Ανασκόπηση του Haval H6 2018

Αν δεν έχετε ακούσει για το Haval H6, μάλλον δεν είστε μόνοι. Στην πραγματικότητα, αν δεν ήξερες καν ότι ο Haval ήταν κάτι το ιδιαίτερο, μάλλον είσαι η πλειοψηφία ούτως ή άλλως. 

Ο Κινέζος κατασκευαστής και το μεσαίου μεγέθους H6 SUV του είναι έτοιμοι να ανταγωνιστούν τους μεγάλους παίκτες. Το H6 διεκδικεί το μεγαλύτερο τμήμα της αγοράς SUV, με οχήματα όπως τα Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan X-Trail και όλες τις άλλες πολύ εντυπωσιακές οικογενειακές προσφορές.

Με δύο διαθέσιμα επίπεδα εξοπλισμού και επιθετική τιμολόγηση τόσο στο Premium όσο και στο βασικό επίπεδο Lux που δοκιμάστηκε εδώ, το Haval H6 φαίνεται να έχει κάτι που το ξεχωρίζει στην αγορά της Αυστραλίας, προσφέροντας στους πελάτες που θέλουν πολλά αυτοκίνητα για τα μετρητά τους είναι μια εναλλακτική λύση στις πρωτοβάθμιες τάξεις των mainstream κορεατών και ιαπωνικών παικτών.

Αλλά με τον έντονο ανταγωνισμό, τις συνεχώς αυστηρότερες τιμές και τις συνεχώς διευρυνόμενες λίστες εξοπλισμού για βασικά μοντέλα SUV, υπάρχει πραγματικά χώρος για αυτό το κινέζικο μοντέλο; Ας δούμε…

Haval H6 2018: Premium
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Premium αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	9.8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$16,000

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 7/10

Μέχρι πρόσφατα, το Haval H6 προσέφερε σίγουρα πολύ καλή σχέση ποιότητας/τιμής. Κατά την κυκλοφορία, η βασική τιμή ήταν 31,990 $ για την αρχική έκδοση Premium και 34,990 $ για την έκδοση Lux. Αλλά από τότε, υπήρξαν πολλά νέα μοντέλα στην κατηγορία των μεσαίων SUV και ορισμένα μεγάλα ονόματα πρόσθεσαν επίπεδα εξοπλισμού και μείωσαν τις τιμές για να αυξήσουν τις πωλήσεις και να παραμείνουν σχετικοί.

Το Lux έχει ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών και προβολείς xenon σε σύγκριση με το βασικό αυτοκίνητο Premium.

Το Premium διαθέτει ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, προβολείς ομίχλης, αυτόματους προβολείς και υαλοκαθαριστήρες, φώτα λέιζερ, θερμαινόμενους πλαϊνούς καθρέφτες που αναδιπλώνονται αυτόματα, φιμέ τζάμια, ράγες οροφής, cruise control, φωτισμό περιβάλλοντος, μαρσπιέ θυρών από ανοξείδωτο χάλυβα, υδραυλικό τιμόνι. ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού, υφασμάτινη επένδυση καθίσματος, διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, είσοδος χωρίς κλειδί και εκκίνηση με κουμπί, και μονάδα πολυμέσων με οθόνη αφής 8.0 ιντσών με τηλέφωνο Bluetooth, ροή ήχου και είσοδο USB. 

Το Lux προσθέτει πανοραμική ηλιοροφή, θερμαινόμενα μπροστινά και πίσω καθίσματα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα συνοδηγού, επένδυση από ψεύτικο δέρμα, ηχοσύστημά του με υπογούφερ και αναβαθμισμένους προβολείς - μονάδες xenon αυτόματης οριζοντίωσης - συν ζάντες 19 ιντσών.

