Genesis G70 Review 2019

Το Genesis G70 έφτασε επιτέλους στην Αυστραλία κουβαλώντας στους λεπτούς μεταλλικούς ώμους του τις ελπίδες και τα όνειρα του ευρύτερου ομίλου Hyundai καθώς προσπαθεί απεγνωσμένα να εισχωρήσει στην premium αγορά.

Τώρα για όλα με τη σειρά? τι στο διάολο είναι το Genesis; Σκεφτείτε το ως την απάντηση της Hyundai στην Toyota και τη Lexus με το premium τμήμα της Genesis, της κορεατικής μάρκας.

Το Genesis G70 έφτασε επιτέλους στην Αυστραλία.

Αλλά δεν θα ακούτε τη λέξη "H" πολύ συχνά, καθώς το Genesis θέλει να αντιμετωπίζεται ως μάρκα από μόνο του και τα αυτοκίνητα θα πωλούνται σε εξειδικευμένα καταστήματα concept και όχι σε αντιπροσωπείες Hyundai.

Το μεγαλύτερο G80 θα πωλείται επίσης εδώ και η πραγματική ναυαρχίδα της μάρκας είναι το sedan G90, το οποίο τελικά θα προσφερθεί και στην Αυστραλία. Αλλά αυτό το G70 είναι το καλύτερο προϊόν που προσφέρει αυτή τη στιγμή η μάρκα, και έτσι οποιαδήποτε επιτυχία για το Genesis στην Αυστραλία θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τη δημοτικότητα του αυτοκινήτου εδώ.

Το G70 είναι το καλύτερο προϊόν που έχει να προσφέρει η Genesis αυτή τη στιγμή.

Έχουμε ήδη μιλήσει για τη φήμη της επωνυμίας, αλλά ας ρίξουμε μια γρήγορη ματιά σε αυτά ξανά. Ο εγκέφαλος πίσω από τις επιδόσεις προέρχεται από τον πρώην επικεφαλής του τμήματος BMW M Albert Biermann. Εμφάνιση? Πρόκειται για τον πρώην σχεδιαστή της Audi και της Bentley, Luc Donkerwolke. Η ίδια η μάρκα Genesis; Επικεφαλής της εταιρείας είναι ο πρώην βαρέων βαρών Lamborghini Manfred Fitzgerald. 

Όταν πρόκειται για βιογραφικά αυτοκινήτων, λίγοι είναι πιο δυνατοί από αυτό.  

Τον έχω πιέσει αρκετά; Εντάξει. Στη συνέχεια, ας δούμε αν μπορεί να ανταποκριθεί στη διαφημιστική εκστρατεία. 

Genesis G70 2019: 3.3T Sport
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	3.3 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	10.2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$51,900

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 7/10

Φυσικά, η ομορφιά είναι στο μάτι του θεατή, αλλά προσωπικά είμαι λάτρης του στυλ των G70. Δεν ξεπερνάει αρκετά τα όρια του premium design, αλλά δεν κάνει και κάτι αξιοσημείωτο λάθος. Ασφαλής και λογική σχεδίαση που είναι απίθανο να ξεπεραστεί. 

Η όψη τριών τετάρτων πίσω και πίσω είναι η πιο εύκολη στο μάτι: το G70 φαίνεται να ρέει έξω από ένα θερμοκήπιο, με βαριές διογκώσεις πάνω από τα πίσω ελαστικά και κυρίαρχα πίσω φώτα που εκτείνονται από το πορτμπαγκάζ μέχρι το αμάξωμα.

Δεν είμαστε τόσο πεπεισμένοι για την ευθεία εμφάνιση καθώς η φανταχτερή δουλειά στα μοντέλα Ultimate φαίνεται λίγο φθηνή, αλλά γενικά δεν έχετε τίποτα να παραπονεθείτε στο τμήμα εμφάνισης. 

Μπείτε στο σαλόνι και θα σας υποδεχτεί ένας πολύ καλά μελετημένος και όμορφα σχεδιασμένος χώρος. Ανεξάρτητα από το πόσα ξοδεύετε, η επιλογή των υλικών είναι καλά μελετημένη και ο τρόπος με τον οποίο το πολυεπίπεδο ταμπλό συνδυάζεται με τα υλικά της πόρτας είναι τόσο κορυφαίο όσο και αρκετά διαφορετικό από τους ευρωπαίους ανταγωνιστές Genesis.

