελαφρύ τιμόνι, την καλή ορατότητα προς τα πίσω και τους μεγάλους πλαϊνούς καθρέφτες, ενώ οι χώροι στάθμευσης των πολυώροφων εμπορικών κέντρων ήταν επίσης εκπληκτικά απελπιστικοί στο τιμόνι - δεν είναι ένα πολύ μεγάλο, μεγάλο SUV, παρά όλα αυτά. .

Έγινε μια εκδρομή "με το αυτοκίνητο" και πάλι με χαρά αναφέρω ότι βγήκα με μπιφτέκια και χωρίς γρατσουνιές στην άλλη άκρη.

Έτσι, είμαι στην ευχάριστη θέση να το πετάξω χωρίς κόπο και μπορείτε να προσθέσετε γαλήνη - αυτή η καμπίνα έμοιαζε με τραπεζικό θησαυροφυλάκιο απομονωμένο από τον έξω κόσμο. Μη με ρωτήσετε πώς το ξέρω αυτό.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 7/10

Το Bentayga V8 μπορεί να είναι ένα SUV, αλλά αυτό δεν το κάνει αμέσως θεό της πρακτικότητας. Ενώ το μπροστινό μέρος είναι ευρύχωρο για τον οδηγό και τον συγκυβερνήτη, τα πίσω καθίσματα δεν μοιάζουν πολύ με λιμουζίνα, αν και στα 191 cm μπορώ να κάτσω σε περίπου 100 mm χώρο. Ο χώρος κεφαλής περιορίζεται ελαφρώς από τις άκρες της πανοραμικής ηλιοροφής για τους πίσω επιβάτες.

Υπάρχει άφθονο αποθηκευτικό χώρο στην καμπίνα: δύο ποτηροθήκες και μικρές τσέπες για τις πόρτες στο πίσω μέρος, και δύο ακόμη ποτηροθήκες και μεγάλες τσέπες στην πόρτα μπροστά. Υπάρχει επίσης ένα ρηχό κουτί αποθήκευσης στην κεντρική κονσόλα και δύο χαλαροί κάδοι αντικειμένων μπροστά του.

Το πορτμπαγκάζ του Bentayga V8 με εγκατεστημένα τα πίσω καθίσματα έχει χωρητικότητα 484 λίτρων - αυτό μετράται στο πορτμπαγκάζ και στην οροφή - 589 λίτρα.

Ο χώρος αποσκευών εξακολουθεί να είναι μικρότερος από τη Lamborghini Urus (616 λίτρα), και πολύ μικρότερος από τα Audi Q7 και Cayenne, που έχουν επίσης 770 λίτρα στην οροφή.

Το σύστημα χαμηλώματος του φορτίου σε ύψος, το οποίο ελέγχεται από ένα κουμπί που βρίσκεται στο πορτμπαγκάζ, διευκολύνει τη ζωή.

Η πίσω πόρτα είναι ηλεκτροκίνητη, αλλά η λειτουργία kick-open (στάνταρ, ας πούμε, στο Audi Q5) είναι μια επιλογή που πρέπει να πληρώσετε για τη Bentayga.

Όσον αφορά τις πρίζες και τη φόρτιση, η Bentayga είναι ξεπερασμένη και εδώ. Δεν υπάρχει ασύρματος φορτιστής για τηλέφωνα, αλλά υπάρχουν δύο θύρες USB στο μπροστινό μέρος και τρεις πρίζες 12 volt (μία στο μπροστινό μέρος και δύο στο πίσω μέρος).

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Ένας βενζινοκινητήρας V4.0 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 8 λίτρων που πιέζει ένα SUV 2.4 τόνων φορτωμένο με ανθρώπους και πιθανώς μεταφέρει ένα βαγόνι θα απαιτήσει καύσιμα - πολύ καύσιμο.