Υπάρχουν επτά χρώματα για να διαλέξετε, έξι από τα οποία είναι μεταλλικά, τα οποία κοστίζουν 495 δολάρια. Οι αγοραστές μπορούν ακόμη και να επιλέξουν ανάμεσα σε διαφορετικούς χρωματικούς εσωτερικούς χώρους. Το Premium έχει την επιλογή μεταξύ μαύρου ή γκρι/μαύρου και το Lux έχει μαύρο, γκρι/μαύρο ή καφέ/μαύρο όπως μπορείτε να δείτε εδώ.

Θα έχετε επένδυση από ψεύτικο δέρμα στο Lux, αλλά το δορυφορικό σύστημα πλοήγησης δεν είναι στάνταρ σε καμία από τις δύο προδιαγραφές.

Και υπάρχουν συμφωνίες που πρέπει να γίνουν. Το H6 Premium μπορεί πλέον να αγοραστεί για 29,990 $ με δωρεάν δορυφορική πλοήγηση (συνήθως 990 $ περισσότερα) και μια δωροκάρτα $500. Θα λάβετε το Lux για 33,990 XNUMX $.

Το H6 δεν διαθέτει δορυφορική πλοήγηση ως στάνταρ σε καμία προδιαγραφή και η τεχνολογία κατοπτρισμού τηλεφώνου Apple CarPlay/Android Auto δεν είναι καθόλου διαθέσιμη. 

Το πακέτο ασφαλείας είναι αξιοσέβαστο, αν όχι το καλύτερο στην κατηγορία του, με κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, έξι αερόσακους, διπλά σημεία στερέωσης παιδικού καθίσματος ISOFIX (και τρία επάνω άγκιστρα πρόσδεσης) και παρακολούθηση τυφλού σημείου και στις δύο επιλογές. .

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Δεν μοιάζει πολύ με τα άλλα μοντέλα της σειράς Haval, κάτι που είναι καλό. Τα H2, H8 και H9 έχουν τις στρογγυλεμένες άκρες του παρελθόντος, ενώ το H6 είναι πιο αιχμηρό, πιο έξυπνο και πιο εξελιγμένο. Κατά τη γνώμη μου, μοιάζει περισσότερο με Ευρωπαίο παρά με Κινέζο.

Το H6 είναι πιο ευκρινές και πιο έξυπνο στη σχεδίασή του από τους άλλους στάβλους Haval.

Οι αναλογίες του Haval H6 είναι αρκετά ελκυστικές - η μάρκα το αποκαλεί προκλητικά H6 Coupe στην εγχώρια αγορά. Έχει γραμμές στα σωστά σημεία, σβέλτη σιλουέτα και τολμηρό πίσω μέρος που συνδυάζονται για να του δώσουν μια συγκεκριμένη εμφάνιση στο δρόμο. Είναι πιο στιλάτος από κάποιους συμπατριώτες του, αυτό είναι σίγουρο. Και το μοντέλο Lux είναι εξοπλισμένο με τροχούς 19 ιντσών, που σίγουρα βοηθούν σε αυτό.

Το εσωτερικό, ωστόσο, δεν είναι τόσο εκπληκτικό παρά το ελκυστικό εξωτερικό. Έχει πολύ ψεύτικο ξύλο και σκληρά πλαστικά και δεν έχει την εργονομική ευφυΐα των καλύτερων SUV της κατηγορίας του. Η κεκλιμένη γραμμή οροφής δυσχεραίνει επίσης την ορατότητα προς τα πίσω λόγω του πίσω παρμπρίζ και των παχιών κολόνων D. 

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 7/10

Το Haval H6 δεν θέτει νέα πρότυπα όσον αφορά τον χώρο και την άνεση στην καμπίνα, αλλά δεν είναι και ηγέτης στην κατηγορία του - υπάρχουν μερικά παλαιότερα αυτοκίνητα από πιο γνωστές μάρκες που καταλαμβάνουν αυτόν τον μανδύα.