Η επιλογή των υλικών είναι μελετημένη μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια.

Ωστόσο, υπάρχουν κάποιες λιγότερο από premium υπενθυμίσεις, όπως τα γραφικά της οθόνης ενημέρωσης και ψυχαγωγίας που προέρχονται απευθείας από το βιβλίο παιχνιδιών της Atari (το οποίο σύμφωνα με το Genesis θα βελτιωθεί σύντομα), πλαστικοί διακόπτες που έχουν λίγο φθηνή αίσθηση και καθίσματα που άρχισαν να αισθάνονται λίγο άβολα σε μακρινά ταξίδια.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 7/10

Όλα τα μοντέλα G70 έχουν το ίδιο μέγεθος. Μήκος 4685 mm, πλάτος 1850 mm και ύψος 1400 mm, όλα με μεταξόνιο 2835 mm.

Μπροστά είναι αρκετά ευρύχωρο, με αρκετό χώρο μεταξύ των μπροστινών επιβατών, ώστε να μην αισθάνεστε ποτέ στριμωγμένοι, με μια φαρδιά κεντρική κονσόλα που φιλοξενεί επίσης δύο ποτηροθήκες, με χώρο για (μικρά) μπουκάλια σε καθεμία από τις μπροστινές πόρτες.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι αρκετά ευρύχωρα.

Ωστόσο, το πίσω κάθισμα είναι πολύ στενό από το μπροστινό. Το G70 προσφέρει καλό χώρο για τα γόνατα και το κεφάλι, αλλά όπως έχουμε αναφέρει στο εξωτερικό, το στενό δωμάτιο στα δάχτυλα σας αφήνει την αίσθηση ότι τα πόδια σας σφηνώνονται κάτω από το μπροστινό κάθισμα.

Πίσω, επίσης, δεν μπορείτε να χωρέσετε τρεις ενήλικες - τουλάχιστον χωρίς να παραβιάσετε τη Σύμβαση της Γενεύης. Οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων έχουν τους δικούς τους αεραγωγούς, αλλά όχι χειριστήρια θερμοκρασίας, και κάθε μία από τις πίσω πόρτες έχει μια τσέπη (που δεν χωράει μπουκάλι) καθώς και δύο ποτηροθήκες που βρίσκονται στο πτυσσόμενο διάφραγμα του καθίσματος.

Μπροστά, υπάρχουν δύο ποτηροθήκες στη φαρδιά κεντρική κονσόλα.

Το πίσω κάθισμα έχει δύο σημεία αγκύρωσης ISOFIX και τρία σημεία αγκύρωσης στην κορυφή. Το μέγεθος του πορτμπαγκάζ, ωστόσο, είναι μικρό για την κατηγορία - 330 λίτρα (VDA) - και μπορείτε επίσης να βρείτε ανταλλακτικό σε αυτό για εξοικονόμηση χώρου.

Το πορτμπαγκάζ είναι μικρό, μόνο 330 λίτρα.

Όσον αφορά την τεχνολογία, θα βρείτε συνολικά τρία σημεία φόρτισης USB, μια ασύρματη βάση φόρτισης για το τηλέφωνό σας και ένα τροφοδοτικό 12 volt.

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Το G70 έρχεται με δύο επιλογές βενζινοκινητήρων και εύρος τιμών από 59,000 $ έως 80,000 $ για τα κορυφαία μοντέλα.

Τρία επίπεδα εξοπλισμού προσφέρονται και για τους δύο κινητήρες: τα αυτοκίνητα με κινητήρα 2.0 λίτρων διατίθενται σε βασικό εξοπλισμό (2.0T - 59,300 $), σπορ επένδυση προσανατολισμένη στις επιδόσεις (63,300 $2.0) που παρέχει πρόσθετες επιλογές για γρήγορη οδήγηση και υπάρχει μια έκδοση με επίκεντρο την πολυτέλεια που ονομάζεται $69,300 Ultimate που θα σας επιστρέψει $XNUMX.

