2004 Daihatsu Copen Review
Έχει ισχύ κινητήρα ίση με τέσσερα φλιτζάνια τσάι και, τουλάχιστον στα χαρτιά, περίπου την ίδια ισχύ.
Αλλά η καρδιά του Daihatsu Copen σε μέγεθος μοτοσικλέτας μπορεί να μπερδέψει το μικρό, ιδιόμορφο κάμπριο στυλ Noddy αρκετά γρήγορα για να εντυπωσιάσει τους θεατές.
Πηγαίνοντας ένα από αυτά τα μωρά στους δρόμους του Περθ δημιουργούνται ερωτήσεις που απευθύνονται στη λογική του οδηγού, με πρόθεμα «What the . . .;»
Έτσι οι Big Ears έκαναν αγενείς πινακίδες στους οδηγούς και έφυγαν. Ακριβώς όπως στην πολιτικά λανθασμένη χώρα των παιχνιδιών.
Το Copen – προφανώς ένας τραγικός συνδυασμός των λέξεων κλειστό και ανοιχτό για να αναγνωρίσει τη μετατρέψιμη φύση του αυτοκινήτου – θα ήταν ιδανικό για τη ληθαργική ταχύτητα κυκλοφορίας του Toyland.
Είναι πιο οικείο σε μια μεγάλη, γεμάτη πόλη πόλη από ότι οι σχετικά ανοιχτοί παράδρομοι του Περθ.
Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το μικροσκοπικό διθέσιο καθιστικό δεν μπορεί να προσφέρει στον ιδιοκτήτη του ώρες ευχάριστης μετακίνησης.
Αυτό είναι ένα εκπληκτικά ευκίνητο και ζωηρό πλάσμα.
Το τιμόνι είναι άμεσο, ο κινητήρας έχει κόκκινη γραμμή στις 8000 σ.α.λ., οι αλλαγές ταχυτήτων είναι αβίαστα και η δράση του πεντάλ του συμπλέκτη μοιάζει σαν να μην είναι δεμένη με τίποτα.
Η χαμηλή ισχύς είναι αδύναμη. Έχετε συνηθίσει να του δίνετε ένα βαρύ δεξί πόδι για να κουνάτε τον τετρακύλινδρο των 659 κ.εκ.
Δεν είναι πολλή δύναμη. Η απόδοση οφείλεται περισσότερο στο τεράστιο βάρος του Copen των 830 κιλών παρά στο βάρος του κάτω από το καπό.
Μέρος της διασκέδασης είναι η ατμόσφαιρα του αυτοκινήτου.
Καθισμένος τόσο χαμηλά, χωμένος στην άνετη καμπίνα, νιώθεις σαν να ταξιδεύεις με κάτι σαν πυραυλοκίνητη Porsche.
Εάν τα πράγματα γίνουν πολύ λασπωμένα, η αναδιπλούμενη οροφή από χάλυβα ανασηκώνεται ηλεκτρικά από το πορτμπαγκάζ – παρόμοια με τα πλεονεκτήματα ασφάλειας άλλων μεταλλικών καλυμμάτων όπως το Peugeot 206CC, η Mercedes SLK και το Lexus SC430.
Το πορτμπαγκάζ του Copen είναι μικρό με την οροφή προς τα πάνω και απίστευτα μικρό όταν το πάνω μέρος είναι διπλωμένο.
Το ότι δεν πρόκειται για ταξιδιώτη μεγάλων αποστάσεων επιβεβαιώνεται μετά από δύο ώρες οδήγησης στην ύπαιθρο, όπου με ταχύτητα 100 km/h, εμφανίζονται 4000 rpm στο στροφόμετρο και το πίσω άκρο γίνεται πολύ μουδιασμένο. Ο ακριβής χειρισμός και η τακτοποιημένη οδήγηση στην πόλη διαλύονται επίσης στο κούνημα του αμαξώματος και στην αναπήδηση σε ανώμαλους ασφαλτοστρωμένους δρόμους.
Αλλά στο περιβάλλον του, το Copen λειτουργεί.
Αυτό είναι ξεκάθαρο για μεμονωμένους παίκτες που εργάζονται στην πόλη.
Πάρτε έναν επιβάτη και δεν υπάρχει χώρος για σάντουιτς, πόσο μάλλον για πικνίκ.
Λαμβάνοντας υπόψη την τιμή των 29,990 $, το επίπεδο εξοπλισμού του αυτοκινήτου είναι υψηλό - κλιματισμός. ηλεκτρικά παράθυρα, καθρέφτες και στέγη. ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ; διπλοί αερόσακοι? MP3 CD player και κιτ επισκευής ελαστικών αντί για εφεδρικό ελαστικό.