Το θετικό είναι ότι υπάρχει αξιοπρεπής αποθηκευτικός χώρος - τέσσερις τσέπες στις πόρτες αρκετά μεγάλες για μπουκάλια νερού, ένα ζευγάρι ποτηροθήκες ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα και δύο στο πίσω μέρος στο αναδιπλούμενο υποβραχιόνιο, καθώς και ένα αξιοπρεπές πορτμπαγκάζ. Επιπλέον, μπορείτε εύκολα να τοποθετήσετε ένα καρότσι στο πίσω μέρος, αν έχετε παιδιά, ή σκούτερ, αν το προτιμάτε, και το άνοιγμα είναι φαρδύ, αν και λίγο ψηλό, όταν βάζετε βαριά αντικείμενα. ένα συμπαγές εφεδρικό ελαστικό κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ, μια έξοδος 12 volt στο πορτμπαγκάζ και ένα ζευγάρι κιβώτια πλέγματος. Τα πίσω καθίσματα διπλώνουν σχεδόν μέχρι το πάτωμα σε αναλογία 60:40. 

Ένα καρότσι μπορεί εύκολα να χωρέσει στο πίσω μέρος.

Το πίσω κάθισμα είναι άνετο, με ένα μακρύ μαξιλάρι καθίσματος που παρέχει καλή στήριξη κάτω από τους γοφούς και άφθονο χώρο - ακόμη και για ψηλότερους ενήλικες, υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια και αξιοπρεπής χώρος για το κεφάλι. Επειδή είναι ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, δεν έχει μεγάλη σήραγγα μετάδοσης που ανοίγει στο δάπεδο, καθιστώντας την πλάγια ολίσθηση αρκετά εύκολη. Τα πίσω καθίσματα είναι επίσης ξαπλωμένα.

Υπάρχει αρκετός χώρος για το κεφάλι και τα πόδια στο πίσω κάθισμα.

Μπροστά, η διάταξη των κουμπιών δεν είναι τόσο λογική όσο κάποια άλλα SUV. Για παράδειγμα, ο μεγάλος τροχός έντασης ανάμεσα στα καθίσματα και τα πολλά κουμπιά εκεί κάτω είναι εκτός οπτικής γωνίας. 

Η οθόνη ψηφιακών πληροφοριών ανάμεσα στα καντράν μπροστά από τον οδηγό είναι φωτεινή και έχει αρκετά πράγματα να δεις, αλλά το κρίσιμο -και ενοχλητικό- λείπει το ψηφιακό ταχύμετρο. Θα σας δείξει την καθορισμένη ταχύτητα στο cruise control, αλλά όχι την πραγματική ταχύτητα.  

Και κουδουνίσματα. Ω, κουδούνια και ντονγκ, μπινγκ και μπονγκ. Δεν χρειάζομαι το cruise control για να ηχεί ένα προειδοποιητικό κουδούνισμα κάθε φορά που αλλάζω ταχύτητα κατά 1 km/h... Αλλά τουλάχιστον υπάρχουν έξι χρώματα οπίσθιου φωτισμού για να διαλέξω, μέσω ενός αρκετά αβλαβούς κουμπιού ανάμεσα στα καθίσματα (τα χρώματα είναι: κόκκινο, μπλε, κίτρινο, πράσινο, ροζ μωβ και πορτοκαλί). 

Αν η τεχνολογία ήταν πιο άνετη και τα πλαστικά λίγο πιο ιδιαίτερα, το εσωτερικό του H6 θα ήταν πολύ πιο ωραίο. Η χωρητικότητα δεν είναι κακή. 

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 7/10

Ο μόνος διαθέσιμος κινητήρας στη σειρά Haval H6 είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 2.0 λίτρων με 145 kW και 315 Nm ροπής. Αυτοί οι αριθμοί είναι καλοί για το ανταγωνιστικό του σύνολο - όχι τόσο ισχυρό όσο ένα Subaru Forester XT (177 kW/350 Nm), αλλά περισσότερο από, ας πούμε, ένα Mazda CX-5 2.5 λίτρων (140 kW/251 Nm).

Ο τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2.0 λίτρων αποδίδει ισχύ 145 kW/315 Nm.