Η σειρά V6 είναι λίγο διαφορετική, με κάθε μοντέλο της σειράς να λαμβάνει μια θεραπεία ώθησης που περιλαμβάνει διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και φρένα Brembo. Αυτό το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις Sport (72,450 $), Ultimate (79,950 $) και Ultimate Sport (79,950 $). 

Το Genesis ακολουθεί μια ολοκληρωμένη προσέγγιση και εδώ, επομένως η λίστα επιλογών είναι αναζωογονητικά μικρή, η οποία στην πραγματικότητα αποτελείται μόνο από μια πανοραμική ηλιοροφή αξίας 2500 $ σε μη Ultimate οχήματα. 

Τα οχήματα αρχικού επιπέδου διαθέτουν φώτα κεφαλής και πίσω LED, οθόνη αφής 8.0 ιντσών με υποστήριξη Apple CarPlay και Android Auto, θερμαινόμενα δερμάτινα καθίσματα μπροστά, ασύρματη φόρτιση, διζωνικό έλεγχο κλιματισμού και οθόνη TFT 7.0 ιντσών στην καμπίνα. πρόγραμμα οδήγησης binnacle. 

Τα αυτοκίνητα αρχικού επιπέδου διαθέτουν οθόνη αφής 8.0 ιντσών με υποστήριξη Apple CarPlay και Android Auto.

Η επένδυση Sport προσθέτει φρένα Brembo, ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών τυλιγμένες με βελτιωμένο ελαστικό Michelin Pilot Sport και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Αξίζει να σημειωθεί εδώ ότι όλα τα οχήματα με κινητήρα V6 διαθέτουν στάνταρ κιτ επιδόσεων.

Τέλος, τα αυτοκίνητα Ultimate διαθέτουν δερμάτινη επένδυση Nappa, θερμαινόμενα και ψυχόμενα μπροστινά καθίσματα, θερμαινόμενα καθίσματα πίσω παραθύρου, θερμαινόμενο τιμόνι, προσαρμοζόμενους προβολείς, ηλιοροφή και πολύ καλύτερο στερεοφωνικό Lexicon με 15 ηχεία. 

Η τελευταία λέξη είναι εδώ. Η Genesis υιοθετεί μια μάλλον νέα προσέγγιση στις πωλήσεις στην Αυστραλία, υποσχόμενη ότι η τιμή είναι η τιμή, επομένως δεν υπάρχουν παζάρια. Υπάρχει άφθονη έρευνα εκεί έξω που δείχνει ότι ο φόβος να μην επιτευχθεί η καλύτερη προσφορά είναι ένα από τα πράγματα που οι άνθρωποι μισούν περισσότερο όταν επισκέπτονται μια αντιπροσωπεία και η Genesis πιστεύει ότι μια απλή τιμή καταχώρισης που δεν αλλάζει θα λύσει αυτό το πρόβλημα.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 8/10

Δύο επιλογές κινητήρα προσφέρονται εδώ. Το ένα είναι μια υπερτροφοδοτούμενη μονάδα 2.0 λίτρων που αποδίδει 179 kW και 353 Nm, στέλνοντας αυτή την ισχύ στους πίσω τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων. Αλλά το κύριο πράγμα εδώ είναι ένας V3.3 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 6 λίτρων που θα παράγει 272 kW και 510 Nm.

Δύο κινητήρες προσφέρονται για το G70.

Αυτός ο κινητήρας, μαζί με το τυπικό σύστημα ελέγχου εκτόξευσης, προσφέρει γρήγορο χρόνο 100-4.7 mph σε XNUMX δευτερόλεπτα. Τα αυτοκίνητα με μεγάλο κινητήρα έχουν επίσης προσαρμοζόμενη ανάρτηση στάνταρ και φαίνονται σαν τα αυτοκίνητα με τις περισσότερες επιδόσεις στη σειρά.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Η Genesis ισχυρίζεται ότι ο κινητήρας των 2.0 λίτρων καταναλώνει 8.7 έως 9.0 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα στο μικτό κύκλο, ενώ η μονάδα V6 καταναλώνει 10.2 l/100 km υπό τις ίδιες συνθήκες.