Και αυτό ακόμα κι αν ο κινητήρας έχει απενεργοποίηση κυλίνδρου, όπως ο Bentayga V8, ο οποίος μπορεί να απενεργοποιήσει τέσσερις στους οκτώ όταν δεν είναι υπό φορτίο.

Η επίσημη κατανάλωση μικτού καυσίμου της Bentayga V8 είναι 11.4 λίτρα/100 χλμ., αλλά μετά από δοκιμή καυσίμου 112 χλμ σε συνδυασμό αυτοκινητοδρόμων, προαστιακών και αστικών δρόμων, μέτρησα 21.1 λίτρα/100 χλμ. σε ένα βενζινάδικο.

Δεν ειμαι εκπληκτος. Τις περισσότερες φορές ήμουν είτε σε sport mode είτε σε κίνηση ή και στα δύο.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 7/10

Η Bentayga V8 δεν έχει περάσει τις δοκιμές ANCAP, αλλά επειδή βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με το Audi Q7 με πέντε αστέρια, δεν έχω λόγο να υποψιάζομαι ότι η Bentley θα έχει διαφορετική απόδοση και ότι δεν θα είναι κατασκευαστικά ασφαλής.

Ωστόσο, έκτοτε έχουν αυξηθεί τα πρότυπα ασφαλείας και ένα αυτοκίνητο δεν θα λαμβάνει πλέον βαθμολογία πέντε αστέρων ANCAP εκτός εάν διαθέτει AEB με ανίχνευση πεζών και ποδηλάτων.

Είμαστε σκληροί με τα οικονομικά αυτοκίνητα που δεν συνοδεύονται από την AEB καθώς και με τα high-end αυτοκίνητα, και η Bentley Bentayga V8 δεν το αποφεύγει.

Το AEB δεν είναι στάνταρ στο Bentayga V8 και αν θέλετε άλλες μορφές προηγμένου εξοπλισμού ασφαλείας, όπως υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, προσαρμοστικό cruise control και ειδοποίηση οπίσθιας κυκλοφορίας, θα πρέπει να επιλέξετε από δύο πακέτα - το "City Specification" για $12,042 16,402. και "Τουριστική Προδιαγραφή" που τοποθετήθηκε στο αυτοκίνητό μας αξίας XNUMX $.

Οι προδιαγραφές Touring προσθέτουν προσαρμοστικό cruise, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, AEB, νυχτερινή όραση και head-up display.

Για τα παιδικά καθίσματα, θα βρείτε δύο σημεία ISOFIX και δύο επάνω σημεία σύνδεσης καλωδίου στη δεύτερη σειρά.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 6/10

Η Bentayga V8 καλύπτεται από την XNUMXετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων της Bentley.

Συνιστάται το σέρβις στα 16,000 km/12 μήνες, ωστόσο προς το παρόν δεν υπάρχει σχέδιο σταθερής τιμής.

Ετυμηγορία

Η Bentayga είναι η πρώτη επίθεση της Bentley σε ένα SUV και η Bentayga V8 είναι μια πρόσφατη προσθήκη στη γκάμα, παρέχοντας μια εναλλακτική λύση στα μοντέλα W12, υβριδικά και ντίζελ.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η Bentayga V8 προσφέρει μια εξαιρετικά καλή οδηγική εμπειρία με τη δύναμη και τον αθλητικό της χαρακτήρα, το γαλήνιο εσωτερικό και την άνετη οδήγηση.

Αυτό που φαίνεται να λείπει από την Bentley Bentayga V8 είναι η τεχνολογία καμπίνας, η οποία είναι ξεπερασμένη σε σύγκριση με άλλα πολυτελή SUV, και ο τυπικός προηγμένος εξοπλισμός ασφαλείας. Αναμένουμε ότι αυτό θα αντιμετωπιστεί σε μελλοντικές εκδόσεις του SUV.

Ταιριάζει η Bentayga με υπερπολυτελή SUV; Πείτε μας τη γνώμη σας στην παρακάτω ενότητα σχολίων.