Διαθέτει αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη Getrag, αλλά σε αντίθεση με πολλούς ανταγωνιστές, το H6 έρχεται μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 5/10

Η Haval ισχυρίζεται ότι η κατανάλωση καυσίμου είναι 9.8 l/100 km, η οποία είναι υψηλή για την κατηγορία - στην πραγματικότητα, είναι περίπου 20 τοις εκατό μεγαλύτερη από αυτή που αναγράφεται στα αυτοκόλλητα των περισσότερων από τους ανταγωνιστές της. 

Στις δοκιμές μας, είδαμε ακόμη περισσότερα - 11.1 l / 100 km σε συνδυασμό με αστική, εθνική οδό και μετακινήσεις. Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες σε ορισμένα ανταγωνιστικά μοντέλα επιτυγχάνουν καλύτερη ισορροπία απόδοσης και οικονομίας από ό,τι η Haval δεν έχει ακόμη προσφέρει.

Πώς είναι να οδηγείς; 4/10

ΟΧΙ καλα… 

Θα μπορούσα απλώς να αφήσω αυτήν την κριτική σε αυτό. Αλλά εδώ είναι η δικαιολογία.

Ο κινητήρας είναι αξιοπρεπής, με καλό ήχο όταν ανάβεις, ειδικά στη λειτουργία sport, που αξιοποιεί στο έπακρο τις δυνατότητες του turbo κινητήρα. 

Ωστόσο, η απομάκρυνση από τη γραμμή είναι σκοντάφτει μερικές φορές, με ελαφρύ δισταγμό μετάδοσης σε συνδυασμό με ήπια καθυστέρηση turbo που είναι απογοητευτική στην οδήγηση μερικές φορές. Η κρύα εκκίνηση δεν είναι επίσης φίλος του - μερικές φορές φαίνεται ότι κάτι δεν πάει καλά με το κιβώτιο ταχυτήτων, όπως είναι ο παράγοντας chugging. Η διευκρίνιση στην πρόταση απλά δεν είναι αυτή που θα έπρεπε.

Δεν είναι ό,τι χειρότερο, αν και μου φάνηκε πολύ δύσκολο να αξιολογήσω το τιμόνι. Κατά καιρούς, το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης εκκινούσε σχεδόν χωρίς προφανή λόγο, κάνοντας τους κυκλικούς κόμβους και τις διασταυρώσεις λίγο σαν παιχνίδι εικασιών. Στην ευθεία, του λείπει επίσης η αίσθηση του νόημα, αλλά είναι αρκετά εύκολο να παραμείνει στη λωρίδα του. Όταν πλοηγείστε σε λωρίδες και άλλα παρόμοια, η αργή σχάρα τιμονιού κάνει πολλή χειρωνακτική εργασία - τουλάχιστον σε πολύ χαμηλές ταχύτητες, το τιμόνι είναι αρκετά ελαφρύ. 

Είναι δύσκολο να βρεθείτε σε μια άνετη θέση πίσω από το τιμόνι και για ενήλικες περίπου έξι πόδια: η ρύθμιση της απόστασης δεν είναι αρκετά αρκετή για τον οδηγό.

Τα βασικά στοιχεία της μπροστινής κίνησης δυσκολεύονται να χρησιμοποιήσουν τη ροπή του κινητήρα κατά καιρούς, με αξιοσημείωτο γλίστρημα και τρίξιμο σε βρεγμένες συνθήκες και λίγη ροπή διεύθυνσης όταν πιέζετε το γκάζι. 

Τα φρένα δεν έχουν την προοδευτική διαδρομή του πεντάλ που περιμέναμε από ένα σύγχρονο οικογενειακό SUV, με ξύλινη επιφάνεια στο επάνω μέρος του πεντάλ και δεν σφίγγουν όσο θα μπορούσε κανείς να ελπίζει.