Οι εκπομπές CO02 είναι συνδεδεμένες στα 199-205 g/km για τον μικρότερο κινητήρα και 238 g/km για τον V6.

Όλα τα G70 διαθέτουν δεξαμενή καυσίμου 70 λίτρων και απαιτούν βενζίνη 95 οκτανίων.

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Περάσαμε αρκετές ώρες οδηγώντας το G70 σε κάθε είδους οδικές συνθήκες και για να είμαι απόλυτα ειλικρινής μαζί σας, περάσαμε τον περισσότερο χρόνο περιμένοντας να εμφανιστούν ρωγμές, δεδομένου ότι αυτή είναι η πρώτη πραγματική ρωγμή σε ένα αυτοκίνητο Genesis. Έτσι.

Αλλά ξέρετε τι; Δεν εμφανίστηκαν. Το G70 φαινόταν συγκροτημένο και απείρως ελκυστικό, και μάλιστα πολύ καλό.

Το G70 φαινόταν συγκροτημένο και απείρως ελκυστικό, και μάλιστα πολύ καλό.

Ναι, μπορεί να αισθάνεται βαρύ - ειδικά με τον κινητήρα V6 που προσθέτει 2.0 κιλά στο βάρος των αυτοκινήτων των 100 λίτρων - αλλά είναι σύμφωνο με τη φύση του αυτοκινήτου, το οποίο αισθάνεται πάντα σκυμμένο και συνδεδεμένο με τον δρόμο από κάτω. Να θυμάστε ότι αυτό δεν είναι ένα μοντέλο πλήρους απόδοσης όπως ένα αυτοκίνητο M ή AMG. Αντίθετα, είναι ένα είδος υπο-σκληροπυρηνικού μοντέλου. 

Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν είναι πολύ διασκεδαστικό. Ενώ ο μικρότερος κινητήρας είναι αρκετά ζωντανός, η μεγαλύτερη μονάδα 3.3 λίτρων είναι ένα απόλυτο cracker. Η δύναμη - και υπάρχει άφθονη - έρχεται μέσα σε αυτή την παχιά και συνεχή ροή, και πραγματικά κάνει ένα χαμόγελο στο πρόσωπό σας καθώς πηδάτε από τις γωνίες.

Ένα από τα παράπονα που είχαμε στην Κορέα ήταν ότι η οδήγηση ήταν λίγο μαλακή, αλλά αυτό διορθώθηκε με την τοπική ρύθμιση της ανάρτησης που άφησε μια σοβαρά βελτιωμένη αίσθηση, με τη βοήθεια του εξαιρετικά ευθύγραμμου συστήματος διεύθυνσης που βοηθάει το αυτοκίνητο να φαίνεται μικρότερο. από ό,τι είναι στην πραγματικότητα.

Το τιμόνι είναι άμεσο, εμπνέει εμπιστοσύνη και καμία απολύτως αντίδραση.

Τα αυτοκίνητα που εστιάζουν στις επιδόσεις συνήθως πρέπει να περπατήσουν (ή να οδηγήσουν) τη λεπτή γραμμή μεταξύ της πιο άκαμπτης ανάρτησης για καλύτερη δυναμική οδήγησης και μιας πιο άνετης οδήγησης που είναι πιο εύκολη στη ζωή (ή τουλάχιστον δεν θα κροταλίζει τα σφραγίσματα που βγαίνουν από τα δόντια σας). οι αυλακωμένοι δρόμοι από τους οποίους υποφέρουν οι πόλεις μας). 

Και ειλικρινά, τις περισσότερες φορές καταλήγουν να πέφτουν, ανταλλάσσοντας ευελιξία με σπορ, κάτι που ξεπερνάει πολύ γρήγορα, εκτός κι αν ζείτε σε μια πίστα αγώνων ή στους πρόποδες μιας ορεινής διαδρομής. 

Που είναι ίσως η μεγαλύτερη έκπληξη για το πώς οδηγεί το G70. Η τοπική ομάδα μηχανικών της μάρκας κατάφερε να επιτύχει μια εντυπωσιακή ισορροπία μεταξύ της συνολικής άνεσης και της δυναμικής πρόσφυσης, κάνοντας το G70 να νιώθει σαν να έχει πάρει το καλύτερο και από τους δύο κόσμους.