Οι τροχοί 19 ιντσών και η μπερδεμένη διάταξη της ανάρτησης καθιστούν τη διαδρομή αδύνατη σε πολλές περιπτώσεις - στον αυτοκινητόδρομο η ανάρτηση μπορεί να αναπηδήσει λίγο και στην πόλη δεν είναι τόσο άνετη όσο θα μπορούσε να είναι. Δεν είναι νευρικό ή άβολο, αλλά δεν είναι ούτε κομψό ή καλοδιακοσμημένο.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / 100,000 χλμ


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 6/10

Το Haval H6 δεν έχει υποβληθεί σε crash test, αλλά η εταιρεία ελπίζει ότι μπορεί να ταιριάξει με τη βαθμολογία που έθεσε το μικρότερο H2, το οποίο έλαβε πέντε αστέρια στη δοκιμή του 2017.

Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά ασφαλείας, τα απαραίτητα είναι εκεί, όπως έξι αερόσακοι, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες στάθμευσης και ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας με υποβοήθηση πέδησης. Τα φώτα ημέρας είναι στάνταρ, όπως και η παρακολούθηση τυφλού σημείου.

Διαθέτει επίσης Hill Start Assist, Hill Descent Control, Tyre Pressure Monitoring και Seat Belt Warning - το πρώιμο αυτοκίνητό μας δοκιμής διέθετε προειδοποιητικά φώτα πίσω καθίσματος (βρίσκονται στο κάτω μέρος του καθρέφτη με αυτόματη μείωση της φωτεινότητας). ) έλαμπε συνεχώς, κάτι που ήταν πολύ ενοχλητικό τη νύχτα. Προφανώς αυτό έχει διορθωθεί ως μέρος των τρεχουσών αλλαγών.

Ο Haval λέει ότι η νέα τεχνολογία ασφαλείας είναι καθ' οδόν, με μια ενημέρωση που αναμένεται το τρίτο τρίμηνο του 2018 που θα προσθέσει προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης και αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης. Μέχρι τότε, είναι ελαφρώς πίσω από τους χρόνους για το τμήμα της.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 6/10

Η Haval μπήκε στην αγορά με πενταετή εγγύηση 100,000 km, η οποία δεν άλλαξε τον ορισμό της κατηγορίας και υποστηρίζει τους αγοραστές της με την ίδια διάρκεια κάλυψης οδικής βοήθειας.

Το πρώτο σας σέρβις οφείλεται σε έξι μήνες/5000 χλμ. και από τότε το κανονικό διάστημα είναι κάθε 12 μήνες/10,000 χλμ. Το μενού τιμής συντήρησης επωνυμίας είναι 114 μήνες / 95,000 km και το μέσο κόστος συντήρησης της εταιρείας για ολόκληρη την περίοδο είναι 526.50 $, το οποίο είναι ακριβό. Θέλω να πω, αυτό είναι περισσότερο από το κόστος συντήρησης ενός Volkswagen Tiguan (κατά μέσο όρο).

Ετυμηγορία

Είναι δύσκολο να πουληθεί. Θέλω να πω, θα μπορούσατε να κοιτάξετε το Haval H6 και να σκεφτείτε, "Αυτό είναι ένα πολύ όμορφο πράγμα - νομίζω ότι θα φαίνεται καλό στο δρόμο μου." Θα το καταλάβαινα, ειδικά όταν πρόκειται για Lux υψηλής τεχνολογίας.

Αλλά η αγορά ενός από αυτά αντί για Hyundai Tucson, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan X-Trail ή Toyota RAV4 - ακόμα και σε βασική επένδυση - μπορεί να είναι λάθος. Απλώς δεν είναι τόσο καλό όσο κανένα από αυτά τα αυτοκίνητα, παρά τις καλύτερες προθέσεις του, και όσο καλό κι αν φαίνεται.

Θα έριχνες τα ζάρια και θα επέλεγες ένα κινέζικο SUV όπως το Haval H6 έναντι ενός σημαντικού ανταγωνιστή; Ενημερώστε μας στα σχόλια παρακάτω.