Το τιμόνι είναι εκπληκτικό: άμεσο, εμπνέει εμπιστοσύνη και καμία απολύτως αντίδραση. Αυτό σας επιτρέπει να δαγκώνετε τις γωνίες με ακρίβεια και η ουρά κουνιέται ελαφρώς όταν την πιέζετε πολύ δυνατά στην έξοδο. 

Δεν ακούγεται κλικ ή σκασμός όταν αλλάζετε ταχύτητες ή ακούγεται ο ήχος της εξάτμισης όταν αφήνετε το πόδι σας κάτω.

Ωστόσο, του λείπει κάποια φανφάρα. Δεν ακούγεται κλικ ή σκασμός όταν αλλάζετε ταχύτητες ή ακούγεται ο ήχος της εξάτμισης όταν αφήνετε το πόδι σας κάτω. Για μένα φαίνεται πολύ λογικό με αυτή την έννοια.

Κάναμε μια σύντομη βόλτα στην έκδοση 2.0 λίτρων και οι πρώτες μας εντυπώσεις ήταν ότι ήταν αρκετά ζωηρή χωρίς να είναι συντριπτική. Αλλά ο κινητήρας V3.3 των 6 λίτρων είναι θηρίο.

Οδηγήστε ένα. Μπορεί να εκπλαγείτε.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 9/10

Ευτυχώς, η all-inclusive προσέγγιση του Genesis επεκτείνεται και στην ασφάλεια, με κάθε μοντέλο της σειράς εξοπλισμένο με επτά αερόσακους, καθώς και παρακολούθηση τυφλού σημείου, AEB που λειτουργεί με αυτοκίνητα και πεζούς, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, συναγερμό διασταυρούμενης κυκλοφορίας. και ενεργή κρουαζιέρα.

Μπορείτε επίσης να έχετε κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες αντιστοίχισης εμπρός και πίσω, οθόνη κούρασης οδηγού και μόνιτορ πίεσης ελαστικών. Τα πιο ακριβά μοντέλα πρόσθεσαν κάμερα surround view και δυναμικό torque vectoring. 

Δεν έχει σημασία πώς το κουνάς, είναι πολύ. Και αυτό φτάνει έως και μια βαθμολογία ασφάλειας πέντε αστέρων ANCAP. 

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 9/10

Το Genesis προσπαθεί να αλλάξει την εμπειρία ιδιοκτησίας premium αυτοκινήτου, προσφέροντας πλήρη πενταετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων, δωρεάν σέρβις για τα ίδια πέντε χρόνια και υπηρεσία παρκαδόρου για την παραλαβή και παράδοση του αυτοκινήτου σας όταν έρθει η ώρα για σέρβις. , ακόμη και πρόσβαση σε υπηρεσία θυρωρού που θα σας βοηθήσει να κλείσετε τραπέζι εστιατορίου, να κλείσετε ένα ξενοδοχείο ή να κλείσετε μια ασφαλή πτήση.

Αυτό είναι το καλύτερο πακέτο ιδιοκτησίας στο premium space παιδιά. Και πιστέψτε με, αυτό είναι κάτι που θα εκτιμάτε για πολύ καιρό στην εμπειρία ιδιοκτησίας σας.

Ετυμηγορία

Μια πρώτη προσπάθεια που δεν σας αρέσει, το Genesis G70 είναι ένα συναρπαστικό premium προϊόν, ακόμη και σε μια κατηγορία γεμάτη με τα βαρύτερα αυτοκίνητα του κόσμου.

Το Genesis έχει αρκετό δρόμο να διανύσει για να εδραιώσει πραγματικά τη μάρκα στην Αυστραλία, αλλά αν ένα μελλοντικό προϊόν είναι τόσο συναρπαστικό όσο αυτό, αυτό είναι ένα βουνό που θα μπορούσε κάλλιστα να καταλήξει να αναρριχηθεί. 

Πώς σας φαίνεται το νέο Genesis; Πείτε μας στην παρακάτω ενότητα σχολίων.